Mo­ni­käyt­töi­syys ja luo­tet­ta­vuus ovat osa nii­tä piir­tei­tä, joi­den avul­la RAV4 on saa­vut­ta­nut his­to­ri­an­sa ai­ka­na suu­ren suo­si­on niin glo­baa­lis­ti kuin Eu­roo­pas­sa­kin. Maa­il­man­laa­jui­ses­ti tämä iko­ni­nen mal­li on löy­tä­nyt tien­sä yli 15 mil­joo­nan asi­ak­kaan luo, ja Eu­roo­pas­sa­kin on yli­tet­ty yli 2,5 mil­joo­nan au­ton ra­ja­pyyk­ki.

Täy­sin uu­den To­yo­ta RAV4:n ro­bus­tin ul­ko­pin­nan al­la syk­kii se sama SUV-sy­dän, joka ai­ka­naan loi koko au­to­luo­kan. Voi­ma­kas keu­lan de­sign ja dy­naa­mi­nen si­vu­sil­hu­et­ti il­men­tä­vät ai­to­ja maas­to­ky­ky­jä ja RAV4:n luon­net­ta ul­ko­mit­to­jen py­sy­es­sä kui­ten­kin sa­man­kal­tai­si­na kuin edel­tä­väs­sä mal­lis­sa. Si­sä­ti­lois­sa on täy­sin uu­del­leen suun­ni­tel­tu ava­ra mat­kus­ta­mo.

To­yo­tan uu­den Are­ne-oh­jel­mis­to­a­lus­tan esit­te­ly on en­sim­mäi­nen as­kel koh­ti oh­jel­mis­to­kes­kei­siä ajo­neu­vo­ja. Se mah­dol­lis­taa ke­hit­ty­nei­den tur­val­li­suus- ja viih­de­jär­jes­tel­mien luo­mi­sen ja ke­hit­tä­mi­sen. Uu­des­sa To­yo­ta RAV4 -mal­lis­sa näh­dään­kin ke­hit­ty­nei­tä kul­jet­ta­jan avus­tin- ja tur­val­li­suus­jär­jes­tel­miä. Myös mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mäs­sä siir­ry­tään ker­ta­harp­pauk­sel­la uu­teen su­ku­pol­veen, joka mah­dol­lis­taa en­tis­tä laa­jem­mat yh­dis­tet­tä­vyys-, na­vi­goin­ti- ja tur­val­li­suus­pal­ve­lut. Kaik­ki nämä ovat myös huo­mat­ta­vas­ti no­pe­am­pi­toi­mi­sia kuin ai­em­min, kii­tos Are­ne-jär­jes­tel­män.

Ener­gi­a­te­hok­kuu­del­taan yli­voi­mai­nen RAV4:n la­taus­hyb­ri­di­mal­li edus­taa kak­sois-DNA-ajat­te­lua: to­del­lis­ta säh­kö­au­toi­lua ja vai­vat­to­muu­del­taan yli­ver­tais­ta hyb­ri­di­a­joa. La­taus­hyb­ri­di­jär­jes­tel­mä mah­dol­lis­taa jopa 100 km* (WLTP-yh­dis­tet­ty) säh­köi­sen ajo­kan­ta­man – enem­män, kuin eu­roop­pa­lai­set au­toi­li­jat kes­ki­mää­rin päi­väs­sä tar­vit­se­vat – tar­jo­ten sa­mal­la To­yo­tan uu­sim­man hyb­ri­di­jär­jes­tel­män jous­ta­vuu­den ja luo­tet­ta­vuu­den. Kuu­den­nen su­ku­pol­ven la­taus­hyb­ri­di­jär­jes­tel­mä tar­jo­aa kor­ke­a­jän­ni­te­a­kun ka­pa­si­teet­tiin yli 30 % li­säyk­sen, mah­dol­lis­ta­en suu­rem­man te­hon, kiih­ty­vyy­den ja ener­gi­a­te­hok­kuu­den tar­jo­ten sa­mal­la no­pe­am­pia la­taus­vaih­to­eh­to­ja. Uu­del­leen­si­joi­tel­lut kom­po­nen­tit luo­vat myös li­sää si­sä­ti­lo­ja ja ede­saut­ta­vat dy­naa­mis­ten ajo-omi­nai­suuk­sien hi­o­mi­ses­sa huip­puun­sa.

Täy­sin uut­ta To­yo­ta RAV4 -mal­lia tul­laan tar­jo­a­maan Eu­roop­paan it­se­la­taa­va­na hyb­ri­di­nä tai la­taus­hyb­ri­di­nä. Tämä il­men­tää To­yo­tan käyt­tö­voi­ma­neut­raa­lia lä­hes­ty­mis­tä ta­voit­tees­saan saa­vut­taa hii­li­neut­raa­lius Eu­roo­pas­sa vuo­teen 2040 men­nes­sä. Mikä tär­kein­tä, tämä mah­dol­lis­taa asi­ak­kail­lem­me va­lin­nan­va­ran va­li­ta juu­ri hei­dän käyt­tö­tar­pei­siin­sa par­hai­ten so­pi­va au­to.

Uu­sin hyb­ri­di­tek­no­lo­gia, suu­rin hyö­ty

Uu­den To­yo­ta RAV4 -mal­lin ydin on To­yo­tan uu­sin, kuu­den­nen su­ku­pol­ven hyb­ri­di- ja la­taus­hyb­ri­di­jär­jes­tel­mä. Uu­den li-ion-kor­ke­a­jän­ni­te­a­kun ka­pa­si­teet­ti on 22,7 kWh*. Uu­si ak­ku on myös no­pe­am­pi la­da­ta. AC-la­taus on­nis­tuu nyt kol­mi­vai­hei­sen, 11-ki­lo­wat­ti­sen OBC-la­tu­rin tur­vin tyh­jäs­tä täy­teen noin kol­mes­sa tun­nis­sa. Saa­ta­vil­le tu­lee myös DC-pi­ka­la­taus­mah­dol­li­suus, joka 50 kW:n huip­pu­te­hoi­neen on har­vi­nais­ta herk­kua la­taus­hyb­ri­dien maa­il­mas­sa. Sen tur­vin la­taus­ta­pah­tu­ma 10 – 80 % (SOC) ta­pah­tuu (olo­suh­teis­ta riip­pu­en) jopa puo­les­sa tun­nis­sa.

Uut­ta on myös uu­si, te­hok­kaam­pi etu­säh­kö­moot­to­ri. Sen suu­rin teho on nyt 150 kW*, mikä mer­kit­see 16 ki­lo­wa­tin kas­vua edel­tä­vään mal­liin ver­rat­tu­na. Se mah­dol­lis­taa luon­nol­li­ses­ti pa­rem­man kiih­ty­vyy­den. AWD-i-ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä tar­jo­aa puo­les­taan la­taus­hyb­ri­deil­le eri­no­mai­sen kel­vol­li­sen te­ho­lu­ke­man 304 hv (224 kW)*. Sitä te­hoa voi hyö­dyn­tää ha­lu­tes­saan esi­mer­kik­si kiih­dyt­tä­mäl­lä ajo­neu­vo pai­kal­taan 100 km/h -no­peu­teen 5,8 se­kun­nis­sa*.

Uu­si kor­ke­a­jän­ni­te­ak­ku säi­lyt­tää suo­ri­tus­ky­kyn­sä myös olo­suh­tei­den muut­tu­es­sa, kii­tos ke­hit­ty­nei­den läm­mön­hal­lin­ta­o­mi­nai­suuk­sien­sa. Eril­li­set nes­te­kier­rot mah­dol­lis­ta­vat no­pe­at ti­la­muu­tok­set sen mu­kaan, tar­vit­see­ko ak­kua vii­len­tää vai läm­mit­tää. Tämä mah­dol­lis­taa suu­ren te­hon ot­ta­mi­sen akus­ta myös kyl­mis­sä olo­suh­teis­sa, sa­moin se aut­taa la­tauk­sen jou­dut­ta­mis­ta.

Uu­si To­yo­ta RAV4 -la­taus­hyb­ri­di voi käyt­tää säh­köis­tä ajo­kan­ta­maan­sa älyk­kääs­ti, kii­tos lo­kaa­tio-oh­ja­tun EV-ajon (ge­o­fen­cing). Yh­dis­tä­mäl­lä ajan­ta­sai­set lii­ken­ne­tie­dot ja kart­ta­na­vi­goin­nin pil­vi­pal­ve­lus­sa jär­jes­tel­mä voi vaih­taa au­to­maat­ti­ses­ti hyb­ri­di- ja säh­kö­a­jo­ti­lo­jen vä­lil­lä ot­ta­en sa­mal­la huo­mi­oon kul­jet­ta­jan ajo­tyy­lin ja -tot­tu­muk­set. Jos mat­kal­le sat­tuu nk. ZEV- tai ULEV-pääs­tö­luo­kan alu­ei­ta, jär­jes­tel­mä var­mis­taa, et­tä kor­ke­a­jän­ni­te­a­kun va­raus riit­tää EV-ajoon ky­seis­ten alu­ei­den läpi.

En­sim­mäis­tä ker­taa To­yo­ta RAV4 Plug-in -mal­lien his­to­ri­as­sa myös etu­ve­toi­nen vaih­to­eh­to on saa­ta­vil­la. Tämä en­tis­tä use­am­man ulot­tu­vis­sa ole­va mal­li tar­jo­aa 268 he­vos­voi­maa.

Täys­hyb­ri­di­jär­jes­tel­mä on myös täy­sin uu­si. Voi­man­siir­ron, te­hon­hal­lin­ta­yk­si­kön, kor­ke­a­jän­ni­te­a­kun ja lu­kuis­ten mui­den kom­po­nent­tien ke­hi­tys­työn tu­lok­se­na saa­vu­te­taan jäl­leen ker­ran ai­em­paa sau­mat­to­mam­pi kiih­ty­vyys ja erit­täin in­tui­tii­vi­nen ajo­tun­tu­ma. Täys­hyb­ri­di­mal­lien te­ho­lu­ke­mat kir­ja­taan ylös etu­ve­toi­sen mal­lin osal­ta 183 hv / 135 kW* ja AWD-i-mal­lin osal­ta 191 hv / 140 kW*.

GR SPORT

Täy­sin uu­den To­yo­ta RAV4-mal­lin GR SPORT -va­rus­te­ta­so lyö pöy­tään vie­lä­kin dy­naa­mi­sem­mat ajo-omi­nai­suu­det.

20 mm le­ve­äm­pi rai­de­le­veys yh­dis­tet­ty­nä en­si­luok­kai­seen is­kun­vai­men­nuk­seen, vah­vis­tet­tuun ta­ka­jou­si­tuk­seen ja eri­tyi­ses­ti ta­kai­sin­jous­toil­taan ke­hi­tet­tyyn pyö­rän­tu­en­taan ja oh­jaus­te­hos­tuk­seen tar­jo­aa ai­van en­si­luok­kai­sen ajo­ko­ke­muk­sen.

Kos­ka TO­YO­TA GA­ZOO Ra­cin­gin fi­lo­so­fi­aan kuu­luu tuot­tei­den ke­hit­tä­mi­nen en­si­si­jai­ses­ti kil­pai­lu­toi­min­nas­sa, näh­dään täs­sä va­rus­te­ta­sos­sa mo­nia siel­tä tut­tu­ja va­rus­tei­ta: peh­me­ät kes­ki­kon­so­lin pol­vi­tu­et, alu­mii­ni­set pol­jin­pin­nat ja ur­hei­lul­li­ses­ti muo­toil­lut is­tui­met ko­rot­ta­vat nor­maa­lin ar­ki­a­jon­kin ylem­pään luok­kaan.

Va­rus­te­ta­soon kuu­luu myös erot­tu­va, sy­vän kol­miu­lot­tei­sen vai­ku­tel­man luo­va etu­sä­leik­kö. Tyy­lik­kään tum­ma si­sä­de­sign si­säl­tää tyy­lik­käi­tä GR-lo­go­ja ja pu­nai­sia yk­si­tyis­koh­tia.

