Olen saa­pu­nut Sak­san Saarbrüc­ke­niin en­sim­mäi­seen iki­nä jär­jes­tet­tyyn Na­no­lex De­tai­ling Uni­ver­si­ty -ni­mi­seen kou­lu­tus­ta­pah­tu­maan, joka on tar­koi­tet­tu Na­no­le­xin vi­ral­li­sia au­ton­hoi­to­pal­ve­lui­ta tar­jo­a­vil­le yri­tyk­sil­le. Jat­kos­sa ta­pah­tu­mas­ta on tar­koi­tuk­se­na teh­dä vuo­sit­tai­nen. Tä­män vuo­den tee­ma­na ovat klas­sik­ko­au­tot.

De­tai­ling Uni­ver­si­tyn kan­ta­va­na aja­tuk­se­na on koo­ta maa­il­man par­haat au­ton­hoi­don am­mat­ti­lai­set yh­teen paik­kaan op­pi­maan toi­sil­taan. Na­no­lex jär­jes­tää kou­lu­tuk­sia rak­kau­des­ta la­jiin. Aja­tus­mal­li on kui­ten­kin ne­ro­kas: tuot­tei­ta oi­kein käyt­tä­vät alan huip­puo­saa­jat luo­vat sa­mal­la hy­vän mai­neen myös val­mis­ta­jan au­ton­hoi­to­tuot­teil­le.

De­tai­ling Uni­ver­si­tyyn saa­pu­via osal­lis­tu­jia on ym­pä­ri maa­il­man – vain Aa­si­an, Af­ri­kan ja Ose­a­ni­an edus­ta­jia ei ole pai­kal­la.

Päi­vä 1: au­ton­hoi­don te­o­ri­aa

Ta­paan en­sim­mäi­sen päi­vän aa­mu­na kou­lut­ta­ja Mike Tsal­ta­sin. Hä­nen Krei­kas­sa pyö­rit­tä­män­sä Swell De­tai­ling on niit­tä­nyt ko­vas­ti mai­net­ta, ja yri­tyk­sen vii­meis­te­le­mät au­tot ovat voit­ta­neet Eu­roo­pas­sa klas­sik­ko­au­to­näyt­te­lyis­sä mo­nia pal­kin­to­ja. Yri­tyk­sen tuo­te­suun­nit­te­lus­ta vas­taa toh­to­rin pa­pe­rit gee­ni­tek­no­lo­gi­an sa­ral­la omaa­va And­re­as Neu­ner. Hän tu­tus­tut­taa osal­lis­tu­jat kou­lu­tuk­sen klas­sik­ko­au­to­tee­man mu­kai­ses­ti maa­li­pin­to­jen his­to­ri­aan.

Au­to­te­ol­li­suu­den al­ku­ai­koi­na maa­li­pin­nan mer­ki­tys oli lä­hin­nä käy­tän­nöl­li­nen, sil­lä me­tal­li­o­sien ruos­tu­mi­nen piti es­tää jol­la­kin ta­val­la. Van­ho­jen nit­ro­sel­lu­loo­sa­lak­ka­pin­to­jen ta­pauk­ses­sa vah­vat ha­pot ja emäk­set pi­laa­vat maa­li­pin­nan vä­lit­tö­mäs­ti. And­re­as Neu­ner jat­kaa ta­ri­naa maa­li­pin­nois­ta, ai­na ke­mi­as­ta käy­tän­töön, tun­tien ajan.

Päi­vä 2: pe­su­tek­nii­kat

Toi­sen päi­vän aa­mu­na ryh­dy­tään to­del­la hom­miin, ja Rol­ls-Ro­y­ce Sil­ver Cloud II odot­taa aa­mul­la pe­su­pai­kal­la. Pai­ne­pe­su­ri ja tar­peel­li­set pe­su­vä­li­neet ovat am­mat­ti­mai­ses­ti esil­lä. Äm­pä­rei­tä ja peh­me­äs­tä syn­teet­ti­ses­tä kar­vas­ta val­mis­tet­tu­ja van­tei­den ja pyö­rän­kaa­rien pe­su­vä­li­nei­tä on usei­ta.

