Volkswagen Golf osoittautui varmaksi - joskin yllätyksettömäksi - kokonaisuudeksi.
Oskari Pentti
Koeajossa Volkswagen Golf - tasapainoa ilman kikkailua
Turbolla höystetty 3-sylinterinen moottori ei tunnu kolmepyttyiseltä, ja litrainen moottori toimii hyvin juurikin Volkswagen Golfissa.
Volkswagen on jo useamman sukupolven ajan uudistanut Golfia varsin maltillisesti. Tämä toimii oikeasti varsin hyvin, sillä näin edellinen malli ei näytä armottomasti vanhahtavalta. Volkswagen Golf on jo pitkään ollut kokonaisuutena varsin ärsyttämätön perusauto. Koeajettu kokoanisuus on siis tiloineen ja ominaisuuksineen pääosin tuttu 5- ovinen Golf.
3- sylinterin moottori saattaa ajatuksena hieman vieroksuttaa – moottorin voisi olettaa olevan hieman ponneton eritoten alakierroksilla, ja sen käynnissä odottaa kuulevansa 3-sylinterille moottorille ominaisen kujerruksen, joka saattaa tuntua ärsyttävältä. Aiemmin tämä malliston pienin moottori – litrainen sekin – oli 4-sylinterinen, ja nyt siitä on siis pudotettu pois yksi pytty.
Volkswagen Golfin kokemat ulkonäkömuutokset ovat varsin vähäisiä vaikkakin havaittavia. Keulan ilme on keventynyt ja muuttunut virtaviivaisemmaksi, ja perä on uuden puskurimuotoilun ansiosta hieman aiempaa pyöreämpi. Suuremmat näytöt ja vähäisempi painikkeiden määrä on muuttanut ohjaamon yleisilmettä.
Kojelaudan yleisilme on tuttua Volkswagen Golfia, vaikka näkymä onkin muuttunut painikkei-den vähentymisen ja uudelleenmuotoilun myötä aiempaa tasapainoisemmaksi.
Oskari Pentti
Golfissa on tilaa sekä edessä että takana 5-oviselle perheautolle tyypilliseen tapaan. Etuistuimille mahtuu vaivatta, ja myös takana on tilaa riittävästi – mutta ei ylenpalttisesti. Etuistuimet antavat hyvän tuen ja mainion asennon. Takanakaan ei ole istuma-asennon suhteen moittimista, mutta korkea keskitunneli ja varsin kova istuintoppaus heikentävät hieman matkustusmukavuutta.
Positiivinen yllätys
Voimantuotosta huolehtiva 3-sylinterin moottori aiheuttaa käynnistettäessä positiivisen yllätyksen: tyhjäkäynnillä ei huomaa, että sylintereitä on vain kolme. 3-sylinteriselle ominainen kujerrus kuuluu vasta sitten, kun kierrokset polkaisee korkeammalle – eikä ääni silloinkaan häiritse, mutta se kuuluu ohjaamoon.
Liikkeellelähdön jälkeen huomaa, että polttoaineen suorasuihkutus ja pakokaasuahdin muuttavat moottorin ominaisuuksia merkittävästi. Pienenä yllätyksenä tulee se, että moottori tarjoilee luontevasti voimaa jo matalilta
kierroksilta lähtien, eikä kiihtyvyydessä ole 3-sylinteriselle ominaista hieman kuminauhamaista vetoa.
Volkswagen Golfin digitaalinen mittaristo ja 12,3 tuuman mukau-tettava värinäyttö on 690 euron lisävaruste. Mittaristo on selkeä ja helppolukuinen.
Oskari Pentti
Yhden sylinterin puuttumista ei juurikaan huomaa käytännön suorituskyvyssä ainakaan taajama-ajossa. Moottoritienopeuksissa suuremmalla kuormalla ajettaessa kiihtyvyyden huomaa olevan hivenen verkkaisempaa, kuin mitä se olisi 4-sylinterisellä moottorilla.
Kulkupuoli on kuitenkin riittävä, eikä missään vaiheessa tule tunnetta voimattomuudesta. Kaksoiskytkinvaihteiston seitsemän vaihdetta helpottavat moottorin kuomaa, ja vaihteiden määrän ansiosta moottorin kierrokset saadaan paremmin sopivaksi kulloiseenkin ajotilanteeseen.
Ajotapa vaikuttaa
Matka-ajossa ja rauhallisemmassa taajama-ajossa 3-sylinterinen moottori on pieniruokainen. Ajotavalla on suurin vaikutus moottorin ruokahaluun – kulutusedun menettää, jos kaupunkiajossa kiihdyttelee jatkuvasti kaasu pohjassa.
Sammutus- ja käynnistysautomatiikan ja kaksoiskytkinvaihteiston yhteispeli ei ole huomaamattoman sujuvaa. Kun moottori sammuu liikennevaloseisokin ajaksi, liikkeellelähdöissä on selvää empimistä, kunnes moottori käynnistyy, vaihde kytkeytyy ja veto alkaa kaasupolkimen painamisen jälkeen. Pieni rauhoittuminen auttaa tähän vaivaan – lähdöt onnistuvat jouhevammin, kun jarrun vapauttamisen jälkeen painaa kaasupoljinta pienellä viipeellä ja rauhallisemmin.
