Vuo­teen 2025 men­nes­sä esi­tel­lään 14 uut­ta mal­lia, jois­ta seit­se­män on säh­kö­au­to­ja ja seit­se­män si­joit­tuu C/D-seg­ment­tiin. Kai­kis­sa uu­sis­sa mal­leis­sa on joko täys­säh­kö- tai hyb­ri­di­ver­si­ot.

Nyt esi­tel­tä­vä Re­nault R5 -pro­to­tyyp­pi osoit­taa, mil­tä Re­nau­lu­ti­on näyt­tää käy­tän­nös­sä tuot­teis­sa.

Grou­pe Re­nault ja­kaa toi­min­tan­sa nel­jään lii­keyk­sik­köön, joil­la kon­ser­ni tuo uut­ta ajat­te­lua eu­roop­pa­lai­seen au­to­te­ol­li­suu­teen.

Re­nault jat­kaa pää­merk­ki­nä ja se siir­tyy kil­pai­le­maan ny­kyis­tä vah­vem­min per­he­au­to­luo­kis­sa.

Al­pi­ne vas­taa täs­tä eteen­päin ur­hei­lu­au­to­jen val­mis­tuk­ses­ta ja kai­kes­ta kil­pa­toi­min­nas­ta, For­mu­la 1 mu­kaan lu­et­tu­na.

Uu­te­na yk­sik­kö­nä on liik­ku­vuus­pal­ve­lu­ja tuot­ta­va Mo­bi­li­ze. Kon­ser­nis­ta ke­hi­te­tään tek­ni­sem­pi ja pal­ve­lu­kes­kei­sem­pi kes­kit­ty­en sa­mal­la puh­taan ener­gi­an käyt­töön.

Renault R5 -prototyyppi.

Grou­pe Re­nault esit­te­li stra­te­gi­sen suun­ni­tel­man­sa ni­mel­tä Re­nau­lu­ti­on (nimi koos­tuu sa­nois­ta Re­nault ja re­vo­lu­ti­on), joka ker­too yh­ti­ön pää­mää­ris­tä seu­raa­vien vii­den vuo­den ai­ka­na ja sii­tä eteen­päin.

Re­nault vas­taa au­to­mark­ki­noi­den muu­tok­seen ja haas­tee­seen Re­nau­lu­ti­o­nil­la. ”Nou­vel­le Va­gue” eli uu­si aal­to tuo Re­naul­tin uu­den tuu­lah­duk­sen au­to­a­lal­le. Yh­tiö vah­vis­taa ni­me­ään tek­no­lo­gi­ses­ti edis­tyk­sel­li­se­nä, pal­ve­lu­hen­ki­se­nä ja puh­taa­seen ener­gi­aan kes­kit­ty­vä­nä merk­ki­nä.

Re­nault ha­lu­aa jat­kaa mark­ki­na­joh­ta­ja­na ym­pä­ris­tön huo­mi­oon ot­ta­vaa ener­gi­aa käyt­tä­vien au­to­jen val­mis­ta­ja­na tuo­mal­la säh­köis­tet­ty­jä ja ve­dyl­lä toi­mi­via rat­kai­su­ja sekä tar­jo­a­mal­la vih­reim­män mal­lis­ton Eu­roo­pas­sa vuon­na 2025.

Vah­va läh­tö­koh­ta

Edis­tyk­sel­li­syys on ol­lut Re­naul­tin vah­vuuk­sia koko sen 120 vuo­den his­to­ri­an ajan. Uu­del­le aal­lol­le on vank­ka pe­rus­ta, sil­lä Re­nault on säh­kö­au­tois­sa Eu­roo­pan mark­ki­na­joh­ta­ja yli kym­me­nen vuo­den ko­ke­muk­sel­la ja 300 000 au­ton myyn­nil­lä.

Re­nault on myös ke­hit­tä­nyt e-Tech -hyb­ri­di­tek­nii­kan, jol­le on myön­net­ty yli 150 pa­tent­tia ja jon­ka pe­rus­ta­na on pit­kä ko­ke­mus F1-maa­il­mas­sa. Re­naul­tin Soft­wa­re Fac­to­ry on koon­nut yh­teen tois­ta­tu­hat­ta so­vel­luk­siin ja tie­to­ko­nei­siin eri­kois­tu­nut­ta in­si­nöö­riä ja sen toi­min­taa vah­vis­te­taan.

