(Jul­kais­tu Au­to Bild Suo­mi pa­pe­ri­leh­des­sä 6/2024)

Mit­su­bis­hi Col­tin 1.6 HEV -täys­hyb­ri­dil­lä sel­vit­tiin ko­ea­jon ai­ka­na vai­vat­to­mas­ti jopa kes­ki­ku­lu­tuk­sel­la 4,4 l/100 km, kun mal­lin nor­mi­mi­tat­tu kes­ki­ku­lu­tus on 4,2 lit­ran luok­kaa.

Mo­ni­pis­te­suih­ku­tuk­sel­la va­rus­tet­tu ne­li­sy­lin­te­ri­nen polt­to­moot­to­ri an­taa säh­kö­moot­to­rin avus­ta­ma­na ihan reip­paa­no­loi­sen kiih­ty­vyy­den, sil­lä nol­las­ta sa­taan tai­puu teh­taan mu­kaan 9,3 se­kun­nis­sa.

Erityisen tärkeä ominaisuus on risteävän liikenteen varoitin peruutettaessa.

Juha Peltonen

Ajovalojen teho voisi olla parempi.

Juha Peltonen

Korkeatekninen 10-tuumainen digimittaristo miellyttää kliinisessä kojelaudassa. Tyylikkään 9,3-tuumaisen kosketusnäytön toiminta on varsin loogista, mutta auton navigaattori ei löytänyt koeajon aikana aina annettuihin osoitteisiin.

Juha Peltonen

Cliosta tuttu värikylläinen 10-tuumainen digitaalimittaristo miellyttää hi tech -otteellaan, ja kaikki perusfaktat erottuvat nopealla silmäyksellä.

Juha Peltonen

Automaattivaihteito on Renault Cliosta tuttu monitilavaihteisto.

Juha Peltonen

Mukavuuspainotteiset etuistuimet antavat asiallisesti sivuttaistukea, mutta ristiseläntuki on vaatimaton.

Juha Peltonen

Pitkäjalkainen voi joutua pyytämään etupenkkien pituussäädön täsmäämistä.

Juha Peltonen

Monipistesuihkutuksella varustettu nelisylinterinen polttomoottori antaa sähkömoottorin avustamana ihan reippaanoloisen kiihtyvyyden, sillä nollasta sataan taipuu tehtaan mukaan 9,3 sekunnissa.

Juha Peltonen

Myös mal­lin ohi­tus­kiih­ty­vyys on asi­al­lis­ta. Peh­me­äs­ti vaih­ta­vas­sa mo­ni­ti­la-au­to­maat­ti­vaih­teis­tos­sa on polt­to­moot­to­ril­le nel­jä ja säh­kö­moot­to­ril­le kak­si py­kä­lää.

Ajo­ti­lan pää­see va­lit­se­maan My­Sen­sen, Spor­tin ja Econ kes­ken, jol­loin di­gi­taa­li­mit­ta­ris­ton ul­ko­a­su muut­tuu sen mu­kai­ses­ti. Suo­sik­ki­ni on vi­su­aa­li­ses­ti kah­tia ja­e­tul­la näy­töl­lä to­teu­tet­tu My­Sen­se. Pel­kän säh­kö­käy­tön pys­tyy pa­ko­kyt­ke­mään EV-pai­nik­kees­ta, jos olo­suh­teet sen sal­li­vat.

Oh­jaus­tun­tu­ma sekä eten­kin alus­ta­tun­tu­ma ovat moot­to­ri­tie­a­jos­sa var­sin on­nis­tu­neet. Sitä vas­toin ke­li­rik­koi­nen so­ra­tie kuop­pi­neen muis­tut­taa, et­tä CMF-B-poh­ja­le­vy ei sit­ten­kään ole jä­rin iso – epä­ta­sai­suu­det tu­le­vat mel­koi­sen voi­mak­kaas­ti läpi.

Ren­gas­me­lu ko­ho­si kit­ka­ren­kain maan­tie­a­jos­sa odot­ta­mat­to­man kor­ke­ak­si. Le­di­a­jo­va­lo­jen teho sai­si ol­la ruu­dik­kaam­pi sekä lähi- et­tä var­sin­kin kau­ko­va­loil­la. Kau­ko­va­lo­au­to­ma­tiik­ka toi­mii juu­ri niin na­pa­kas­ti kuin pi­tää­kin.

Kor­ke­a­tek­ni­nen mit­ta­ris­to

Ko­je­lau­ta ja kos­ke­tus­näyt­tö ovat ai­van sa­mat kuin Re­nault Cli­os­sa, mut­ta brän­di­koh­tai­sin hie­no­sää­döin: oh­jaus­pyö­rä näyt­tää ”mit­su­mai­sel­ta”.

Re­nault Cli­os­ta tut­tu vä­ri­kyl­läi­nen 10-tuu­mai­nen di­gi­taa­li­mit­ta­ris­to miel­lyt­tää hi tech -ot­teel­laan, ja kaik­ki pe­rus­fak­tat erot­tu­vat no­pe­al­la sil­mäyk­sel­lä. Tyy­lik­kään 9,3-tuu­mai­sen kos­ke­tus­näy­tön toi­min­ta on var­sin loo­gis­ta, mut­ta au­ton na­vi­gaat­to­ri ei löy­tä­nyt ko­ea­jon ai­ka­na ai­na an­net­tui­hin osoit­tei­siin.

Pu­he­li­men lan­ga­ton lin­ki­tys au­ton mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mään kes­ti iP­ho­nen koh­dal­la vain puo­li­sen mi­nuut­tia, ja stre­a­ming-ra­di­oa­se­mien kuun­te­lu luon­nis­tui mut­kat­to­mas­ti. To­sin lan­ga­ton yh­teys kat­ke­si erääs­sä vai­hees­sa, ei­kä uu­del­leen­lin­ki­tys enää on­nis­tu­nut. Täs­sä mie­les­sä kaa­pe­li­käyt­tö on var­min rat­kai­su.

Läm­mi­tys- ja tuu­le­tus­sää­ti­met ovat fik­sus­ti me­kaa­ni­set sää­tö­pyö­rät, joi­ta pys­tyy käyt­tä­mään ir­rot­ta­mat­ta kat­set­ta ties­tä.

Kan­kaal­la ja kei­no­na­hal­la ver­hoil­lut mu­ka­vuus­pai­not­tei­set etuis­tui­met an­ta­vat koh­tuul­li­sen si­vut­tais­tu­en. Pit­käl­lä ajo­mat­kal­la huo­maa kui­ten­kin mat­ka­mu­ka­vuut­ta sil­mäl­lä pi­tä­en op­ti­moi­tu­jen penk­kien ris­ti­se­län­tu­en vai­suk­si. On­nek­si ajo­a­sen­nos­ta saa sää­det­tyä ren­non

Ta­kais­tui­mel­la ei jää pit­kä­jal­kai­sil­le mat­kus­ta­jil­le ko­vin run­saas­ti pol­vi­ti­laa, el­lei etuis­tui­mia pi­tuus­sää­tö­jä tark­kuu­te­ta. Jos ta­ka­o­vien avau­tu­mis­kul­ma oli­si hie­man run­saam­pi, oli­si si­sään­käyn­ti juo­he­am­paa. Avai­me­ton lu­ki­tus mer­kit­see ar­ki­käy­tön help­pout­ta.