Etupuskurin alalaidan yhtenäinen ritilä keventää keulan ilmettä, ja sen ansiosta uudistunut Volkswagen Golf on edeltäjäänsä virtaviivaisemman näköinen.
Oskari Pentti
Tasapainoinen paketti
Volkswagen Golf on ajettavana tasapainoinen ja käyttäytyy erilaisissa ajotilanteissa moitteetta. Jousitus ja iskunvaimennus ovat enemmänkin jämäkät kuin mukavuuspainotteiset.
Oikeastaan tämä toimii hyvin, sillä tässä kokoluokassa ei yleensä kaivata edusauton pumpulinpehmeää jousitusmukavuutta, vaan enemminkin kaikilla kuormilla hyvin toimivaa jousitusta, joka takaa hyvät ajo-ominaisuudet erilaisilla alustoilla. Golfin kohdalla jämäkkyys ei tarkoita sitä, että jousitus olisi epämukavan kova, sillä joustoliikkeet vaimenevat elkeettömästi.
Volkswagen Golfin tavaratila laajenee helposti, ja kontissa on 12 voltin pistoke. Liki tasaisen maksimitavaratilan saa, kun nostaa välipohjan yläasentoon.
Oskari Pentti
Litrainen moottori ei takaa räjähtävää suorituskykyä, eikä Volkswagen Golfin ohjauskaan korosta urheilullisuutta. Ohjaustunto ja ohjauksen nopeus eivät herätä sen koommin negatiivisia kuin positiivisiakaan tunteita. Kuljettaja saa ohjaukselta sopivan palautteen, ja ajaminen onnistuu elkeettömän helposti.
Golf seuraa tehdyn ohjausliikkeen moitteetta, ja tasapainoiset ajo-ominaisuudet rauhoittavat tuntumaa ohjaamossa. Volkswagen Golfilla ajaminen saattaa tuntua hieman vaisulta, mutta monen mielestä Golfin viehätys piilee juuri ajamisen eleettömyydessä ja helppoudessa.
Takaapäin uuden Golfin erottaa edeltäjästään heijastimien ja puskurin alalaidan muotoilusta.
Oskari Pentti
Mikä miellyttää ja ärsyttää?
Miellyttää: Kokonaisuus. Volkswagen Golf on yllätyksettömän tasapainoinen kokonaisuus ilman ylimäärästä kikkailua.
Ärsyttää: Sammutusautomatiikka. DSG-automaattivaihteiston yhteydessä käynnistys- ja sammutusautomatiikka saa liikkeellelähtöihin ajoittain pientä empimistä.
Yllättää: Litrainen. Ahdetun suorasuihkutteisen 3-pyttyisen moottorin ominaisuudet eivät juurikaan eroa nelisylinterisistä.
Yhteenveto: Uudistunut Volkswagen Golf on edelleen varsin ärsyttämätön perusauto, joka antaa tasapainoisen ja eleettömän ajettavuuden. Litrainen 3-sylinterinen moottori hoitaa tehtävänsä riittävän tarmokkaasti, eikä yhden sylinterin puuttumista huomaa moottoriäänistä kuin korkeam-milla kierroksilla.
Volkswagen Golf Comfortline 1.0 TSI BlueMotion Technology 81 kW 110 hv DSG
Moottori: R3, 999 cm3, turbo, 81 kW (110 hv)/5000−5500 r/min, 200 Nm/2000−3500 r/min
Suorituskyky: 0−100 km/h 9,9 s, huippunopeus 196 km/h
Kulutus: 4,8 l/100 km, bensiini CO2-päästöt 109 g/km
Voimansiirto: A6, etuveto
Mitat: p. 4356mm, l. 1799 mm, k. 1492 mm, akseliväli 2620 mm, omamassa 1257 kg, kantavuus 513 kg, vetomassa 1300/620 kg, tavaratila 380−1270 l, tankki 50 l
Hinta: 21 934 euroa; koeajoauto 26 058 euroa
Oskari Pentti
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Utsjoella kokeillaan yhteiskäyttöautoilua
Utsjoen kunta
Utsjoella kokeillaan yhteiskäyttöautoilua
Utsjoen kunta
Volvo XC90
Volvo
Volvo XC90
Volvo
Toyota GR Supra on 3,0-litraisena saatavilla Keski-Euroopassa myös käsivaihteisena.
Juha Peltonen
Toyota GR Supra on 3,0-litraisena saatavilla Keski-Euroopassa myös käsivaihteisena.
