Renault Australin hinnat lähtevät Mild Hybrid 160 Evolutionin 37 390 eurosta. Täydellisempi Techno-varustetaso nostaa hintaa 2 200 euroa. Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 täydentää mallistoa kesän jälkeen.
Juha Peltonen
Renault Austral: Kadjarin ja Koleosin seuraaja
Renaultin täysin uusi katumaasturi Austral on saapunut Suomeen. Yhteistä kaikille Austral-versioille on kattava varustelu ja sähköistetty voimalinja. Uutuus jatkaa Renaultin tyylikästä muotoilua, ja ohjaamossa on siirrytty aivan uuteen aikakauteen edeltävään malliin verrattuna.
Uusi perusrakenne nostaa ajettavuuden, turvallisuuden ja myös liitettävyyden aiempaa korkeammalle tasolle. Täysin uusi Renault Austral jatkaa yhtiön pääjohtajan Luca de Meon kaksi vuotta sitten esittelemää Renaulution-strategiaa. Siinä yhdeksi päämääräksi nostettiin paluu merkittäväksi autonvalmistajaksi C-segmentissä.
Sitä ovat jo edistäneet Renault Arkana ja Megane E-Tech 100% electric. Nyt on vuorossa Renaultin mallistossa Kadjar- ja Koleos-mallit korvaava Austral, jota seuraa pian vielä suurempi täysin uusi Espace.
Renault Groupin toimitusjohtaja Luca de Meo kuvailee uutuutta:
Valtaosa Renault Australin ostajista päätynee Techno-varustetasoon, joka on vaihtoehtona Mild Hybrid 160:ssä ja perustaso E-Tech Full Hybrid 200:ssa.
Juha Peltonen
Auton tehokas tietokone ja uusimmat sovellukset huolehtivat tiedonvälityksen nopeudesta. Käyttöjärjestelmänä on Androidin autoihin tarkoitettu Android Automotive OS. Käytettävissä on Googlen sovelluksia navigoinnin Google Mapsista alkaen. Google Assistantia voi pyytää vaikka ääniohjauksella neuvomaan lähimpään kahvilaan tai säätämään auton sisälämpötilaa.
Juha Peltonen
”Renault Australissa on yksi markkinoiden parhaista tietoviihdejärjestelmistä ja siinä on maailman energiatehokkain hybridivoimalinja. Täysin uusi Austral uudistaa Renaultin tarjontaa C-segmentissä tuotteena, joka sopii täydellisesti asiakkaiden toiveisiin Euroopan automarkkinoiden ytimessä.”
Tyylikäs kokonaisuus
Renault Austral jatkaa merkille ominaista muotoilun filosofiaa, lisäten siihen ripauksen urheilullisuutta etenkin esprit Alpine -versioissa.
Ohjaamo toivottaa tervetulleeksi uusimmalla tekniikalla, jota korkealuokkaiset materiaalit ja viimeistely korostavat. Austral sopii mainiosti perheautoksi, sillä siinä on runsaasti tilaa niin matkustajille kuin heidän tavaroilleen.
Kookas etusäleikkö antaa autolle voimakkaan ilmeen, johon teknisyyttä tuovat led-valot. Sekä edessä että takana valoissa on C-muoto Renaultin tavaramerkkinä.
Takana valot ulottuvat keskelle uuteen Renault-merkkiin, muodostaen tyylikkään valonauhan. Sivuprofiili liittää luontevasti Australin katumaastureiden joukkoon.
Kojelaudassa on siirrytty digitaaliaikaan, sillä yhtenäisen lasin alle asennettu digitaalinen mittaristo (12,3”) ja pystysuuntainen 12-tuumainen openR-näyttö (Evolutionversiossa 9-tuumainen) muodostavat hienostuneen L-kirjaimen muotoisen kokonaisuuden. Kosketuslasin näyttö on suojattu älypuhelimien tapaan Gorilla-lasilla, jossa on sormenjälkiä ja heijastuksia vähentävä pinnoitus.
Juha Peltonen
Eteen tilaa on luotu kojelaudan linjoilla ja istuimet antavat erinomaisen tuen.
