Au­tol­la on suo­ri­tet­tu kol­me dy­naa­mis­ta tes­ti­sar­jaa ja sii­hen on ke­hi­tet­ty uu­siu­tu­via polt­to­ai­nei­ta hyö­dyn­tä­vä moot­to­ri.

Bent­leyn tä­hän men­nes­sä ää­rim­mäi­sin re­kis­te­röi­ty au­to edus­taa tois­ta osaa Bent­leyn kun­ni­an­hi­moi­ses­sa, muut­tu­vas­sa Bey­ond100-oh­jel­mas­sa, jos­sa brän­di täh­tää maa­il­man joh­ta­vak­si kes­tä­vän luk­sus­liik­ku­vuu­den yri­tyk­sek­si.

Le­gen­daa­ri­nen Pi­kes Pe­a­kin mä­ki­ki­sa aje­taan 27. ke­sä­kuu­ta. Bent­leyn kil­pu­ris­sa käy­te­tään uu­siu­tu­vaa polt­to­ai­net­ta. On käyn­nis­tet­ty tut­ki­mus- ja ke­hi­ty­soh­jel­ma, jon­ka tar­koi­tuk­se­na on tar­jo­ta uu­siu­tu­via polt­to­ai­nei­ta Bent­ley-asi­ak­kail­le rin­nak­kain Bent­leyn säh­köis­ty­mi­soh­jel­man kans­sa.

Tä­män kak­si­suun­tai­sen stra­te­gi­an tar­koi­tuk­se­na on mak­si­moi­da Bent­leyn edis­ty­mi­nen koh­ti täy­del­lis­tä hii­li­neut­raa­liut­ta, osa­na Bey­ond100-pro­jek­tia.

Moottori perustuu Bentleyn 4,0-litraiseen tuplaturbo-V8 -tuotantomoottoriin, mutta sitä muokattiin perusteellisesti, joten se tuottaa yli 750 hevosvoimaa sekä 1000 Nm maksimivääntöä merenpinnan tasolla tapahtuvaa testausta varten. Itse kisassa V8:sta otetaan vielä enemmän tehoa. Koneessa on uudet männät ja uudet kiertokanget, sekä yli 2,2 barin ahtopaine.

Bentley

Pi­kes Pe­a­kin mä­ki­ki­san läh­tö­lin­ja si­jait­see yli 2800 met­rin kor­keu­des­sa, ja reit­ti nou­see noin 4300 met­riin, jos­sa hap­pea on kol­man­nes vä­hem­män ver­rat­tu­na me­ren­pin­nan ta­soon.

Tämä toi­min­ta­ym­pä­ris­tö tar­koit­taa sitä, et­tä Bent­ley Con­ti­nen­tal GT3 Pi­kes Peak -au­toon on jou­dut­tu te­ke­mään mel­koi­sia muu­tok­sia sekä ae­ro­dy­na­miik­ka­pa­ket­tiin, alus­taan et­tä moot­to­riin.

1000 Nm ja cus­tom-osia

Moot­to­ri pe­rus­tuu Bent­leyn 4,0-lit­rai­seen tup­la­tur­bo-V8 -tuo­tan­to­moot­to­riin, mut­ta sitä muo­kat­tiin pe­rus­teel­li­ses­ti, jo­ten se tuot­taa yli 750 he­vos­voi­maa sekä 1000 Nm mak­si­mi­vään­töä me­ren­pin­nan ta­sol­la ta­pah­tu­vaa tes­taus­ta var­ten. It­se ki­sas­sa V8:sta ote­taan vie­lä enem­män te­hoa. Ko­nees­sa on uu­det män­nät ja uu­det kier­to­kan­get, sekä yli 2,2 ba­rin ah­to­pai­ne.

Hii­li­kui­tui­nen imu­sar­ja on pak­sum­pi ja vah­vis­tet­tu ta­va­no­mai­seen ver­rat­tu­na, kos­ka se­kin jou­tuu kes­tä­mään enem­män ra­si­tuk­sia.

