Coupé on kahdeksan senttiä pitempi ja noin neljä senttiä matalampi kuin GLC, vaikka mallien perusrakenne on suurelta osin sama. Yhteisiä korin pintaosia kanssa ovat etulyhdyt ja etulokasuojat, jo A-pilarin kulma on Coupé-mallissa loivempi kuin malliveljessä. Coupén ilmanvastusta kuvaava cd-arvo on vain 0.31. Tavaratilan koko on 500 – 1400 litraa.

Kokonaisuuden urheilulliset ominaisuudet riittävät myös ajamiseen haastavalla tiestöllä. Maastokykyisyyttä korostavat myös näyttävät alustasuojaukset edessä ja takana. Korirakenteissa on käytetty alumiinia sekä suurlujuus- ja ultralujuusteräksiä. Korirakenteiden nykyaikaisuutta kuvaa omapaino 1710 kiloa (GLC 250 4Matic Coupé).

9G-Tro­nic-au­to­maat­ti­vaih­teis­tos­sa käy­te­tään puo­les­taan ke­vyt­tä, mut­ta ää­rim­mäi­sen lu­jaa mag­ne­sium­se­os­ta. Ma­te­ri­aa­li­va­lin­nal­la on saa­vu­tet­tu 12 ki­lon pai­non­sääs­tö ai­kai­sem­piin vas­taa­viin vaih­teis­toi­hin ver­rat­tu­na. Hyb­ri­di­mal­lis­sa vaih­teis­to­na on 7-vaih­tei­nen 7G-Tro­nic.

45:55 voi­man­ja­ko

Mer­ce­des-Benz GLC Coupé on va­rus­tet­tu pla­neet­ta­pyö­räs­töl­lä to­teu­te­tul­la jat­ku­val­la 4Ma­tic-ne­li­ve­dol­la. Voi­man­ja­ko etu-ja taka-ak­se­lei­den kes­ken on kiin­teä 45 % eteen ja 55 % taak­se. Täl­lä rat­kai­sul­la kiin­te­äl­lä ne­li­ve­dol­la va­rus­te­tun au­ton ali­oh­jau­tu­mis­pyr­ki­mys­tä liuk­kais­sa olo­suh­teis­sa on saa­tu mi­ni­moi­tua ja au­to on ajo­käy­tök­sel­tään neut­raa­li tai hie­man yli­oh­jaa­va.

Kol­me va­lin­nais­ta jou­si­tus­vaih­to­eh­toa

GLC Coupén vakiovarustukseen kuuluvat dynaamista ajotuntumaa tukeva teräskierrejousitus ja selektiiviset kaasuiskunvaimentimet. Edessä ja takana sovelletaan monivarsituentaa.

Toi­se­na vaih­to­eh­to­na au­toon saa ajo­ti­lan­tee­seen mu­kau­tu­van Dy­na­mic Body Cont­rol –ur­hei­lu­jou­si­tuk­sen. Jou­si­tuk­sen sää­tö ta­pah­tuu au­toon si­joi­tet­tu­jen an­tu­rei­den pe­rus­teel­la, jot­ka mit­taa­vat au­ton lii­ke­ti­lan muu­tos­ta. Mit­taus­koh­tei­ta ovat mm. oh­jaus­pyö­rän kään­tö­no­peus, si­vut­tai­sen ja pit­kit­täi­sen liik­keen muu­tos, is­kun­vai­men­ti­mien lii­ke sekä kaa­su- ja jar­ru­pol­ki­mien käyt­tö. Kul­jet­ta­jal­la on käy­tös­sä on vii­si vaih­ta­mis- ja ajo-oh­jel­maa: Eco, Com­fort, Sport, Sport + sekä pit­käl­le hen­ki­lö­koh­tais­ten miel­ty­mys­ten mu­kaan rää­tä­löi­tä­vä In­di­vi­du­al Mode.

Jou­si­tuk­sen kol­mas vaih­to­eh­to on Air Body Cont­rol eli mo­ni­kam­mi­o­pe­ri­aat­tee­seen pe­rus­tu­va ra­ken­ne, jos­sa yh­dis­ty­vät il­ma­jou­si­tus ja jat­ku­vas­ti ajo­ti­lan­teen mu­kaan sää­ty­vä is­kun­vai­men­nus. Uu­des­sa Air Body Cont­rol -jou­si­tuk­ses­sa au­toa kan­ta­van il­ma­mas­san mää­rää voi­daan muut­taa. Il­ma­kam­mi­ot voi­daan erot­taa tai yh­dis­tää toi­siin­sa säh­köi­ses­ti oh­ja­tun vent­tii­lin avul­la. Il­ma­jou­si­tuk­sen pai­neen­syöt­tö hoi­de­taan au­toon si­joi­te­tul­la komp­res­so­ril­la. Air Body Cont­ro­lin avul­la kul­jet­ta­ja voi myös sää­tää ko­rin kor­keus­ta­soa.

