Tal­vi­ren­kai­ta tu­lee käyt­tää maa­lis­kuun lop­puun as­ti, jos sää- ja ke­li­o­lo­suh­teet niin vaa­ti­vat. Kuun vaih­teen lä­hes­ty­es­sä ja ke­vään ede­tes­sä moni au­toi­li­ja poh­tii nyt uu­sien ke­sä­ren­kai­den han­kin­taa. Vi­a­no­rin to­teut­ta­man verk­ko­ky­se­lyn mu­kaan tur­val­li­suus on tär­kein va­lin­tak­ri­tee­ri yli kol­ma­so­sal­le vas­taa­jis­ta (38 %). Hei­dän mu­kaan­sa mär­kä­pi­to ja en­na­koi­ta­va ajo­käy­tös ovat rat­kai­se­vim­mat te­ki­jät ren­gas­va­lin­nas­sa. Os­to­hin­ta on tär­kein kri­tee­ri 18 pro­sen­til­le vas­taa­jis­ta, kun taas 13 pro­sen­til­le kes­tä­vyys on tär­kein te­ki­jä. 11 pro­sen­til­le vas­taa­jis­ta polt­to­ai­neen­ku­lu­tus ja toi­min­ta­mat­ka ovat tär­keim­mät kri­tee­rit.

Joo­nas Il­ma­ri­nen ren­gas- ja au­to­huol­to­ket­ju Vi­a­no­ril­ta ker­too kol­me tär­kein­tä seik­kaa, jot­ka kan­nat­taa ot­taa huo­mi­oon ke­sä­ren­kai­ta va­li­tes­sa:

Tur­val­li­suus vai hin­ta – mitä pi­täi­si pai­not­taa?

-          On roh­kai­se­vaa huo­ma­ta, et­tä lä­hes 40 pro­sent­tia ky­se­lyn vas­taa­jis­ta aset­taa tur­val­li­suu­den hin­nan edel­le, Il­ma­ri­nen sa­noo.

 Hän ko­ros­taa, et­tä pre­mium-ren­kai­den taus­tal­la on pe­rus­teel­li­nen tes­taus mär­kä­pi­don, ku­lu­tus­kes­tä­vyy­den ja vie­rin­tä­vas­tuk­sen osal­ta. Ne myös säi­lyt­tä­vät suo­ri­tus­ky­kyn­sä yleen­sä pi­dem­pään kuin edul­li­sem­mat vaih­to­eh­dot, mikä te­kee niis­tä pit­käl­lä ai­ka­vä­lil­lä kus­tan­nus­te­hok­kaam­man va­lin­nan.

-          Pie­nem­pi vie­rin­tä­vas­tus voi vä­hen­tää polt­to­ai­neen tai säh­kön ku­lu­tus­ta, mikä tar­koit­taa, et­tä kor­ke­am­pi han­kin­ta­hin­ta voi mak­saa it­sen­sä ta­kai­sin ajan myö­tä.

Mi­ten va­li­ta ke­sä­ren­kaat, jot­ka ovat tur­val­li­set mä­ril­lä teil­lä?

Ke­vääl­lä ja ke­säl­lä läm­pö­ti­lat vaih­te­le­vat ja sa­teet voi­vat ol­la rank­ko­ja, jo­ten tur­val­li­suus mä­räl­lä ke­lil­lä on eri­tyi­sen tär­ke­ää.

-          Mär­kä­pi­to on yk­si ke­sä­ren­kai­den tär­keim­mis­tä tur­val­li­suu­so­mi­nai­suuk­sis­ta. Se ku­vaa ren­kaan ky­kyä pi­tää, jar­rut­taa ja oh­ja­ta tur­val­li­ses­ti mä­räl­lä tiel­lä, jos­sa jar­ru­tus­mat­ka voi ol­la jopa kak­sin­ker­tai­nen kui­vaan ke­liin ver­rat­tu­na. Mär­kä­pi­to­luo­ki­tuk­sen voi hel­pos­ti tar­kis­taa ren­kaan EU‑mer­kin­näs­tä, Il­ma­ri­nen sa­noo.

Ve­si­liir­to – ti­lan­ne, jos­sa ren­gas me­net­tää kos­ke­tuk­sen tie­hen sy­väs­sä ve­des­sä – on toi­nen mer­kit­tä­vä tur­val­li­suus­te­ki­jä ke­sä­ren­kais­sa. Ve­si­liir­ron es­to­ky­kyyn vai­kut­taa kui­ten­kin eni­ten ren­kaan ura­sy­vyy­des­tä, jo­ten se ei ole ko­vin mer­kit­tä­vä te­ki­jä täy­sin uu­sien ren­kai­den vä­lil­lä. Kun ren­gas ku­luu, ura­sy­vyys pie­ne­nee, mikä hei­ken­tää ren­kaan ky­kyä pois­taa vet­tä ja li­sää ve­si­liir­to­ris­kiä mer­kit­tä­väs­ti.

