Ne­li­ve­toi­sen, säh­kö­moot­to­ri­sen, vii­si­paik­kai­sen uu­tuu­den hin­ta on 49 390 eu­roa. Kai­ken li­säk­si tur­vaa tuo­vat au­ton 7 vuo­den tai 150 000 ki­lo­met­rin ta­kuu ja pe­rä­ti 10 vuo­den tai mil­joo­nan ki­lo­met­rin ak­ku­ta­kuu.

Ssan­gY­on­gin omis­ta­jan vaih­dut­tua merk­ki sai uu­den ni­men, joka on KGM. Suo­mes­sa teh­tiin muu­tok­sen yh­tey­des­sä pää­tös, et­tä meil­lä pa­nos­te­taan voi­mak­kaas­ti säh­kö­moot­to­ri­siin mal­lei­hin. Niis­tä en­sim­mäi­nen, KGM Tor­res EVX, tuli maa­ham­me vuo­si sit­ten. Nyt KGM läh­tee Suo­mes­sa Mus­so EV:llä val­taa­maan uut­ta mark­ki­naa, jos­ta sil­lä on jo yli puo­len vuo­si­sa­dan ko­ke­mus.

KGM ja sen edel­tä­jä Ssan­gY­ong ovat val­mis­ta­neet Ete­lä-Ko­re­as­sa maas­tu­rei­ta ja ka­tu­maas­tu­rei­ta vuo­des­ta 1954 läh­tien. Mal­lis­toon liit­tyi 1970-lu­vun alus­sa en­sim­mäi­nen avo­la­va, ja ne ovat ol­leet va­li­koi­mas­sa sii­tä läh­tien. Suo­meen nii­tä ei ole tä­hän men­nes­sä tuo­tu, mut­ta nyt uu­si Mus­so EV täyt­tää vaa­ti­van­kin asi­ak­kaan toi­veet.

Jo­tain tut­tua, pal­jon uut­ta

Uu­den KGM Mus­so EV:n ul­ko­nä­ös­sä on pal­jon yh­teis­tä Tor­res EVX:n kans­sa, mis­sä ei ole mi­tään pa­haa. Mo­lem­mat ovat per­soo­nal­li­sen ja jy­ke­vän nä­köi­siä. Mus­so EV on tyy­li­käs, kat­soo sitä mis­tä kul­mas­ta ta­han­sa. Li­sä­va­rus­tee­na saa­ta­val­la la­va­kat­teel­la ul­ko­nä­kö on hy­vin lä­hel­lä kook­kai­ta maas­tu­rei­ta.

Pe­rus­ra­ken­tees­sa on hyö­dyn­net­ty Tor­res EVX:stä saa­tu­ja ko­ke­muk­sia, mut­ta mi­tat ovat tois­ta luok­kaa. Mus­so EV:n ak­se­li­vä­li on 3,15 met­riä ja ko­ril­la on pi­tuut­ta 5,16 met­riä. Niin­pä au­tos­sa on mu­ka­vat ti­lat vii­del­le mat­kus­ta­jal­le, ja mat­kus­ta­mon ta­ka­na on 1,345 met­riä pit­kä ja 1,515 met­riä le­veä lava. Ta­ka­pen­kin sel­kä­no­ja on ja­et­tu (60:40) ja tai­tet­ta­vis­sa eteen, mi­kä­li ha­lu­taan kul­jet­taa ta­va­raa si­säl­lä. Pe­rä­vau­nu­mas­sa on 1 800 ki­loa (jar­ru­ton 750 kg), jo­ten Mus­so EV:hen voi kyt­keä kook­kaam­man­kin ve­det­tä­vän.

Oh­jaa­mo on tu­tun nä­köi­nen, sil­lä yh­te­näi­sen la­sin al­le on Tor­res EVX:n ta­paan koot­tu sel­keä 12,3-tuu­mai­nen di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to ja sa­man­ko­koi­nen tie­to­viih­de­jär­jes­tel­män kos­ke­tus­näyt­tö. Eten­kin jäl­kim­mäi­nen on muo­kat­ta­vis­sa mie­lei­sek­si. Va­rus­te­lu on to­del­la kat­ta­va eten­kin Mus­so EV:n hin­ta huo­mi­oi­den. Va­ki­o­na ovat muun mu­as­sa kak­si­a­lu­ei­nen au­to­maat­ti-il­mas­toin­ti, äly­a­vain ja pu­he­li­men la­tau­sa­lus­ta.

Tur­val­lis­ta ja kes­tä­vää tek­niik­kaa

KGM on va­lin­nut uu­siin säh­kö­au­to­mal­lei­hin­sa BYD:n erit­täin hy­väk­si ja tur­val­li­sek­si to­de­tun ak­ku­tek­no­lo­gi­an. Li­tium­rau­ta­fos­faat­ti­a­kut (LFP) ovat tur­val­li­suu­ten­sa li­säk­si erit­täin pit­käi­käi­siä. Sen ta­kia KGM us­kal­taa myön­tää pe­rä­ti kym­me­nen vuo­den tai mil­joo­nan ki­lo­met­rin ak­ku­ta­kuun. Mui­ta hy­viä omi­nai­suuk­sia ovat Blade-akun hyvä ener­gi­a­ti­heys ja toi­min­ta myös kyl­mim­mil­lä il­moil­la.

Mus­so EV:ssä ajo­a­kun ener­gi­a­si­säl­tö on 80,6 ki­lo­wat­ti­tun­tia, jol­la toi­min­ta­mat­ka (WLTP) on 379 ki­lo­met­riä. Pi­ka­la­taus­te­ho on 123 ki­lo­wat­tia, jol­la ener­gi­a­mää­rän saa 10 pro­sen­tis­ta 80 pro­sent­tiin 36 mi­nuu­tis­sa. Kol­mi­vai­he­vir­ral­la voi la­da­ta 11 ki­lo­wa­tin te­hol­la, jol­loin ajo­a­kun saa tyh­jäs­tä täy­teen vä­hän yli kym­me­nes­sä tun­nis­sa.

Tal­vel­la ener­gi­an­ku­lu­tus­ta vä­hen­tää läm­pö­pump­pu ja kyl­mil­lä il­moil­la la­tauk­sis­sa on iloa ajo­a­kun esi­läm­mi­tyk­ses­tä. Käyt­tää Mus­so EV:tä sit­ten ret­kei­lyyn tai työ­ka­lu­na, löy­tää var­mas­ti käyt­töä vir­ran ulo­so­tol­le (V2L). Sen avul­la voi käyt­tää Suko-pis­tok­keel­la va­rus­tet­tu­ja säh­kö­lait­tei­ta.

Maas­tu­ri­val­mis­ta­jal­le so­pi­vas­ti Mus­so EV:ssä on kak­si 152 ki­lo­wa­tin (207 hv) te­hois­ta säh­kö­moot­to­ria, joi­den kum­man­kin suu­rin vään­tö­mo­ment­ti on 339 new­ton­met­riä. Ne­li­ve­to vie var­mas­ti pe­ril­le huo­nol­la­kin ke­lil­lä, ja maa­va­ra on pie­nim­mil­lään­kin yli 18 sent­tiä. Mus­so EV on avo­la­vak­si to­del­la ri­peä, sil­lä se kiih­tyy pai­kal­taan sa­dan ki­lo­met­rin no­peu­teen al­le kah­dek­sas­sa se­kun­nis­sa ja huip­pu­no­peus on 177 km/h.

It­se­kan­ta­val­la ko­ril­la va­rus­te­tun Mus­so EV:n ajo-omi­nai­suu­det ovat sa­maa ta­soa hen­ki­lö­au­to­jen kans­sa. Sii­nä aut­ta­vat jous­tin­tu­et edes­sä ja mo­ni­var­si­tu­en­ta ta­ka­na. Jar­rui­hin­kin on pa­nos­tet­tu, sil­lä kai­kis­sa pyö­ris­sä on tuu­le­te­tut le­vy­jar­rut.

Erit­täin kat­ta­va va­rus­te­lu

Avo­la­vat eli pick-upit ovat yleen­sä pe­rus­mal­li­na ai­ka ka­ru­ja, ja hen­ki­lö­au­to­mai­nen va­rus­te­lu löy­tyy vas­ta kal­leim­mis­ta ver­si­ois­ta. KGM tuo­daan Suo­meen ai­no­as­taan Ti­ta­nium-va­rus­tein, jon­ka nimi vih­jaa var­sin kat­ta­vas­ta pa­ke­tis­ta.

Käy­tän­nöl­li­syyt­tä li­sää­vät mus­tat kat­to­kis­kot, ja ul­ko­nä­ön vii­meis­te­le­vät niin 17-tuu­mai­set ke­vyt­me­tal­li­van­teet, joil­le on asen­net­tu 245/60-ko­koi­set ren­kaat, kuin tum­men­ne­tut ta­ka­la­sit. Mus­ta al­le­a­jo­suo­ja muis­tut­taa Mus­so EV:n maas­tu­ri­mai­suu­des­ta.

Kul­jet­ta­ja voi Mus­so EV:ssä aset­tua kei­no­nah­ka­ver­hoi­lul­le säh­köl­lä sää­det­tä­väl­le is­tui­mel­leen, jos­sa ovat niin läm­mi­tys kuin vii­len­nys. Hä­nel­lä on apu­naan pal­jon aja­mis­ta hel­pot­ta­via va­rus­tei­ta, ku­ten kau­ko­va­lo­a­vus­tin ja sa­de­tun­nis­ti­mel­la va­rus­te­tut tuu­li­la­sin­pyyh­ki­met. Au­ton mit­to­jen ar­vi­oin­ti ja py­sä­köin­ti ovat help­poa, sil­lä Mus­so EV:ssä on edes­sä ja ta­ka­na py­sä­köin­ti­tut­kat sekä vie­lä na­vi­goin­nin yh­tey­des­sä pe­ruu­tus­ka­me­ra. Kul­jet­ta­jaa avus­ta­via, tur­val­li­suut­ta li­sää­viä jär­jes­tel­miä on niin ikään run­saas­ti. Suo­men tal­veen so­pi­via va­rus­tei­ta ovat oh­jas­pyö­rän ja ta­ka­pen­kin läm­mi­tyk­set.

Yk­si KGM Mus­so EV:n par­hai­ta omi­nai­suuk­sia on sen 49 390 eu­ron hin­ta, mikä pi­tää si­säl­lään pit­kän 7 vuo­den tai 150 000 ki­lo­met­rin ta­kuun. Tuol­la hin­nal­la on vai­kea löy­tää tois­ta ne­li­ve­tois­ta, hy­vin va­rus­tel­tua avo­la­vaa. Eten­kin 5-paik­kai­set mak­sa­vat pal­jon enem­män, el­lei nii­tä ole re­kis­te­röi­ty no­peus­ra­joit­ti­mel­la va­rus­te­tuk­si ke­vyt­kuor­ma-au­tok­si.

Täy­sin uu­den KGM Mus­so EV:n en­nak­ko­myyn­ti on käyn­nis­ty­nyt ja en­sim­mäi­siä au­to­ja odo­tel­laan Suo­meen syys­kuus­sa.