Täl­lä ta­sol­la asi­oi­ta teh­tä­es­sä au­to nos­te­taan tun­kil­la il­maan, jot­ta pyö­rän­kaa­ret saa­daan puh­dis­tet­tua tar­kas­ti. Ta­val­li­ses­ti myös van­teet pois­te­taan ko­ko­naan, mut­ta täl­lä ker­taa tyy­dy­tään pö­ly­kap­se­lien ir­rot­ta­mi­seen. Ren­kaat ja van­teet pes­tään use­am­paan ker­taan useil­la eri ai­neil­la, ja myös pö­ly­kap­se­lien si­sä­pin­nat puh­dis­te­taan.

Rolls-Roycea käsin pestäessä käytetään pehmeää ja tuuheaa mikrokuitukinnasta.

Henri Posa

Tä­män jäl­keen koko au­to vaah­do­te­taan esi­pe­su­ai­neel­la, jos­kin en­nen vaah­do­tus­ta saa­te­taan myös le­vit­tää tar­peen mu­kaan esi­mer­kik­si ötök­kä­jää­mien pois­toon tar­koi­tet­tua ai­net­ta. Rol­ls-Ro­y­cen la­kat­tu maa­li­pin­ta ei vai­ku­ta pe­se­mi­seen, mut­ta klas­sik­ko­au­to­jen koh­dal­la käy­tet­tä­vien ai­nei­den kans­sa pi­tää ol­la tark­ka­na. Jos­kus myös esi­mer­kik­si hau­ras kan­gas­kat­to ja kat­to­luu­kun tii­vis­teet pi­tää peit­tää sa­mal­la ta­val­la, kuin mitä teh­dään en­nen maa­laus­ta.

Esi­pe­su­ai­neen huuh­te­le­mi­sen jäl­keen maa­li­pin­ta pes­tään kä­sin. Vie­lä tä­män jäl­keen­kin au­to huuh­del­laan ja pes­tään use­am­paan ker­taan esi­mer­kik­si pien ja rau­ta­jää­mien pois­ta­mi­sek­si. Lo­puk­si au­to puh­dis­te­taan vie­lä puh­dis­tus­sa­vel­la (eng­lan­nik­si clay) joko ul­ko­na mär­kä­nä tai kui­vauk­sen jäl­keen si­säl­lä. Jo pelk­kiin pe­sui­hin ku­luu mon­ta tun­tia.

Päi­vä 3: si­sä­ti­lo­jen ja ko­ne­huo­neen puh­dis­tus sekä vii­meis­te­ly

Kol­man­nen päi­vän tee­ma­na ovat au­ton si­sä­ti­lat, mut­ta myös ko­ne­huo­ne ja ta­va­ra­ti­la huo­mi­oi­daan. Kou­lut­ta­ja Mike Tsal­tas ja­kaa teh­tä­viä ja neu­voo tar­peen mu­kaan nii­den suo­rit­ta­mi­ses­sa.

En­sim­mäi­nen teh­tä­vä on kaik­kien ir­ti läh­te­vien mat­to­jen pois­ta­mi­nen. Sekä ir­to­ma­tot et­tä au­ton si­sä­ti­lat, ta­va­ra­ti­la mu­kaan lu­kien, imu­roi­daan pö­lyn ja hie­kan ir­rot­ta­mi­sek­si. Imu­roin­nin jäl­keen suih­ku­te­taan si­sus­tan­puh­dis­tu­sai­net­ta ker­ral­laan yh­del­le pin­nal­le, har­ja­taan pin­ta peh­me­äl­lä har­jal­la ja puh­dis­te­taan pai­ne­huuh­te­lu­lait­teel­la.

Ko­je­lau­dan kaik­ki ra­ko­set käy­dään läpi peh­me­äl­lä pens­se­lil­lä imu­ria lä­hel­lä pi­tä­en, jot­ta pö­ly­hiuk­ka­set ir­to­a­vat. Ko­je­lau­dan, ovien sekä esiin­kään­net­tä­vien pöy­tien la­ka­tut puu­pa­nee­lit kiil­lo­te­taan ja suo­ja­taan en­ti­seen lois­toon­sa. Si­sä­ti­lo­jen kaik­ki nah­ka­pin­nat puh­dis­te­taan sii­hen tar­koi­te­tul­la ai­neel­la.

