Koeajossa Mazda CX-5: Hienostunutta tyyliä
Koeajossa oli yksi Mazdan CX-5-malliston myyntisuosikeista. 2,5-litrainen bensiinimoottori ei tarkoita suurta keskikulutusta.
Raskaasti varusteltu 2.5 (195) Skyactiv-G 6AT AWD Luxury kuuluu tällä hetkellä Suomen suosituimpiin CX-5-malleihin.
Koeajoautossa oli suorasuihkutuksella varustetulla Mazdan 2,5-litrainen bensiinimoottori. Nelisylinterinen ja 194-hevosvoimainen moottori edustaa sarjansa järeintä laitaa.
Koneen maksimivääntö on maltillinen 258 Nm, joten se on parhaimmillaan tasaisessa maantieajossa, ei niinkään voimakkaissa kiihdytyksissä paikaltaan – ei, vaikka tehdas lupaa sen kiihtyvän satasen nopeuteen reilussa yhdeksässä sekunnissa.
Luxuryn alusta on säädetty eurooppalaiseen makuun hienostuneeksi, ja tässä versiossa voidaan syystä puhua ehkä malliston parhaasta toteutuksesta milloinkaan
Erityisen mielenkiintoista on 2,5 litran iskutilavuuteen nähden kohtuullinen 7,6 litran keskikulutus (ajotietokoneen mukaan). Mazdalla on taito valmistaa iskutilavuudeltaan perinteisiä, mutta silti maltillisesti kuluttavia moottoreita.
Tämän moottorin kohdalla kohtuulliseen kulutukseen pääsemisessä on osansa myös sylinterien lepuutusjärjestelmällä. Polttoainetaloutta edistetään myös moottorin palotapahtuman tehostamisella ja sisäisen kitkojen vähentämällä.
Rauhallisessa ajossa pehmeästi vaihtava 6-nopeuksinen momentinmuunninautomaattivaihteisto on Mazdan omaa valmistetta. Automaattivaihteiston valitsimen sijaintikorkeutta korotettiin 60 milliä sillä ajatuksella, että se saatiin lähemmäs ohjauspyörää. Ratkaisu tuntuu onnistuneelta.
Tasokas jousitus
Luxuryn alusta on säädetty eurooppalaiseen makuun hienostuneeksi, ja tässä versiossa voidaan syystä puhua ehkä malliston parhaasta toteutuksesta milloinkaan. Jousitustuntuma on tanakka, ja iskunvaimennus vaikuttaa muihin CX-5-sarjalaisiin verrattuna entistä tarkemmin säädetyltä.
Kojelaudan laadukkaat pintamateriaalit luovat erityisen viimeistellyn silauksen, ja ovipaneeleissa panostetaan tikattuun nahkaan.
Toteutus on todella onnistunut, sillä matkamukavuus on maantieajossa korkealuokkaista, eikä nupukivikaduilla esiinny nypytystä. Luxury ei myöskään kallistele mutkissa, vaan on kotonaan myös mutkaisilla pikkuteillä. Sähköisesti tehostetun ohjauksen keskialuetuntuma on tarkka.
LED-tyyppiset mukautuvat lähi- ja kaukovalot vaikuttavat tehokkailta, ja kaukovalojen automaattitoiminto toimii täsmällisesti.
Nelivetoinen auto etenee ajotalouden nimissä etuvedolla, kun ajo-olosuhteet eivät edellytä jokapyörävetoa. Mazdan AWD-järjestelmässä on 27 tunnistinta, jotka tarkkailevat esimerkiksi tieolosuhteita, ulkolämpötilaa, ohjauspyörän kulmaa ja kaasunvastetta. Näin jokaiselle pyörälle voidaan välittää oikea määrä pitoa.
Toimivan muotoisen tavaratilan tilavuus kasvoi 506 litraan, ja samalla pohjalevyn alapuolinen säilytystila kasvoi 10:stä 30 litraan.