Edis­ty­nyt oh­jel­mis­to, uu­den­lais­ta tur­val­li­suut­ta

Are­ne-oh­jel­mis­to­a­lus­ta on va­ki­o­na kai­kis­sa uu­sis­sa RAV4-mal­leis­sa. Se mer­kit­see uu­den ai­ka­kau­den al­kua, jol­loin oh­jel­mis­toil­la voi­daan muo­ka­ta ak­tii­vi­ses­ti ajo­neu­voa ko­ko­nai­suu­te­na. Sa­mal­la se mah­dol­lis­taa uu­den­lai­sia tur­val­li­suu­so­mi­nai­suuk­sia ja on osa To­yo­tan ta­voi­tet­ta – ei yh­tään lii­ken­ne­on­net­to­muut­ta.

Are­ne mah­dol­lis­taa To­yo­ta T-Ma­ten uu­sim­man su­ku­pol­ven si­säl­tä­en vii­mei­sim­män To­yo­ta Sa­fe­ty Sen­se -jär­jes­tel­män, joka näh­dään en­sim­mäis­tä ker­taa täy­sin uu­des­sa RAV4-mal­lis­sa. Jär­jes­tel­mä on en­tis­tä kat­ta­vam­pi ja pys­tyy ot­ta­maan huo­mi­oon enem­män eri­lai­sia ris­ki­ti­lan­tei­ta ol­len sa­mal­la toi­min­nas­saan huo­mat­ta­vas­ti ai­em­paa no­pe­am­pi. 

FCTA (Front Cross Traf­fic Alert) on uu­si toi­min­to RAV4-mal­leis­sa. Se luo li­sä­tur­vaa lii­kut­ta­es­sa esi­mer­kik­si vilk­kais­sa ris­teyk­sis­sä huo­mi­oi­den edes­tä ris­te­ä­vän lii­ken­teen ja tar­vit­ta­es­sa va­roit­ta­en sii­tä. Se täy­den­tää toi­min­nal­laan uut­ta BSM-kuol­leen kul­man va­roi­tus­jär­jes­tel­mää an­ta­en kul­jet­ta­jal­le ai­em­paa laa­jem­man kä­si­tyk­sen ym­pä­röi­väs­tä lii­ken­tees­tä. Se si­säl­tää myös toi­min­non, joka va­roit­taa kul­jet­ta­jaa, mi­kä­li esi­mer­kik­si moot­to­ri­teil­lä ha­vai­taan ta­kaa päin vauh­dil­la lä­hes­ty­vä ajo­neu­vo.

Uu­sit­tu ja erit­täin ke­hit­ty­nyt LCA-kais­tan­vaih­to­as­sis­tent­ti aut­taa kul­jet­ta­jaa vaih­ta­maan moot­to­ri­tie­lii­ken­tees­sä kais­taa mu­ka­val­la ja tur­val­li­sel­la ta­val­la. Suun­ta­merk­kiä näy­tet­tä­es­sä jär­jes­tel­mä var­mis­taa kais­tan ole­van va­paa.

PCS-tör­mäys­tur­val­li­suus­jär­jes­tel­mä tun­nis­taa nyt myös ko­hon­neen nok­ka­ko­la­rin ris­kin ja tun­nis­taa ai­em­paa laa­jem­man skaa­lan eri­lai­sia es­tei­tä sekä pol­ku­pyö­riä ja moot­to­ri­pyö­riä. Ku­ten ai­em­min­kin, jär­jes­tel­mä va­roit­taa ko­hon­nees­ta ris­kis­tä sekä ää­nin et­tä vi­su­aa­li­sel­la va­roi­tuk­sel­la ja tar­vit­ta­es­sa ak­ti­voi jar­ru­tuk­sen au­to­maat­ti­ses­ti. Mi­kä­li ta­pah­tuu sel­lai­nen tör­mäys, jos­sa tur­va­tyy­nyt ak­ti­voi­tu­vat, py­säyt­tää jär­jes­tel­mä au­ton, mi­kä­li kul­jet­ta­ja ei sii­hen ky­ke­ne.