Juha Peltonen
Takamatkustajille on jaloille riittävästi tilaa etuistuimien alla ja takapenkin muotoilulla on varmistettu riittävä reisituki. Epäsymmetrisesti jaetussa takapenkissä on Evolutionia lukuun ottamatta molemmissa osissa erillinen 16 sentin pituussäätö ja selkänojan kolmeasentoinen kallistussäätö.
Juha Peltonen
Kori on hyvin suojattu, ja perusmallia lukuun ottamatta pyörät ovat vähintään 19-tuumaiset.
Maavaraa on 180 mm, mikä riittää hyvin vähän huonommallakin tiellä. Kadjariin verrattuna sekä akseliväli (2,67 m) että korin pituus (4,51 m) ovat kasvaneet kahdella sentillä. Leveyttä Australilla on 1,83 metriä ja korkeutta 1,62 metriä.
Mittasuhteiltaan tasapainoisen korin ilmanvastus on pieni, millä vähennetään polttoaineenkulutusta.
Ohjaamossa loikka eteenpäin
Renaultilla on tehty valtavasti töitä, jotta ohjaamosta on saatu viihtyisä ympäristö niin ajajalle kuin matkustajille. Kojelaudassa on siirrytty digitaaliaikaan, sillä yhtenäisen lasin alle asennettu digitaalinen mittaristo (12,3”) ja pystysuuntainen 12-tuumainen openR-näyttö (Evolutionversiossa 9-tuumainen) muodostavat hienostuneen L-kirjaimen muotoisen kokonaisuuden.
Kosketuslasin näyttö on suojattu älypuhelimien tapaan Gorilla-lasilla, jossa on sormenjälkiä ja heijastuksia vähentävä pinnoitus.
Ohjaamossa on samaa henkeä kuin Megane E-Tech 100% electric -sähköautossa, aina lievästi neliömäistä ohjauspyörää myöten, mikä korostaa Australin nykyaikaisuutta.
Normaalia korkeampi ja leveämpi keskikonsoli jakaa etutilat niin, että ajajalla ja matkustajalla on omat turvalliset paikkansa.
Pituussuunnassa siirrettävä käsituki (ei Evolution-versiossa) parantaa ergonomiaa ja helpottaa kosketusnäytön käyttöä.
Älykkäälle langattomalle puhelimen latausalustalle on paikka keskituen etupuolella. Lataaminen pysähtyy automaattisesti, kun puhelimen akku on täynnä, ja näin vältetään akun ylilataaminen.
Eteen tilaa on luotu kojelaudan linjoilla ja istuimet antavat erinomaisen tuen.
Takamatkustajille on jaloille riittävästi tilaa etuistuimien alla ja takapenkin muotoilulla on varmistettu riittävä reisituki. Epäsymmetrisesti jaetussa takapenkissä on Evolutionia lukuun ottamatta molemmissa osissa erillinen 16 sentin pituussäätö ja selkänojan kolmeasentoinen kallistussäätö.
Täysin uutta tekniikkaa
Austral on Renaultin ensimmäinen malli, joka on tehty Allianssin kehittämälle CMF-CD - perusrakenteelle.
Suomeen tuotavat Australit ovat joko kevythybridejä tai täyshybridejä, jotka kumpikin antavat hyvän suorituskyvyn ja taloudellisuuden.
Uusi perusrakenne on erittäin jäykkä, millä päästään hyvän turvallisuuden lisäksi korkeatasoiseen mukavuuteen ja miellyttäviin ajo-ominaisuuksiin. Jäykän rakenteen ansiosta jouset ja iskunvaimentimet toimivat täsmälleen toivotulla tavalla ja ohjaus on tarkka.
Jousitusta on kehitetty edeltäjään verrattuna, minkä ansiosta Australin käytös on täsmällisempää ja värinät on eristetty korin ulkopuolelle. Renault Australin ajettavuuteen vaikuttaa suuresti auton kohtuullinen omamassa, joka on kevyimmässä versiossa alle 1 400 kiloa.
Etukäteisarvion mukaan suurin osa Australin ostajista valitsee Suomessa uuden sukupolven E-Tech Full Hybridiin, jossa on uusi kolmesylinterinen 1,2-litrainen turbomoottori. Se kehittää 96 kW ja 205 Nm vääntömomentin. Toisena Suomeen tuotavana voimalinjana on 1,3-litrainen kevythybridi (Mild Hybrid), jossa on nelisylinterinen, yhteistyössä Daimlerin kanssa kehitetty bensiinimoottori, siihen integroitu käynnistysmoottori sekä 12 voltin litiumioniakku. Voimalinja kehittää 118 kW (160 hv) ja 270 Nm vääntömomentin laajalla 1800-3750 r/min.
Juha Peltonen
Jarrullinen perävaunumassa on luultavasti suositummaksi nousevassa E-Tech Full Hybridissä 1 500 kiloa.
Tärkeä osa Australin ajettavuudessa on ominaisuuksien monipuoliset säätömahdollisuudet omaava, Techno-varustetasosta alkaen vakiovarusteisiin kuuluva Multi-Sense. Siihen on valmiiksi ohjelmoituna ajotilat Eco, Comfort ja Sport., joiden lisäksi ajaja voi tehdä omat yksilölliset valintansa ohjauksen, moottorin herkkyyden ja alustan jäykkyyden suhteen Perso-ajotilassa.
Vain sähköistettyjä voimalinjoja
Renault on kehittänyt uuden sukupolven jo aiemmin hyväksi havaitusta E-Tech Full Hybridistä. Entistä teknisempi ja toiminnaltaan hiotumpi uusi voimalinja tarjoaa markkinoiden parhaan suorituskyvyn ja taloudellisuuden yhdistelmän.
Siinä yhdistetään polttomoottori ja kaksi sähkömoottoria. Niistä ensimmäinen toimii varsinaisena sähkömoottorina, minkä lisäksi sillä ladataan ajoakkua, ja toinen sähkömoottori on käynnistysgeneraattori, jolla käynnistetään polttomoottori, vaihdetaan nopeutta ja ladataan ajoakkua.
Voimalinjaan kuuluu 1,7 kWh (400V) ajoakku sekä automaattinen monitilavaihteisto. Etukäteisarvion mukaan suurin osa Australin ostajista valitsee Suomessa uuden sukupolven E-Tech Full Hybridiin, jossa on uusi kolmesylinterinen 1,2-litrainen turbomoottori. Se kehittää 96 kW ja 205 Nm vääntömomentin.
Pääsähkömoottori kehittää 50 kW ja 205 Nm. Voimalinjan suurin kokonaisteho on 146 kW (200 hv).
Nollasta sataan kiihdytys vie aikaa 8,4 sekuntia. Liikenteessä paljon merkittävämpi arvo on ohituskiihtyvyys 80-120 km/h, joka onnistuu vain 5,6 sekunnissa.
Uusi Austral E-Tech Full Hybrid on miellyttävä ajaa ja samalla tehokas. Liikkeelle lähdetään aina sähköllä, millä liikutaan kaupungissa jopa 80 prosenttia ajasta. Se tarkoittaa parhaimmillaan 40 prosenttia pienempää polttoaineenkulutusta tavallisella polttomoottorilla varustettuun autoon verrattuna.
Renault Australin virallinen WLTP-kulutus on 4,6 l/100 km ja hiilidioksidipäästö 104 g/km.
Toisena Suomeen tuotavana voimalinjana on 1,3-litrainen kevythybridi (Mild Hybrid), jossa on nelisylinterinen yhteistyössä Daimlerin kanssa kehitetty bensiinimoottori, siihen integroitu käynnistysmoottori sekä 12 voltin litiumioniakku.
Voimalinja kehittää 118 kW (160 hv) ja 270 Nm vääntömomentin laajalla 1800-3750 r/min käyntinopeusalueella, mikä tarkoittaa käytännössä erittäin vaivatonta ajoa, kun autossa on vielä X-Tronic automaattivaihteisto.
Virallinen yhdistetty kulutus on 6,2 l/100 km ja hiilidioksidipäästö 140 g/km.
Kuljettajalle paljon apua
Jäykän perusrakenteen ja lujan korin lisäksi Australin turvallisuuden nostaa korkealle tasolle suuri kuljettajaa avustavien järjestelmien määrä, sillä niitä on saatavissa peräti 32 kappaletta. Osa niistä on vakiona ja osa tulee joko paremmissa varustetasoissa tai lisävarusteina.
Parhaassa Suomeen tuotavassa Australin Iconic esprit Alpine -varustetasossa on vakiona Active Driver Assist, johon kuuluvat moottoritie- ja ruuhka-avustimet, älykäs mukautuva vakionopeudensäädin ja kaistakeskitin.
Järjestelmä on lisäksi yhteydessä navigointiin, minkä avulla se ottaa huomioon vaikkapa lähestyvän liikenneympyrän ja pudottaa siten auton nopeutta. Tässä ollaan jo hyvin lähellä autonomista autoilua, mutta virallisesti järjestelmä on tasoa 2, ja ajajan on säilytettävä ote ohjauspyörästä.
Avustavat järjestelmät toimivat aiempaa monipuolisemmin. Esimerkiksi Stop & Go - toiminnossa auto voi pysähtyä nyt aiemman kolmen sekunnin sijaan 30 sekunniksi ja edellä ajavan lähtiessä uudelleen etenemään Austral lähtee automaattisesti liikkeelle.
Uutta, automatisoitua pysäköintiavustinta (vakiona Iconic esprit Alpine -varustetasossa) käytettäessä kuljettajan ei enää tarvitse tehdä muuta kuin seurata auton ympäristöä ja painaa kaasupoljinta. Auto tekee kaiken muun automaattisesti ohjauspyörän kääntämistä ja vaihteen valintaa myöten.
Mikäli autolla joutuu onnettomuuteen, matkustajien suojana on lujan korin lisäksi muun muassa seitsemän turvatyynyä. Yksi niistä on etumatkustajien välissä, missä se estää matkustajia satuttamasta sivusuunnassa toisiaan.
Onnettomuuden jälkeen e-call hälyttää automaattisesti apua paikalle antaen samalla tiedon sijainnista ja matkustajien määrästä.
Mainio liitettävyys ja hyvä äänentoisto
Renault Australilla matkustaminen on erittäin viihtyisää, kun openR-näyttö ja openR link - multimediajärjestelmä pitävät linjat auki kaikkialle maailmaan.
Auton tehokas tietokone ja uusimmat sovellukset huolehtivat tiedonvälityksen nopeudesta. Käyttöjärjestelmänä on Androidin autoihin tarkoitettu Android Automotive OS.
Käytettävissä on Googlen sovelluksia navigoinnin Google Mapsista alkaen. Google Assistantia voi pyytää vaikka ääniohjauksella neuvomaan lähimpään kahvilaan tai säätämään auton sisälämpötilaa.
Toistaiseksi Google ei tue puheohjausta suomen kielellä.
Renault Australissa on vakiona mainio Arkamys Auditorium -äänentoisto.
Hinnat alkaen -mallina on Renault Austral Mild Hybrid 160 Evolution.
Perusmalli ei tällä kertaa tarkoita riisuttua varustelua, vaan vakiona ovat muun muassa kaksialueinen automaatti-ilmastointi, sähkötoimisesti koria vasten kääntyvät ulkotaustapeilit, älyavainkortti ja lämmitettävä tuulilasi.
Pysäköintiä ovat helpottamassa niin pysäköintitutkat edessä, takana ja sivuilla kuin peruutuskamera.
Valtaosa Renault Australin ostajista päätynee Techno-varustetasoon, joka on vaihtoehtona Mild Hybrid 160:ssä ja perustaso E-Tech Full Hybrid 200:ssa.
Jäykän perusrakenteen ja lujan korin lisäksi Australin turvallisuuden nostaa korkealle tasolle suuri kuljettajaa avustavien järjestelmien määrä, sillä niitä on saatavissa peräti 32 kappaletta. Osa niistä on vakiona ja osa tulee joko paremmissa varustetasoissa tai lisävarusteina.
Juha Peltonen
Suurin ulospäin näkyvä ero ovat 19-tuumaisiksi kasvavien vanteiden lisäksi tummennetut takaikkunat.
Varusteita tulee edellä mainittujen lisäksi vielä runsaasti, kuten muun muassa mukautuvat ajovalot, kuljettajan istuimen sähkösäädöt ja hierontatoiminto, lämmitettävä ohjauspyörä sekä tunnelmavalaistus.
Aivan uutta ovat Renault Australin mukana ensimmäistä kertaa Suomessa myyntiin tulevat esprit Alpine -varustetasot.
Uusi Techno esprit Alpine lisää varusteisiin 20-tuumaiset pyörät, dynaamiset sivuvilkut, kolmiulotteiset takaled-valot, mukavuusistuimet eteen, matkustajan istuimen sähkösäädöt, kangas/Alcantara-verhoilun ja paljon muuta.
Mallisarjan huipulla on vielä täydellisempi Iconic esprit Alpine -varustetaso.
Uusien esprit Alpine -varustetasojen yhteyteen on ensimmäistä kertaa Renaultin historiassa saatavissa Satin Schiste harmaa -mattaväri.
Esprit Alpinessa on aina kontrastina musta katto, minkä lisäksi mustaa väriä käytetään korissa myös muun muassa ikkunalistoissa ja kattokaiteissa. Ohjaamossa verhoilun sinisten tikkausten lisäksi erona muihin versioihin ovat sinisellä värillä tehostetut turvavyöt, alumiinipintaiset polkimet ja Alpine-merkit kynnyslistoissa.
Renault Australin hinnat lähtevät Mild Hybrid 160 Evolutionin 37 390 eurosta. Täydellisempi Techno-varustetaso nostaa hintaa 2 200 euroa.
Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 täydentää mallistoa kesän jälkeen.
Renault-lehdistötiedote / Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Lex Perkinsin katsotaan poistavan tehokkaasti pitkän matkan autonkäyttäjien tankkaus-/latausongelmat, sekä esimerkiksi taksarien käyttöhuolet, näiden tyhjäkäyttäessä autoa kovilla pakkasilla. (Kuvituskuva)
Aznom
Lex Perkinsin katsotaan poistavan tehokkaasti pitkän matkan autonkäyttäjien tankkaus-/latausongelmat, sekä esimerkiksi taksarien käyttöhuolet, näiden tyhjäkäyttäessä autoa kovilla pakkasilla. (Kuvituskuva)
Aznom
Ensimmäiset EQE SUV:t saapuvat Suomeen kesällä 2023. Suomessa on paremmat perusvarusteet kuin Keski-Euroopassa.
Mercedes-Benz AG – Communications
Ensimmäiset EQE SUV:t saapuvat Suomeen kesällä 2023. Suomessa on paremmat perusvarusteet kuin Keski-Euroopassa.
Mercedes-Benz AG – Communications
Ford Transit Custom on saatavana etu- ja takavetoisena joko manuaali- tai automaattivaihteistolla. Mallistoon kuuluu nyt myös odotettu AWD-neliveto, joka on aina automaattivaihteinen.
Ford
Ford Transit Custom on saatavana etu- ja takavetoisena joko manuaali- tai automaattivaihteistolla. Mallistoon kuuluu nyt myös odotettu AWD-neliveto, joka on aina automaattivaihteinen.
Ford
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Bentley Batur: Kehitysohjelma on valmis
Opel Kadett C: Uskoisitko, että se täytti jo 50 vuotta...?