Myös Rolls-Roycen konehuoneesta löytyy sisustanpuhdistusaineella työstettävää vinyyliä.

Henri Posa

Myös ko­ne­huo­neen puo­li puh­dis­te­taan huo­lel­la. Rol­ls-Ro­y­ce on hie­man poik­keuk­sel­li­nen ta­paus, sil­lä ko­ne­pel­lin eris­teet ovat kau­nis­ta vi­nyy­liä – sik­si esiin kai­ve­taan mik­ro­kui­tu­lii­nat ja si­sus­tan­puh­dis­tu­sai­ne. Kaik­ki pin­nat käy­dään läpi.

Moot­to­ri ja sen ym­pä­ris­tö vaa­ti­vat eri­lai­sia har­jo­ja ja pe­su­ai­net­ta, ei­kä ham­mas­har­jan käyt­tö ole vit­si par­haim­paan py­rit­tä­es­sä. Pe­su­ai­ney­li­jää­mät ja lika pyy­hi­tään pois mik­ro­kui­tu­lii­noil­la. Klas­sik­ko­au­ton ko­ne­huo­net­ta ei suih­ki­ta pai­ne­pe­su­ril­la.

Päi­vä 4: maa­li­pin­nan kiil­lo­tus

Maa­li­pin­nan kiil­lo­tus on täy­sin oma tai­teen­la­jin­sa. Tar­jol­la on eri­lai­sia ko­nei­ta epä­kes­ko­ko­neis­ta suo­ra­ve­toi­siin, mut­ta vas­ta laik­ka- ja tah­na­va­li­koi­maan huk­kuu.

Kiil­tä­vä maa­li­pin­ta he­rät­tää van­han­kin au­ton kum­mas­ti hen­kiin. Osaa­va te­ki­jä pi­tää huo­len sii­tä, et­tä kar­ke­an kiil­lo­tu­sai­neen jät­tä­mät jäl­jet ei­vät pais­ta pel­leis­tä raa­im­mas­sa­kaan au­rin­gon­va­los­sa niin sa­not­tui­na ho­log­ram­mei­na. Huo­no kiil­lo­tus näyt­tää jopa läh­tö­ti­lan­net­ta pa­hem­mal­ta – kou­lu­tuk­ses­sa pai­kal­la ole­vien am­mat­ti­lais­ten jäl­jil­tä täl­lais­ta pel­koa ei ole.

Kiil­lo­tus­tah­nan ras­vat pois­te­taan pin­nal­ta al­ko­ho­li­poh­jai­sel­la ai­neel­la, ja tä­män jäl­keen pin­ta tar­kas­te­taan huo­lel­li­ses­ti ha­lo­gee­ni­va­loil­la naar­mu­jen ja led-tas­ku­lam­pun laa­jal­la va­lo­kei­lal­la ho­log­ram­mien va­ral­ta. Pin­taa kiil­lo­te­taan, kun­nes lop­pu­tu­los miel­lyt­tää. Kiil­lo­tuk­sen jäl­keen maa­li­pin­ta on upea.

Rolls-Royce on tunkattu ylös, jotta myös kaaret päästään pesemään huolellisesti.

Henri Posa

Päi­vä 5: ren­kaat, la­si­pin­nat, me­tal­li-, kumi-  ja muo­vi­o­sat sekä  maa­li­pin­nan suo­jaus

Vii­mei­se­nä päi­vä­nä teh­dään lo­put pie­net asi­at eng­lan­nin­kie­li­sen ter­min ”de­tai­ling” an­sait­se­mi­sek­si. Kiil­lot­ta­mi­nen on kiil­lot­ta­mis­ta, mut­ta de­tai­ling tar­koit­taa pal­jon muu­ta­kin.