Rää­tä­lin­työ­nä val­mis­te­tut ti­taa­ni­set pa­ko­put­ket on 3D-tu­los­tet­tu Ak­ra­po­vi­cin la­ser­sint­rauk­sen avul­la, ja ne joh­ta­vat suu­rem­piin tur­bo­ah­ti­miin, jois­sa on ul­koi­set ah­toil­man jääh­dyt­ti­met. Erit­täin ly­hy­et put­ket tu­le­vat ulos etu­pyö­rien ta­kaa.

Bentley

Bentley

Moot­to­ri käy 98-ok­taa­ni­sel­la uu­siu­tu­val­la ki­sa­polt­to­ai­neel­la. Polt­to­ai­ne on se­koi­tus ke­hit­ty­nei­tä bi­o­polt­to­ai­nei­ta, jot­ka on eri­tyi­ses­ti suun­ni­tel­tu moot­to­riur­hei­luun, ja ky­sees­sä on tek­ni­nen as­kel koh­ti kes­tä­väs­ti luo­tua eko­polt­to­ai­net­ta, jon­ka kas­vi­huo­ne­pääs­töt vä­he­ne­vät jopa 85 pro­sent­tia.

Te­ho­kas moot­to­ri aset­taa li­sä­vaa­ti­muk­sia jääh­dy­tys­jär­jes­tel­mäl­le, ja Pi­kes Pe­a­kin ki­saa var­ten Bent­leyn suun­nit­te­lu­tii­mi ke­hit­ti li­sä­jääh­dy­tys­jär­jes­tel­män, joka on asen­net­tu au­ton ta­ka­o­saan. Ta­ka­la­sit kor­vau­tu­vat scoo­pein, jot­ka oh­jaa­vat il­man li­sä­jääh­dyt­ti­men läpi.

Vaih­teis­to­na toi­mii Bent­leyn va­kio ki­sa­laa­tik­ko, joka on suun­ni­tel­tu sie­tä­mään vään­töä; ta­ka­ve­to­ak­se­lien hal­kai­si­jaa kas­va­tet­tiin sil­ti kes­tä­vyy­den li­sää­mi­sek­si. Vaih­teis­tos­sa käy­te­tään eri­tyi­ses­ti for­mu­loi­tua Mo­bi­lin ke­hit­tä­mää vaih­teis­to­öl­jyä.

Eri­kois­sää­det­ty alus­ta

Alus­ta on vi­ri­tet­ty vas­taa­maan Pi­kes Pe­a­kin rei­tin eri­tyis­vaa­ti­muk­siin. Sekä etu- et­tä taka-ak­se­lil­la on huo­mat­ta­vas­ti al­hai­sem­mat cam­ber-kul­mat. Bent­leyn va­li­koi­mas­ta va­lit­tiin peh­meim­mät jou­set ja kal­lis­tuk­sen­va­kaa­jat, jot­ka mah­dol­lis­ta­vat suu­rem­mat liik­keet ja jot­ka mak­si­moi­vat pai­non­siir­ron jar­ru­tuk­sis­sa. It­se jar­rut ovat ve­si­jääh­dyt­tei­set, jot­ta ne sel­viy­ty­vät kas­va­nees­ta kuor­mi­tuk­ses­ta.

Maa­e­fek­ti on me­ren­pin­nan ta­sol­la 30 % nor­maa­lia suu­rem­pi, mut­ta sa­mal­la säi­ly­tet­tiin va­ki­oau­ton ae­ro­dy­naa­mi­nen etu- ja ta­ka­ta­sa­pai­no. Kook­kain Bent­ley’iin kos­kaan asen­net­tu ta­kas­poi­le­ri is­tuu erit­täin te­hok­kaan ta­ka­dif­fuu­so­rin ylä­puo­lel­la, joka puo­les­taan ym­pä­röi ta­ka­o­san vaih­teis­to­ak­se­liyh­dis­tel­mää.

Ae­ro­dy­naa­mi­sen ta­sa­pai­non yl­lä­pi­tä­mi­sek­si keu­las­ta taak­se, ta­kas­poi­le­rin seu­ra­na on keu­lan ae­ro­dy­na­miik­ka­pa­ket­ti kak­si­ta­soi­si­ne etus­poi­le­rei­neen. Suu­rin osa näis­tä osis­ta val­mis­tet­tiin Bent­leyl­lä hii­li­kui­dun ja ny­lo­nin yh­dis­tel­mäs­tä.