Ai­nut­laa­tui­nen Flins’in Re-Fac­to­ry on Eu­roo­pan en­sim­mäi­nen kier­rä­tyk­seen eri­kois­tu­nut teh­das, joka ku­vaa Re­naul­tin mo­der­nia ajat­te­lua. Ja kaik­ki tämä on vas­ta al­kua…

”Me Re­naul­til­la kä­si­täm­me muu­tok­sen ja vai­keu­det, min­kä ta­kia luom­me ”Uu­den aal­lon”. Se tuo uut­ta ajat­te­lua au­to­te­ol­li­suu­teen. Ha­lu­am­me ke­hit­tyä ny­kyis­tä vah­vem­min uu­den ener­gi­an mer­kik­si. Vah­vis­tam­me ase­mam­me säh­kö­au­tois­sa Elect­ro Pole -pro­jek­til­la ja in­ves­toim­me ve­tyyn tu­le­vai­suu­den polt­to­ai­nee­na. Tek­nii­kas­sa us­kom­me yh­ti­ön si­säl­lä teh­tä­viin in­no­vaa­ti­oi­hin ja Soft­wa­re Répub­li­qu­en avoi­men eko­sys­tee­min avul­la ke­hi­täm­me eu­roop­pa­lai­sen huip­puo­saa­mi­sen tie­don kä­sit­te­lys­sä ja ky­ber­tur­val­li­suu­des­sa. Ank­ku­roim­me tu­le­vai­suu­den vi­si­om­me Rans­kaan. Merk­ki­nä mei­dän sie­lum­me ja vah­vuu­tem­me on his­to­ri­as­sam­me. Uu­si R5 edus­taa Uut­ta aal­toa puh­taim­mil­laan: se on vah­vas­ti yh­tey­des­sä his­to­ri­aan­sa ja sa­mal­la se edus­taa tu­le­vai­suut­ta teh­den säh­kö­au­tois­ta suo­sit­tu­ja.” Luca de Meo, Grou­pe Re­naul­tin pää­joh­ta­ja

Re­nault ha­lu­aa ke­hit­tyä tek­ni­sek­si mer­kik­si

Ta­voit­tee­na on luo­da maa­il­man joh­ta­va eko­jär­jes­tel­mä, jos­sa voi­daan suun­ni­tel­la edis­tyk­sel­li­siä rat­kai­su­ja val­mis­ta­jil­le ja ali­hank­ki­joil­le eu­roop­pa­lais­ta osaa­mis­ta ko­ros­ta­en.

Työn tu­lok­se­na Re­naul­teis­sa on tu­le­vai­suu­des­sa huip­pu­luo­kan kei­no­ä­ly ja ky­ber­tur­val­li­suus.

Pal­ve­le­va­na merk­ki­nä Re­nault ke­hit­tää par­haan lii­tet­tä­vyy­den ja asi­ak­kaan elä­mää hel­pot­ta­vat so­vel­luk­set. Vuon­na 2022 esi­tel­lään uu­si tie­to-viih­de­jär­jes­tel­mä My Link, jo­hon kuu­luu mm. in­teg­roi­tu Goog­le.

Re­nault tuo en­sim­mäi­se­nä au­ton­val­mis­ta­ja­na Goog­len pal­ve­lut suu­ren ylei­sön saa­ta­vil­le.

Puh­taan ener­gi­an merk­ki­nä Re­nault on läh­te­nyt jo haas­ta­maan hyb­ri­di­mark­ki­noi­ta hal­lin­neet au­ton­val­mis­ta­jat val­lan­ku­mouk­sel­li­sel­la e-Tech -tek­no­lo­gi­al­laan. Sa­mal­la Re­nault ha­lu­aa pi­tää val­ta-ase­man­sa säh­kö­au­to­mark­ki­noil­la uu­sil­la mal­leil­la, jot­ka teh­dään kah­del­le säh­kö­pe­rus­ra­ken­teel­le, CMF-EV:lle ja CMF-B EV:lle.

Tu­le­vai­suu­des­sa esi­tel­lään myös ve­dyl­lä toi­mi­via pa­ket­ti­au­to­ja. Pää­mää­rä­nä on ym­pä­ris­tön par­haim­min huo­mi­oon ot­ta­va mal­lis­to Eu­roo­pas­sa.

