Keulan ärjyn näköinen ilme ei jää huomaamatta. Matriisilediajovalot valaisevat tehokkaasti sekä lähi- että kaukovaloilla. Lämmitettävä tuulilasi on Suomen olosuhteissa hyvä lisävaruste.
Juha Peltonen
Koeajossa Peugeot 408 GT PureTech 130: Ässäkortti
Peugeotin 408-mallistossa on yksi versio, joka on tavallisen käyttäjän kannalta huomattavan kiinnostava.
Kyseisessä ”vanhan koulukunnan” painoksessa yhdistyvät 131-hevosvoimainen kolmesylinterinen turbomoottori sekä erittäin kattava GT-varustelu, jolloin samassa paketissa on sekä tilava perheauto että aika runsaassa määrin urheilullinen ajettava.
Tällainen yhdistelmä miellyttää varmasti monia, minkä ohella mallissa yhdistyy sedanmainen ajoasento fastback-ulkomuotoiluun sekä katumaasturin reiluun maavaraan.
Tekniikkatietojen perusteella voisi ajatella, että 131 hevosvoimaa on liian vähän 408 kokoiseen autoon, mutta käytännössä tilanne ei ole aivan näin yksiselitteinen.
On toki selvää, että tämän malliversion absoluuttinen kiihtyvyys paikaltaan (10,4 sekuntia) ei ole kolmesylinterisellä turbomoottorilla mikään rakettimainen, mutta se on normikäyttöön mielestäni aivan riittävä, koska olennaisempaa on alakierrosvääntö.
Maantieajossa asiallinen 230 Nm vääntö siunaantuu heti keskeisellä 1 750 kierroksella, jolloin myös ohitukset sujuvat mukavasti ainakin yhden tai kahden hengen kuormalla. Toteutus on mielestäni onnistunut.
Maavaraa 408 GT PureTech 130 tarjoaa odottamattoman runsaat 189 mm.
Juha Peltonen
Musta koriväri lukeutuu lisävarusteisiin.
Juha Peltonen
Etuistuimet tarjoavat loistavan yhdistelmän sivuttaistukea ja matkamukavuutta.
Juha Peltonen
Takaistuimella riittää kunnolla polvitilaa myös pitkäjalkaisille.
Juha Peltonen
Kokonaistoimintamatka lukeutuu sekin PureTech 130 -malliversion ykköspuoliin, sillä yli 800 kilometrin lukema merkitsee tankkauskäyntejä vain harvakseltaan. Versio sopii siis oivallisesti pitkämatkalaiselle, ja onhan bensiiniversion 52 litran polttoainesäiliö huomattavasti tilavampi kuin lataushybridien 40-litrainen.
Pääsin koeajon aikana tämänkokoiselle etuvetoiselle asialliseen noin kuuden litran keskikulutukseen.
Urheilullinen alustatuntuma
Ainakin toistaiseksi 408:ssa on erittäin lujaksi havaittu momentinmuuntimella varustettu Aisinin valmistama 8-nopeuksinen automaattilaatikko. Huhun mukaan se korvautuisi jossain vaiheessa kaksoiskytkinvaihteistolla.
GT-version alustatuntuma on maukkaan ajettava, joten perheauto taittuu hienosti myös mutkaisilla teillä. Kuljettajan kannalta erityisen hyödyllisenä ominaisuutena GT-versioissa seuraa vakiona Driver Sport Pack, jolloin pääsee nauttimaan mittariston ja tunnelmavalaistuksen värimaailmasta.
Lisäksi tämän paketin myötä seuraavat GT:n hengelle sopivasti sporttisempi kaasunvaste, nopeampi ohjausvälitys ja vaihteiston sähäkämpi toiminta, jotka tekevät PureTech 130:n GT-mallista hauskan luotsattavan.
Pitkä päivitys
Digitaalinen mittaristo näyttää poikkeuksellisen upealta ja värikylläiseltä, ja sitä pystyy muokkaamaan monipuolisesti. Miinuksena testiyksilön digitaalimittariston muovinen suojakotelo narisi ajoittain. Kojelaudan limenvihreä tikkaus näyttää auton tyyliin sopivasti urheilulliselta, ja se synkronoi yksiin mittariston muun värimaailman kanssa.
Multimedian ja etenkin navigaattorin käyttö sujuu helposti 10-tuumaisella kosketusnäytöllä. Myös virtuaaliset i-Toggle-valintapainikkeet ovat täyttä asiaa, sillä ne voi ohjelmoida henkilökohtaisten käyttötarpeiden mukaan.
Kohtasin kuitenkin sangen omalaatuisen tilanteen, jossa multimedian päivitys – jonka oletin luonnistuvan parissa minuutissa – kestikin noin kymmenen minuuttia. Päivitys esti auton käynnistyksen – ja juuri ”sopivasti” auton ollessa autopesukoneessa. Päivityksen seurauksena digitaalimittaristoon jäi kaksi ylimääräistä, asiaan kuulumatonta vihreää palkkia.
Älypuhelimen langaton lataus toimii empimättä ja streaming-radioasemien kuuntelu luonnistuu suhteellisen suoraviivaisesti.
Monipuolinen arsenaali
Peugeot 408:n ohjauspyörän yli tarkasteltava i-Cockpit-mittaristototeutus toimii hienosti, ja sain kuljettajan istuimen korkeuden säädettyä täsmälleen sopivaksi. Ajoasennosta saa säädettyä tasokkaan, mutta 185-senttisellä pää alkaa tällöin olla jo aika lähellä kattoa.
Nahkaverhoilluissa etuistuimissa on onnistunut sivuttaistuki, ja muutenkin sähkösäätöiset penkit ovat loistavan matkamukavat – mutta samalla väsyttämättömän tanakat.
Driver Packiin sisältyvä digitaalimittaristo on näyttävä ja makeasti toteutettu.
Juha Peltonen
Varsin helppokäyttöinen kosketusnäyttö on 10-tuumainen.
Juha Peltonen
Vaihdoista huolehtii Aisinin 8-nopeuksinen momentinmuunninautomaatti.
Juha Peltonen
Laajennettuun tavaratilaan jää ikävä porras.
Juha Peltonen
PureTech 130 ei ole mitenkään alamittainen 408:aan.
Juha Peltonen
Yhdistelmän salaisuutena on se, että testiyksilössä oli lisävarusteena kuljettajan kymmeneen suuntaan sähköllä säätyvä AGR-istuin varustettuna muistilla – etumatkustajan penkissä säätösuuntia oli kuusi.
Molemmissa etuistuimessa oli myös lisävarusteinen selänhierontatoiminto, jossa totesin tehokkaimmaksi Käärme-nimisen selkäohjelman. Kaiken kaikkiaan selkäohjelmat on säädetty suhteellisen rauhallisiksi. Kuljettajan istuimessa on myös mekaaninen reisituen säätö.
Takaistuimelle on helppo siirtyä riittävän kokoisista ovista. Takana on mukavasti polvitilaa, ja myös pääntilaa on kohtuullisesti.
Tavaratilaa on perusmuodossa 536 (508) ja suurimmillaan 1 611 (1 583) litraa – suluissa olevat arvot koskevat panoraamakattoluukulla varustettuja autoja. Näin ollen tila on isompi kuin 408:n lataushybridissä, jonka vastaavat lukemat ovat 471–1 545 (454–1 528) litraa.
Kun takaselkänojat kääntää alas, laajennus ei ole kuitenkaan tasapohjainen. PureTech 130 -versiolla saa kiskoa 1 200-kiloista jarrullista perävaunua.
Juha Peltonen
Peugeot 408 GT PureTech 130
Moottori
R3, turbo, 1199 cm3, 96 kW (131 hv)/5500 r/min, 230 Nm/1750 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 10,4 s, huippunopeus 210 km/h
Kulutus
6,0 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
136 g/km
Voimansiirto
A8, etuveto
Mitat
p. 4687, l. 1848, k. 1478 (1487*) mm, akseliväli 2790 mm, maavara 189 mm, omamassa 1467 kg, kantavuus 528 kg, vetomassa 1200/725 kg, tavaratila 536–1611 (508–1583*) l, tankki 52 l (*panoraamalasikatto)
Hinta
44 706 euroa, koeajoauto 47 814 euroa (2023)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
BBS:n taotut kevytmetallivanteet ovat näyttävät.
Juha Peltonen
BBS:n taotut kevytmetallivanteet ovat näyttävät.
Juha Peltonen
Uusi Kia EV3 on nähtävillä Kian osastolla Katajanokanlaiturilla 4.-7. heinäkuuta. Tapahtuma-alue on avoinna torstaista lauantaihin kello 11-22 ja sunnuntaina kello 11-16.
Kia
Uusi Kia EV3 on nähtävillä Kian osastolla Katajanokanlaiturilla 4.-7. heinäkuuta. Tapahtuma-alue on avoinna torstaista lauantaihin kello 11-22 ja sunnuntaina kello 11-16.
Kia
Alkukesä on ollut Suomessa poikkeuksellisen helteinen ja tukala koirille, jotka ovat alttiita lämpöhalvaukselle jo huomattavasti hellerajan alapuolella. Kesällä koiraa ei tule jättää koskaan yksin autoon, sillä pilvisenäkin päivänä auton sisälämpötila voi nousta sille vaarallisen kuumaksi. Vaikka koiranomistajia muistutetaan aiheesta aina kesän lähestyessä, ovat autoon jätetyt koirat olleet tänäkin vuonna ongelma.
