Uu­si Volks­wa­gen Golf R Va­ri­ant on 235 kW:n (320 hv) te­hol­laan Volks­wa­ge­nin suo­ri­tus­ky­kyi­sin, te­hok­kain ja dy­naa­mi­sin far­ma­ri­mal­li kaut­ta ai­kain.

Enem­män te­hoa ja ajo­dy­na­miik­kaa, usei­ta in­no­vaa­ti­oi­ta, enem­män ti­laa ja suu­ria tun­tei­ta: se te­kee uu­des­ta Golf R Va­ri­an­tis­ta pa­rem­man kuin kos­kaan ai­kai­sem­min.

Va­ki­o­va­rus­tei­nen 4MO­TI­ON-ne­li­ve­to yh­dis­tet­ty­nä R Per­for­man­ce Tor­que Vec­to­ring -jär­jes­tel­mään ja 2,0 TSI-ben­sii­ni­moot­to­riin tar­jo­aa vään­töä mak­si­mis­saan 420 Nm.

Voi­ma vä­li­te­tään R-mal­lei­hin mu­kau­te­tun 7-vaih­tei­sen kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­ton kaut­ta.

Golf R Va­ri­ant kiih­tyy 0–100 km/h vain 4,9 se­kun­nis­sa

Huip­pu­no­peus on ra­joi­tet­tu säh­köi­ses­ti 250 km/h mut­ta 270 km/h huip­pu­no­peus on saa­ta­vil­la eri­tyi­sen R Per­for­man­ce -pa­ke­tin kaut­ta. Pa­ket­ti si­säl­tää myös eri­tyi­set 19” Es­to­ril-ke­vyt­me­tal­li­van­teet ja kak­si uut­ta ajop­ro­fii­lia Spe­ci­al (Nürburg­ring-moo­di) ja Drift.

Uu­sim­man su­ku­pol­ven kul­jet­ta­jaa avus­ta­vat jär­jes­tel­mät ja in­fo­tain­ment-jär­jes­tel­mä li­sää­vät en­ti­ses­tään tur­val­li­suut­ta, mu­ka­vuut­ta ja viih­tyi­syyt­tä.

Volks­wa­gen Golf R Va­ri­ant on eri­tyi­sen ur­hei­lul­li­nen mut­ta sa­mal­la se on säi­lyt­tä­nyt kaik­ki far­ma­ri­mal­lin ta­val­li­set piir­teet: se on mo­ni­käyt­töi­nen, mu­ka­va, ti­la­va ja so­pii täy­del­li­ses­ti per­he­au­tok­si ti­lan­tee­seen kuin ti­lan­tee­seen.

Sen mo­ni­käyt­töi­syyt­tä ei vaa­ran­na edes R-mu­kau­tet­tu ur­hei­lul­li­nen alus­ta (20 mm nor­maa­lia ma­ta­lam­pi) ei­kä se, et­tä se on suun­ni­tel­tu rata-ajo-omi­nai­suu­det mie­les­sä. Uu­si Golf R Va­ri­ant on täy­del­li­nen yh­dis­tel­mä kom­pak­tia Golf R:ää ja far­ma­ri­mal­lia.

Ur­hei­lul­li­suus, suo­ri­tus­ky­ky ja tun­teet koh­taa­vat ti­la­vuu­den, mo­ni­käyt­töi­syy­den ja in­no­vaa­ti­on.

Volkswagen

Golf R Va­ri­an­tin si­sä­ti­lat hyö­ty­vät täy­sin 66 mm pi­dem­mäs­tä ak­se­li­vä­lis­tä ver­rat­tu­na nor­maa­liin Golf R -mal­liin. Eri­tyi­ses­ti ta­ka­na mat­kus­ta­jat hyö­ty­vät run­saam­mis­ta mit­ta­suh­teis­ta: mak­si­maa­li­nen jal­ka­ti­la kas­vaa 903 mm:stä 941 mm:iin.

Volks­wa­gen Golf R Va­ri­an­tin ta­va­ra­ti­la on 611 lit­raa, joka kas­vaa ai­na 1 642 lit­raan, kun ta­kais­tui­met on tai­tet­tu alas. En­sim­mäis­tä ker­taa Golf R Va­ri­an­tiin on saa­ta­vil­la ve­to­kouk­ku (li­sä­va­rus­te), joka tar­jo­aa 1 700 kg ve­to­mas­san (jar­rul­li­nen).

Ur­hei­lul­li­sin Golf Va­ri­ant kaut­ta ai­kain

Volks­wa­gen Golf R Va­ri­ant on va­rus­tet­tu tyy­pil­li­sin, R-mal­leil­le mu­kau­te­tuin yk­si­tyis­koh­din: R-muo­toil­tu etu­pus­ku­ri, il­ma­ot­to­au­kot ja etu­sä­leik­kö ovat tun­nus­merk­ki­nä au­ton etuo­sas­sa. Si­vup­ro­fii­lis­sa huo­mio kiin­nit­tyy au­ton hel­ma­le­vik­kei­siin, jot­ka on sa­man­vä­ri­set au­ton ko­rin kans­sa.

Täy­sin uut­ta on R-muo­toil­tu ta­ka­pus­ku­ri yh­dis­tet­ty­nä mus­tan sä­vyi­seen dif­fuu­so­riin sekä ur­hei­lul­li­nen pa­ko­put­kis­to, joka on sa­man tyyp­pi­nen kuin muis­sa­kin Volks­wa­gen R -mal­leis­sa ja jos­sa on kak­si kro­mat­tua kak­sois-pa­ko­put­kea.

Va­lit­ta­vis­sa on kol­me ul­ko­vä­riä: La­piz Blue -me­tal­li­vä­ri, Deep Black -hel­mi­äis­vä­ri sekä Pure White -nor­maa­li­vä­ri.

Volkswagen

Ku­ten Volks­wa­gen Golf R myös Golf R Va­ri­ant on va­rus­tet­tu uu­del­la 4MO­TI­ON-ne­li­ve­dol­la, jo­hon on yh­dis­tet­ty R Per­for­man­ce Tor­que Vec­to­ring -jär­jes­tel­mä. Täs­sä uu­del­leen ke­hi­te­tys­sä ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mäs­sä on se­lek­tii­vi­nen vään­nö­noh­jaus taka-ak­se­lil­la.

Voi­maa ja­e­taan nyt sekä etu- ja taka-ak­se­lei­den li­säk­si myös mo­lem­pien ta­ka­ren­kai­den vä­lil­lä. Jär­jes­tel­mä aut­taa uut­ta Golf R Va­ri­an­tia kään­ty­mään kaar­tee­seen en­tis­tä dy­naa­mi­sem­min il­man ali­oh­jaus-il­mi­ö­tä.

En­sim­mäis­tä ker­taa Golf R Va­ri­an­tin ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä on yh­dis­tet­ty myös Ve­hic­le Dy­na­mics Ma­na­ger (VDM) -jär­jes­tel­mään sekä mu­kau­tu­vaan alus­tan­sää­töön (DCC) ja elekt­ro­ni­seen ta­saus­pyö­räs­tön luk­koon XDS).

Prog­res­sii­vi­nen oh­jaus on myös va­ki­o­va­rus­te. Jär­jes­tel­mien in­teg­roin­ti tar­jo­aa täy­sin uu­den­lais­ta ajo­dy­na­miik­kaa ja au­ton kä­si­tel­tä­vyyt­tä – ly­hy­es­ti sa­not­tu­na mak­si­maa­lis­ta ajo­mu­ka­vuut­ta. Uu­si Golf R Va­ri­ant sai lop­pu­si­lauk­sen le­gen­daa­ri­sel­la Nürburg­rin­gin Nordsch­lei­fel­la.

Kak­si uut­ta ajop­ro­fii­lia

Mi­kä­li au­tos­sa on li­sä­va­rus­tei­nen R Per­for­man­ce -pa­ket­ti, Golf R Va­ri­ant saa kak­si uut­ta ajop­ro­fii­lia. Spe­ci­al-ajop­ro­fii­lis­sa kaik­ki au­ton pää­jär­jes­tel­mien pa­ra­met­rit on kon­fi­gu­roi­tu Nordsch­lei­fe-ra­dal­le so­pi­vik­si.

R Per­for­man­ce -pa­ke­tin toi­nen uu­si ajop­ro­fii­li Drift, on suun­ni­tel­tu ni­me­no­maan sul­je­tuil­le teil­le teh­den aja­mi­ses­ta en­tis­tä haus­kem­paa.

Nel­jä muu­ta ajop­ro­fii­lia Com­fort, Sport, Race ja In­di­vi­du­al ovat va­ki­o­va­rus­tei­ta. Kul­jet­ta­ja voi vaih­taa ESC-ase­tuk­sia nap­pia pai­na­mal­la.

Ajon­hal­lin­ta voi­daan myös kyt­keä ko­ko­naan pois pääl­tä mut­ta au­to­maat­ti­nen hä­tä­jar­ru­tus ja väis­tö­toi­min­to ak­ti­voi­vat ESC:n uu­del­leen pääl­le hä­tä­ti­lan­tees­sa.

Volkswagen

Volks­wa­ge­nin 1984 cm3 ne­li­sy­lin­te­ri­nen tur­bo­ah­det­tu EA888-moot­to­ri tuot­taa te­hoa 235 kW (320 hv), eli 14 kW (20 hv) enem­män kuin edel­tä­jä­mal­lis­sa.

Mak­si­mi­vään­tö on li­sään­ty­nyt 400 Nm:stä 420 Nm:iin. Mak­si­mi­vään­tö on käy­tet­tä­vis­sä myös al­hai­sil­la ajo­no­peuk­sil­la ja py­syy ta­sai­se­na ai­na suu­rem­piin no­peuk­siin – kier­ros­vä­lil­lä 2 100–5 350 1/min.

Volks­wa­ge­nin 2.0 TSI -ben­sii­ni­moot­to­ri täyt­tää EU6 AP –pääs­tös­tan­dar­dit. Uut­ta on myös etu­ak­se­lin 18” jar­ru­jär­jes­tel­mä si­ni­sil­lä jar­ru­sa­tu­loil­la (ai­kai­sem­min 17”).

Uu­si Golf R Va­ri­ant on ai­to R myös si­sä­puo­lel­ta

Uu­des­sa Golf R Va­ri­an­tis­sa on va­ki­o­va­rus­tee­na läm­mi­tet­tä­vä nah­ka­ver­hoil­tu mo­ni­toi­mi­oh­jaus­pyö­rä. R-mo­ni­toi­mi­oh­jaus­pyö­räs­sä on uu­si R-pai­ni­ke ja isom­mat vaih­teen­va­lit­si­met. R-pai­ni­ket­ta voi­mak­kaas­ti pai­na­mal­la on mah­dol­lis­ta siir­tyä suo­raan Race-ajo­moo­diin.

Kiin­te­äl­lä pään­tu­el­la va­rus­te­tut ur­hei­luis­tui­met R-lo­gol­la ovat myös va­ki­o­va­rus­te. Is­tuin­ten kes­ki­o­sat ovat Sar­deg­na-kan­gas­ta ja reu­nat Art­Ve­lours-mic­rof­lee­ceä. Is­tui­miin on saa­ta­vis­sa li­sä­va­rus­tee­na myös nah­ka­ver­hoi­lu Nap­pa tuu­le­te­tuil­la etuis­tui­mil­la.

Si­sä­puo­lel­la Volks­wa­gen on di­gi­ta­li­soi­nut oh­jaa­mon. Va­ki­o­va­rus­tee­na ovat uu­sim­man su­ku­pol­ven MIB3-in­fo­tain­ment-jär­jes­tel­mä ja R-mal­le­ja var­ten mu­kau­tet­tu Dis­co­ver Cock­pit Pro -mit­ta­ris­to.

Uu­des­sa Golf R Va­ri­an­tis­sa on myös uu­si R-nä­ky­mä, joka tar­jo­aa täy­sin uu­den­lai­sen 3D-ul­ko­a­sun. Mit­ta­ris­tos­ta löy­tyy myös eri­tyi­nen kier­ro­sai­ka­näyt­tö.

En­sim­mäi­set uu­det Volks­wa­gen Golf R Va­ri­an­tit saa­pu­vat Suo­men Volks­wa­gen-jäl­leen­myy­jil­le lop­pu­vuo­des­ta 2021.

Volks­wa­gen Golf R Va­ri­an­tin hin­ta al­kaa 57 093 eu­ros­ta (2.0 TSI 235 kW 4MO­TI­ON DSG)