Dai­hat­sun hu­hu­taan te­ke­vän pa­luu­ta Suo­men mark­ki­noil­le. Jois­sa­kin Eu­roo­pan mais­sa, esi­mer­kik­si Sak­sas­sa, Dai­hat­su on ol­lut jo pit­kään use­a­na eri mal­li­na saa­ta­va­na.

Vuon­na 2013 ta­pah­tu­vak­si ar­vel­lun pa­luun kova ydin saat­taa ol­la To­yo­ta Ya­ris, joka on vain Dai­hat­sun lo­goin ko­ris­tel­tu muun­nos sa­mas­ta au­tos­ta. Dai­hat­su on jo pit­kään ol­lut To­yo­tan ty­tä­ryh­tiö.

Dai­hat­sul­la on kui­ten­kin mui­ta­kin mie­len­kiin­toi­sia mal­le­ja, esi­mer­kik­si pie­ni 2-paik­kai­nen ro­ads­ter Dai­hat­su Co­pen sekä kom­pak­ti, mut­ta var­sin huo­mi­o­ta he­rät­tä­vä tila-au­to Ma­te­ria.

Ma­te­ria on käy­tän­nös­sä sama au­to kuin Yh­dys­val­tain mark­ki­noil­la myy­tä­vä To­yo­ta Co­rol­la Ru­mi­on. Var­sin ni­me­käs ja tun­net­tu tuo­te siis, jon­ka voi­si suo­ma­lai­si­a­kin en­nus­taa kiin­nos­ta­van. Au­to Bild tu­tus­tui Ma­te­ri­aan jo en­nak­koon, vaik­ka sen Suo­meen tu­los­ta ei ole var­muut­ta.

Kool­taan Ma­te­ria vas­taan lä­hin­nä Eu­roo­pas­sa myy­tä­vää To­yo­ta Ur­ban Crui­se­ria. Au­tos­sa on mu­ka­vas­ti ti­laa, ja ta­kais­tui­men siir­rel­tä­vyys ko­hen­taa ti­lan­käyt­töä. Kul­jet­ta­jan pai­kal­ta kat­so­en huo­mi­on he­rät­tä­vät wrap-around –hen­ki­nen ko­je­tau­lun muo­toi­lu ja pa­no­raa­ma-tuu­li­la­si.

Ma­te­ri­aa lii­kut­taa 1,5-lit­rai­nen tur­bo­die­sel­moot­to­ri, jon­ka voi­mat riit­tä­vät mai­ni­os­ti ke­vy­en au­ton sy­dä­mek­si. Vaih­teis­to on ma­nu­aa­li ja vaih­de­vi­pu pit­käh­kö pe­rin­tei­seen tyy­liin. Oleel­li­sin­ta Ma­te­ri­as­sa lie­nee, et­tä se jät­tää pai­kal­le il­mes­ty­es­sään le­ve­än hy­myn useim­pien kas­voil­le – to­sin osa saat­taa sitä myös in­ho­ta yh­tä kii­vaas­ti.

En­sim­mäi­set Dai­hat­su-au­tot tuo­tiin Suo­meen vuon­na 1968, mut­ta nii­tä myy­tiin aluk­si vain hy­vin pie­niä mää­riä. 1980-lu­vul­la Dai­hat­su tuli tu­tum­mak­si, vaik­ka­kin ja­pa­ni­lai­sis­ta au­to­mer­keis­tä se oli koko ajan pie­nin.

Suo­mes­sa myy­tiin hen­ki­lö­au­to­mal­le­ja Cha­ra­de, Char­mant ja Ap­p­lau­se, Fe­ro­za- ja Roc­ky -maas­to­au­to­ja sekä pien­tä 850-pa­ket­ti­au­toa.

Dai­hat­sua edus­ti Maan­te­ho Oy, joka 1990-lu­vun la­man kou­ris­sa luo­pui Dai­hat­sun maa­han­tuon­nis­ta.

Scan-Au­to yrit­ti vie­lä tä­män jäl­keen myy­dä merk­kiä, mut­ta lo­pet­ti pon­nis­te­lut vuon­na 1993.

Suo­mes­sa oli Dai­hat­su-au­to­ja vuo­den 1999 lo­pus­sa re­kis­te­ris­sä noin 6 100 kap­pa­let­ta, jois­ta yli puo­let oli Cha­ra­de-mal­lia. Vuo­den 2010 lo­pul­la Dai­hat­su­ja oli Suo­men re­kis­te­ris­sä vie­lä va­jaat 2000 yk­si­löä.

Har­ry Kuu­rio