Kau­ko-oh­jat­tu Ad­van­ced Park -toi­min­to mah­dol­lis­taa au­ton py­sä­köin­nin äly­pu­he­li­men avul­la kul­jet­ta­jan ol­les­sa au­ton ul­ko­puo­lel­la. Mi­kä­li kul­jet­ta­ja nos­taa sor­men­sa äly­pu­he­li­mel­taan, au­to py­säh­tyy vä­lit­tö­mäs­ti. Ns. old school -py­sä­köin­tiä avus­taa puo­les­taan 360-ka­me­ra­jär­jes­tel­män uu­si, kol­miu­lot­tei­nen nä­ky­mä, joka aut­taa hah­mot­ta­maan au­ton ym­pä­ris­töä en­tis­tä­kin tar­kem­min.

Kaik­kia ak­tii­vi­sia tur­val­li­suus- ja avus­tin­jär­jes­tel­miä tu­e­taan OTA-päi­vi­tys­ten avul­la, jol­loin ne ovat ajan ta­sal­la koko au­ton elin­kaa­ren ajan.

Täy­sin di­gi­taa­li­nen käyt­tö­ko­ke­mus

Täy­sin uu­si To­yo­ta RAV4 tuo mark­ki­noil­le tul­les­saan myös täy­sin uu­den mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­män, joka on ai­em­paa no­pe­am­pi ja kom­pak­tim­pi – kii­tos Are­nen.

Jär­jes­tel­mä pys­tyy hyö­dyn­tä­mään ja näyt­tä­mään ai­em­paa enem­män ja ai­em­paa kor­ke­a­luok­kai­sem­paa in­for­maa­ti­o­ta. Kul­jet­ta­jaa avus­ta­vat mm. Goog­len POI-pis­teet, no­peus­ka­me­ra­tie­dot ja tie­to ala­ti li­sään­ty­vis­tä, pääs­tö­ra­joi­te­tuis­ta alu­eis­ta. Ei­kä kat­seen tar­vit­se har­hail­la pit­kin ko­je­lau­taa, sil­lä kor­ke­a­luok­kai­nen kol­miu­lot­tei­nen kais­ta­o­pas­tus tuo­daan niin ha­lut­ta­es­sa suo­raan mit­ta­ris­toon.

Jär­jes­tel­män 12,9-tuu­mai­nen kes­ki­näyt­tö on suun­ni­tel­tu eu­roop­pa­lai­sia asi­ak­kai­ta sil­mäl­lä pi­tä­en. Se tuo yh­del­lä sil­mäyk­sel­lä esil­le suu­ren mää­rän tie­toa, jos niin ha­lu­taan. Sen käyt­tö­liit­ty­mä on hy­vin in­tui­tii­vi­nen ja käyt­tä­jäys­tä­väl­li­nen pi­ka­va­lin­toi­neen, mu­kau­tet­ta­vi­ne oi­ko­pol­kui­neen ja tie­to­tur­va-ase­tuk­si­neen. Di­gi­taa­lis­ta käyt­tö­ko­ke­mus­ta tu­kee myös äly­käs ää­ni­oh­jat­tu as­sis­tent­ti, jon­ka avul­la voi­daan oh­ja­ta esi­mer­kik­si na­vi­goin­tia, me­di­aa, oh­jaa­mon läm­pö­ti­laa ja mui­ta au­ton toi­min­to­ja. Myös tä­män jär­jes­tel­män jat­ku­va ajan­ta­sai­suus var­mis­te­taan OTA-päi­vi­ty­so­mi­nai­suu­del­la.

Di­gi­taa­li­nen käyt­tö­ko­ke­mus kul­kee uu­den RAV4-mal­lin myö­tä mu­ka­na myös au­ton ul­ko­puo­lel­la. Uu­sin My­To­yo­ta -so­vel­lus mah­dol­lis­taa usei­ta eri­lai­sia ti­laus­pe­rus­tei­sia pal­ve­lui­ta, ku­ten di­gi­taa­li­sen avai­men, ke­hit­ty­neen ää­ni­oh­jauk­sen ja ajo­tal­len­ti­men.

Täy­sin uu­si To­yo­ta RAV4 saa­puu Eu­roop­paan ja si­ten myös Suo­meen al­ku­vuo­des­ta 2026.