Uu­sim­man Co­rol­la-far­ma­rin 2,0-lit­rai­nen ne­li­sy­lin­te­ri­nen ben­sii­ni­moot­to­ri ke­hit­tää säh­kö­moot­to­rin kera ny­kyi­sin 196 he­vos­voi­maa sii­nä, mis­sä it­se­la­taa­van hyb­ri­din jär­jes­tel­mä­te­hoa saa­tiin ai­kai­sem­min 184 he­vos­voi­maa.

Vaik­ka myös kak­si­lit­rai­nen edel­tä­jä oli miel­lyt­tä­vän ri­pe­ä­luon­tei­nen, niin suo­ri­tus­ky­vyl­li­nen ke­hi­tys to­del­la tun­tuu uu­sim­man mal­lin ajo­tun­tu­mis­sa. Jär­jes­tel­mä­vään­töä ei teh­das jos­tain syys­tä il­moi­ta, vaik­ka se tun­tuu tien pääl­lä to­del­la mu­re­al­ta.

GR Spor­tin alus­ta­sää­döin

Alus­ta­sää­döt ovat täs­mäl­leen yh­tä mauk­kaat kuin GR Spor­til­ta voi odot­taa­kin, ja jou­si­tus poi­mii tien epä­ta­sai­suu­det hie­nos­tu­nees­ti. Oh­jauk­sen kes­ki­a­lu­e­tun­tu­ma on maan­tie­a­jos­sa sekä mut­kai­sil­la pik­ku­teil­lä täs­mäl­li­sen vä­syt­tä­mä­tön.

Tehokkaan sähkömoottorin ansiosta sähköllä voidaan edetä parhaimmillaan hieman yli 100 km/h:n nopeudella.

Juha Peltonen

Työkäyttöä ajatellen on hilpeä ajatusleikki, että Touring Sports voidaan kohtuullisin kustannuksin muuttaa Suomessa kaksipaikkaiseksi pakettiautoksi.

Juha Peltonen

Kojelaudan järjestelyt ovat tarkoituksenmukaisen selkeät.

Juha Peltonen

12,3-tuumaista digitaalimittaristoa tulkitsee mielikseen. Sen puolikuun muotoiset näytöt ovat aika helppolukuiset, ja keskeisen datan näkee nopealla silmäyksellä. 10,5-tuumainen kosketusnäyttö palvelee sekin erinomaisesti.

Juha Peltonen

12,3-tuumainen digitaalimittaristo välittää monipuolista dataa.

Juha Peltonen

Selkeä kosketusnäyttö on 10,5-tuumainen.

Juha Peltonen

Ajo­ti­lo­ja on run­sas­lu­kui­nen mää­rä al­ka­en eco-, com­fort- ja nor­maa­li­ti­lois­ta. Veik­kaan kui­ten­kin kes­ki­ver­ron GR Spor­tin kul­jet­ta­jan hyö­dyn­tä­vän run­saas­ti kah­ta eri sport-ajo­ti­laa, min­kä li­säk­si va­li­koi­mas­sa on myös va­lin­nai­nen cus­tom-ajo­ti­la.

Sport-ajo­ti­lois­sa vaih­dot ta­pah­tu­vat kor­ke­am­mal­la ja kaa­sun­vas­te on pal­jon sä­hä­käm­pi, mut­ta mit­ta­ris­to­näy­töl­lä eron huo­maa vain vä­rin muut­tu­mi­se­na pu­nai­sek­si.

Co­rol­la Tou­ring Sports GR Spor­tia on nau­tin­nol­lis­ta luot­sa­ta pit­kää sii­vua, jo­ten mal­li so­pii oi­val­li­ses­ti sekä no­pe­aan mat­ka-ajoon et­tä ta­lou­del­li­sek­si per­he­au­tok­si.

Työ­käyt­töä aja­tel­len on hil­peä aja­tus­leik­ki, et­tä Tou­ring Sports voi­daan koh­tuul­li­sin kus­tan­nuk­sin muut­taa Suo­mes­sa kak­si­paik­kai­sek­si pa­ket­ti­au­tok­si.