Tällainen oli sähköisen liikenteen alkutaival Suomessa – astara Finlandin tekninen kouluttaja Rami Vähävirta on nähnyt autoilun sähköistymisen
Auto Bild 12/2023 on kaupoissa
Auto Bild Palvelu 1 -ostotutkimus: Asiakkaiden tarpeiden ja odotusten huomioiminen on haastavaa
Waulis: Mullistava suomalainen moottorikeksintö
Citroën ë-C4: Uudistettu mallisto saa uuden voimalinjan sekä enemmän toimintamatkaa – samalla hinnat pysyvät ennallaan
Toyotan akkuteknologia: Tulossa kolme uutta nestemäiseen elektrolyyttiin perustuvaa akkua
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Koeajossa Volvo V90 Cross Country: Pitkille taipaleille
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Koeajossa Volvo V90 Cross Country: Pitkille taipaleille
Koeajossa Dacia Jogger TCe 110 Extreme 7P: Iso perheen perusauto
Ensikoeajossa Ford Mustang Mach I: Äänivallia kiusaamassa
Koeajossa Jaguar E-Pace P300e Plug-in Hybrid R-Dynamic S: Kissaperheen moniosaaja
Koeajossa Fiat 500 3+1: Lisäovellinen
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli
Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu
Koeajossa Dacia Sandero TCe 90 A Comfort: Pirteä perusauto
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Putkitoiminen mobiilisoitin Kiinasta
Bowers & Wilkinsin uudisti 600-sarjansa
Strömsön tv-nikkari Jim Björni arvostaa kauniisti tehtyjä esineitä ja rakenteita – ne luovat elämänlaatua
Uusi HEDDphone-kuuloke
Denon DRA-900H
Quantum Signature
Pro-Ject EVO- ja EVO Premium -äänivarret
Vintagehenkinen Yamaha
Klipschin uudet monitoimikaiuttimet
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Bentley Batur: Kehitysohjelma on valmis
Opel Kadett C: Uskoisitko, että se täytti jo 50 vuotta...?
Tällainen oli sähköisen liikenteen alkutaival Suomessa – astara Finlandin tekninen kouluttaja Rami Vähävirta on nähnyt autoilun sähköistymisen
Auto Bild 12/2023 on kaupoissa
Auto Bild Palvelu 1 -ostotutkimus: Asiakkaiden tarpeiden ja odotusten huomioiminen on haastavaa
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Koeajossa Volvo V90 Cross Country: Pitkille taipaleille
Koeajossa Dacia Jogger TCe 110 Extreme 7P: Iso perheen perusauto
Ensikoeajossa Ford Mustang Mach I: Äänivallia kiusaamassa
Koeajossa Jaguar E-Pace P300e Plug-in Hybrid R-Dynamic S: Kissaperheen moniosaaja
5 VUOTTA SITTEN...
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Bentley Batur: Kehitysohjelma on valmis
Tällainen oli sähköisen liikenteen alkutaival Suomessa – astara Finlandin tekninen kouluttaja Rami Vähävirta on nähnyt autoilun sähköistymisen
Auto Bild Palvelu 1 -ostotutkimus: Asiakkaiden tarpeiden ja odotusten huomioiminen on haastavaa
Waulis: Mullistava suomalainen moottorikeksintö
Citroën ë-C4: Uudistettu mallisto saa uuden voimalinjan sekä enemmän toimintamatkaa – samalla hinnat pysyvät ennallaan
Toyotan akkuteknologia: Tulossa kolme uutta nestemäiseen elektrolyyttiin perustuvaa akkua
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV Black Edition: Pistokeladattava erikoisversio saapui Suomeen
Viidennen sukupolven Renault Clio: Tarkempi ohjaustuntuma ja paremmat pintamateriaalit
astaralle Nissanin maahantuonti Puolassa
Renault Scenic E-Tech electric: Luotiin täysin uusiksi
LUETUIMMAT
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Auto Bild Palvelu 1 -ostotutkimus: Asiakkaiden tarpeiden ja odotusten huomioiminen on haastavaa
Volkswagen ID.7: Täyssähköautolle luvataan jopa 617 km toimintamatkaa
Waulis: Mullistava suomalainen moottorikeksintö
Toyotan akkuteknologia: Tulossa kolme uutta nestemäiseen elektrolyyttiin perustuvaa akkua
Volkswagen Touareg uudistui: Suomessa myyntiin kaksi ladattavaa hybridiversiota
Volkswagen Passat Variant: Uudessa sukupolvessa kaksi ladattavaa hybridiä
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV Black Edition: Pistokeladattava erikoisversio saapui Suomeen
Tekoäly: Onko automyyjän ammatti kuoleva ala?
Korealainen SsangYong muutti nimekseen KGM: Mallistossa on jatkossa ainoastaan sähköautoja
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN