Uu­den Su­zu­ki S-Cros­sin myö­tä kaik­ki yh­ti­ön Suo­mes­sa myy­tä­vät hen­ki­lö­au­tot ovat hyb­ri­dei­tä. Nyt au­to­maat­ti­vaih­tei­sis­sa Vi­ta­rois­sa siir­ry­tään uu­teen ai­em­paa ta­lou­del­li­sem­paan voi­ma­lin­jaan.

Uu­si Su­zu­ki Vi­ta­ra 1.5 Hyb­rid on it­se­la­taa­va hyb­ri­di. Su­zu­kin uu­si 1,5 lit­rai­sen ben­sii­ni­moot­to­rin ja säh­kö­moot­to­rin yh­dis­tel­mä edus­taa yh­ti­ön omaa suun­nit­te­lua.

Su­zu­ki Vi­ta­ra 1.5 Hyb­ri­dis­sä on edel­leen ke­hi­tet­ty ben­sii­ni­moot­to­ri, säh­kö­moot­to­riyk­sik­kö (MGU) sekä au­to­ma­ti­soi­tu vaih­teis­to (AGS). Säh­kö­moot­to­ri on asen­net­tu vaih­teis­ton yh­tey­teen.

Uu­den voi­ma­lin­jan ta­voit­tee­na ovat pie­ni ku­lu­tus, al­hai­set pääs­töt ja miel­lyt­tä­vä ajet­ta­vuus. Ben­sii­ni­moot­to­rin al­hai­sil­la käyn­ti­no­peuk­sil­la säh­kö­moot­to­ri an­taa voi­maa teh­den liik­keel­le­läh­döis­tä ja kiih­dy­tyk­sis­tä su­la­via.

Su­zu­ki Vi­ta­ra 1,5 Hyb­rid liik­kuu myös pel­käs­tään säh­köl­lä niin hi­tail­la no­peuk­sil­la kuin vaik­ka­pa pe­ruu­tet­ta­es­sa, jol­loin ben­sii­niä ei kulu lain­kaan.

Uu­des­sa AGS-vaih­teis­tos­sa yh­dis­ty­vät kä­si­va­lin­tai­sen ja au­to­maat­ti­vaih­teis­ton par­haat omi­nai­suu­det. Kul­jet­ta­jal­la on va­sem­man ja­lan va­paa­päi­vä, kun elekt­ro­niik­ka hoi­taa kyt­ki­men käy­tön hä­nen puo­les­taan.

Vaih­teis­to toi­mii ai­van kuin ta­val­li­nen au­to­maat­ti ja säh­kö­moot­to­ri an­taa voi­maa pyö­ril­le vaih­teen­vaih­don ai­ka­na täyt­tä­en ns. tyh­jän het­ken. Se te­kee aja­mi­ses­ta ja mat­kus­ta­mi­ses­ta mu­ka­vaa.

Suzuki Vitara 1.5 Hybrid.

Suzuki

Uu­si hyb­ri­di­jär­jes­tel­mä ke­rää ki­neet­tis­tä ener­gi­aa jar­ru­tet­ta­es­sa. Jär­jes­tel­mä py­säyt­tää ben­sii­ni­moot­to­rin ja kyt­kee vaih­teen va­paal­le jar­ru­tet­ta­es­sa. Täl­lä saa­daan kas­va­tet­tua pel­käl­lä säh­köl­lä ajet­ta­vaa mat­kaa.

Aja­ja voi va­li­ta kah­den ajo­ti­lan vä­lil­tä. Stan­dard-ajo­ti­las­sa MGU toi­mii ak­tii­vi­sem­min an­ta­en her­käs­ti ben­sii­ni­moot­to­ril­le li­sä­voi­maa. Eco-ajo­ti­las­sa vaih­de­taan säh­köl­lä aja­mi­seen mah­dol­li­sim­man usein ja py­ri­tään mah­dol­li­sim­man pie­neen ku­lu­tuk­seen.

Su­zu­kin uu­si hyb­ri­di­jär­jes­tel­mä esi­tel­lään en­sin uu­des­sa Su­zu­ki Vi­ta­ra 1.5 Hyb­rid 6AGS au­to­maa­tis­sa, jon­ka en­nak­ko­myyn­ti käyn­nis­tyy nyt.

Uu­si voi­ma­lin­ja tu­lee saa­ta­vil­le uu­teen Su­zu­ki S-Cros­siin vuo­den 2022 ku­lu­es­sa.

Vi­ta­ran vah­vuu­det en­nal­laan

Su­zu­ki Vi­ta­ra on ol­lut Suo­mes­sa vuo­si­kau­sia kär­jes­sä kom­pak­tien ne­li­ve­tois­ten ka­tu­maas­tu­rien luo­kas­sa. Su­zu­ki Vi­ta­ra tar­jo­aa ko­rin ul­ko­mit­toi­hin näh­den hy­vät ti­lat, min­kä li­säk­si se an­taa ra­hal­le mai­ni­on vas­ti­neen muun mu­as­sa eri­no­mai­sen va­rus­te­lun­sa an­si­os­ta.

Suu­rin osa Su­zu­ki Vi­ta­ran os­ta­jis­ta pää­tyy ne­li­ve­toon, jon­ka li­sä­hin­ta on vain 2 000 eu­roa etu­ve­toi­seen ver­rat­tu­na. Suo­men vaih­te­le­vis­sa ke­leis­sä ja pe­rä­vau­nua ve­det­tä­es­sä eri­no­mai­nen ne­li­ve­to voi­daan so­peut­taa val­lit­se­viin olo­suh­tei­siin ajo­ti­lan va­lin­nan avul­la.

Su­zu­ki Vi­ta­ran hin­taa ar­vi­oi­ta­es­sa on otet­ta­va huo­mi­oon, et­tä Suo­meen ei tuo­da lain­kaan pe­rus­mal­lia, vaan jo hin­nat al­ka­en -ver­si­os­sa on erit­täin kat­ta­va va­rus­te­lu. Sii­nä on va­ki­o­na pal­jon sel­lais­ta, joka tu­lee kil­pai­li­joi­hin saa­ta­vil­le vas­ta kal­leim­mis­sa ver­si­ois­sa.

Su­zu­ki Vi­ta­ras­sa on ai­na va­ki­o­na ul­ko­nä­köä vii­meis­te­le­vät 17-tuu­mai­set ke­vyt­me­tal­li­van­teet, led-ajo­va­lot ja tum­men­ne­tut ta­kaik­ku­nat, min­kä li­säk­si kat­to­kis­kot li­sää­vät mo­ni­käyt­töi­syyt­tä.

Mu­ka­vuut­ta tuo­vat mm. hä­mä­rä­tun­nis­tin, sa­de­tun­nis­tin, au­to­maat­ti-il­mas­toin­ti, avai­me­ton kul­ku ja käyn­nis­tys sekä 7 tuu­man kos­ke­tus­näyt­tö.

Suzuki

Kul­jet­ta­jan apu­na on run­saas­ti avus­ta­via jär­jes­tel­miä pe­ruu­tus­ka­me­ras­ta ja mu­kau­tu­vas­ta va­ki­o­no­peu­den­sää­ti­mes­tä al­ka­en. Ak­tii­vi­nen kais­ta­vah­ti, lii­ken­ne­merk­kien tun­nis­tus­jär­jes­tel­mä, kuol­leen kul­man val­von­ta­jär­jes­tel­mä, ris­te­ä­vän lii­ken­teen va­roi­tus­jär­jes­tel­mä ja va­ras­hä­ly­tin ovat ai­na va­ki­o­na Vi­ta­ras­sa.

Ne­li­ve­toi­sis­sa mal­leis­sa on nii­den li­säk­si vie­lä ala­mä­ki­hi­das­tin.

Su­zu­ki Vi­ta­ra 1.5 Hyb­rid GL+ 6AGS-au­to­maat­ti mak­saa etu­ve­toi­se­na 28 390 eu­roa ja ne­li­ve­toi­se­na 30 390 eu­roa.

Mal­li­sar­jan hui­pul­la on 33 390 eu­ron hin­tai­nen ne­li­ve­toi­nen GLX, jos­sa on edel­lis­ten va­rus­tei­den ohel­la vie­lä pa­no­raa­ma-kat­to­luuk­ku, na­vi­goin­ti, py­sä­köin­ti­tut­kat eteen ja taak­se sekä mok­ka­nah­ka­ver­hoi­lu.