Takaistuimelle on poikkeuksellisen vaivatonta nousta. Takaovet avautuvat 90 asteen kulmaan.
Mazda CX-5:n takapenkille on poikkeuksellisen vaivatonta nousta. Myös autosta nouseminen luonnistuu naurettavan helposti, kiitos 90 asteen kulmaan avautuvien takaovien.
Kun vakion ajotilan sijaan halutaan lisää voimaa, niin keskikonsolin sport-katkaisimesta pystyy vaihtamaan ajotilan normaalista urheilulliseksi. Silloin CX-5:n luonne muuttuu tuntuvasti, ja sen jälkeen myös moottorijarrutukset kuulostavat mukavan urheilullisilta.
Mukautuva vakionopeudensäädin on helppokäyttöinen ja entistä nopeammin reagoiva. Uusi, entistä kehittyneempi hätäjarrutustoiminto (Advanced SCBS) on hyödyllinen turvavaruste.
CX-5:ssä on myös liikennemerkkien tunnistus ja liuta muita elektronisia turvajärjestelmiä – muun muassa risteävän liikenteen varoitin ja kehittyneempi kuolleen kulman varoitin.
Uudenlaista premiumia
Matkustamossa vallitsee hieman amerikkalaistyylisen rento tunnelma, jota vaalea, joskin arka, nahkaverhoilu tehostaa. Kojelaudan laadukkaat pintamateriaalit luovat erityisen viimeistellyn silauksen, ja ovipaneeleissa panostetaan tikattuun nahkaan.
Poikkeuksellisen selkeitä päänäyttöjä tulkitsee ilokseen. Lämmityksen ja tuuletuksen mekaaniset säätimet miellyttävät käyttönopeudellaan ja helppoudellaan. Ohjauspyörä on uuden muotoinen, ja nahkapäällys antaa pitävän ajo-otteen.
Tehokkaalla lämmityksellä varustetun ohjauspyörän keskiö on aiempaa kompaktimpi, mutta sen halkaisija on ennallaan. Painikkeet on sijoiteltu aiemman kolmen vaakarivin sijaan keskitetysti yhdelle riville.
Sopivalle käyttökorkeudelle asemoitua 7-tuumaista värinäyttöä operoidaan keskikonsolin säätöpyörästä, mutta näytön harmaavoittoinen perusvärimaailma voisi näyttää runsaammalta.
Toimivan muotoisen tavaratilan tilavuus kasvoi 506 litraan, ja samalla pohjalevyn alapuolinen säilytystila kasvoi 10:stä 30 litraan.
Täysvärit ilmenevät kuitenkin näyttävästi navigaattorin opastuksissa esimerkiksi moottoriteiden liittymissä. MZD Connect -tietoviihdejärjestelmä mahdollistaa muun muassa nettiradioasemien kuuntelun.
Vaikka A-pilarit ovat paksut, ne eivät haittaa merkittävästi kulmanäkyvyyttä risteyksissä. Selkeästi toteutetulla tuulilasinäytöllä näkyy myös vakionopeudensäätimen välittämä data.
Takaovet avautuvat 90 asteen kulmaan
Kuljettaja pääsee Luxuryssa nauttimaan istuimen kymmenen suunnan sähkösäädöistä ja muistipaikoista, joten ajoasennon saa helposti sopivaksi.
Ajoasennon rentoutta tehostaa se, että ovien kyynärnojien korkeus vastaa keskikonsolin nojakorkeutta. Plussaa on ilman muuta myös se, että myös etumatkustajan istuin on varustettu kymmenen suunnan sähkösäädöin.
Mazda CX-5:n takapenkille on poikkeuksellisen vaivatonta nousta. Myös autosta nouseminen luonnistuu naurettavan helposti, kiitos 90 asteen kulmaan avautuvien takaovien.
