Lotus Exige 350 Special Edition: 50-vuotistykkien särmää

Lotus Exige Sport 350 -malliin perustuva Special Edition on 26 kiloa esikuvaansa kevyempi. Omamassaa kertyy 1 099 kiloa. Malli on viimeinen Hethelin brittitehtaan 50-vuotisjuhlaa kunnioittavista versioista.

Auto Bild.Uutiset

Huip­pu­no­peut­ta Lo­tus Exi­ge 350 Spe­ci­al Edi­ti­on ke­rää 274 km/h. Mal­lil­la ajet­tiin ra­ta­kier­ros kuu­lui­sal­la Het­he­lin ra­dal­la ajas­sa 1 min 29,8 s.

Lo­tus Exi­ge 350 Spe­ci­al Edi­ti­o­nis­sa on ke­vy­em­män ra­ken­teen an­si­os­ta mer­kit­tä­vän no­pea suo­ri­tus­ky­ky. Au­ton me­kaa­ni­ses­ti ah­det­tu 345-he­vos­voi­mai­nen 3,5-lit­rai­nen V6 kiih­dyt­tää Spe­ci­al Edi­ti­o­nin nol­las­ta sa­taan vain 3,9 se­kun­nis­sa.on esi­mer­kik­si ke­vy­et, hii­li­ku­tui­set kup­pi-is­tui­met, eri­tyis­ke­vy­et ta­ko­van­teet sekä eri­tyi­sen ke­vyt li­tium-io­ni­ak­ku, joka yk­sis­tään sääs­tää pai­nos­sa kym­me­nen ki­loa.

Hidastuksista vastaavat AP Racingin nelimäntäiset jarrusatulat sekä etu- että taka-akselilla. Aerodynamiikkaan kiinnitettin erikoisesti lisähuomiota ja takasiiveke parantaa maaefektiä suurilla nopeuksilla. Myös jousitusgeometriaa ja iskunvaimennusta kohennettiin.

Hidastuksista vastaavat AP Racingin nelimäntäiset jarrusatulat sekä etu- että taka-akselilla. Aerodynamiikkaan kiinnitettin erikoisesti lisähuomiota ja takasiiveke parantaa maaefektiä suurilla nopeuksilla. Myös jousitusgeometriaa ja iskunvaimennusta kohennettiin.

Eri­kois­mal­lin ul­ko­vä­rin saa va­li­ta nel­jäs­tä, ja si­sä­ver­hoi­lu­na on joko mus­taa nah­kaa tai al­can­ta­raa. Is­tui­mien om­pe­leet tar­jo­a­vat so­pi­van vä­ri­kont­ras­tin. 

 

Lo­tus Exi­ge 350 SE

Suu­rin teho 345 hv (258 kW)/7000 r/min

Suu­rin vään­tö­mo­ment­ti 400 Nm/4500 r/min

0-100 km/h 3,9 s

Kes­ki­ku­lu­tus 10,1 l/100 km

Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!

Hyundai Tucson uudistuu

Auto Bild.Uutiset

Hyundai Tucson uudistuu

Auto Bild.Uutiset
Pack Look -pakettiin kuuluvat lediajovalot eivät vaikuta järin tehokkailta. Edessä on jäähdytetyt levyjarrut, taka-akselilla levyjarrut. 16-tuumaisissa teräsvanteissa on pölykapselit.

Pack Look -pakettiin kuuluvat lediajovalot eivät vaikuta järin tehokkailta. Edessä on jäähdytetyt levyjarrut, taka-akselilla levyjarrut. 16-tuumaisissa teräsvanteissa on pölykapselit.

Juha Peltonen

Koeajossa Citroën Berlingo Van BlueHDi 130 XL EAT8: Tavarajuna

Auto Bild.Koeajot
Pack Look -pakettiin kuuluvat lediajovalot eivät vaikuta järin tehokkailta. Edessä on jäähdytetyt levyjarrut, taka-akselilla levyjarrut. 16-tuumaisissa teräsvanteissa on pölykapselit.

Pack Look -pakettiin kuuluvat lediajovalot eivät vaikuta järin tehokkailta. Edessä on jäähdytetyt levyjarrut, taka-akselilla levyjarrut. 16-tuumaisissa teräsvanteissa on pölykapselit.

Juha Peltonen

Koeajossa Citroën Berlingo Van BlueHDi 130 XL EAT8: Tavarajuna

Auto Bild.Koeajot
Malliuudistukset tehtiin maltilla, ja auton tunnistaa helposti Passatiksi.

Malliuudistukset tehtiin maltilla, ja auton tunnistaa helposti Passatiksi.

Toni Lindström

Koeajossa Volkswagen Passat Variant Elegance Business 1.5 eTSI 110 kW (150 hv) DSG: Vain farkkuna

Auto Bild.Koeajot
Malliuudistukset tehtiin maltilla, ja auton tunnistaa helposti Passatiksi.

Malliuudistukset tehtiin maltilla, ja auton tunnistaa helposti Passatiksi.

Toni Lindström

Koeajossa Volkswagen Passat Variant Elegance Business 1.5 eTSI 110 kW (150 hv) DSG: Vain farkkuna

Auto Bild.Koeajot

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN