To­yo­ta Ya­ris on ai­noa pie­ni per­he­au­to, joka on jat­ku­vas­ti re­kis­te­röin­ti­ti­las­to­jen kär­ki­kym­me­ni­kös­sä. Tä­män vuo­den tam­mi–maa­lis­kuus­sa B-seg­ment­tiin si­joit­tu­va Ya­ris oli pe­rä­ti vii­den­nek­si re­kis­te­röi­dyin au­to­mal­li.

Ya­ri­sin suo­sio pe­rus­tuu sii­hen, et­tä se ve­to­aa var­sin eri-ikäi­siin ja eri­lai­ses­sa elä­män­ti­lan­tees­sa ole­viin ih­mi­siin. Myös Ya­ri­sin laa­tu ja jäl­leen­myyn­ti­ar­vo on to­det­tu hy­vik­si.

Ja kun pu­hu­taan pik­ku-To­yo­tan val­teis­ta, ei sovi unoh­taa myös­kään hyb­ri­di­tek­niik­kaa, on­han Ya­ris sekä B-seg­men­tin ai­noa hyb­ri­di et­tä Suo­men edul­li­sin hyb­ri­di. Ya­ris Hyb­ri­diä myös myy­dään, sil­lä Suo­mes­sa tänä vuon­na re­kis­te­röi­tä­vis­tä noin 3 400 Ya­ri­sis­ta suun­nil­leen 40 pro­sent­tia tu­lee ole­maan hyb­ri­de­jä.

Hil­jai­sem­min säh­köl­lä

Ya­ris Hyb­ri­dien hin­nat al­ka­vat 19 900 eu­ros­ta, eli hin­ta­e­roa vas­taa­vas­ti va­rus­tel­tuun ben­sii­ni­moot­to­ri­seen mal­liin on pie­nem­mäs­tä au­to­ve­ros­ta huo­li­mat­ta 2 500–3 000 eu­roa. Ben­saa ja säh­köä käyt­tä­vän Ya­ri­sin kor­ke­am­pi han­kin­ta­hin­ta al­kaa kuo­leen­tua, jos sil­lä aje­taan pää­a­si­as­sa taa­ja­ma- ja kau­pun­ki­a­joa.

Hyb­ri­di­au­toil­ta odo­te­taan enem­män kuin nii­den polt­to­moot­to­ri­käyt­töi­sil­tä si­sar­mal­leil­ta. Tämä nä­kyy myös kol­man­nen su­ku­pol­ven Ya­ri­sin fa­ce­lif­tis­sä: ää­nie­ris­tyk­seen ja alus­taan teh­dyt uu­dis­tuk­sen kos­ke­vat vain Hyb­ri­diä. Tut­ki­mus­ten mu­kaan hyb­ri­dil­lä aje­taan säh­köl­lä kes­ki­mää­rin 55 pro­sent­tia ajas­ta ja 37 pro­sent­tia mat­kas­ta, jo­ten ää­nie­ris­tyk­sen pi­tää ol­la kun­nos­sa.

Toyota Yariksen ilmasuuttimet ja kosketusnäytön sivuilla olevat kytkimet ovat uudistuneet.

Pekka Virtanen

Ya­ris Hyb­ri­dis­sä on­kin py­rit­ty vai­men­ta­maan eri­tyi­ses­ti kiih­dy­tys­ten ai­kais­ta me­lua. Uu­dis­tuk­sia on teh­ty 1,5-lit­rai­sen ben­sii­ni­moot­to­rin kiin­nik­kei­siin, alus­ta­ra­ken­tei­siin ja ve­to­ak­se­lei­hin. Hyb­ri­din ajo-omi­nai­suuk­sien ja oh­jat­ta­vuu­den pa­ran­ta­mi­sek­si is­kun­vai­men­ti­mia ja säh­köis­tä oh­jaus­te­hos­tin­ta on hie­no­sää­det­ty.

Ko­ea­jo­len­kil­lä 100-he­vos­voi­mai­nen Ya­ris Hyb­ri­di kul­ki siis­tis­ti ja var­sin vä­hää­ä­ni­ses­ti, jo­ten au­toon teh­ty­jen uu­dis­tus­ten po­si­tii­vi­sia vai­ku­tuk­sia ei ole syy­tä ky­see­na­lais­taa.

At­kin­son ja Ot­to

Rans­kas­sa val­mis­tet­ta­van Ya­ri­sin hin­nat al­ka­vat 15 358 eu­ros­ta. Pe­rus­mal­lis­sa ole­va 69-he­vos­vo­mai­nen 3-sy­lin­te­ri­nen riit­tää mai­ni­os­ti pie­neen au­toon, mut­ta lit­rai­sen mal­lin suo­sio jää Suo­mes­sa vä­häi­sek­si. Osal­taan asi­aa vai­kut­taa se, et­tä lit­rai­ses­ta on tar­jol­la vain yk­si Life-pe­rus­va­rus­tel­tu mal­li.

Fa­ce­lif­tin suu­rin uu­dis­tus on 1,33-lit­rai­sen moot­to­rin kor­vaa­mi­nen 1,5-lit­rai­sel­la. To­yo­tan täy­sin uu­si ben­sa­ko­ne on tois­tai­sek­si Ya­ri­sin yk­si­noi­keus. Ya­ris Hyb­ri­dis­sä ole­va 1,5-lit­rai­nen ben­sa­moot­to­ri on säi­ly­nyt en­ti­se­nä, eli se ei ole uu­tuus­moot­to­ri.

Toyota Yariksen etuilme ja valot ovat uudet, mutta led-huo-miovalonauhat kuuluvat vain kahteen ylimpään varustetasoin.

Pekka Virtanen

Puo­las­sa val­mis­tet­ta­vas­sa va­paas­ti­hen­kit­tä­väs­sä 4-sy­lin­te­ri­ses­sä on rat­kai­su­ja, joil­la vas­ta­taan uu­dis­tu­viin ku­lu­tus- ja pa­ko­kaa­su­mit­tauk­siin. Uu­des­sa moot­to­ris­sa on VVT-iE-jär­jes­tel­mä (Va­ri­ab­le Val­ve Ti­ming – in­tel­li­gent Elect­ric Mo­tor), joka mah­dol­lis­taa moot­to­rin toi­mi­mi­sen sekä Ot­to- et­tä At­kin­son-työ­kier­roil­la, ja pa­ko­sar­jan nes­te­jääh­dy­tys.

Te­hoa on tul­lut li­sää 11 he­vos­voi­maa (nyt 110 hv). Pääs­töt ja nor­mi­ku­lu­tuk­set ovat las­ke­neet myy­vim­mäl­lä Ac­ti­ve-va­rus­te­ta­sol­la ma­nu­aa­lil­la 5 g/km/0,1 lit­raa (nyt 109 g/km, 4,8 l/100 km) ja CVT-au­to­maa­til­la sel­väs­ti enem­män eli 9 g/km/0,4 lit­raa (nyt 105 g/km, 4,7 l/100 km). Nyt au­to­maat­ti on ai­na­kin nor­mi­mit­taus­ten mu­kaan ma­nu­aa­li­vaih­teis­ta ta­lou­del­li­sem­pi.

Herk­kä­toi­mi­nen ka­ve­ri

Ar­ki­käy­tös­sä te­hoa mer­kit­tä­väm­pää on, et­tä vään­tö­mo­ment­ti on kas­va­nut 125:stä 136 new­ton­met­riin. Vään­tö­hui­pun nou­se­mi­nen 4 000:stä 4 400 r/min ei hait­taa, sil­lä uu­tuus­moot­to­ri vään­tää hie­nos­ti jo al­le 2 000 mi­nuut­ti­kier­rok­ses­ta al­ka­en.

Kyt­ki­men ja kaa­su­pol­ki­men käyt­tö vaa­tii to­tut­te­lua, sil­lä kaa­su kie­kai­see tur­haan her­käs­ti liik­keel­le­läh­döis­sä, mikä li­sää hiu­kan sekä ku­lu­tus­ta et­tä ää­ni­saas­tet­ta. Ta­lou­del­li­sen ”kau­pun­ki­au­ton” luon­tee­seen kuu­lui­si moot­to­rin sam­mu­tu­sau­to­ma­tiik­ka, mut­ta se ei kuu­lu Suo­mi-va­rus­te­luun.

Pir­teä Ya­ris on kai­kin puo­lin help­po ja näp­pä­rä ajet­ta­va. Oh­jaus ei ole maan­tiel­lä ai­van kym­pin ar­voi­nen, mut­ta kau­pun­ki­a­jos­sa se on ke­vey­des­tä huo­li­mat­ta riit­tä­vän tark­ka ja tun­no­kas. Myös­kään 6-por­tai­sen ma­nu­aa­li­laa­ti­kon käy­tös­sä tai jou­si­tus­mu­ka­vuu­des­sa ei ole moit­ti­mis­ta.

Ya­ris-mal­lis­toon tu­lee en­si vuon­na erit­täin suo­ri­tus­ky­kyi­nen GRMN-eri­kois­mal­li, jon­ka esi­ku­va­na on Ya­ris WRC. GRMN, jon­ka me­kaa­ni­ses­ti ah­de­tun 1,8-lit­rai­sen moot­to­rin teho on yli 210 he­vos­voi­maa, tu­lee ole­maan ai­nut­laa­tui­nen vaih­to­eh­to luo­kas­saan. GRMN tu­lee myyn­tiin myös Suo­mes­sa – mut­ta vain no­peim­mil­le, ku­ten maa­han­tuo­ja asi­an il­mai­see mo­ni­mer­ki­tyk­si­ses­ti.

Toyota Yariksen istuimet ja etutilat ovat hyvät. Korkeampiin varustetasoihin kuuluva kuljettajan istuimen kyynärnoja on liian ylhäällä.

Pekka Virtanen

Tur­vaa va­ki­o­na

Pie­nem­mät pääs­töt pie­nen­tä­vät au­to­ve­roa, ja pa­ran­tu­nees­ta tur­va­va­rus­te­lus­ta huo­li­mat­ta 1,5-lit­rai­set ovat vain hiu­kan kal­liim­pia kuin van­hat 1,33-lit­rai­set. Life-, Ac­ti­ve-, Style- ja Pre­mium-va­rus­te­ta­so­jen li­säk­si tar­jol­la on al­ku­vai­hees­sa myös Ac­ti­ven ylä­puo­lel­le si­joit­tu­via Launch Edi­ti­on -mal­le­ja. Ac­ti­ve tu­lee ole­maan sel­väs­ti myy­dyin va­rus­te­ta­so.

Sil­loin au­tos­sa on muun mu­as­sa 7-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö, To­yo­ta Touch -me­di­a­kes­kus (mut­ta ei na­vi­gaat­to­ria), pe­ruu­tus­ka­me­ra, mit­ta­ris­ton in­fo­näyt­tö, va­ki­o­no­peu­den­sää­din ja 2-asen­toi­nen ta­va­ra­ti­lan poh­ja.

Kai­kis­sa mal­li­ver­si­ois­sa on nyt va­ki­o­na To­yo­ta Sa­fe­ty Sen­se -tur­val­li­suus­va­rus­teet eli au­to­maat­ti­sel­la hä­tä­jar­ru­tus­toi­min­nol­la va­rus­tet­tu tör­mäyk­siä en­na­koi­va Pre-Col­li­si­on-jär­jes­tel­mä, ää­nel­lä ja mit­ta­ris­toon tu­le­val­la ku­val­la va­roit­ta­va kais­ta­vah­ti sekä au­to­maat­ti­ses­ti lähi- ja kau­ko­va­lo­jen vä­lil­lä vaih­ta­va jär­jes­tel­mä. Life-ta­soa lu­kuun ot­ta­mat­ta Ya­ris tun­nis­taa myös lii­ken­ne­merk­ke­jä.

Kun tavaratilan pohjalevy on yläasen-nossa, laajennus on tasapohjainen.

Pekka Virtanen

Hy­vät ta­ka­ti­lat

Ul­koi­set uu­dis­tuk­set ovat mal­til­li­sia. Etu­pus­ku­ria, mas­kia ja va­lo­ja on vii­lat­tu sel­väs­ti vä­hem­män kuin ta­ka­pää­tä, mis­sä ta­ka­va­lot ulot­tu­vat nyt myös ta­ka­luu­kun puo­lel­le. Ya­ri­sin saa myös 2-vä­ri­se­nä, ja sil­loin si­säl­lä on mit­ta­ris­tos­sa, ovis­sa ja is­tui­mis­sa ul­ko­vä­rin mu­kai­sia yk­si­tyis­koh­tia. Crome-li­sä­va­rus­te­pa­ket­tiin kuu­luu kro­mi­lis­tat ta­ka­pus­ku­rin ja ovien ala­reu­nois­sa sekä etuo­vien alu­mii­ni­set kyn­nys­lis­tat.