Ren­kai­siin le­vi­te­tään niin sa­not­tu ren­gas­kiil­lo­ke, vaik­ka ko­ti­mai­nen kään­nös on­kin har­haan­joh­ta­va. Ren­kai­siin ei suin­kaan ha­lu­ta ru­maa kiil­toa, vaan al­ku­pe­räis­tä vas­taa­va sy­vän tum­ma sa­tii­ni­pin­ta. Luon­nol­li­ses­ti myös kaik­ki la­si­pin­nat puh­dis­te­taan sor­men­jäl­jis­tä ja ras­vois­ta.

Kaik­ki kro­ma­tut osat kiil­lo­te­taan kä­sin tai ko­neel­la. Ko­ne­pel­lin keu­la­merk­ki ”The Spi­rit of Ecs­ta­sy” saa ha­pet­tu­mien pois­ton ham­mas­har­jan ja me­tal­lin­kiil­lo­tus­tah­nan avul­la, mut­ta lop­pu­kiil­lo­tus ta­pah­tuu mik­ro­kui­tu­lii­nal­la. Ik­ku­na­lis­to­ja kiil­lo­tet­ta­es­sa kaik­ki ik­ku­na­tii­vis­teet pei­te­tään ru­mien jäl­kien es­tä­mi­sek­si tei­pil­lä.

Rol­ls-Ro­y­cen maa­li­pin­ta suo­ja­taan yri­tyk­sen va­li­koi­mas­ta löy­ty­väl­lä, hie­man kiil­toa ko­ros­ta­val­la Nano Onel­la, jon­ka pääl­le le­vi­te­tään vie­lä ää­rim­mäi­sen help­po­käyt­töi­nen Spray Se­a­lant pa­ran­ta­maan suo­jan kes­toa. Tuot­teis­ta kum­pi ta­han­sa riit­täi­si yk­si­nään­kin, mut­ta täs­sä yh­tey­des­sä tah­dot­tiin myös esi­tel­lä mo­lem­pien le­vi­tys ja käyt­tö.

Rolls-Roycea käsin pestäessä käytetään pehmeää ja tuuheaa mikrokuitukinnasta.

Henri Posa

De­tai­ling Uni­ver­si­tyn puh­das­ta ja huo­lel­la vii­meis­tel­tyä jäl­keä

Vii­den päi­vän työ De­tai­ling Uni­ver­si­tys­sä to­del­la kan­nat­ti, sil­lä au­to näyt­tää upe­al­ta. Toki ky­sees­sä oli kou­lu­tus­ta­pah­tu­ma, jos­sa usei­ta vai­hei­ta käy­tiin läpi pit­kien kes­kus­te­lu­jen sii­vit­tä­mä­nä ja uu­sia tuot­tei­ta ih­me­tel­len. Vas­taa­van työn teet­tä­mi­nen asi­an­sa osaa­val­la te­ki­jäl­lä kes­tää ko­vas­ta ru­tii­nis­ta huo­li­mat­ta päi­viä. Na­no­le­xin toi­mi­tus­joh­ta­ja Flo­ri­an Kes­s­ler ar­vi­oi vas­taa­van kä­sit­te­lyn hin­nak­si Sak­sas­sa noin 1 500 eu­roa.

Hyvä jäl­ki mak­saa, mut­ta ar­vo­au­ton ta­pauk­ses­sa hin­ta voi ol­la suo­ras­taan hal­pa. Har­va maa­la­ri saa maa­li­pin­taan yh­tä kau­niin kiil­lon, ei­kä uu­del­leen­maa­lat­tu pin­ta ole enää al­ku­pe­räi­nen. Jo­kai­ses­ta puh­dis­te­tus­ta ja kiil­lo­te­tus­ta ah­taas­ta vä­lis­tä pu­hu­mat­ta­kaan – näin rat­ko­taan con­cours-ta­pah­tu­mien eli klas­sik­ko­au­to­näyt­te­lyi­den voit­to­ja. Mil­lään muul­la ta­val­la au­tos­ta ei saa yh­tä upe­aa. 

Detailing Universityn silmänruokaa: näin upealta näyttää Rolls-Royce viiden työpäivän jälkeen.

Henri Posa