To­yo­ta Land Crui­se­rin keu­lan uu­sil­la muo­doil­la on pa­ran­net­tu kul­jet­ta­jan nä­ky­vyyt­tä eri­tyi­ses­ti au­ton kes­ki­lin­jan koh­dal­la. Sen li­säk­si, et­tä ko­ne­pel­ti on ma­dal­tu­nut, sen kes­kel­lä on sel­vä ma­dal­lus­pok­kaus.

Edel­tä­vään mal­liin ver­rat­tu­na sekä etu­va­lot et­tä jääh­dyt­ti­men il­ma­not­to­au­kot ovat ai­em­paa kor­ke­am­mal­la – näil­lä muu­tok­sil­la pa­ran­ne­taan muun mu­as­sa kah­luu­sy­vyyt­tä. Katu-us­kot­ta­vuut­ta an­ta­vat 19-tuu­mai­set ke­vyt­me­tal­li­van­teet.

Toyota Land Cruiser on kotonaan niin maastossa kuin valtateillä.

Ta­ka­vink­ke­lis­tä uu­dis­tu­neen To­yo­ta Land Crui­se­rin tun­nis­taa uu­del­leen­muo­toil­luis­ta led-ta­ka­va­lois­ta. Pre­mium-mal­li­ver­si­os­sa on va­ki­o­na alu­mii­ni­set as­tin­lau­dat, mut­ta ne oli pois­tet­tu ko­ea­jo­au­tos­ta edel­lis­tä ko­ea­joa var­ten.

Apua maas­to­a­joon

To­yo­ta Land Crui­ser suun­ni­tel­tiin ai­koi­naan puh­da­sop­pi­sek­si maas­tu­rik­si, mut­ta ajan mit­taan se on ja­los­tu­nut enem­män­kin hie­nos­tu­neek­si ka­tu­maas­tu­rik­si.

Van­kan kan­ta­van jou­si­tuk­sen rei­lu­jen jous­to­va­ro­jen kans­sa kel­paa läh­teä maas­toon – jos nyt rei­lus­ti yli 100 000 eu­ron hin­tai­sen maas­tu­rin naar­mu­tus­ris­kiä viit­sii edes har­ki­ta.

To­yo­ta Land Crui­se­rin ky­vyt ei­vät ihan he­vin lopu. Ki­neet­tis­dy­naa­mi­nen jou­si­tus­jär­jes­tel­mä sää­tää maas­to­a­jos­sa kal­lis­tuk­sen­vai­men­ti­met löy­sem­mik­si ja var­mis­te­lee pyö­rien suu­rim­man mah­dol­li­sen jous­to­va­ran. Kä­te­vä va­rus­te on myös maas­to­ka­me­ra­jär­jes­tel­mä.

Kojelauta näyttöruutuineen edustaa selväpiirteistä Toyotaa.

Ryö­min­tä­no­peuk­sien va­ki­o­no­peu­den­sää­ti­men voi ak­ti­voi­da, kun käy­te­tään alen­nus­vaih­teis­toa. Va­lin­ta­kie­kos­ta py­syy va­lit­se­maan ha­lu­tun ryö­min­tä­no­peu­den.

Ta­ka­ta­saus­pyö­räs­tön luk­ko pys­tyy kyt­ke­mään vain hi­taal­la ne­li­ve­dol­la sil­loin, kun kes­ki­luk­ko on kyt­ket­ty­nä.

Maan­tie­a­jos­sa jou­si­tuk­sen pin­ta­ko­vuus ko­ros­tuu te­rä­vis­sä kuo­pis­sa. Maan­tiel­lä hyö­tyy Pre­miu­min mu­kau­tu­vas­ta is­kun­vai­men­nuk­ses­ta, jon­ka kol­me ajo­ti­laa (com­fort, nor­mal ja sport) va­li­taan kes­ki­kon­so­lis­ta vaih­teen­va­lit­si­men tun­tu­mas­ta.

6-nopeuksinen automaatti sopii isoon dieselmaasturiin.

Kuu­la­mut­te­ri­vaih­teel­la to­teu­te­tun oh­jauk­sen kes­ki­a­lu­e­tun­tu­ma on ta­ka­ve­dol­la lä­hin­nä tyy­dyt­tä­vä, mut­ta ne­li­ve­dol­la To­yo­ta Land Crui­ser muut­tuu miel­lyt­tä­vän va­kaak­si, ja ison au­ton oh­jaus jä­mä­köi­tyy.

Ne­li­ve­to kan­keut­taa tie­tys­ti au­toa kuin au­toa, ja To­yo­ta Land Crui­se­ria on­kin ket­te­räm­pi kään­nel­lä sil­loin, kun aje­taan ta­ka­ve­dol­la.

Suo­ri­tus­ky­ky ja ku­lu­tus

Maan­tie­a­jos­sa To­yo­ta Land Crui­ser on omim­mil­laan ta­sai­sen vään­tä­väs­sä ete­ne­mi­ses­sä, sil­lä ab­so­luut­ti­nen kiih­ty­vyys ei ym­mär­ret­tä­väs­ti lu­keu­du sen vah­vuuk­siin. Hi­das­tuk­sis­ta vas­taa­vat joka kul­mas­sa jääh­dy­te­tyt le­vy­jar­rut.

Au­to­maat­ti­vaih­tei­nen ver­sio suo­riu­tuu sa­ta­sen kiih­dy­tyk­ses­tä teh­taan mu­kaan 12,7 se­kun­nis­sa, kun ma­nu­aa­li­vaih­tei­sel­le lu­va­taan hiu­kan pa­rem­pi (12,1 s) ar­vo.

Yli 2,3-ton­ni­ses­sa maas­tu­ris­sa on yh­teis­pai­ne­ruis­kut­tei­nen 2,8-lit­rai­nen D-4D-tur­bo­die­sel, joka vään­tää enim­mil­lään 450 Nm/1 600–2 400 r/min.

Sähkösäätöisissä etuistuimissa on hyvä sivuttaistuki. Etumatkustajan istuimessa ei ole korkeussäätöä.

Takaistuimissa on erilliset pituussäädöt, selkänojien kallistussäädöt ja istuinlämmittimet.

Ko­ea­jon kes­ki­ku­lu­tus oli au­ton ajo­tie­to­ko­neen mu­kaan 9,4 l/100 km, mitä ei voi pi­tää pa­ha­na ras­kaal­le ne­li­ve­to­au­to­maa­til­le, joka on va­rus­tet­tu maas­to­a­joon suun­ni­tel­luil­la ak­se­lis­toil­la. Teh­taan il­moit­ta­ma kes­ki­ku­lu­tus on 7,4 l/100 km.

Hulp­pe­at ta­ka­ti­lat

Kos­ka To­yo­ta Land Crui­se­ris­sa yh­dis­ty­vät maas­tu­ri ja ka­tu­maas­tu­ri, Pre­miu­mis­sa on ylel­li­nen nah­ka­ver­hoi­lu ja ko­je­lau­dan ka­pe­at puu­pa­ne­loin­nit.

Maas­to­a­joa sil­mäl­lä pi­tä­en tart­tu­ma­kah­vo­ja on kii­tet­tä­vä mää­rä A- ja B-pi­la­reis­sa sekä vie­lä oman­sa li­säis­tui­mia var­ten. Me­kaa­ni­nen kä­si­jar­ru on maas­to­a­jos­sa hyvä va­rus­te.

Takaluukku avautuu sivulle, ja takalasin pystyy avaamaan myös erikseen.

Tavaratilaa on parhaimmillaan noin 1,8 kuutiota.

Kul­jet­ta­jan is­tuin an­taa riit­tä­miin si­vut­tais­tu­kea, ja is­tuin­tyy­ny on tar­peek­si mit­ta­va myös pit­kä­jal­kai­sel­le. Säh­kö­sää­döt ovat täyt­tä asi­aa, ja ko­ko­nai­suu­den kruu­naa te­ho­kas säh­kö­sää­töi­nen ris­ti­se­län­tu­ki.

Ajo­a­sen­non sää­tää hel­pos­ti so­pi­vak­si, ja kul­mik­kaas­ta maas­tu­ris­ta on oi­val­li­nen nä­ky­vyys eri suun­tiin.

Ta­kais­tuin lu­keu­tuu To­yo­ta Land Crui­se­rin par­hai­siin omi­nai­suuk­siin: ta­ka­na on hulp­pe­as­ti pol­vi­ti­laa pit­kil­le­kin mat­kus­ta­jil­le, ja is­tui­mia pys­tyy pi­tuus­sää­tä­mään me­kaa­ni­ses­ti. Myös sel­kä­no­jan kal­lis­tus­kul­maa voi muu­tel­la, mut­ta rei­si­tu­ki jää vaa­ti­mat­to­mak­si.

Li­säis­tui­met ja ta­va­ra­ti­la

Ta­kais­tui­mel­la mat­ka tait­tuu ka­tos­ta tait­tu­van näyt­tö­ruu­dun myö­tä – Pre­miu­mis­sa on Blue Ray -soi­tin kau­ko­sää­ti­mi­neen. Au­to­maat­ti-il­mas­toin­nis­sa on omat sää­döt myös ta­ka­na is­tu­vil­le, mut­ta 3-ta­soi­nen is­tuin­ten vii­len­nys ei tun­tu­nut 30 as­teen hel­teel­lä ko­vin te­hok­kaal­ta.

