Seuraa meitä somessa:

Teslan Cybertruck on ollut täysi katastrofi

Toyota Kenshiki Forum: Välähdyksiä Toyota- ja Lexus-brändien tulevaisuuteen

Auto Bild Suomi pääsi kokemaan jännittäviä näkymiä japanilaisbrändien tulevaisuuden ideoista Belgiassa järjestetyssä foorumissa.

Auto Bild.Uutiset

6.12.2022

Toyota bZ Compact SUV Concept

Toyota bZ Compact SUV Concept Täyssähköisen Toyota bZ Compact SUV Concept -tutkielman loi Ranskassa sijaitseva Toyotan Euroopan suunnittelu- ja kehityskeskus ED2. Mallissa minimalistinen suunnittelu yhdistyy tulevaisuuden tavoitteisiin, ja autossa hyödynnetään ympäristöystävällisiä materiaaleja. Toyota bZ Compact Concept SUV asemoituu C-SUV -segmenttiin, joka on suurin segmentti Euroopassa. Toyota aikoo julkistaa vuoteen 2026 mennessä kaikkiaan kuusi bZ-mallia.

Juha Peltonen

Toyota bZ Compact SUV Conceptin kojelauta on futuristinen.

Juha Peltonen

Toyota bZ Compact SUV Conceptin takavalodetalji.

Juha Peltonen

Toyota bZ Compact SUV Concept.

Juha Peltonen

Toyota C-HR

Toyota C-HR Tulevassa C-HR:ssä huomio kiinnittyy väistämättä entistä näyttävämpään, vasarahaita muistuttavaan keulailmeeseen. Säleikön ilmanotot ovat aiempaa pienemmät, ja kapeat ajovalot korostavat mallin korkeateknistä luonnetta. Niin ikään Toyota C-HR:n muu, terävälinjainen korimuotoilu on näyttävää. Pyrkimyksenä on luonnollisestikin Saada aikaan entistäkin jännittävämpi C-HR.

Juha Peltonen

Toyota Prius Plug-in Hybrid

Toyota Prius Plug-in Hybrid Pistokeladattavaan Priusiin ilmaantui tehokkaampi sähkömoottori sekä 2,0-litrainen bensiinimoottori, jolloin järjestelmätehoksi saadaan 223 hv (164 kW). Toyotan 2,0-litraisen 152 hv (112 kW) polttomoottorin seurana humisee etuakseliston yhteydessä uusi 163 hv (120 kW) sähkömoottori. Tehoero on erittäin huomattava verrattuna nykyiseen 122 hv (90 kW) lukemaan.

Juha Peltonen

Toyota Prius Plug-in Hybrid.

Juha Peltonen

Toyota Prius Plug-in Hybrid.

Juha Peltonen

Lexus Electrified Sport

Lexus Electrified Sport Äärettömän nopean näköinen Lexus Electrified Sport herätti tapahtumassa melkoista huomiota. Malli edustaa brändin näkemystä tulevaisuuden täyssähköisestä superautosta, jonka voimavarat eivät todellakaan jätä kylmäksi. Linjakkaan täyssähköisen urheiluauton luvataan kiihtyvän 0–100 km/h vain noin 2 sekunnissa...

Juha Peltonen

Toyota Corolla Cross Hydrogen Concept

Toyota Corolla Cross Hydrogen Concept Kyseessä on Corolla Cross -vetyauto. Toyotan moniteknologinen lähestymistapa merkitsee täyssähköisiä, polttokenno (vety-), pistokehybridejä sekä täyshybridejä, jotka varmistavat erilaiset asiakastarpeet yli 170:ssä maassa. Varustamalla GR Corollan 1,6-litraisen 3-sylinterisen bensiiniturbomoottorin korkeapaineisella, moottoriurheilupuolelta ammennetulla vetysuorasuihkutustekniikalla, sekä vetyauto Toyota Mirain vetysäiliön suunnittelullisella osaamisella, Toyotalla kyettiin luomaan Corolla Cross H2 -vetyautoprototyyppi, joka pystyy kuljettamaan viisi matkustajaa matkatavaroineen. Corolla Cross -vetyauton talvitestit ovat alkamassa Pohjois-Japanissa.

Juha Peltonen

Kysymyksiä vetyautoista

Gerald Killmann, TME Senior Vice President Research & Development and Purchasing

Juha Peltonen

Auto Bild Suomella oli tilaisuus esittää pari vetyautoihin liittyvää kysymystä Gerald Killmannille (TME Senior Vice President Research & Development and Purchasing), jonka vastuualueisiin lukeutuvat globaali sähköistysstrategia, akkuteknologia sekä globaali akkutuotantostrategia:

1) Onko Toyotan vetyautolla mahdollista lähitulevaisuudessa saavuttaa 1 000 kilometrin tai jopa 1 200 kilometrin toimintamatka?

Arvioisin 1 000 tai 1 200 kilometrin toimintamatkan todella pitkäksi. Onko sellainen mahdollista toteuttaa? Vastaus on: kyllä. Onko se järkevää markkinointimielessä, koska vetysäiliöiden määrä nostaa hintaa, sanoisin puolestaan, että ei ole. 1 000/1 200 km on ehkä liian yläkanttiin, mutta 800 kilometrin toimintamatka on realistinen tavoite nykyisen 600 km sijaan. En kuitenkaan pysty lupaamaan sellaista ihan lähitulevaisuudessa.

2) Onko erityisiä seikkoja, joita tulisi ottaa huomioon polttokennoautoissa poikkeuksellisen kylmissä olosuhteissa Suomessa (-20 - -30 astetta)?

Eräs lähtökohtaisesti tärkeimpiä seikkoja, joihin kiinnitämme huomiota, on vetyauton käynnistyvyys -30 pakkasasteessa. Niin alhaisessa lämpötilassa tehot saattavat olla normaalia rajallisemmat, eli täystehoa ei pysty käyttämään, ennen kuin auto on lämmennyt. Sen jälkeen täysteho on mahdollinen.