Al­fa Ro­meo Ju­ni­or va­kuut­taa tyy­lin li­säk­si myös prag­maat­ti­sil­la ar­voil­la, sil­lä Edi­zi­o­ne-mal­lit tar­jo­a­vat pal­jon vas­ti­net­ta voi­ma­lin­jas­ta riip­pu­mat­ta.

Edi­zi­o­ne-va­rus­te­ta­so on 5 000 eu­roa edul­li­sem­pi kuin Ju­ni­o­rin hin­nat al­ka­en -mal­li. It­se­la­taa­val­la hyb­ri­di­voi­ma­lin­jal­la va­rus­te­tus­sa ib­ri­das­sa on li­säk­si sel­ke­äs­ti enem­män va­rus­tei­ta kuin Ju­ni­o­rin al­ka­en-mal­lis­sa.

Va­ki­o­na Edi­zi­o­ne-mal­leis­sa on mm. mat­rii­si­va­lot, ak­tii­vi­nen va­ki­o­no­peu­den­sää­din, pe­ruu­tus­ka­me­ra, säh­kö­toi­mi­nen ta­ka­luuk­ku, lan­ga­ton äly­pu­he­li­men la­taus ja pei­laus, 360°-py­sä­köin­ti­tut­kat, avai­me­ton käyn­nis­tys ja lu­ki­tus sekä ajo­lin­ja-avus­tin. Edul­li­sim­man Edi­zi­o­ne Ju­ni­o­rin ta­pauk­ses­sa ei jää siis mis­tään tär­ke­äs­tä pait­si.

Al­fa Ro­meo työ­suh­de­au­tok­si

Täys­säh­köi­sen Ju­ni­or elet­t­ri­ca Edi­zi­o­ne on myös eri­no­mai­nen va­lin­ta työ­suh­de­au­tok­si. Mal­lin ve­ro­tu­sar­vot ovat poik­keuk­sel­li­sen hou­kut­te­le­vat: 405 €/kk käyt­tö­e­dul­la ja 465 €/kk va­paal­la au­to­e­dul­la.

Ju­ni­or Ib­ri­das­sa on tur­bo­moot­to­ri, jos­sa käy­te­tään Mil­ler-työ­kier­toa ja muut­tu­va­ge­o­met­ris­ta tur­bo­ah­din­ta. Säh­köi­set kom­po­nen­tit koos­tu­vat 48 vol­tin li­tiu­mi­o­ni­a­kus­tos­ta ja 21 kW tuot­ta­vas­ta säh­kö­moot­to­ris­ta, joka on asen­net­tu uu­den kak­sois­kyt­ken­tä­vaih­teis­ton yh­tey­teen. Ju­ni­or Ib­ri­da tar­jo­aa peh­me­äs­ti toi­mi­van ajo­ko­ke­muk­sen kau­pun­ki­o­lo­suh­teis­sa, jos­sa voi­daan liik­kua jopa yli 50 % ajas­ta pel­käl­lä säh­köl­lä. Ju­ni­or Ib­ri­dal­la on mah­dol­li­suus liik­kua säh­köl­lä myös hi­tais­sa no­peuk­sis­sa, ku­ten park­ki­pai­kal­la tai ruuh­kas­sa.

Ju­ni­o­rin täys­säh­köi­ses­sä ver­si­os­sa on täy­sin ener­gi­a­te­ho­kas säh­kö­moot­to­ri ja kom­pak­ti akus­to. Ju­ni­or on saa­ta­vil­la täys­säh­köi­se­nä kah­te­na eri te­ho­ver­si­o­na: 156 hv ja 280 hv. 156-he­vos­voi­mai­nen ver­sio tar­jo­aa 410 km säh­köis­tä toi­min­ta­mat­kaa WLTP-syk­lil­lä. DC-pi­ka­la­taus toi­mii 100 kW:n te­hol­la, ja la­taus 10-80 % on­nis­tuu al­le 30 mi­nuu­tis­sa op­ti­mi­o­lo­suh­teis­sa.

Osa­na hui­maa his­to­ri­aa

Ju­ni­or on täyn­nä eri­lai­sia vii­tauk­sia Al­fa Ro­me­on upe­aa 115-vuo­ti­seen his­to­ri­aan. Au­ton pe­rä­pään muo­dot nou­dat­te­le­vat 60-lu­vun kil­pa-au­to­jen Coda tron­ca -muo­to­ja. Lei­kat­tua pe­rää tar­koit­ta­val­la il­mauk­sel­la on myös funk­ti­o­naa­li­set tar­koi­tus­pe­rät – te­rä­väs­ti leik­kau­tu­va perä pa­ran­taa ai­dos­ti il­ma­vir­tauk­sia ja kas­vat­taa täys­säh­kö­au­ton toi­min­ta­mat­kaa.

Al­fa Ro­me­ol­le tun­nu­so­mai­sen kii­ka­ri­mai­sen ra­ken­teen si­säl­tä­vä Can­noc­hi­a­le-mit­ta­ris­to aut­taa kul­jet­ta­jaa ha­vain­noi­maan kier­ros­lu­kua tai ajo­no­peut­ta tar­kas­ti, kos­ka se oh­jaa au­to­maat­ti­ses­ti kat­seen suo­raan mit­ta­rei­hin. Täl­lai­sia mit­ta­ris­to­ja on käy­tet­ty eten­kin kil­pa-au­tois­sa.

Hin­nat:

- Al­fa Ro­meo ib­ri­da Au­to­maat­ti Edi­zi­o­ne yli 5 000 eu­ron asi­a­ka­se­dul­la, jon­ka pääl­le vie­lä va­rus­te-etu: nyt vain 29 390 eu­roa

- Täys­säh­köi­nen Al­fa Ro­meo elet­t­ri­ca Au­to­maat­ti Edi­zi­o­ne 5 000 eu­ron asi­a­ka­se­dul­la, nyt 35 390 eu­roa