Ul­koi­sis­ta muu­tok­sis­ta Bent­ley Con­ti­nen­tal GT:hen tu­lee uu­den­lai­sen etu­pus­ku­rin ja kom­pak­tim­man jääh­dy­tin­sä­lei­kön ohel­la näyt­tä­väm­mät etu­lo­ka­suo­jat. V8 S- ja W12-ver­si­ois­sa uu­det, kir­kask­ro­mi­set tun­nus­laa­tat ovat sa­man­kal­tai­set kuin GT Spee­dis­sä.

Con­ti­nen­tal GT:n ta­ka­luuk­ku muo­toil­tiin il­man­vas­tuk­sel­li­ses­ti ete­väm­mäk­si. Sa­mal­la ta­ka­pus­ku­ri muo­toil­tiin uu­del­leen ja sii­tä läh­tien le­ve­äm­män ja voi­mak­kaam­man nä­köi­nen. Täs­tä lä­hin mal­lin ta­ka­va­lot ovat täys­le­vyi­set.

Con­ti­nen­tal V8 S:ään sekä GT Spee­diin tuli ta­ka­o­san uu­den­lai­nen dif­fu­so­ri­le­vy, jol­la ha­lu­taan osal­taan ko­ros­taa Con­ti­nen­tal-per­heen no­pei­ta mal­le­ja.

Continental GT W12 6.0 Twin Turbo kehittää 590 hv. Maksimivääntöä saadaan 720 Nm.​ KUvassa Continental GT V8.​

Con­ti­nen­ta­liin saa myös va­lin­nai­sia uu­sia 20- ja 21-tuu­mai­sia van­tei­ta. Va­ki­o­van­tei­na ovat GT V8:ssa sekä GT W12 :ssa uu­det 20-tuu­mai­set kuu­si­puo­lai­set van­teet (V8:ssa maa­la­tut ja W12:ssa kirk­kaat).

Jos au­toon va­li­taan eri­tyi­nen Mul­li­ner Dri­ving Spe­ci­fi­ca­ti­on, van­ne­kook­si vaih­tuu 21 tuu­maa ja tyy­lik­si seit­se­män­puo­lai­nen.

Con­ti­nen­tal-sar­jan lois­te­li­aa­seen mat­kus­ta­moon teh­dään vi­su­aa­li­sia muu­tok­sia. Yh­te­nä esi­merk­ki­nä nel­jän mu­ka­van is­tui­men uu­si ver­hoi­lu­ma­te­ri­aa­li ajan­mu­kais­tet­tiin muis­tut­ta­maan brit­ti­läis­tä rää­tä­lin­työ­nä om­mel­tua mies­ten tak­ki­kan­gas­ta.

Oh­jaus­pyö­rä on en­tis­tä er­go­no­mi­sem­pi ja GT-hen­ki­sem­pi. Au­to­maat­ti­vaih­teis­ton vaih­to­sii­vek­keet ovat ai­em­paa kook­kaam­mat. Ko­je­lau­das­sa on uu­det mit­ta­rit sekä ajan­mu­kais­tet­tu gra­fiik­ka. Si­sä­va­lais­tus to­teu­te­taan täs­tä lä­hin LED-tek­nii­kal­la.

Continental V8 S:ään sekä GT Speediin tuli takaosan uudenlainen diffusorilevy.​

V8- ja V8 S Cou­pe -mal­lien yh­te­nä pik­ku­e­ri­koi­suu­te­na ta­kais­tui­mien vä­li­ses­sä pii­lo­lo­ke­ros­sa pys­tyy la­taa­maan muun mu­as­sa iPa­de­ja.

GT W12:een ja GT Spee­diin voi ti­la­ta en­tis­tä peh­me­äm­män nah­ka­ver­hoi­lun, joka ko­rot­taa laa­tu­vai­ku­tel­maa.  Koko Con­ti­nen­tal-mal­lis­toon on nyt saa­ta­va­na myös WLAN.

Con­ti­nen­tal GT W12:n 6.0-lit­rai­seen tup­la­tur­bo-W12:een teh­tiin kol­me kes­keis­tä muu­tos­ta. En­sin­nä­kin moot­to­rin teho ja vään­tö nou­se­vat ai­em­mas­ta 575 he­vos­voi­mas­ta ja 700 new­ton­met­ris­tä uu­siin lu­ke­miin, jot­ka mer­ki­tään 590 hv/720 Nm.

Continentalin kojelaudassa on uudelaiset mittarit ja grafiikka. Automaattivaihteiston ohjauspylvään vaihtosiivekkeet ovat entistä kookkaammat.​

Ne­li­o­vi­seen lois­to­se­da­niin, Flying Spu­riin saa uu­det 20 tuu­man kuu­si­puo­lai­set eri­kois­van­teet sekä V8- et­tä W12-ver­si­oi­hin. Isom­mat 21-tuu­mai­set seit­se­män­puo­lai­set on va­rat­tu Flying Spur W12 Mul­li­ne­riin.

Mai­nit­ta­koon, et­tä Flying Spu­rin W12 ke­hit­tää 625 he­vos­voi­maa ja et­tä sen pa­ras vään­tö­mo­ment­ti aset­tuu 800 Nm ta­sol­le.

Con­ti­nen­tal GT W12:n hii­li­di­ok­si­di­pääs­töt on saa­tu sy­lin­te­rien le­puu­tus­jär­jes­tel­män avul­la 333 gram­maan per ki­lo­met­ri.