Tar­vit­se­vat­ko säh­kö­au­tot eri­tyi­ses­ti niil­le suun­ni­tel­lut ke­sä­ren­kaat?

Säh­kö­au­tot pai­na­vat 10–30 pro­sent­tia enem­män kuin vas­taa­vat polt­to­moot­to­ri­au­tot ja nii­den vä­li­tön vään­tö aset­taa ren­kaal­le ko­vem­mat vaa­ti­muk­set.

-          Eri­tyis­tä “EV”-mer­kin­tää ei vält­tä­mät­tä tar­vi­ta, mut­ta ren­kaak­si kan­nat­taa va­li­ta laa­du­kas mal­li, jos­sa on riit­tä­vä kan­ta­vuus­luo­ki­tus – eli ren­gas on hy­väk­syt­ty kan­ta­maan au­ton pai­no. Oi­kea kan­ta­vuus­luok­ka löy­tyy au­ton oven pie­les­tä tai käyt­tö­oh­je­kir­jas­ta, Il­ma­ri­nen neu­voo.

Ky­se­lyn mu­kaan polt­to­ai­neen­ku­lu­tus ja toi­min­ta­mat­ka oli­vat vas­taa­jien nel­jän­nek­si tär­kein va­lin­ta­pe­rus­te. Säh­kö­au­toi­li­joil­le ren­gas­va­lin­ta voi vai­kut­taa suo­raan sii­hen, kuin­ka pit­käl­le yh­del­lä la­tauk­sel­la pää­see.

-          Pie­nen vie­rin­tä­vas­tuk­sen ren­gas aut­taa mak­si­moi­maan toi­min­ta­mat­kan sa­mal­la kun se säi­lyt­tää tur­val­li­suu­den ja ajo­va­kau­den, Il­ma­ri­nen sa­noo.

Asi­an­tun­ti­ja ker­too, mil­loin ke­sä­ren­kaat kan­nat­taa vaih­taa uu­siin

 Mit­taa ura­sy­vyys – Ren­gas­lii­ke voi tar­kis­taa ura­sy­vyy­den hel­pos­ti di­gi­taa­li­sel­la tai ma­nu­aa­li­sel­la mit­ta­ril­la. Vaik­ka lain­mu­kai­nen mi­ni­mi­ra­ja on 1,6 mm, ren­kaat kan­nat­taa vaih­taa sel­väs­ti en­nen sitä, sil­lä ve­si­liir­to­ris­ki kas­vaa mer­kit­tä­väs­ti, kun ura­sy­vyys las­kee al­le nel­jän mil­li­met­rin.

Tar­kis­ta ren­kaan ikä – Si­vu­sei­näs­sä ole­va DOT-mer­kin­tä ker­too val­mis­tus­vii­kon ja -vuo­den ne­li­nu­me­roi­se­na lu­ku­na (esim. 1523 = viik­ko 15, vuo­si 2023). Ren­kaat tu­li­si vaih­taa vii­meis­tään kuu­den vuo­den käy­tön jäl­keen tai kym­me­nen vuot­ta val­mis­tuk­ses­ta – sen mu­kaan, kum­pi täyt­tyy en­sin.

Tar­kis­ta mah­dol­li­set vau­ri­ot – Et­si hal­ke­a­mia, pul­lis­tu­mia tai epä­ta­sais­ta ku­lu­mis­ta. Epä­ta­sai­nen ku­lu­mi­nen voi ol­la merk­ki au­raus­kul­mien tai jou­si­tuk­sen on­gel­mis­ta, jot­ka voi­vat vai­kut­taa oh­jat­ta­vuu­teen sekä jar­ru­tus­va­kau­teen.

-          Suo­sit­te­len te­ke­mään ren­kai­den tar­kis­ta­mi­ses­ta kuu­kau­sit­tai­sen ta­van – se on pie­ni teko, joka voi pa­ran­taa tur­val­li­suut­ta­si mer­kit­tä­väs­ti, Il­ma­ri­nen sa­noo.

Tie­toa ky­se­lys­tä

Ky­se­ly to­teu­tet­tiin verk­ko­ky­se­ly­nä 23.6.–3.8.2025, ja sii­hen osal­lis­tui 6024 suo­ma­lais­ta, 1939 ruot­sa­lais­ta ja 1283 nor­ja­lais­ta vas­taa­jaa. Vi­a­nor teki tut­ki­muk­sen sel­vit­tääk­seen vas­taa­jien miel­ty­myk­siä kesä- ja tal­vi­ren­kai­ta va­lit­ta­es­sa.