Tänä vuon­na 60 vuot­ta täyt­tä­vä al­ku­pe­räi­nen (polt­to­moot­to­ri­nen) Ford Mus­tang on maa­il­man yli­voi­mai­ses­ti eni­ten myy­ty ur­hei­lu­au­to, jos­ta Au­to Bild Suo­mi jul­kis­ti jo ai­em­min leh­dis­tö­tie­dot­teen.

Tou­ko­kuun puo­lel­la jär­jes­tet­tiin Por­voon Pre­mier Par­kin ra­dal­la leh­dis­tö­ta­pah­tu­ma, jos­sa oli mu­ka­na 12 van­hem­paa Ford Mus­tan­gia eri vuo­sil­ta, sekä pää­täh­te­nä upou­u­si 2024 Ford Mus­tang GT 5.0 V8 Fast­back.

Leh­dis­tö­päi­vään osal­lis­tui voi­mal­li­ses­ti myös Suo­men Mus­tang-ker­ho (Ford Mus­tang Ow­ners’ Club of Fin­land) näyt­tä­väl­lä ka­lus­tol­laan, jol­la tar­jou­tui mah­dol­li­suus pääs­tä ne­lis­tä­mään myös ra­dal­la.

Suo­men Mus­tang -ker­hos­sa on jä­se­niä täl­lä het­kel­lä yli 1 000 hen­keä, mikä te­kee sii­tä Suo­men suu­rim­man au­to­mal­li­ker­hon.

Leh­dis­tön edus­ta­jien puo­lel­ta mu­ka­na ta­pah­tu­mas­sa oli Au­to Bild Suo­men toi­mit­ta­ja Juha Pel­to­sen 2007 Mus­tang GT 4.6 V8 Con­ver­tib­le.

Ford Mus­tang GT 5.0 V8

2024-mal­li­sen Ford Mus­tang GT:n 5,0-lit­rai­nen V8 tar­jo­aa te­hoa 446 he­vos­voi­maa (Yh­dys­val­lois­sa pääs­tö­mää­räy­se­ro­jen vuok­si 500 he­vos­voi­maa) ja vään­töä 540 Nm. Au­toa saa sekä Fast­bac­ki­na et­tä Con­ver­tib­le­na.

Mustang GT:n uusin 5.0 V8 on varustettu kaksoisilmanotolla sekä hyväksi havaitulla pakoputkiston läppäventtiilijärjestelmällä, jolloin äänitasoa voidaan säädellä tilanteen mukaan. MagneRide-iskunvaimennus on omaa luokkaansa.

Juha Peltonen

Auto Bildin Juha Peltosen 2007 GT 4.6 V8 Convertible on tullut maahan Washington D.C:stä. Vieressä punainen '71 Fastback.

Juha Peltonen

Tätä näyttävää 2005 tuotantoon tullutta Fastbackia ei vielä tuotu virallisia teitä Suomeen.

Juha Peltonen

Edessä 1994-mallinen ja vieressä 1964 1/2 tai 1965 Mustang, se aivan ensimmäinen korimalli, joka otti varaslähdön 1964 Jyväskylässä...

Juha Peltonen

Yksi näteimmistä korimalleista. 1973 Mustang.

Juha Peltonen

Paikalla oli myös uusimpia Ford Mustang -täyssähköautoja.

Juha Peltonen

Uu­sin V8-moot­to­ri­ver­sio on va­rus­tet­tu kak­soi­sil­ma­no­tol­la sekä hy­väk­si ha­vai­tul­la pa­ko­put­kis­ton läp­pä­vent­tii­li­jär­jes­tel­mäl­lä, jol­loin ää­ni­ta­soa voi­daan sää­del­lä ti­lan­teen mu­kaan.

Mag­ne­Ri­de

Vaih­teis­tok­si GT:hen saa joko 6-por­tai­sen ma­nu­aa­li­vaih­teis­ton tai 10-no­peuk­si­sen au­to­maa­tin.

Alus­tas­sa GT:ssä so­vel­le­taan elekt­ro­nis­ta Mag­ne­Ri­de-is­kun­vai­men­nus­ta, ja ne­li­pyö­rä­le­vyi­ses­sä GT:ssä on etu­ak­se­lil­la Brem­bon kuu­si­män­täi­sin jar­ru­sa­tu­loin va­rus­te­tut le­vyt.

Mo­ni­puo­li­sia ajo­ti­lo­ja Mus­tang GT 5.0 V8:ssa on usei­ta: en­sin­nä­kin Nor­mal-ajo­ti­la, äkäi­sem­män kaa­su­vas­teen sekä ak­tii­vi­sen pa­ko­kaa­su­jär­jes­tel­män omaa­va Sport, sekä liuk­kaal­le pin­nal­le Slip­pe­ry.