Täys­hyb­ri­din 5,2 l/100 km:n kes­ki­ku­lu­tus osui ko­ea­jon ai­ka­na aa­vis­tuk­sen teh­taan il­moi­tus­ta kor­ke­am­mak­si, mut­ta edes hie­man reip­paam­pi ajo­ta­pa ei nos­ta­nut kes­ki­lu­ke­mia tuon kor­ke­am­mal­le, mikä kuu­los­taa it­se­la­taa­van hyb­ri­din edul­ta.

Enem­män pol­vi­ti­laa ta­ka­na

12,3-tuu­mais­ta di­gi­taa­li­mit­ta­ris­toa tul­kit­see mie­lik­seen. Sen puo­li­kuun muo­toi­set näy­töt ovat ai­ka help­po­lu­kui­set, ja kes­kei­sen da­tan nä­kee no­pe­al­la sil­mäyk­sel­lä. 10,5-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö pal­ve­lee se­kin eri­no­mai­ses­ti.

GR Sportin tanakat etuistuimet takaavat hyvän ajoasennon.

Juha Peltonen

Takaistuimella on entistä enemmän polvitilaa, mutta istuimen alle sijoitettu ajoakku syö hieman pääntilaa.

Juha Peltonen

Portaaton CVT-vaihteisto vaihtaa miellyttävästi, eivätkä kierrokset karkaa hyvän väännön ansiosta kovin usein liian ylös.

Juha Peltonen

Kohtuullisen tasokas JBL:n audiojärjestelmä soi kuulaasti, joskin äänenmuokkaus voisi olla GR Sport -varustetasolla monipuolisempi.

Juha Peltonen

Farmarin tavaratilaan mahtuu tarvittaessa 1 519 litraa. Takaselkänojat alas kääntäen muodostuu tasainen lastauspinta.

Juha Peltonen

Itselataavan etuvetoisen hybridin järjestelmäteho on nykyisin 196 hevosvoimaa.

Juha Peltonen

Na­vi­goin­ti­lait­teen oh­jel­moin­ti luon­nis­tuu no­pe­as­ti, ja suo­men­kie­li­nen reit­ti­o­pas­tus su­juu sel­ke­äs­ti.

Koh­tuul­li­sen ta­so­kas JBL:n au­di­o­jär­jes­tel­mä soi kuu­laas­ti, jos­kin ää­nen­muok­kaus voi­si ol­la GR Sport -va­rus­te­ta­sol­la mo­ni­puo­li­sem­pi.

Tou­ring Sports GR Spor­tin nah­ka­ver­hoil­lut etuis­tui­met an­ta­vat kun­nol­li­sen si­vut­tais­tu­en, vaik­ka pit­kä­jal­kai­sel­la kul­jet­ta­jal­le is­tuin­tyy­ny jää hie­man ly­hy­ek­si. Mai­ni­on ta­na­kan ur­hei­luis­tui­men kaik­ki is­tuin­sää­döt ovat te­ho­kas­ta ris­ti­se­län­tu­en­sää­töä lu­kuun ot­ta­mat­ta me­kaa­ni­set. Ajo­a­sen­nos­ta sää­tyy oi­val­li­nen.

Ta­kais­tui­mel­la jää kun­nol­la pol­vi­ti­laa myös pi­dem­mil­le hen­ki­löil­le, on­han ak­se­li­vä­li far­ma­ris­sa nyt kuu­si sent­tiä ai­em­paa pi­dem­pi. To­sin ta­kais­tui­men al­la ole­va ajo­ak­ku hauk­kaa jon­kin ver­ran pään­ti­laa.

Ajo­neu­von pois­tu­mi­sa­vus­tin on hyö­dyl­li­nen tur­val­li­suus­va­rus­te, sil­lä se es­tää au­tos­ta pois­tu­via mat­ka­lai­sia jou­tu­mas­ta niin sa­no­tus­ti ku­mi­pyö­rien vils­kee­seen.

Far­ma­rin ta­va­ra­ti­las­ta saa­daan isoim­mil­laan ta­sa­pin­tai­nen 1,5-kuu­ti­oi­nen, mikä kuu­los­taa hy­väl­tä.

To­yo­ta Co­rol­la Tou­ring Sports GR Spor­tin suu­rim­mak­si sal­li­tuk­si jar­rul­li­sek­si ve­to­mas­sak­si il­moi­te­taan 750 ki­loa, jo­ten pie­nen kla­pi­kär­ryn kis­ko­mi­nen luon­nis­tuu.