Kun BMW i8 saa­puu syk­syl­lä 2014 mark­ki­noil­le, se tu­lee ole­maan en­sim­mäi­nen tuo­tan­to­a­jo­neu­vo, jo­hon saa li­sä­va­rus­tee­na la­ser­va­lot.

Va­ki­o­na la­dat­ta­vas­sa hyb­ri­diur­hei­lu­au­tos­sa on täys-LED-va­lot. Li­sä­va­rus­tee­na on tar­jol­la la­se­rin mah­dol­lis­ta­ma va­lo­te­hon kas­vu, joka BMW:n mu­kaan kak­sin­ker­tais­taa pit­kien va­lo­jen te­hon.

Täl­löin kul­jet­ta­ja nä­kee pi­me­äl­lä jopa 600 met­rin pää­hän. Li­säk­si la­ser­va­lot sääs­tä­vät ener­gi­aa, sil­lä ne ku­lut­ta­vat 30 pro­sent­tia vä­hem­män ener­gi­aa kuin le­dit. Näin sik­si, kos­ka ne ei­vät läm­mi­tä ym­pä­röi­vää alu­et­ta.

Toi­sek­si la­ser­va­lot ovat mi­toil­taan pal­jon nor­maa­le­ja pie­nem­mät.

Kul­jet­ta­jal­le la­ser­va­lo on mai­nio jut­tu, mut­ta en­tä mui­den tien­käyt­tä­jien kan­nal­ta? BMW:n mu­kaan la­ser­va­lon va­lo­taa­juus muis­tut­taa päi­vän­va­loa ja se ko­e­taan sik­si miel­lyt­tä­vä­nä.

Sitä pait­si "vas­taan­tu­le­vien tai edel­lä aja­van ajo­neu­vo­jen häi­käi­sy on pois sul­jet­tu luo­tet­ta­vas­ti ka­me­ra poh­jai­sen di­gi­taa­li­sen kau­ko­va­lo­as­sis­ten­tin avul­la."