Li­säk­si ovat ra­ta­käyt­töön Track, kiih­dy­tys­ra­dal­le Drag Strip sekä Cus­tom-tila, jos­sa kul­jet­ta­ja pys­tyy luo­maan jopa kuu­si eri­lais­ta pro­fii­lia sekä yk­si­löl­li­set va­lin­nat jo­kai­seen omi­nai­suu­teen.

Uu­den­lai­nen di­gi­ko­je­lau­ta

Ford Mus­tang GT 5.0 V8:ssa on myös uu­den­lai­nen, en­tis­tä di­gi­taa­li­sem­pi ko­je­lau­ta to­teu­tet­tu­na 12,4-tuu­mai­sel­la di­gi­taa­li­sel­la mit­ta­ris­tol­la, 13,2 tuu­man kos­ke­tus­näy­töl­lä sekä SYNC4-mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mäl­lä, joka on yh­teen­so­pi­va Ap­p­le CarP­lay- sekä And­roid Au­to -so­vel­lus­ten kans­sa. Mul­ti­me­dia mah­dol­lis­taa lan­gat­to­mat Ford Po­wer-Up -oh­jel­mis­to­päi­vi­tyk­set.

Ää­nen­tois­tos­ta vas­taa Bang & Oluf­se­nin 12 kai­ut­ti­mel­la ja 860 wa­tin vah­vis­ti­mel­la to­teu­tet­tu hi­fi­jär­jes­tel­mä, jo­hon si­säl­tyy di­gi­taa­li­nen sig­naa­lien kä­sit­te­ly. Kai­ut­ti­met on ka­lib­roi­tu Mus­tan­gia var­ten ja si­joi­tel­tu var­ta vas­ten.

Mus­ta Poni

Ford Mus­tang V8 -mal­lis­ton tä­män het­ken ko­vin ver­sio, Mus­tang Dark Hor­se, tar­jo­aa te­hoa 453 he­vos­voi­maa. Mal­lis­sa on 6-por­tai­nen Tre­mec-ma­nu­aa­li­vaih­teis­to sekä Mag­ne­Ri­de-is­kun­vai­men­nus.

Ford Mus­tang Dark Hor­sen eri­tyi­so­mi­nai­suuk­siin lu­keu­tu­vat pa­ran­net­tu ae­ro­dy­na­miik­ka ja ai­nut­laa­tui­nen jääh­dy­tin­sä­leik­kö näyt­tä­vi­ne il­ma­not­to­auk­koi­neen – sekä eri­tyi­nen Dark Hor­se -ta­kas­poi­le­ri.

Ford Mustang Dark Horse.

Ford Motor Company

Ford Mus­tang Dark Hor­ses­sa on myös apu­jääh­dyt­ti­met rata-ajoon, nel­jä pa­ko­put­kea, ta­ka­na dif­fuu­so­ri­le­vy sekä va­lin­nai­se­na Re­ca­ro- kup­pi-is­tui­met.

Ford Mus­tang Dark Hor­se rul­laa 19-tuu­mai­sin van­tein ja Pi­rel­li P Zero -ren­kain.

Suo­men tuon­ti­mal­lis­to kä­sit­tää polt­to­moot­to­ris­ten Mus­tan­gien osal­ta GT:n (Fast­back ja Con­ver­tib­le) sekä Dark Hor­sen.

Ma­nu­aa­li­vaih­tei­sen Ford Mus­tang GT Fast­bac­kin hin­ta start­taa 94 908 eu­ros­ta. Ma­nu­aa­li­vaih­tei­nen Ford Mus­tang GT Con­ver­tib­le mak­saa al­ka­en 103 681 eu­roa.

Ford Mus­tang Dark Hor­se Fast­back mak­saa 6-por­tai­sel­la ma­nu­aa­li­laa­ti­kol­la al­ka­en 115 905 eu­roa. Myös Ford Mus­tang Dark Hor­sen saa GT:n ta­paan va­lin­nai­ses­ti 10-no­peuk­si­se­na au­to­maat­ti­na.

Mus­tang V8 -mal­lien myyn­nis­tä vas­taa­vat Suo­mes­sa FordS­to­re He­din Au­to­mo­ti­ve Hel­sin­ki, FordS­to­re Au­to­kes­kus Ko­na­la, FordS­to­re He­din Au­to­mo­ti­ve Tur­ku, FordS­to­re Le­vo­ran­nan Au­to­lii­ke Sas­ta­ma­la sekä FordS­to­re Lah­ti.