Moke-au­to­ja ei enää 1. tam­mi­kuu­ta 2022 al­ka­en ole saa­ta­va­na polt­to­moot­to­ri­käyt­töi­si­nä. Jos siis ha­lu­aa polt­to­moot­to­ri­käyt­töi­sen Mo­ken brit­ti­läi­sen Hen­dy Grou­pin kaut­ta, se on vie­lä mah­dol­lis­ta, mut­ta al­kaa tul­la kii­re.

Har­va asia in yh­tä haus­ka kuin aja­mi­nen maa­il­man kau­neim­pien ran­ta­lo­ma­koh­tei­den alu­eel­la avo-Mo­kel­la, ja säh­köi­nen ää­net­tö­myys te­kee sii­tä en­tis­tä­kin haus­kem­paa.

Ra­jal­li­nen toi­min­ta­mat­ka ran­ta­käyt­töön

Uu­si säh­kö-Moke kiih­tyy 55 ki­lo­met­riin tun­nis­sa vain 4,5 se­kun­nis­sa. Suu­rin 33 kW teho on pal­jon oma­mas­sal­taan vain 800-ki­loi­sel­le au­tol­le.

Toi­min­ta­mat­kan mai­ni­taan riit­tä­vän vii­teen edes­ta­kai­seen ajo­mat­kaan Cap-Fer­ra­tin ja Mo­na­con vä­lil­lä (144 km). La­taus kes­tää 4 tun­tia Type 2 -la­tauk­sel­la. Mo­ken huip­pu­no­peus on 100 km/h.

Kaik­ki täys­säh­köi­set Mo­ket voi­daan ti­la­ta joko oi­ke­an- tai va­sem­man­puo­lei­sel­la oh­jauk­sel­la. Hin­nat al­ka­vat Bri­tan­ni­as­sa 29 150 pun­nas­ta (n.34 495 eu­ros­ta) ja asi­a­kas­toi­mi­tuk­set al­ka­vat en­nen ke­sän al­kua 2022.

Ak­ku­ken­not, moot­to­rit ja in­vert­te­rit ovat pe­räi­sin tun­ne­tuil­ta eu­roop­pa­lai­sil­ta lai­te­toi­mit­ta­jil­ta, ja ne on rää­tä­löi­ty Yh­dis­ty­nees­sä Ku­nin­gas­kun­nas­sa.

Lataus kestää 4 tuntia Type 2 -latauksella. Moken huippunopeus on 100 km/h.

Moke International Ltd.

Lu­nas­taak­seen seu­raa­van su­ku­pol­ven voi­man­siir­to­a­jo­neu­von lu­pauk­sen Moke In­ter­na­ti­o­nal ko­ko­si suun­nit­te­lu­te­a­min en­ti­sen Rol­ls-Ro­y­cen tuo­te­joh­ta­jan, toi­mi­tus­joh­ta­ja Iso­bel Dan­don joh­dol­la. Kor­ke­as­ti kou­lu­te­tut in­si­nöö­rit, suun­nit­te­li­jat ja tek­ni­kot ovat pe­räi­sin mo­nis­ta au­to­te­ol­li­suu­den joh­ta­vis­ta brän­deis­tä, ku­ten Po­les­ta­ril­ta, Ja­gu­ar Land Ro­ve­ril­ta, Rol­ls-Ro­y­cel­ta, Mi­nil­tä sekä BMW:ltä.

He loi­vat yh­des­sä ny­ky­ai­kai­sen tul­kin­nan Mo­ken pe­rin­tei­ses­tä avo­au­ton ajo­dy­na­mii­kas­ta, jos­sa asi­ak­kaat voi­vat rää­tä­löi­dä ajo­neu­vot oman ma­kun­sa mu­kai­ses­ti.

In­si­nöö­rit kes­kit­tyi­vät pi­tä­mään yl­lä sitä haus­kuu­den ja va­pau­den tun­net­ta, jos­ta niin moni on ihail­lut (alun pe­rin Mini) Mo­kea yli vii­den vuo­si­kym­me­nen ajan.

Uu­des­sa täys­säh­köi­ses­sä Mo­kes­sa alu­mii­ni­pa­nee­lien käyt­tö on vä­hen­tä­nyt mer­kit­tä­väs­ti ajo­neu­von oma­mas­saa ket­te­räm­män aja­mi­sen ni­mis­sä, kun taas säh­kö­moot­to­rin vä­li­tön vään­tö­mo­ment­ti pa­ran­taa dra­maat­ti­ses­ti kiih­ty­vyyt­tä ja ajet­ta­vuut­ta.

Muis­tat­ko al­ku­pe­räi­sen Mini Mo­ken?

Alkuperäistä, etuvetoista Mini Mokea valmistettiin Iso-Britanniassa 1964–1968, Australiassa 1966–1981 sekä Portugalissa 1980–1993, jolloin alkuperäismallien tuotanto päättyi. Kuvassa elokuvatähti Brigitte Bardot.

SIMON Michou

Säh­köi­ses­sä Mo­kes­sa hyö­dy­tään lu­kui­sis­ta muis­ta­kin päi­vi­tyk­sis­tä, al­ka­en pa­ran­ne­tus­ta jar­ru­jär­jes­tel­mäs­tä ja pää­ty­en mat­kus­ta­jien sekä ja­lan­kul­ki­joi­den tur­va­o­mi­nai­suuk­siin.

Kai­ken kuk­ku­rak­si oh­jaus­te­hos­tin, jar­ru­tu­se­ner­gi­an tal­tee­not­to sekä läm­mi­tet­tä­vä tuu­li­la­si hel­pot­taa käyt­töä. Sel­lai­sis­ta ei Mi­nin al­ku­pe­räi­nen suun­nit­te­li­ja, Sir Alec Is­sig­no­nis, oli­si osan­nut unek­si­a­kaan.

Al­ku­pe­räis­tä, etu­ve­tois­ta Mini Mo­kea val­mis­tet­tiin Iso-Bri­tan­ni­as­sa 1964–1968, Aust­ra­li­as­sa 1966–1981 sekä Por­tu­ga­lis­sa 1980–1993, jol­loin al­ku­pe­räis­mal­lien tuo­tan­to päät­tyi.

TEK­NI­SIÄ TIE­TO­JA

Ve­to­ta­pa:

Ta­ka­ve­to (va­sem­mal­ta / oi­ke­al­ta oh­jat­ta­va ver­sio)

Moot­to­ri:

Säh­kö­moot­to­ri

Toi­min­ta­mat­ka:

144 km

La­tau­sai­ka:

4 h

Huip­pu­no­peus:

100 km/h

Suu­rin teho:

33 kW

La­taus­lai­te:

Type 2

P/L/K:

3225/1660/1546 mm

Oma­mas­sa:

800 kg

Maa­va­ra:

180 mm