Seu­raa­vas­sa Au­to Bil­din pa­pe­ri­leh­des­sä [12/2024] jul­kais­taan ko­ea­jo au­to­maat­ti­vaih­tei­ses­ta 3.0-lit­rai­ses­ta To­yo­ta GR Sup­ras­ta.

Tuon ko­ea­jon ai­koi­hin mi­nul­la oli ti­lai­suus ajaa pi­kai­ses­ti pari ra­ta­kier­ros­ta Rans­kas­sa tes­ti­ra­dal­la vas­taa­van­lai­sel­la au­tol­la – pait­si, et­tä tuos­sa au­to­yk­si­lös­sä oli Suo­men tes­tiyk­si­löön näh­den kak­si ai­van oleel­lis­ta eroa.

Ero­a­vuuk­sis­ta en­sim­mäi­nen il­me­ni tar­kas­tel­les­sa au­to­yk­si­lön ta­ka­pa­nee­lia: eFu­el-tun­nus viit­taa sii­hen, et­tä tur­bo­ah­det­tu 3,0-lit­rai­nen GR Sup­ra toi­mii syn­teet­ti­sel­lä ben­sii­nil­lä.

Toyota GR Supran 3,0-litraisessa variaatiossa varaudutaan jo synteettistä e-Fuel -bensiiniä silmällä pitäen.

Juha Peltonen

Manuaalivaihteista GR Supraa ei erota ulkoisesti vastaavasta automaattivaihteisesta.

Juha Peltonen

Manuaalivaihteisen GR Supran mallikas konttori eroaa Suomen-versiosta ennen kaikkea vaihdevalitsimen, sekä itse vaihdelaatikon osalta.

Juha Peltonen

Istuimet välittävät asiallisen sivuttaistuen.

Juha Peltonen

Ai­na­kaan ly­hy­en ra­ta­tu­tus­tu­mi­sen pe­rus­teel­la syn­teet­ti­sen polt­to­ai­neen eroa ta­val­li­seen ben­sii­niin ei pys­ty­nyt ha­vait­se­maan ai­na­kaan kaa­su­vas­tees­sa, joka on joka ta­pauk­ses­sa to­del­la rä­väk­kää.

Bil­jar­di­pal­lo – ja kep­pi

Käy­tän­nös­sä suu­rim­man eron koin is­tuu­dut­tu­a­ni kul­jet­ta­jan pai­kal­le. Rans­kan-tes­tiyk­si­lö oli näet va­rus­tet­tu 6-por­tai­sel­la ma­nu­aa­li­vaih­teis­tol­la, joka ei lu­keu­du (ai­na­kaan tois­tai­sek­si) Suo­men tuon­ti­oh­jel­maan.

Ma­nu­aa­li­vaih­teis­ton GR Sup­ran vaih­to­tun­tu­ma on erit­täin na­pak­ka ja ur­hei­lul­li­nen. Py­kä­lät sol­ju­vat pääl­le ker­ta kaik­ki­aan lois­ta­van täs­mäl­li­ses­ti ja tar­kas­ti.

Tässä se on: manuaalivaihteisto! Saisipa 3,0-litraisen GR Supran Suomeen tilattavaksi myös varustettuna kuvassa esiintyvällä, loistavasti toimivalla 6-portaisella manuaalilla!

Juha Peltonen

Sa­ma­nai­kai­ses­ti kyt­ki­men lii­ke­ra­ta on so­pi­van ly­hyt.

Voin vain toi­voa, et­tä su­per­ta­soi­nen ma­nu­aa­li­vaih­teis­to saa­tai­siin rin­nak­kai­sek­si vaih­to­eh­dok­si myös Suo­men tuon­ti­oh­jel­maan, sil­lä tä­män laa­ti­kon kans­sa oli­sin ker­naas­ti aja­nut use­am­pia ra­ta­kier­rok­sia.

Myös To­yo­ta GR Sup­ran 8-no­peuk­si­nen au­to­maat­ti­laa­tik­ko, joka siis on tu­le­van Au­to Bil­din pa­pe­ri­leh­den ko­ea­jos­sa, on toi­min­nal­taan us­ko­mat­to­man hie­nos­tu­nut, mut­ta kä­si­va­lin­tai­nen on rin­nak­kai­se­na to­teu­tuk­se­na vain – niin huip­pua.