@Marius Nagy 2020
Alkukesä on ollut Suomessa poikkeuksellisen helteinen ja tukala koirille, jotka ovat alttiita lämpöhalvaukselle jo huomattavasti hellerajan alapuolella. Kesällä koiraa ei tule jättää koskaan yksin autoon, sillä pilvisenäkin päivänä auton sisälämpötila voi nousta sille vaarallisen kuumaksi. Vaikka koiranomistajia muistutetaan aiheesta aina kesän lähestyessä, ovat autoon jätetyt koirat olleet tänäkin vuonna ongelma.
@Marius Nagy 2020
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Autoveron tuotto valtiolle laski peräti 22 % - syynä Suomeen rekisteröityjen ajoneuvojen lukumäärän ja päästötason lasku
Uusi suomalainen innovaatio ravistelee vaihtoautojen kauppaa
Tässä ovat Renaultin uuden sukupolven sähköpakettiautot
Ladattavat hybridit eivät ole alttiimpia vikaantumisille kuin muut: “Vain murto-osaan tulee suurempaa teknistä vikaa”
Mercedes-Benz tuo tarjolle SAE-Tason 3 autonomisen ajamisen
Talvilomalle sähköautolla? Viisi vinkkiä riittävään lataukseen ja turvalliseen matkantekoon
Ranskassa on jo 400 000 etanoliautoa – miksi Suomessa ei olla päästy kehitykseen mukaan?
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
K-Lataus ja yritysautoilujätti Drivalia merkittävään yhteistyöhön
Citroenilta uusi kompakti SUV
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Koeajossa Honda e:NY1 Advance: Periaatteessa loistava
Koeajossa Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé: Ajoon hiottu
Koeajossa Renault Clio E-Tech Hybrid 145 techno: Talous edellä
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
Koeajossa BYD Tang Black Edition: Tasokasta tilaa
Koeajossa Range Rover Sport P440e Plug-In Hybrid Dynamic HSE: Arvokas tyylitaituri
Koeajossa MG5 LR Luxury: Harvinaisuus
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
PS Audion tähtidac
Accuphasen uusi E-48S
Onkyolta uusia vahvistimia
Lucarto Audio
Sielukas kolmio Turun keskustassa: ”Olemme saaneet tästä juuri meidän näköisemme kodin”
Tri-ampattu kolmitie
Tehokas maakaapeli levysoittimille
Kaksio ja oma terassi keskellä kauneinta Ullanlinnaa
Linn LP12 -päivitys
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Autoveron tuotto valtiolle laski peräti 22 % - syynä Suomeen rekisteröityjen ajoneuvojen lukumäärän ja päästötason lasku
Uusi suomalainen innovaatio ravistelee vaihtoautojen kauppaa
Tässä ovat Renaultin uuden sukupolven sähköpakettiautot
Ladattavat hybridit eivät ole alttiimpia vikaantumisille kuin muut: “Vain murto-osaan tulee suurempaa teknistä vikaa”
Mercedes-Benz tuo tarjolle SAE-Tason 3 autonomisen ajamisen
KOEAJOT
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Autoveron tuotto valtiolle laski peräti 22 % - syynä Suomeen rekisteröityjen ajoneuvojen lukumäärän ja päästötason lasku
Uusi suomalainen innovaatio ravistelee vaihtoautojen kauppaa
Tässä ovat Renaultin uuden sukupolven sähköpakettiautot
Ladattavat hybridit eivät ole alttiimpia vikaantumisille kuin muut: “Vain murto-osaan tulee suurempaa teknistä vikaa”
Mercedes-Benz tuo tarjolle SAE-Tason 3 autonomisen ajamisen
Talvilomalle sähköautolla? Viisi vinkkiä riittävään lataukseen ja turvalliseen matkantekoon
Ranskassa on jo 400 000 etanoliautoa – miksi Suomessa ei olla päästy kehitykseen mukaan?
K-Lataus ja yritysautoilujätti Drivalia merkittävään yhteistyöhön
Citroenilta uusi kompakti SUV
Volkswagen näytti ensimmäisen vilauksen 20 000 euron hintaisesta täyssähköautosta
LUETUIMMAT
Volkswagen juhlii sähköisellä juhlamallistolla uusin hinnoin
Tässä on naistoimittajien valitsema Vuoden kompakti SUV
Uusi suomalainen innovaatio ravistelee vaihtoautojen kauppaa
Audin MHEV Plus -teknologia: uuden sukupolven hybridi
Olisiko vanhan auton omistajalla sittenkin varaa sähköautoon?
Mercedes-Benz E-sarja loisti Euro NCAP-testissä
Mercedeksen AMG-mallisto täydentyy uutuuksilla - testit käynnissä Lapissa
Porschen uusi Carrera S rouhii jopa 480 hevosvoimaa
Tällainen on palkittu Alpinen uusi täyssähköauto – Pohjoismaihin ensi vuonna
Opelilta mielenkiintoinen päänavaus sähköautoiluun - uusi Frontera maksaa saman verran voimalinjasta riippumatta
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi
Rahoitusratkaisuja autounelmien toteuttamiseen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: AXOLAINA.FI