Taak­se kai­paa pa­ria USB-port­tia – edes­sä USB on hy­väs­sä pai­kas­sa kes­ki­kon­so­lis­sa, jon­ka lo­ke­ron vii­len­nys on mai­nio omi­nai­suus.

Sähköisesti nousevat ja laskevat lisäistuimet ovat Premiumissa vakiona.

Pyö­re­ät, pe­rus­sel­ke­ät pää­mit­ta­rit ja 8-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö ovat tyy­lik­käät. Oh­jaus­pyö­rän kehä on yh­dis­tel­mä nah­kaa ja puu­ta. Jäl­kim­mäis­tä on myös ko­je­lau­das­sa, mut­ta ei ovi­pa­nee­leis­sa.

To­yo­ta Touch 2 with Go -na­vi­gaat­to­rin oh­jel­moin­ti su­juu erit­täin hel­pos­ti, ja JBL:n val­mis­ta­ma au­di­o­jär­jes­tel­mä tois­taa ma­ta­li­a­kin ää­niä laa­duk­kaas­ti.

Säh­köi­ses­ti nou­se­vat ja las­ke­vat li­säis­tui­met ovat Pre­miu­mis­sa va­ki­o­na – muis­sa va­rus­te­ver­si­ois­sa 7-paik­kai­suus on li­sä­va­rus­te, ja sil­loin ta­ka­pen­keis­sä on ma­nu­aa­li­käyt­tö. Penk­kien käyt­tö ta­pah­tuu oi­ke­an ta­ka­o­ven puo­lel­la ole­vis­ta pai­nik­keis­ta. Li­säis­tui­mil­la pol­vi­ti­la riit­tää vain lap­sil­le.

Ove­la ta­ka­luuk­ku

Ta­ka­luu­kun toi­min­ta­pe­ri­aat­teis­sa on so­vel­let­tu 70-lu­vun alun iso­jen jenk­ki­far­ma­rien op­pe­ja. Luuk­ku on sa­ra­noi­tu Ja­pa­nin va­sem­man­puo­leis­ta lii­ken­net­tä aja­tel­len oi­ke­as­ta lai­das­ta, ja luu­kun pys­tyy lu­kit­se­maan por­taat­to­mas­ti eri kul­miin.

Ah­tail­la py­sä­köin­ti­a­lu­eil­la os­tok­set voi las­ta­ta avaa­mal­la pel­kän ta­ka­la­sin.

7-paik­kai­sen To­yo­ta Land Crui­se­rin ta­va­ra­ti­la on 104 lit­raa, mut­ta par­haim­mil­laan ta­sa­poh­jais­ta ti­laa saa­daan 1 833 lit­raa.

Pre­miu­mis­sa va­ki­o­na ole­van taka-ak­se­lis­ton il­ma­jou­si­tuk­sen avul­la pys­tyy ma­dal­ta­maan las­taus­kor­keut­ta.

To­yo­ta Land Crui­ser 2.8 D-4D 6 A/T Pre­mium

Moot­to­ri

R4, tur­bo, 2755 cm³, 130 kW (177 hv)/3400 r/min, 450 Nm/1600–2400 r/min

Suo­ri­tus­ky­ky

0–100 km/h 12,7 s, huip­pu­no­peus 175 km/h

Ku­lu­tus

7,4 l/100 km, die­sel

CO2-pääs­töt

194 g/km

Voi­man­siir­to

A6, ta­ka­ve­to/ne­li­ve­to

Mi­tat

p. 4840, l. 1885, k. 1845 mm, ak­se­li­vä­li 2790 mm, maa­va­ra 220 mm, kah­luu­sy­vyys 700 mm, oma­mas­sa 2320 kg, ve­to­mas­sa 3000/750 kg, ta­va­ra­ti­la 104–1833 l, tank­ki 87 l

Hin­ta

119 784 eu­roa, ko­ea­jo­au­to 119 784 eu­roa (2018)

Miel­lyt­tää

Muun­nel­ta­vuus

Mat­kus­ta­mo on viih­tyi­sä ja mo­ni­puo­li­ses­ti muun­nel­ta­va.

Är­syt­tää

Li­säis­tui­met

Ta­kim­mais­ten penk­kien tait­te­lu su­juu säh­kö­toi­mi­suu­des­ta huo­li­mat­ta han­ka­las­ti.

Yl­lät­tää

Maas­to-omi­nai­suu­det

To­yo­ta Land Crui­ser on to­del­li­nen maas­to­au­to.

Yh­teen­ve­to

To­yo­ta Land Crui­ser on par­haim­mil­laan sekä maan­tiel­lä et­tä maas­tos­sa, mut­ta oh­jaus­tun­tu­ma on otol­li­sin ne­li­ve­dol­la. 700 mil­lin kah­luu­sy­vyys ja kol­men ton­nin ve­to­ky­ky ovat hou­kut­te­le­via omi­nai­suuk­sia.

(4,5 täh­teä)