Re­nault ha­lu­aa säi­lyt­tää joh­to­paik­kan­sa B-seg­men­tis­sä ja nous­ta ta­kai­sin myös kär­ki­kamp­pai­luun luok­kaa ylem­pä­nä C-seg­men­tis­sä. Vuo­teen 2025 men­nes­sä esi­tel­lään 14 uut­ta mal­lia, jois­ta seit­se­män on säh­kö­au­to­ja ja seit­se­män si­joit­tuu C/D-seg­ment­tiin.

Kai­kis­sa uu­sis­sa mal­leis­sa on joko täys­säh­kö- tai hyb­ri­di­ver­si­ot. Ta­voit­tee­na on, et­tä tuol­loin 45 pro­sent­tia myyn­nis­tä tu­lee suu­rem­pien au­to­jen luo­kis­ta.

Re­nault 5 Pro­to­ty­pe: le­gen­daa­ri­nen mal­li syn­tyy uu­del­leen erit­täin mo­der­ni­na

Re­nault 5 Pro­to­ty­pe on osoi­tus sii­tä, et­tä yh­tiö ha­lu­aa tuo­da tär­ke­än ja no­pe­as­ti suo­si­o­taan kas­vat­ta­van säh­kö­au­ton kaik­kien saa­ta­vil­le. Näp­pä­rän ko­koi­nen kau­pun­ki­au­to tuo yh­den Re­naul­tin ajat­to­mis­ta me­nes­tys­ta­ri­nois­ta tä­hän päi­vään ja tu­le­vai­suu­teen täy­sin säh­köi­se­nä.

Ku­ten muo­toi­lu­joh­ta­ja Gil­les Vi­dal ku­vai­lee R5-pro­toa:

”Re­nault 5 Pro­to­ty­pen muo­toi­lu pe­rus­tuu R5:een, iko­ni­seen mal­liin his­to­ri­as­tam­me. Ko­e­mal­li on mo­der­ni ja sii­nä on kaik­ki tä­män ajan mer­kit­tä­vät te­ki­jät: ur­baa­ni, vie­hät­tä­vä, säh­kö­au­to.”

Al­pi­nes­sa yh­dis­te­tään kaik­ki ur­hei­lul­li­suus

Uu­des­sa Al­pi­nes­sa yh­dis­tä­vät voi­man­sa Al­pi­ne, Re­nault Sport Cars ja Re­nault Sport Ra­cing. Uu­si Al­pi­ne käyt­tää hy­väk­seen kor­ke­a­ta­soi­sen tek­ni­sen tai­don ja au­tour­hei­lun in­to­hi­mon ke­hit­tä­es­sään no­pei­ta, ai­to­ja ja ylel­li­siä ur­hei­lu­au­to­ja.

Uuteen Alpineen kuuluu nykyinen Alpine, joka valmistaa Dieppessä erinomaisia, kevyitä ja nopeita A110-urheiluautoja. Renault Sports Cars on kolmensadan ihmistä käsittävä tiimi, joka on luonut legendaarisia urheiluautoja, kuten R5 Turbo, Clio V6, Mégane RS Trophy ja nykyinen Alpine A110. Renault Sport Racing pitää sisällään samannimisen F1-tiimin ja se työllistää toistatuhatta ihmistä. Heidän joukossaan on maailman parhaita aerodynamiikan taitajia, mekaanikkoja ja moottorien kehittäjiä. Formula 1 antaa valtavan mahdollisuuden markkinointiin ja tehdä Alpine tunnetuksi kaikkialla maailmassa.

Tu­le­vai­suu­des­sa kaik­ki Al­pi­nen val­mis­ta­mat ur­hei­lu­au­tot ovat myös säh­kö­au­to­ja.

Uu­teen Al­pi­neen kuu­luu ny­kyi­nen Al­pi­ne, joka val­mis­taa Diep­pes­sä eri­no­mai­sia, ke­vyi­tä ja no­pei­ta A110-ur­hei­lu­au­to­ja. Re­nault Sports Cars on kol­men­sa­dan ih­mis­tä kä­sit­tä­vä tii­mi, joka on luo­nut le­gen­daa­ri­sia ur­hei­lu­au­to­ja, ku­ten R5 Tur­bo, Clio V6, Mégane RS Trop­hy ja ny­kyi­nen Al­pi­ne A110.

