Us­koi­sit­ko, et­tä To­yo­ta Land Crui­ser täyt­tää jo 70 vuot­ta? Siis ai­na­kin läh­tö­koh­dal­taan, sil­lä kaik­kein en­sim­mäi­nen To­yo­ta BJ -maas­tu­ri esi­tel­tiin 1951 so­ti­las­käyt­töön.

Kun BJ-mal­lia oli val­mis­tet­tu 298 kap­pa­let­ta, muu­tet­tiin mal­li­ni­mi vuon­na 1954 Land Crui­se­rik­si. Sa­mal­la mal­lia ryh­dyt­tiin myy­mään myös si­vii­leil­le, kos­ka il­me­ni tar­vet­ta luo­tet­ta­val­le ja lu­ja­ra­ken­tei­sel­le maas­to­au­tol­le.

Men­nei­den 70 vuo­den ai­ka­na Land Crui­se­rei­ta on­kin teh­ty mo­nen­lai­sia

Jos kui­ten­kin ta­va­no­mai­nen Land Crui­ser tun­tuu lii­an va­ki­ol­ta, kan­nat­taa kes­kus­tel­la ame­rik­ka­lai­sen TLC Au­to­mo­ti­ven kans­sa Res­to­mod-muun­nok­ses­ta!

Kat­so li­sää ku­via tääl­tä.

TLC Au­to­mo­ti­ve on Off-Road -eri­kois­lii­ke Icon 4x4:n ty­tä­ryh­tiö, ja sii­nä mis­sä Icon 4x4 muun­taa kai­ken merk­ki­siä maas­tu­rei­ta, TLC Au­to­mo­ti­ve kes­kit­tyy ni­me­no­maan To­yo­ta Land Crui­se­rei­hin.

Jut­tum­me yk­si­lön läh­tö­koh­ta­na toi­mi 1988-mal­li­nen FJ62-sar­jan Land Crui­ser, joka ra­ken­net­tiin lä­pi­ko­tai­sin uu­sik­si.

TLC Au­to­mo­ti­ve ju­lis­taa muun­ta­van­sa maas­tu­rit pa­rem­mik­si kuin ne ovat teh­taal­ta tul­les­saan, mut­ta tie­ten­kään ei pu­hu­ta mis­tään ”pel­käs­tä” en­ti­söin­nis­tä, vaan muok­kaa­mi­ses­ta ren­nok­si Res­to­mo­dik­si, jos­sa koko tek­niik­ka pis­te­tään lä­pi­ko­tai­sin uu­sik­si.

Ylei­ses­ti ot­ta­en Res­to­mo­dit ovat esi­mer­kik­si sel­lais­ten merk­kien edus­ta­jia, ku­ten Porsc­he, Al­fa Ro­meo, Mer­ce­des-Benz sekä Lan­cia, mo­nes­ta muus­ta brän­dis­tä pu­hu­mat­ta­kaan, ja ne muo­ka­taan vii­mei­sin­tä tek­niik­kaa hyö­dyn­tä­en ny­ky­päi­vään.

Res­to­mo­dit ovat vii­me vuo­si­na elä­neet hy­peä. Niin­pä nii­den se­kaan mah­tuu ur­hei­lu­au­to­jen ohel­la kaik­kea mah­dol­lis­ta muu­ta­kin, jopa pe­sun­kes­tä­viä maas­tu­rei­ta, ku­ten Ran­ge Ro­ver Clas­si­ciin pe­rus­tu­va Chief­tain Xtreme. Va­li­koi­ma vai­kut­taa lo­put­to­mal­ta.

TLC Au­to­mo­ti­ven Land Crui­se­rin sy­dä­me­nä on al­ku­pe­räi­sen 4,0-lit­rai­sen (155 hv) ri­vi­kuu­to­sen si­jaan Chev­ro­le­tin 6,2-lit­rai­nen LS3 V8, joka ke­hit­tää 430 he­vos­voi­maa – lä­hes kol­me ker­taa al­ku­pe­räi­sen ver­ran.

Au­to­maat­ti­laa­tik­ko­na pal­ve­lee GM:n 4-no­peuk­si­nen 4L65E, joka on Old Man Emu -ni­mi­sen alan yh­ti­ön ra­ken­ta­ma.

TLC Au­to­mo­ti­vel­le on eri­tyi­sen tär­ke­ää, et­tei­vät hei­dän ra­ken­ta­man­sa Land Crui­se­rit ole pelk­kiä Show & Shine -näyt­te­ly­au­to­ja, vaan et­tä niil­lä voi­daan ajaa maas­tos­sa. Kaik­ki omi­nai­suu­det ei­vät si­ten näy pääl­le päin.

TLC asen­si FJ62:n ko­rin FJ80:n ti­ka­puu­run­gol­le, kos­ka se on lu­ja­ra­ken­tei­sem­pi. Li­sä­e­tu­na on taka-ak­se­lis­ton eril­lis­jou­si­tus. Lop­pu­tu­los­ta kut­su­taan tun­nuk­sel­la TLC FJ142.

Muu­tos­töi­den clou­na on se, et­tei­vät kaik­ki sei­kat to­si­aan­kaan näy pääl­le päin

Res­to­mo­dis­sa on 33-tuu­mai­set BF Good­ric­hin Off-Road -ren­kaat asen­net­tui­na Met­hod-ke­vyt­me­tal­li­van­teil­le.

Land Crui­ser Res­to­mo­din läh­tö­hin­nak­si mai­ni­taan Yh­dys­val­lois­sa eu­roik­si muun­net­tu­na 125 000 €.

Si­sä­ti­lois­sa on kui­ten­kin ta­pah­tu­nut pal­jon. TLC:llä asen­net­tiin uu­det etuis­tui­met (va­rus­tet­tu­na is­tuin­läm­mi­tyk­sel­lä) ja uu­det ver­hoi­lut.

Li­säk­si ko­je­lau­taan muo­kat­tiin mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mä, jo­hon si­säl­tyy na­vi­goin­ti­jär­jes­tel­mä.

Si­sä­ti­lois­sa so­vel­le­taan mo­nia upou­u­sia OEM-osia. Jos on kou­kus­sa aja­tuk­seen pe­rin­tei­ses­tä Land Crui­se­ris­ta va­rus­tet­tu­na mu­ri­se­val­la V8:lla ja mo­der­nil­la tek­nii­kal­la, jou­tuu bud­je­toi­maan vä­hin­tään 110 000 eu­roa ($125 000) – se on TLC Res­to­mo­dien läh­tö­hin­ta.

Täs­sä esi­tel­ty au­to mak­saa kui­ten­kin huo­mat­ta­vas­ti enem­män, noin 155 000 eu­roa ($175 000), mut­ta se on sil­ti hie­man hal­vem­pi kuin Chief­tai­nin Ran­ge Ro­ver.

Ran­ge Ro­ver Clas­si­ciin pe­rus­tu­va 430-he­vos­voi­mai­nen Xtreme mak­saa ni­mit­täin vä­hin­tään 200 000 eu­roa. Huo­mi­on saa­mi­nen ei ole kos­kaan hal­paa!