It­se asi­as­sa Mer­ce­des-Ben­zin klas­sik­ko­a­vo­mal­li täyt­ti vii­me vuon­na jo 65 vuot­ta. Mer­ce­des-Benz 190 SL pää­tet­tiin ke­hit­tää 180-mal­lin poh­jal­ta Mer­ce­des-Benz 300 SL-ur­hei­lu­au­to­mal­lin, eli niin sa­no­tun lo­kin­sii­pi-Mer­ce­dek­sen, ra­ken­net­ta muis­tut­ta­val­la ta­val­la.

Mo­lem­mat au­to­mal­lit esi­tel­tiin en­si­ker­taa New Yor­kin au­to­näyt­te­lys­sä vuon­na 1954. New Yor­kis­sa ei kui­ten­kaan näh­ty Mer­ce­des-Benz 190 SL:n lo­pul­lis­ta ja vii­meis­tel­tyä mal­lia. Esil­lä oli pro­to­tyyp­pi, jon­ka tek­niik­ka oli tes­taa­mat­ta ja sen ul­ko­muo­dot ja va­rus­teet vii­meis­te­le­mät­tä.

Mal­lin vi­ral­li­nen esit­te­ly näh­tiin vuot­ta myö­hem­min maa­lis­kuus­sa Ge­ne­ven au­to­näyt­te­lys­sä 1955 ja tuo­tan­toon au­to saa­tet­tiin kah­ta kuu­kaut­ta myö­hem­min. 190 SL:n lo­pul­li­nen ver­sio oli sport­ti­nen kah­den hen­gen avo­au­to, näyt­te­lyn upein ja kau­nein uu­tuus, jol­le au­to­leh­dis­tö an­toi no­pe­as­ti lem­pi­ni­men Miss Ur­hei­lu­au­to.

Au­ton suun­nit­te­lus­ta vas­tan­nei­den Karl Wil­fer­tin ja Wal­ter Häc­ke­rin mie­les­tä 190 SL ei kui­ten­kaan ol­lut puh­das­ve­ri­nen ur­hei­lu­au­to vaan kau­nis ja tyy­li­käs kak­si­paik­kai­nen GT-au­to.

Uu­den ai­ka­kau­den moot­to­ri

Mer­ce­des-Benz 190 SL:n pe­rus­ra­ken­ne pe­rus­tuu 180-mal­lin ly­hen­net­tyyn ra­ken­tee­seen. Mer­ce­des-Benz ha­lu­si, et­tä uu­si kak­si­paik­kai­nen avo­au­to aset­tai­si uu­den stan­dar­din mu­ka­val­le mat­kus­ta­mi­sel­le. Ja hy­vin teh­das ta­voit­tees­saan on­nis­tui, sil­lä au­ton alus­ta ja jou­si­tus sai­vat au­to­leh­dis­tön ta­hol­ta pal­jon kii­tos­ta.

Uu­dis­te­tun mal­li­mer­kin­nän mu­kai­ses­ti 190 SL:n no­kal­le asen­net­tiin uu­si 1,9-lit­rai­nen yh­del­lä kan­nen ylä­puo­li­sel­la nok­ka-ak­se­lil­la va­rus­tet­tu ne­li­sy­lin­te­ri­nen moot­to­ri, jon­ka suu­rin teho oli tuo­hon ai­kaan var­sin kun­ni­oi­tet­ta­va 77 kW (105 hv). 190 SL:n huip­pu­no­peus on 170 km/h, joka teki au­tos­ta yh­den ai­ka­kau­den no­peim­mis­ta sar­ja­tuo­tan­to­au­tois­ta.

Kah­del­la So­lex 44 PHH pu­tous­kaa­sut­ti­mel­la va­rus­tet­tu uu­tuus­moot­to­ri syn­nyt­ti lo­pul­ta moot­to­ri­per­heen, joka näh­tiin myös 180-220 d -hen­ki­lö­au­to­jen no­kal­la. Moot­to­ri oli pait­si te­ho­kas niin myös 8,6 l/100 /km kes­ki­ku­lu­tuk­sel­la huo­mat­ta­van ta­lou­del­li­nen.

Kauko Sokkanen 190 SL:n ohjauspyörän takana.

Mercedes-Benz

SL on ly­hen­ne sa­nois­ta Su­per Light. Ur­hei­lul­li­suut­ta 190 SL:ssä ko­ros­ta­vat muun mu­as­sa au­toon ke­vyt­me­tal­lis­ta val­mis­te­tut ovet. Mer­ce­des-Benz 190 SL:n omis­ta­jat oli­si­vat ha­lun­neet osal­lis­tua au­tol­laan myös au­to­kil­pai­lui­hin, mut­ta kan­sain­vä­li­sen au­to­lii­ton sään­tö­jen mu­kaan Grand Tu­ris­mo -luok­kaan luo­ki­tel­lus­sa GT-au­tos­sa oli­si pi­tä­nyt ol­la kiin­teä kat­to­ra­ken­ne.

Mer­ce­des-Benz 190 SL oli kui­ten­kin myyn­ti­me­nes­tys. Vuo­sien 1955-1963 ai­ka­na Sin­del­fin­ge­nin au­to­teh­taal­la Sak­sas­sa ra­ken­net­tiin kaik­ki­aan 25 881 au­toa, jois­ta pe­rä­ti 80 pro­sent­tia meni vien­tiin.

Täs­tä puo­let Yh­dys­val­toi­hin, joka oli Mer­ce­des-Benz 190 SL:n pää­mark­ki­na-alue ja jos­sa 190 SL naut­ti eri­tyi­ses­ti fil­mi­täh­tien suo­si­os­ta. Mer­ce­des-Benz 190 SL:n oh­jaus­pyö­rän ta­ka­na Hol­ly­wood-täh­dis­tä näh­tiin muun mu­as­sa Grace Kel­ly, Rita Ha­y­worth sekä lau­la­ja Frank Si­nat­ra.

Si­joi­tus, jon­ka ar­vo nou­see

Jo­en­suu­lai­nen Kau­ko Sok­ka­nen os­ti vuon­na 2000 hel­mi­kuus­sa vuo­si­mal­lin 1960 Mer­ce­des-Benz 190 SL -avo­au­ton. Au­ton­sa os­to­het­kel­lä Ou­to­kum­mus­sa asu­nut Sok­ka­nen ker­too, et­tä Mer­ce­des on ol­lut hyvä au­to ja si­joi­tus­koh­de.

- Vuo­den 2000 hel­mi­kuus­sa olin mö­kil­lä, jon­ne serk­ku­poi­ka tuli käy­mään ja il­moit­ti, et­tä ”nyt oli­si ke­sä­au­to tie­dos­sa”. Läh­dim­me sil­tä is­tu­mal­ta Mer­ce­des­tä kat­so­maan. Myy­jäl­lä, joka omis­ti au­tos­ta kol­ma­so­san, oli näyt­tää au­tos­ta vain kak­si va­lo­ku­vaa. Kiin­nos­tuin kui­ten­kin ja sel­vi­tin au­ton taus­tat.

Mercedes-Benz

- Kun oli poik­ke­a­mas­sa Jo­en­suus­sa niin pää­tin käy­dä Mer­ce­des­tä kat­so­mas­sa. Ei men­nyt kuin 15 mi­nuut­tia niin löim­me kak­si­kol­ma­so­saa Mer­ce­dek­ses­tä omis­ta­neen myy­jän kans­sa kät­tä pääl­le ja os­tin au­ton it­sel­le­ni. Seu­raa­va­na päi­vä­nä Mer­ce­dek­ses­tä oli myyn­ti-il­moi­tus sil­loi­ses­sa Kel­tai­ses­sa Pörs­sis­sä. Ky­se­ly­jä oli pal­jon, mut­ta eh­din en­sin, Sok­ka­nen hy­myi­lee.

Sok­ka­sen Mer­ce­des oli tuo­tu Suo­meen vuon­na 1988 Ka­li­for­ni­as­ta Yh­dys­val­lois­ta. Au­to en­ti­söi­tiin huo­lel­li­ses­ti Suo­mes­sa ja se mu­se­o­kat­sas­tet­tiin vuon­na 1998.

- Sel­lai­set 3 000 km olen au­tol­la­ni ke­säi­sin aja­nut. Ai­ka vä­hän, sil­lä olen omis­ta­nut Mer­ce­dek­sen jo 20 vuot­ta. Kun näin en­sim­mäi­sen ker­ran ne ku­vat täs­tä au­tos­ta niin ajat­te­lin, et­tä ”hie­non­nä­köi­nen au­to”, ja pää­tin, et­tä Mer­ce­des pi­tää säi­lyt­tää Poh­jois-Kar­ja­las­sa, et­tä ei sitä muu­al­le vie­dä, ny­kyi­sin Jo­en­suus­sa asu­va Sok­ka­nen pe­rus­te­lee.

Kak­si eri kat­to­vaih­to­eh­toa

Sok­ka­nen ker­too, et­tä Mer­ce­des-Benz on ol­lut hyvä au­to har­ras­taa.

- Ja myös luo­tet­ta­va au­to. Ei ole tar­vin­nut kah­teen­kym­me­neen vuo­teen teh­dä au­tol­le mi­tään. Tie­tys­ti nor­maa­lit öl­jyn­vaih­dot ja sen sel­lai­set. Pi­dän huo­len sii­tä, et­tä tal­vel­la­kin käyn ker­ran kuus­sa au­to­tal­lil­la pai­na­mas­sa na­pis­ta moot­to­rin käyn­tiin ja käyt­tä­mäs­sä sen käyn­ti­läm­pö­ti­laan. Ke­säl­lä myös ke­lien niin sal­lies­sa suo­ri­tan ai­na myös pie­nen ajo­len­kin.

- Mer­ce­des on hyvä ja herk­kä au­to ajaa. Täl­lä il­ki­ää ajaa myös hil­jaa. Kau­la­lii­na pi­tää ol­la kau­las­sa kun aje­lee. Se suo­jaa ja kuu­luu vä­hän niin kuin au­ton tyy­liin.

Mercedes-Benz

Sok­ka­nen ker­too, et­tä hä­nen Mer­ce­dek­sen­sä on va­rus­tet­tu tait­tu­van kan­gas­ka­ton ohel­la myös ir­ro­tet­ta­val­la ko­va­ka­tol­la.

- Au­ton ko­va­kat­to on no­jan­nut vuo­si­kym­me­net au­to­tal­lis­sa­ni sei­nää vas­ten. Kat­toon on tii­vis­teet ja kaik­ki asen­nuk­seen tar­vit­ta­va ole­mas­sa, mut­ta en ole käyt­tä­nyt sitä ker­taa­kaan sen­kin ta­kia, et­tä en­nen ka­ton asen­ta­mis­ta koko kan­gas­kat­to­ra­ken­ne tu­li­si pur­kaa au­tos­ta pois.

- Val­koi­nen väri ja mus­ta nah­ka­si­sus­ta käy myös mie­les­tä­ni hy­vin yh­teen. Yh­dis­tel­mä ko­ros­taa au­ton kau­nii­ta muo­to­ja. Täl­lai­sel­la avo­au­tol­la on kiva ajel­la kau­niis­sa ke­sä­ke­lis­sä. Kuu­lee muun mu­as­sa ja­lan­kul­ki­joi­den pu­heet, Sok­ka­nen nau­rah­taa.

Kun Mer­ce­des­tä läh­tee ul­koi­lut­ta­maan niin ih­mi­set tu­le­vat usein ky­se­le­mään au­tos­ta yleen­sä­kin ja sen his­to­ri­as­ta.

- Tien pääl­lä saan pal­jon peu­ku­tuk­sia ja hy­myi­le­viä kas­vo­ja näen joka ker­ta. Kau­nis au­to tämä on. 2000-lu­vun al­ku­puo­lel­la mi­nua pyy­det­tiin tuo­maan Mer­ce­des erää­seen au­to­näyt­te­lyyn. Kak­si pal­kin­toa toin siel­tä ko­tiin mu­ka­na­ni: näyt­te­lyn kau­nein ja ylei­sö­ää­nes­tyk­sen kak­kos­pal­kin­to, Sok­ka­nen hy­myi­lee.