Näin ollen huonojalkaisetkin matkustajat pystyvät nousemaan CX-5:n kyytiin helpommin, kuin moniin sen kilpailijoihin. Takana on riittävästi polvi- ja pääntilaa yli 180-senttiselle pitkäjalkaiselle matkustajalle.
Luxury-mallin Bose-äänentoistojärjestelmä ei edusta merkin tavanomaisesti tuttua ja odotettua ns. järeintä luokkaa, vaikka premium-järjestelmässä on surround-toiminto, digitaalinen centerpoint 2 -ääniprosessori ja kymmenen kaiutinta subbareineen.
Vaikka syvimmät bassot jäävät uupumaan, äänenlaatu on silti erittäin hyvällä tasolla
.
Enemmän litroja
Säilytystiloja on mukavasti. Kannellinen konsolilokero ei ole erityisen tilava, mutta sen sisällä on kätevästi kaksi usb-liitäntää, ja kannessa on latauskaapeleita varten läpiviennit. Hansikaslokeroon mahtuu 10-tuumainen tablettitietokone.
Myös etu- ja takaovien säilytyskoteloiden tilavuutta suurennettiin. Takaistuimen keskikyynärnojassa on säilytyslokeron kylkiäisinä kaksi usb-porttia.
Mazda CX-5:ään saa nyt ensimmäisen kerran sähkötoimisen takaluukun, mutta ainakaan vielä tässä vaiheessa luukkua ei ole varustettu jalanheilautusavauksella. Toimivan muotoisen tavaratilan tilavuus kasvoi 506 litraan, ja samalla pohjalevyn alapuolinen säilytystila kasvoi 10:stä 30 litraan.
Pohjaa peittävä muovimatto on nyt laadullisesti sellainen, kuin millainen sen pitääkin olla, eikä se ole läheskään yhtä naarmuuntumisherkkä kuin edeltävä muovimattoratkaisu. Takaselkänojat alas kääntämällä saadaan tasainen lastauspinta, ja suurinta tavaratilaa muodostuu 1 620 litraa.
Mazda CX-5 2.5 (195) Skyactiv-G 6AT AWD Luxury
Moottori
R4, 2488 cm³, 143 kW (194 hv)/6000 r/min, 258 Nm/4000 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 9,2 s, huippunopeus 195 km/h
Kulutus
7,1 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
162 g/km
Voimansiirto
A6, neliveto
Mitat
p. 4550, l. 1840, k. 1675 mm, akseliväli 2700 mm, maavara 193 mm, omamassa 1560 kg, vetomassa 2000/750 kg, tavaratila 506–1620 l, tankki 58 l
Hinta 49 184 euroa, koeajoauto 50 951 euroa (2018)
Miellyttää
Ajotuntuma
Kyseessä on alustaltaan tähän mennessä hienostunein CX-5-versio.
Ärsyttää
Vääntö
Maksimivääntöä on vain 258 newtonmetriä.
Yllättää
Saranointi
Takaovet avautuvat peräti 90 asteen kulmaan.
Yhteenveto
Luxury-varusteltu CX-5 on toistaiseksi hienoin CX-5-malli. Käytettävyys on hyvällä tasolla, kiitos 90 asteen kulmaan avautuvien takaovien ja tasaiseksi laajentuvan tavaratilan. Ajo-ominaisuudet ja melutaso ovat edeltävään malliin verrattuna eri tasolla. Nelivetoisuus on tietysti mukava lisäetu.
(4,0 tähteä)
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Eksklusiivinen putkivahvistin Ruotsista
Audiovectorin puolisuunnikas inkarnaatio
Tiili, tiikki ja kastanja hurmasivat 60-luvun rivitalossa
Staxin uusi kuulokesetti
Arendal Soundin subbari alennuksella
Yamaha Puolasta
Heretic The AMP
10 wattia kuulokevahvistimesta
Näin saat sohvan taas puhtaaksi ja raikkaaksi
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN