Syy­nä ovat ko­hon­neet ma­te­ri­aa­li­kus­tan­nuk­set, haas­ta­va mark­ki­na­ti­lan­ne Kii­nas­sa sekä Yh­dys­val­tain aset­ta­mat tul­lit.

Ma­na­ger Ma­ga­zi­nen mu­kaan pää­joh­ta­ja Oli­ver Blume ja ta­lous­joh­ta­ja Ar­no Ant­litz esit­te­li­vät ty­lyt ma­don­lu­vut yh­ti­ön muul­le joh­dol­le tam­mi­kuun puo­li­vä­lis­sä. Yh­ti­ön tie­dot­ta­jan mu­kaan sääs­töt koh­dis­tu­vat sen kaik­kiin au­tob­rän­dei­hin.

Vuo­teen 2030 men­nes­sä Sak­sas­sa kar­si­taan pe­rä­ti 35 000 työ­paik­kaa, myös joi­den­kin teh­tai­den sul­ke­mi­nen on mah­dol­lis­ta. Pää­joh­ta­ja Blu­men odo­te­taan ker­to­van asi­as­ta li­sää vuo­tui­ses­sa leh­dis­tö­ti­lai­suu­des­sa 10. maa­lis­kuu­ta.

Vai­keuk­sia on ol­lut eten­kin Kii­nas­sa, mis­sä VW ja muut­kin Eu­roo­pan au­ton­val­mis­ta­jat jou­tu­vat vas­taa­maan kii­na­laisb­rän­dien hin­ta­kil­pai­luun. Myös Mer­ce­des-Benz ker­toi vii­me vii­kol­la, et­tä sil­lä­kin on väis­tä­mä­tön ku­lu­kuu­ri edes­sään.