Si­sä­ti­lat näyt­tä­vät py­sy­neen en­ti­sel­lään, mut­ta hal­lin­ta­lait­tei­siin ja nii­den käy­tet­tä­vyy­teen on teh­ty pa­ran­nuk­sia. Ko­je­lau­dan ra­ken­ne on en­ti­nen, mut­ta sen päis­sä ole­vis­sa il­ma­suut­ti­mis­sa on pot­ku­ri­mai­set ri­ti­lät. Mit­ta­ris­to on täy­sin uu­si, ja sen kes­kel­lä on nyt ison no­peus­mit­ta­rin si­jas­ta 4,2 tuu­man TFT-vä­ri­näyt­tö, jol­le saa muun mu­as­sa ajo­tie­to­ko­neen tie­toa ja na­vi­gaat­to­rin opas­tei­ta. 7-tuu­mai­sen kos­ke­tus­näy­tön si­vuis­sa ole­vat mus­tat pai­no­na­pit on kor­vat­tu kro­mi­sil­la ko­ho­kyt­ki­mil­lä.

Toyota Yariksen takatiloissa on mukavasti jalkatilaa ja hyvät olosuhteet kahdelle aikuiselle.

Pekka Virtanen

Näyt­tö on hiu­kan etääl­lä kul­jet­ta­jas­ta au­ton kes­ki­lin­jan oi­ke­al­la puo­lel­la. Vä­li­mat­kaa suu­rem­pi hait­ta syn­tyy sii­tä, et­tä näyt­tö hei­jas­te­lee päi­vän­va­los­sa ikä­väs­ti – on­gel­ma pie­ne­ni­si, jos näyt­töä kään­net­täi­siin hiu­kan kul­jet­ta­jan suun­taan. Ko­je­lau­dan etuo­sas­sa ole­vat il­ma­suut­ti­met hei­jas­tu­vat puo­les­taan tuu­li­la­sil­le.

Tou­ko­kuus­sa Suo­mes­sa esi­tel­tä­vä Ya­ris on ti­la­va pik­ku­au­to. Etuis­tui­mis­sa on hy­vin si­vut­tais­tu­kea, mut­ta kor­ke­an pään­tu­en soi­si sää­ty­vän myös pi­tuus­suun­nas­sa. Pen­kin ja ra­tin sää­döt mah­dol­lis­ta­va hy­vän ajo­a­sen­non. Nä­ky­vyys on hyvä, ja yk­si 2-var­si­nen pyy­hin kat­taa hy­vin koko tuu­li­la­sin.

Pie­nes­sä au­tos­sa on ma­ta­la ta­ka­o­vi­auk­ko mut­ta hy­vät ta­ka­ti­lat. Ken­gät mah­tu­vat etuis­tui­men al­le, pol­vi­ti­laa on riit­tä­väs­ti, ja pään­ti­la­kin riit­tää yli 180-sent­ti­sel­le. Kun ta­va­ra­ti­lan poh­ja on ylä­a­sen­nos­sa, laa­jen­net­tu kont­ti on ta­sa­poh­jai­nen.

Mikä miel­lyt­tää ja är­syt­tää?

Miel­lyt­tää: Käy­tet­tä­vyys Kaik­ki toi­mii miel­lyt­tä­vän hel­pos­ti ja ke­vy­es­ti.

Är­syt­tää: Mo­ni­toi­mi­näyt­tö Si­vul­ta tu­le­vat hei­jas­tuk­set hei­ken­tä­vät kos­ke­tus­näy­tön lu­et­ta­vuut­ta.

Yl­lät­tää: Ta­ka­ti­lat Pie­nes­sä au­tos­sa on rei­lus­ti pol­vi­ti­laa, ja jopa pään­ti­la riit­tää.

Yh­teen­ve­to: Ya­ris on pik­ku­au­tok­si yl­lät­tä­vän suo­sit­tu – mut­ta suo­si­ol­le löy­tyy sel­vä pe­rus­te: ko­ko­nai­suus on on­nis­tu­nut. Ajet­ta­vuus on mal­lis­saan, va­rus­te­lu riit­tä­vä, ti­lat au­ton koko huo­mi­oi­den rei­lut…

Täh­det: 4

To­yo­ta Ya­ris 1.5  Dual VVT-i Ac­ti­ve

Moot­to­ri: R4, 1496 cm3,  82 kW (110 hv)/6000 r/min, 136 Nm/4400 r/min

Suo­ri­tus­ky­ky: 0–100 km/h 11,0 s, huip­pu­no­peus 175 km/h

Ku­lu­tus: 4,8 l/100 km, ben­sii­ni CO2-pääs­töt 109 g/km

Voi­man­siir­to: M6, etu­ve­to

Mi­tat: p. 3945, l. 1695, k. 1510 mm, ak­se­li­vä­li 2510 mm, oma­mas­sa 1040–1125 kg, ta­va­ra­ti­la 286 l,  tank­ki 42 l

Hin­ta: 17 251 eu­roa