Jul­kais­tu Au­to Bil­din pa­pe­ri­leh­des­sä 1/2025

Jo pelk­kä vil­kai­su au­toa koh­ti ker­too, et­tä nyt ei ole ky­sees­sä mi­kään nor­mi­ver­sio säh­köi­ses­tä Mus­tan­gis­ta. Kir­ku­van kel­tai­nen väri, jota sä­vyt­tä­vät le­ve­ät mus­tat rai­dat edes­sä ja ta­ka­na, erot­taa au­ton kyl­lä mis­tä mas­sas­ta hy­vän­sä, ja koko Mus­tang Mach-E Ral­ly huo­kuu ral­li­hen­keä.

Ret­roa ja ny­ky­ai­kaa

Kiil­tä­vän­val­koi­set 19-tuu­mai­set ke­vyt­me­tal­li­van­teet tuo­vat mie­leen ret­ro­hen­ki­ses­ti vuo­si­tu­han­nen vaih­teen ral­li­au­tot, jol­loin maa­il­man­mes­ta­ruuk­sia Suo­mel­le ajoi­vat Tom­mi Mä­ki­nen, Juha Kank­ku­nen ja Mar­cus Grön­holm. Ke­nel­lä­kään heis­tä ei kyl­lä ol­lut au­to­na For­dia, mut­ta van­teet lois­ti­vat val­koi­si­na, kun so­raa len­nä­tet­tiin mil­loin Aust­ra­li­as­sa, Ar­gen­tii­nas­sa tai Kes­ki-Suo­men so­ra­rän­neis­sä.

Maavaraa on noin 15 senttiä. Takalasin yläreunassa komeilee spoileri. Takaluukku koristaa Mustang-logo.

Toni Lindström

Syyskelissä luvassa oli 492 kilometrin toimintamatka.

Toni Lindström

Digitaalinen mitaristo on oman näköisensä.

Toni Lindström

Sa­maan hen­keen so­pi­vat kar­ke­a­ku­vi­oi­set Mic­he­lin Cross Cli­ma­te -ren­kaat, Brem­bon jar­rut pu­nai­sin jar­ru­sa­tu­loin ja il­man­vir­taa oh­jaa­va ta­kas­poi­le­ri ta­ka­la­sin ylä­reu­nas­sa. Pyö­rien luo­ma vai­ku­tel­ma on ul­koi­ses­ti se maus­te, joka luo jän­nit­tä­vää ret­roa liit­toa ny­ky­ai­kai­sen täys­säh­kö­au­ton kans­sa.

Si­säl­lä ko­mei­le­vat sport­ti­set per­for­man­ce-is­tui­met, joi­ta on muo­toil­tu au­ton hen­keen so­pi­vik­si. Ny­ky­ai­kaa edus­taa myös 15,5 tuu­man kos­ke­tus­näyt­tö.

Sora mais­tuu

Ajo­ti­la­va­li­kos­ta löy­ty­vä Ral­lyS­port-ajo­ti­la tar­jo­aa kul­jet­ta­jal­le, ja mik­sei mat­kus­ta­jil­le­kin, sel­lais­ta aja­mi­sen ma­kua, joka kyl­lä sy­tyt­tää.

Ral­ly-mal­lis­sa syk­kii huip­pu­te­ho­kas täys­säh­köi­nen voi­ma­lin­ja, jon­ka lu­ke­mat pu­hu­vat puo­les­taan: te­hoa on 487 he­vos­voi­maa ja vään­töä hur­jat 950 new­ton­met­riä. Mach-E Ral­ly kiih­tyy pai­kal­taan sa­taan 4,3 se­kun­nis­sa. Huip­pu­no­peus on sää­det­ty 200 km/h:iin. Te­ho­re­ser­viä siis kyl­lä riit­tää kai­kis­sa olo­suh­teis­sa, ku­ten ral­li­hen­keen kuu­luu.

Keskellä oleva kosketusnäyttö on Fordin nykytapaan suuri.

Toni LIndström

Ajosuunta valitaan pyöreästä kiekosta kiertämällä.

Toni Lindström

Sporttipenkit antavat hyvän tuen.

Toni Lindström

Myös pääntukiin on saatu rallihenkeä.

Toni Lindström

Takana on hyvin tilaa kahdelle aikuiselle.

Toni Lindström

Etuovien ”tarvikekahvat” ovat erikoinen näky. Ovi aukeaa pyöreää nappia painamalla.

Toni Lindström

Ko­ea­jon ai­ka­na mat­kal­le osui kuin ti­lauk­ses­ta sel­lais­ta suo­ma­lais­ta so­ra­tie­tä, joka voi­si ol­la ral­li­pät­kä­nä oi­ke­as­sa ki­sas­sa. Muu­ta­mat ko­kei­lut riit­ti­vät osoit­ta­maan, et­tä myös so­ral­la vauh­tia saa ke­lat­tua pai­kal­taan läh­det­tä­es­sä to­del­la tu­li­ses­ti.

Nel­jä pyö­rää raa­pii so­ra­pin­taa niin, et­tä joka pyö­räs­tä jää tie­hen jäl­keä mui­den tiel­lä liik­ku­vien ih­me­tel­tä­väk­si. Liki 2,5 ton­nin pai­noi­nen au­to ete­nee va­kaas­ti, mut­ta pai­no tun­tuu, kun mut­ka tu­lee vas­taan, ja sil­loin on syy­tä nos­taa jal­kaa ajo­pol­ki­mel­ta.

Ajo­tun­tu­mal­taan au­to vas­taa hy­vin eri­kois­mal­lin vaa­ti­muk­sia niin as­val­til­la kuin so­ral­la­kin. Ajo­ti­las­ta riip­pu­en rat­tiin saa hy­vän vas­teen, ja au­to tun­tuu me­ne­vän kuin kis­koil­la.

Tavaratila vetää takapenkin normiasennossa noin 400 litraa.

Toni Lindström

Konepellin alta löytyy peräti sadan litran tavaratila.

Toni Lindström

Michelin Cross Climate -rengas on kuin ralliin sopiva sorarengas.

Toni Lindström

Suo­ri­tus­ky­kyä tu­ke­vat ral­li­vi­ri­te­tyt is­kun­vai­men­ti­met ja 20 mil­liä ta­va­no­mais­ta kor­ke­am­pi maa­va­ra, joka mah­dol­lis­taa su­ju­van ete­ne­mi­sen niin so­ral­la, lu­mel­la kuin as­fal­til­la­kin.

Mach-E Ral­ly on va­rus­tet­tu suu­rel­la 91 ki­lo­wat­ti­tun­nin akul­la. Suu­ri ak­ku mah­dol­lis­taa wltp-nor­mi­mit­tauk­sen tu­lok­sek­si 510 km, joka on var­sin hyvä tu­los. Toki ai­na pi­tää muis­taa, et­tä muun mu­as­sa sää­o­lo­suh­teet ja ajo­ta­pa muo­vaa­vat toi­min­ta­mat­kaa vä­lil­lä ko­val­la­kin kä­del­lä.

Mus­tang Mach-E Ral­lyn läh­tö­hin­ta on 74 150 eu­roa, eli ol­laan jo sel­väs­ti hin­ta­vam­pien säh­kö­au­to­jen jou­kos­sa, mut­ta on­han täs­sä ta­pauk­ses­sa myös mie­len­kiin­toi­sia omi­nai­suuk­sia tar­jol­la. Sa­mat suo­ri­tu­sar­vot tar­jo­aa Mach-E GT, jon­ka läh­tö­hin­ta on 3 000 eu­roa ma­ta­lam­pi.