Re­nault Sport Ra­cing pi­tää si­säl­lään sa­man­ni­mi­sen F1-tii­min ja se työl­lis­tää tois­ta­tu­hat­ta ih­mis­tä. Hei­dän jou­kos­saan on maa­il­man par­hai­ta ae­ro­dy­na­mii­kan tai­ta­jia, me­kaa­nik­ko­ja ja moot­to­rien ke­hit­tä­jiä. For­mu­la 1 an­taa val­ta­van mah­dol­li­suu­den mark­ki­noin­tiin ja teh­dä Al­pi­ne tun­ne­tuk­si kaik­ki­al­la maa­il­mas­sa.

Al­pi­nen unel­mien au­to­tal­li

Uu­den or­ga­ni­saa­ti­on myö­tä ja Grou­pe Re­naul­tin sekä sen al­li­ans­si­kump­pa­nien kaut­ta saa­ta­van sy­ner­gi­an avul­la Al­pi­nen va­li­koi­ma laa­je­nee upe­ak­si per­heek­si, jos­sa on vain säh­kö­au­to­ja. Mal­lis­toon kuu­lu­vat B-seg­men­tin pie­ni viis­to­pe­rä, joka teh­dään CMF-B EV -pe­rus­ra­ken­teel­le.

Suu­rem­pa­na vaih­to­eh­to­na on C-seg­men­tin ka­tu­maas­tu­ri, joka suun­ni­tel­laan CMF EV -pe­rus­ra­ken­teel­le.

Ny­kyi­sen A110:n kor­vaa säh­kö­ur­hei­lu­au­to, joka ke­hi­te­tään yh­teis­työs­sä Lo­tuk­sen kans­sa.

Osa­na Al­pi­nen ke­hi­tys­tä Grou­pe Re­nault ja Lo­tus Group ovat al­le­kir­joit­ta­neet ai­e­so­pi­muk­sen yh­teis­työ­mah­dol­li­suuk­sien kar­toit­ta­mi­ses­ta. Yk­si tu­le­vai­suu­den aja­tuk­sis­ta on luo­da yh­des­sä säh­kö­ur­hei­lu­au­to. Al­pi­nen ja Lo­tuk­sen tii­mit tut­ki­vat, mi­ten au­ton suun­nit­te­lu, muo­toi­lu ja ke­hi­tys voi­tai­siin to­teut­taa yh­des­sä.

Mo­bi­li­ze kes­kit­tyy mo­ni­puo­li­seen liik­ku­vuu­teen

Täy­sin uu­si yk­sik­kö Grou­pe Re­naul­tis­sa on Mo­bi­li­ze, joka vas­taa mo­ni­puo­li­ses­ti tu­le­vai­suu­den liik­ku­vuu­den haas­tei­siin. Aja­tuk­se­na on teh­dä mah­dol­li­sek­si ih­mis­ten ja ta­va­roi­den siir­ty­mi­nen pai­kas­ta toi­seen au­tol­la tai il­man au­toa täyt­tä­en kaik­kien asi­a­kas­ryh­mien odo­tuk­set.

Mo­bi­li­zen ta­voit­tee­na on yh­dis­tää te­hok­kaas­ti liik­ku­vuus, ener­gi­an sääs­tä­mi­nen ja tie­don­hal­lin­ta.

Konk­reet­ti­se­na aja­tuk­se­na tu­le­vai­suu­den liik­ku­mi­ses­ta on yh­teis­käyt­töön suun­ni­tel­tu Mo­bi­li­ze EZ-1. Sii­nä ki­tey­tyy Mo­bi­li­zen vi­sio muo­toi­lus­ta, jos­sa asi­ak­kaan pal­ve­lu on kei­hään kär­ke­nä.

Täysin uusi yksikkö Groupe Renaultissa on Mobilize, joka vastaa monipuolisesti tulevaisuuden liikkuvuuden haasteisiin.

Kak­si­paik­kai­ses­sa, vain 2,3 met­riä pit­käs­sä taa­ja­miin tar­koi­te­tus­sa EZ-1:ssä käyt­tä­jä mak­saa vain ajo­neu­von käyt­tö­a­jas­ta tai mat­kas­ta. EZ-1 -pro­to­tyy­pis­sä on edis­tyk­sel­li­nen ak­ku­jen vaih­to­jär­jes­tel­mä vaih­to­eh­to­na pe­rin­tei­sel­le la­tau­sinf­rast­ruk­tuu­ril­le. Ak­ku­ja vaih­ta­mal­la ajo­neu­vo voi ol­la lä­hes koko ajan liik­keel­lä.