Juha Peltonen
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Kia EV3:n regeneroiva jarrutusjärjestelmä mahdollistaa pidemmän kantaman
Mercedes-Benz puolittaa tuotannon CO2-päästöt 2030-luvulla
Polestar 2 on päivittynyt uusilla ominaisuuksilla ja tekniikalla
Kysely: Autoilijat aiempaa tarkempia tuulilasiensa kanssa – Kiveniskemien suojaamisessa vielä parannettavaa
Eurooppalainen etanolipolttoaine: Ilmastoviisas ja huoltovarma vaihtoehto
Salon Passeliauto Oy palkittiin parhaiden eurooppalaisten Toyota-jälleenmyyjän joukossa
Volkswagen testasi – sähköautolla peräkärryn kanssa Lappiin kovassa pakkaskelissä
Autoalan tavoitteet hallituksen puoliväliriiheen
Uusien henkilöautojen kauppa laahaa edelleen – alkuvuosi 9,5 % vuoden takaista vaisumpi
Tullisodan yllätyskäänne: Hankoon aiotaan rakentaa Chrysler-autotehdas!
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Jeep Avenger Summit 54 kWh 156 hv: Ensimmäinen täyssähköinen Jeep
Koeajossa BMW i5 M60 xDrive Sedan: Edustavaan ajoon
Koeajossa Honda ZR-V Hybrid Advance: Nuorekas täydennys
Koeajossa BMW iX1 xDrive30 Charged Plus: Pettämättömällä tyylillä
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Koeajossa Honda e:NY1 Advance: Periaatteessa loistava
Koeajossa Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé: Ajoon hiottu
Koeajossa Renault Clio E-Tech Hybrid 145 techno: Talous edellä
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Shanlingin R2R-dac/kuuloke-/esivahvistin
Cd-pyöritin Ranskasta
Graham Phantom III SE -äänivarsi
Heini Riitahuhta: ”Voisi olla helpompaa olla puhtaasti muotoilija tai taiteilija, mutta olen antanut itselleni luvan olla molempia”
Kulminaatiopiste
Menovinkki viikonlopulle: HighEnd-messut Helsingissä
Hyvä Moca
69-neliöinen hirsitalo on kodikas tilaihme
Puuttuva linkki
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Kia EV3:n regeneroiva jarrutusjärjestelmä mahdollistaa pidemmän kantaman
Mercedes-Benz puolittaa tuotannon CO2-päästöt 2030-luvulla
Polestar 2 on päivittynyt uusilla ominaisuuksilla ja tekniikalla
Kysely: Autoilijat aiempaa tarkempia tuulilasiensa kanssa – Kiveniskemien suojaamisessa vielä parannettavaa
Eurooppalainen etanolipolttoaine: Ilmastoviisas ja huoltovarma vaihtoehto
KOEAJOT
FOKUS MEDIA
Shanlingin R2R-dac/kuuloke-/esivahvistin
Cd-pyöritin Ranskasta
Graham Phantom III SE -äänivarsi
Heini Riitahuhta: ”Voisi olla helpompaa olla puhtaasti muotoilija tai taiteilija, mutta olen antanut itselleni luvan olla molempia”
Kulminaatiopiste
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Kia EV3:n regeneroiva jarrutusjärjestelmä mahdollistaa pidemmän kantaman
Mercedes-Benz puolittaa tuotannon CO2-päästöt 2030-luvulla
Polestar 2 on päivittynyt uusilla ominaisuuksilla ja tekniikalla
Kysely: Autoilijat aiempaa tarkempia tuulilasiensa kanssa – Kiveniskemien suojaamisessa vielä parannettavaa
Eurooppalainen etanolipolttoaine: Ilmastoviisas ja huoltovarma vaihtoehto
Salon Passeliauto Oy palkittiin parhaiden eurooppalaisten Toyota-jälleenmyyjän joukossa
Volkswagen testasi – sähköautolla peräkärryn kanssa Lappiin kovassa pakkaskelissä
Autoalan tavoitteet hallituksen puoliväliriiheen
Uusien henkilöautojen kauppa laahaa edelleen – alkuvuosi 9,5 % vuoden takaista vaisumpi
Tullisodan yllätyskäänne: Hankoon aiotaan rakentaa Chrysler-autotehdas!
LUETUIMMAT
Sähköautolla ja polttomoottoriautolla 1 000 km Lappiin – Volkswagen vertaili ajoaikaa ja kustannuksia
Tullisodan yllätyskäänne: Hankoon aiotaan rakentaa Chrysler-autotehdas!
Tällaisia autoja yli 65-vuotiaat ostavat
Hyundai IONIQ 5 uudistuu ‒ myös hinnaltaan
Mitsubishin uusi tulokas suosikkiluokkaan on Grandis
Nopeammin ja pidemmälle kuin yhdelläkään Volvolla aikaisemmin: uusi ES90 lisää toimintamatkaa ja latausnopeutta
XPENG avasi myymälän Helsinkiin - uuden sähköautomerkin premium-autolla 52 minuutin latauksella Helsingistä Lappiin
Mercedes-Benzin mallisto uudistuu ja laajenee
Koeajossa BMW iX1 xDrive30 Charged Plus: Pettämättömällä tyylillä
Volvon XC60-malliin isoja uudistuksia
YHTEISTYÖSSÄ
Moottoriurheilu digitaalisessa maailmassa: Parhaat autopelit
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: RAHALAITOS.FI
Autolainan merkitys taloudellisessa päätöksenteossa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi