Jul­kais­tu Au­to Bil­din pa­pe­ri­leh­des­sä 3/2025

Ke­hi­tys on to­si­aan vää­jää­mä­tön­tä, sil­lä Au­di S3:n kal­tais­ten te­hok­kai­den polt­to­moot­to­ri­au­to­jen ai­ka al­kaa hii­pua. Si­näl­lään har­mi, sil­lä ne tar­jo­a­vat jo­ta­kin sel­lais­ta, mitä uu­det täys­säh­kö­au­tot ei­vät vain pys­ty tar­jo­a­maan. Suu­rim­mat erot ovat luon­nol­li­ses­ti ää­nis­sä ja myös muus­sa ajo­tun­tu­mas­sa.

Hal­lit­tua tyy­lik­kyyt­tä

Se, mil­lä Au­di S3 hi­ve­lee al­le­kir­joit­ta­neen­kin ma­ku­ais­te­ja, on ur­hei­lul­li­suus, joka on osat­tu ka­sa­ta il­man tur­han ag­g­res­sii­vis­ta otet­ta. Au­tos­sa on hal­li­tun hil­lit­tyä tyy­lik­kyyt­tä, joka on yh­dis­tet­ty so­pi­van ur­hei­lul­li­seen ul­ko­nä­köön, jo­hon on vie­lä so­vi­tet­tu riit­tä­vän vä­ke­vä suo­ri­tus­ky­ky. Ta­sa­pai­nois­ta ko­ko­nai­suut­ta on miel­lyt­tä­vä kat­sel­la ja myös ajaa.

Sedan-korinen S3 on tasapainoisen houkutteleva.

Toni Lindström

Audin valtteja on ergonominen ja selkeä kuljettajan ympäristö.

Toni Lindström

Audin mittarinäyttö on selkeä ja informatiivinen.

Toni Lindström

Kosketusnäyttö on maltillisen kokoinen ja selkeä käyttää. 7-portaista automaattia ohjataan keskikonsoliin upotetulla säätimellä.

Toni Lindström

Li­sä­hin­tai­nen As­ca­ri-si­ni­nen me­tal­li­vä­ri vii­meis­te­lee pa­ke­tin ja te­kee au­tos­ta hou­kut­te­le­van sil­mä­kar­kin. Au­di S3 ei ole pelk­kä sport­ti­nen se­dan, vaan au­to tar­jo­aa pal­jon laa­duk­kai­ta omi­nai­suuk­sia vaa­ti­vaan­kin ma­kuun. Sii­nä on on­nis­tut­tu yh­dis­tä­mään suo­ri­tus­ky­ky ja ajo­nau­tin­to il­man, et­tä kul­jet­ta­jan pi­täi­si jou­tua sen kum­mem­min ko­e­tuk­sel­le au­ton kä­sit­te­lyn tai hal­lit­ta­vuu­den kans­sa.

Nel­jäl­lä put­kel­la

Voi­ma­puo­les­ta S3:ssa huo­leh­tii kak­si­lit­rai­nen tur­bo­ah­det­tu moot­to­ri, joka tuot­taa te­hoa 333 he­vos­voi­maa ja vään­töä 420 new­ton­met­riä. Näil­lä ar­voil­la au­ton saa lii­kah­ta­maan sä­väyt­tä­vän raik­kaas­ti. Au­din mu­kaan S3 kiih­tyy pa­kal­taan sa­ta­sen no­peu­teen 4,7 se­kun­nis­sa, mikä ker­too omaan kiel­tään ko­ne­pel­lin al­la ole­vas­ta voi­ma­re­ser­vis­tä.

Myös jar­rut on sää­det­ty vas­taa­maan au­ton suo­ri­tus­ky­kyä, ja ne py­säyt­tä­vät S3:n te­hok­kaas­ti hy­väl­lä tun­tu­mal­la.

Istuimet ovat miellyttävät ja sopivasti vartaloa tukevat.

Toni Lindström

Takana istuu hyvin kaksi aikuista. Myös keskipaikalla pystyy istumaan.

Toni Lindström

19-tuumaiset S-design -vanteet istuvat hyvin kokonaisuuteen. Rengaskoko on 235/35 R 19.

Toni Lindström

Neljä pakoputkea viimeistelevät urheilullisen ilmeen.

Toni Lindström

Ul­koi­ses­ti pu­hut­te­le­vat au­ton al­ta ta­kaa pil­kot­ta­vat nel­jä soi­ke­aa pa­ko­put­kea – kak­si put­kea mo­lem­mil­la puo­lil­la pe­rää. Ta­kaa kat­so­val­le kans­sa-au­toi­li­jal­le tämä al­le­vii­vaa so­pi­vas­ti sitä, mil­lai­ses­ta au­tos­ta täs­sä on kyse – tyy­li­käs ja te­ho­kas.

Vaik­ka Au­di S3:n suo­ri­tu­sar­vo­ja voi­daan pi­tää jopa vai­kut­ta­vi­na, niin ny­kyi­set säh­kö­au­tot voi­vat jät­tää sen var­joon­sa kiih­ty­vyy­des­sä ja te­ho­lu­ke­mis­sa. On lä­hes ta­val­lis­ta, et­tä säh­kö­au­to kuin säh­kö­au­to lyö tis­kiin vas­taa­via kiih­ty­vyyk­siä ja te­ho­ja, mut­ta tämä ei kui­ten­kaan vä­hen­nä S3:n ve­to­voi­maa – täs­tä pi­tää huo­len eri­tyi­ses­ti ää­ni­maa­il­ma.

Kun säh­kö­au­to kiih­tyy ja kul­kee hy­vin­kin ää­net­tö­mäs­ti, jos sii­nä ei ole kyt­ket­ty pääl­le kei­no­te­koi­sia ää­niä, S3 mu­ri­see sä­väyt­tä­vän sy­väl­tä. Sen pa­ko­sar­ja pu­hal­taa il­moil­le ma­ta­laa mu­ri­naa, joka muis­tut­taa sii­tä, et­tä täs­sä on käyn­nis­tet­ty jo­kin muu kuin ny­kyt­ren­dien mu­kai­nen säh­kö­au­to.

Mau­kas ajet­ta­va

Jos Au­di S3:n ää­ni­maa­il­ma sä­väyt­tää, niin sa­maa ta­soa on myös au­ton ajet­ta­vuus. Ne­li­ve­to ja sport­ti­sek­si sää­det­ty alus­ta tuo­vat kul­kuun jä­mäk­kää va­kaut­ta. Au­to tun­tuu ole­van kai­ken ai­kaa kul­jet­ta­jan hyp­py­sis­sä, vaik­ka kul­jet­ta­va­na oli­si mut­kai­sem­paa­kin as­valt­tia. Omim­mil­laan S3:n omi­nai­suu­det ovat­kin juu­ri mut­kai­sil­la teil­lä, joil­la mut­kat seu­raa­vat toi­si­aan. Mi­toil­taan so­pu­suh­tai­nen au­to is­tuu dy­naa­mi­sen ajo­tun­tu­man myö­tä kuin va­let­tu ku­va­tun tyyp­pi­sel­le tiel­le.

Kul­jet­ta­ja voi ajo­ti­laa va­lit­se­mal­la vie­lä sää­tää ajo­tun­tu­maa ja ää­ni­maa­il­maa. Dy­na­mic-ase­tus avaa mu­ri­se­vat ää­net pa­ko­put­kis­toon, ja sil­loin on tar­jol­la myös koko teho, tun­nok­kaam­pi oh­jaus ja nor­maa­lia tu­ke­vam­pi alus­ta.

Com­fort-ase­tus, ni­men­sä mu­kai­ses­ti, pai­not­taa mu­ka­vuut­ta kai­kis­sa omi­nai­suuk­sis­sa. Jos sit­ten ei it­se ha­lua sää­tää ajo­tun­tu­maa, voi va­li­kos­ta va­li­ta au­to-ase­tuk­sen, jol­loin ase­tuk­set sää­ty­vät au­to­maat­ti­ses­ti.

Is­tui­met kun­nos­sa

S3:n si­sä­ti­lat il­men­tä­vät sitä, mitä Au­dit ovat ol­leet jo pi­dem­pään: tar­jol­la on pre­miu­mia vas­taa­vaa laa­tua ja er­go­no­mis­ta muo­toi­lua. Ko­je­lau­ta, tie­to­viih­de­näyt­tö ja mit­ta­ris­to ovat har­ki­tut­ta­ja ko­ko­nai­suuk­sia, joi­ta kul­jet­ta­jan on vai­va­ton­ta kä­si­tel­lä ja hah­mot­taa.

Sedanin tavaratila vetää kompaktisti 325 litraa.

Toni Lindström

Konepellin alla hyrrää 2-litrainen 333-hevosvoimainen bensiiniturbo.

Toni Lindström

Er­go­no­mi­aa on aja­tel­tu myös is­tui­mis­sa, jot­ka kes­tä­vät ver­tai­lun hin­ta­luo­kan mui­hin kil­pai­li­joi­hin. Var­ta­lo saa tu­kea joka puo­lel­ta il­man, et­tä kyl­kiin al­kaa pai­naa häi­rit­se­väs­ti. Sää­döt on help­po ha­kea mo­ni­puo­li­sil­la säh­kö­sää­döil­lä, ku­ten asi­aan kuu­luu. Si­sä­ti­lo­jen ma­te­ri­aa­lit ja muu muo­toi­lu vas­taa hy­vin au­ton an­ta­mia odo­tuk­sia.

Hin­nan osal­ta Au­di S3 ei luon­nol­li­ses­ta­kaan ole ai­van jo­kai­sen au­toi­li­jan au­to. Kun on omi­nai­suuk­sia, te­hoa ja va­rus­te­lua, nou­see hin­ta jo nii­den avit­ta­ma­na ai­ka kor­ke­ak­si.

Jos ver­ra­taan säh­kö­au­toi­hin, niin hii­li­di­ok­si­di­pääs­tö­jen, 183 g/km, ra­sit­tee­na tu­lee mak­set­ta­vak­si rei­lu 20 000 eu­roa au­to­ve­roa. Ko­ea­jo­au­ton hin­ta va­rus­tei­neen nou­si yli 80 000 eu­roon. Mut­ta täs­sä au­tos­sa hin­nal­le saa myös ko­ko­nai­suu­te­na tyy­liä ja ur­hei­lul­li­suut­ta so­pi­vas­sa suh­tees­sa.