GLC Coupén eri­tyi­sen ur­hei­lul­lis­ta luon­net­ta il­men­tää myös uu­tuu­teen rää­tä­löi­ty ajo­no­peu­den mu­kaan sää­ty­väl­lä te­hos­tus­ta­sol­la va­rus­tet­tu Di­rect Steer -oh­jaus. GLC Coupés­sa oh­jauk­sen vä­li­tys­suh­de on 15.1:1, kun se GLC:ssä on 16.1:1. Oh­jaus on näin en­tis­tä no­pe­am­pi ja suo­rem­pi, mikä tar­jo­aa ur­hei­lul­li­sen oh­jaus­tun­tu­man.

Maas­to­kel­poi­nen

Kah­luu­sy­vyys 300 mm

Nou­su­kul­ma 22,3 as­tet­ta

Jät­tö­kul­ma 23,8 as­tet­ta

Suu­rin yli­tys­kul­ma täy­del­lä kuor­mal­la 12,2 as­tet­ta

Suu­rin mä­en­nou­su­ky­ky 70 as­tet­ta

Mer­ce­des-Benz GLC Coupé -aloi­tus­mal­lis­to syys­kuus­ta 2016 läh­tien:

GLC 220 d Coupé 4Ma­tic

GLC 250 d Coupé 4Ma­tic

GLC 250 Coupé 4Ma­tic

Teho ja vään­tö­mo­ment­ti

125 kW (170 hv) / 400 Nm

150 kW (204 hv) / 500 Nm

155 kW (211 hv) / 350 Nm

Ku­lu­tus l/100 km

5,0 / 5,0 / 6,9

CO2 g/km

alk. 131 / alk. 131 / alk. 159

Kiih­ty­vyys 0­–100 km/h, s

8,3 / 7,6 / 7,3

Huip­pu­no­peus km/h

210 / 222 / 222

Käyt­tö­voi­ma

Die­sel / Die­sel / Ben­sii­ni

Lo­pul­li­ses­sa laa­juu­des­saan GLC Coupé – moot­to­ri­mal­lis­to si­säl­tää nel­jä die­sel- ja nel­jä ben­sii­ni­vaih­to­eh­toa. Jäl­kim­mäi­siin kuu­luu myös Plug-In -la­taus­hyb­ri­di­ver­sio GLC 350 e 4Ma­tic Coupé, jos­sa moot­to­rei­den yh­teis­te­ho on 235 kW (320 hv), mut­ta CO2-pääs­töt vain 59–64 gram­maa ki­lo­met­ril­lä, ren­kais­ta ja va­rus­teis­ta riip­pu­en.

Pääs­töt­tö­mäs­ti säh­köl­lä voi olo­suh­teis­ta riip­pu­en ajaa yh­tä­jak­soi­ses­ti yli 30 ki­lo­met­riä. Pie­nim­pään ku­lu­tuk­seen pääs­tään kun au­ton akut la­da­taan ai­na py­sä­köi­tä­es­sä, esi­mer­kik­si ko­tiin tai työ­pai­kal­le. Hyb­ri­di­mal­lin myyn­ti al­kaa lo­ka­kuus­sa 2016.

Te­hok­kain mal­li on Mer­ce­des-AMG GLC 43 4Ma­tic Coupé, jon­ka V6-kak­sois­tur­bo­moot­to­ri tuot­taa 270 kW (367 hv) ja ta­kaa au­tol­le al­le 5 se­kun­nin kiih­ty­vyy­den 0–100 km/h. AMG-mal­lin myyn­ti al­kaa lo­ka­kuus­sa 2016.

GLC Coupén varustukseen kuuluvat vakiona esimerkiksi liikenteen rytmiin mukautuva Tempomat-vakionopeudesäädin, 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, sähköhydraulisesti toimiva Easy-Pack-takaluukku, Audio 20 CD –multimediajärjestelmä, Bluetooth-puhelinvalmius, peruutuskamera, tuulilasin pyyhinten sadetunnistin, avaimeton Keyless-start-järjestelmä sekä adaptiivinen kaukovaloavustin.

Tur­val­li­suus­va­rus­teis­ta va­ki­o­na ovat Col­li­si­on Pre­ven­ti­on As­sist– tör­mäyk­se­nes­to­a­vus­tin, si­vu­tuu­li­a­vus­tin, vi­reys­ti­lan val­von­ta, dy­naa­mi­sel­la kaar­re­a­jo­a­vus­ti­mel­la va­rus­tet­tu ESP-ajo­va­kau­den- ja pi­don­hal­lin­ta.

Mer­ce­des-Benz GLC Coupé lan­see­ra­taan Eu­roo­pan li­säk­si USA:ssa, Kii­nas­sa ku­lu­van vuo­den ai­ka­na ja Ja­pa­nis­sa en­si vuon­na. Mer­ce­des-Benz GLC Coupén suo­si­tus­hin­nat al­ka­vat GLC 220d Coupé 4Ma­tic Pre­mium Bu­si­ness-mal­lin hin­nas­ta 64 981 €.