Suo­ma­lai­nen Kem­po­wer on yk­si Eu­roo­pan suu­rim­pia säh­kö­au­to­jen ta­sa­vir­ta- eli DC-pi­ka­la­taus­lait­tei­den val­mis­ta­jia. Yri­tys ava­si Moot­to­ril­le yli 400 000 la­taus­ta­pah­tu­maa yh­dek­säs­tä Eu­roo­pan maas­ta si­säl­tä­vän da­tan vuo­sil­ta 2024–2025. Suo­men koh­dal­la tie­dot löy­ty­vät yli 120 000 la­taus­ta­pah­tu­mas­ta.

Kem­po­we­rin la­taus­da­ta on pe­räi­sin ni­me­no­maan DC-la­tauk­ses­ta eli pika- ja suur­te­ho­la­tauk­ses­ta. Hen­ki­lö­au­toil­la se tar­koit­taa käy­tän­nös­sä tien pääl­lä teh­tä­vää jul­kis­ta la­taus­ta, ei koti- tai työ­paik­ka­la­taus­ta. Ylei­sin pi­ka­la­taus­ten vii­kon­päi­vä on Suo­mes­sa, Nor­jas­sa ja Por­tu­ga­lis­sa per­jan­tai, kun taas ruot­sa­lai­set la­taa­vat au­to­jaan eni­ten sun­nun­tai­sin. Hil­jai­sin la­taus­päi­vä on puo­les­taan tiis­tai niin Suo­mes­sa, Nor­jas­sa kuin mo­nes­sa muus­sa maas­sa. Por­tu­ga­lis­sa ja Rans­kas­sa la­da­taan vä­hi­ten sun­nun­tai­sin.

La­taus­no­peu­det pu­hut­ta­vat ai­na säh­kö­au­tois­ta pu­hut­ta­es­sa ja täs­sä ruot­sa­lai­set vie­vät voi­ton. Ruot­sa­lais­ten au­tot ovat la­dan­neet kes­ki­mää­rin 62,8 kW:n te­hol­la. Suo­ma­lai­set ei­vät jää täs­tä pal­joa 62,2 kW:n kes­ki­te­hol­laan. Nor­ja­lai­sil­la on pal­jon myös pie­nem­piä ja ai­em­pien su­ku­pol­vien säh­kö­au­to­ja ja siel­lä DC-la­taa­mi­sen kes­ki­te­ho on ol­lut vain 56,4 kW.

Au­to­jen li­säk­si pi­ka­la­taus­te­hoon vai­kut­taa läm­pö­ti­la, mikä nä­kyy eri vuo­de­nai­ko­jen la­taus­te­hois­sa. Suo­mes­sa kai­ken la­taa­mi­sen kes­ki­te­ho on ol­lut pie­nim­mil­lään tam­mi­kuus­sa (55 kW) ja suu­rim­mil­laan elo­kuus­sa (71 kW). Läm­pö­ti­lan vai­ku­tus al­kaa nä­kyä +11 as­tees­sa. Tätä kor­ke­am­mis­sa läm­pö­ti­lois­sa kes­ki­te­hot ovat pää­a­si­as­sa yli 67 kW:n luok­kaa.

Hen­ki­lö­au­to­mal­leis­ta ko­vim­mat la­tauk­sen kes­ki­te­hot löy­ty­vät Lu­cid Ai­ris­ta (124 kW), mut­ta täl­lä mal­lil­la la­taus­ta­pah­tu­mia oli vain kuu­si. Kii­na­lais­val­mis­ta­jan Xpeng G9- ja G6-mal­lit ovat ti­las­tos­sa seu­raa­vi­na 110 ja 109 kW:n kes­ki­te­hoil­la. Yli 100 kW:n kes­ki­te­hoi­hin yl­tä­vät vie­lä Kia EV9 sekä Tes­lan tiet­ty­jen mal­lien jot­kin ver­si­ot. Hi­taim­pien la­taus­no­peuk­sien jou­kos­ta taas löy­tyy var­sin­kin la­taus­hyb­ri­de­jä.

Au­tot on lai­tet­tu kai­kis­sa mais­sa kes­ki­mää­rin la­tauk­seen, kun akun va­raus­ta­so on ol­lut 35 %. Puo­let to­teu­tu­neis­ta DC-la­tauk­sis­ta lo­pe­te­taan vii­meis­tään 80 % koh­dal­la, jol­loin la­taus­te­ho muu­ten­kin heik­ke­nee, mut­ta puo­let la­tauk­sis­ta jat­kuu tätä pi­dem­mäl­le ja nel­jä­so­sa la­tauk­sis­ta on käyn­nis­sä vie­lä 92 % koh­dal­la­kin.

– Da­tas­ta sel­vi­si run­saas­ti mie­len­kiin­toi­sia asi­oi­ta säh­kö­au­toi­li­joi­den la­taus­tot­tu­muk­sis­ta, ku­ten se, et­tä la­taus aloi­te­taan var­muu­den vuok­si hy­vis­sä ajoin en­nen kuin vir­ta uh­kaa lop­pua. Mo­net myös ve­nyt­tä­vät la­tauk­sen kes­toa, jos tau­ko­pai­kan lou­nas on vie­lä kes­ken tai ruo­ka­os­tok­sia te­ke­mät­tä. Tämä osoit­taa sen, et­tä säh­kö­au­tot ovat tul­leet osak­si au­toi­li­joi­den ar­kie­lä­mää, Moot­to­rin pää­toi­mit­ta­ja Ei­la Par­vi­ai­nen to­te­aa.