Lon­toos­sa pal­jas­tet­tu, Mak­ki­nan luo­ma Triumph TR25 on kun­ni­a­no­soi­tus Jab­be­ke Triumph TR2 -en­nä­ty­sau­tol­le, MVC575:lle, joka rik­koi al­le kak­si­lit­rais­ten tuo­tan­to­au­to­jen maa­no­peu­sen­nä­tyk­sen tou­ko­kuus­sa 1953.

Ny­ky­ään, eli 70 vuot­ta tuos­ta en­nä­tyk­ses­tä, sekä 100 vuot­ta Triumph-brän­di­ni­men il­mes­ty­mi­ses­tä en­sim­mäi­sen ker­ran tuo­tan­to­au­tos­sa, ro­ads­te­ris­sa on uu­si, mo­der­ni muo­toi­lu­suun­ta, ku­ten Mak­ki­nan muo­toi­le­mas­sa Triumph TR25 Con­cep­tis­sa.

Iso-Bri­tan­ni­as­sa toi­mi­va de­sign­ta­lo Mak­ki­na on sy­väl­li­ses­ti kes­kit­ty­nyt kä­si­työ­tai­toon ja in­no­vaa­ti­oon, ja se loi Triumph TR25:n il­men­tä­mään am­moi­sen en­nä­ty­sau­ton omi­nai­suuk­sia ny­ky­ai­kai­sel­la ta­val­la, re­a­lis­ti­sin mit­ta­suh­tein, jot­ka ovat us­kol­li­sia Triumph-brän­dil­le.

No­peu­sen­nä­tys­his­to­ri­aan ni­men­sä kir­joit­ta­neel­la Triumph TR2 MVC575:llä kil­pail­tiin no­peus­ko­keis­sa Jab­be­kes­sa, Poh­jois-Bel­gi­as­sa vuon­na 1953.

Yhdessä matalan painopisteen ja kompaktien mittasuhteiden kanssa i3S toimii täydellisenä perustana Makkinalle.

Makkina

Saksimalliset ovet ovat pysäyttävät.

Makkina

Al­ku­pe­räi­nen 'Jab­be­ke' TR2 oli iki­muis­toi­nen ta­paus. Sil­lä saa­vu­tet­tiin tes­teis­sä vai­kut­ta­va en­nä­tys­no­peus 200,989 km/h (124,889 mph). Au­toa luot­sa­si Ken Ric­hard­son.

'Jab­be­ke' TR2, joka tun­ne­taan myös ni­mel­lä MVC575, oli esi­tuo­tan­toa edel­tä­vä pro­to­tyyp­pi va­rus­tet­tu­na vir­ta­vii­vai­sin ko­ri­kom­po­nen­tein, mu­kaan lu­kien me­tal­li­nen oh­jaa­mon suo­ja­ku­pu.

Au­ton väri, vaa­le­an si­ni­vih­reä, on luon­tai­nen "Jab­be­ke" TR2:lle. Al­ku­pe­räi­nen au­to le­pää ny­ky­ään Bri­tish Mo­tor Mu­seu­mis­sa Ga­y­do­nis­sa, Isos­sa-Bri­tan­ni­as­sa.

Mak­ki­nal­la tah­dot­tiin esi­tel­lä omi­nai­suuk­sia, jot­ka te­ki­vät MVC575:stä niin tär­ke­än.

Keu­las­sa on kak­si erot­tu­vaa ajo­va­loa – muo­toi­lu synk­kaa myös myö­hem­piin Triumph-ur­hei­lu­au­toi­hin – min­kä li­säk­si mal­lis­sa on tyy­lik­käät, ae­ro­dy­naa­mi­ses­ti op­ti­moi­dut ul­ko­pin­nat, yk­si­paik­kai­nen oh­jaa­mo, jos­sa on va­lin­nai­nen, tai­tet­ta­va is­tuin mat­kus­ta­jal­le, sekä tin­ki­mät­tö­män kul­jet­ta­ja­kes­kei­nen ko­je­lau­ta.

So­vel­ta­mal­la täys­säh­köis­tä BMW i3S:n tek­niik­kaa, Mak­ki­na on pys­ty­nyt luo­maan Triumph TR25:een lä­hes 50/50 % pai­non­ja­kau­man, mikä mah­dol­lis­taa au­tol­le kel­po kaar­re­o­mi­nai­suu­det, ku­ten to­del­li­sen ur­hei­lu­au­ton kuu­luu­kin.

Yh­des­sä ma­ta­lan pai­no­pis­teen ja kom­pak­tien mit­ta­suh­tei­den kans­sa i3S toi­mii täy­del­li­se­nä pe­rus­ta­na Mak­ki­nal­le, sen ke­hit­tä­es­sä seu­raa­vaa lu­kua brit­ti­läis­ten ur­hei­lu­au­to­jen his­to­ri­as­sa.

Alkuperäinen 'Jabbeke' TR2 oli ikimuistoinen tapaus. Sillä saavutettiin testeissä vaikuttava ennätysnopeus 200,989 km/h (124,889 mph). Autoa luotsasi Ken Richardson.

British Motor Industry Heritage Trust, Gaydon

Triumph TR25 Concept.

Makkina

Triumph TR25 Concept.

Makkina

Triumph TR25 Conceptin ohjauspyörän itsekeskittyvä näyttö näyttää kaikki tärkeät tiedot, kun taas keskellä oleva näyttö kertoo ajonopeuden, lataustasot sekä ajoakuston mahdollistaman toimintamatkan.

Makkina

Triumph TR25 Concept.

Makkina

Triumph TR25 Conceptin keulailmeessä on jotain tutunomaista.

Makkina

Mak­ki­nan joh­ta­ja Mic­ha­el Ani to­te­aa:

"Ta­voit­tee­nam­me oli päi­vit­tää al­ku­pe­räi­sen en­nä­ty­sau­ton, "Jab­be­ke" TR2:n to­del­li­nen luon­ne yh­tä lail­la sisä- ja ul­ko­suun­nit­te­lus­sa. BMW i3S -poh­ja­le­vyn avul­la voim­me luo­da se­koi­tuk­sen van­haa ja uut­ta TR2-vai­kut­tei­sen ko­ri­muo­don sekä mo­ni­puo­li­sen, mu­kau­tu­van voi­man­siir­ron kans­sa, mikä luo sau­mat­to­man täys­säh­köi­sen ko­ke­muk­sen. i3S-alus­ta to­dis­taa, et­tä säh­kö­au­tol­la aja­mi­nen voi ol­la haus­kaa! Vä­lit­tö­män vään­tö­mo­men­tin, kiih­ty­vyy­den, ket­te­ryy­den ja hil­jai­suu­den yh­dis­tel­mä on nyt va­kuut­ta­vam­pi kuin kos­kaan.”

Mi­ni­ma­lis­ti­sen si­sus­tuk­sen an­si­os­ta Triumph TR25 Con­cep­tin ko­je­lau­das­sa py­ri­tään sii­hen , et­tei kul­jet­ta­jal­la esiin­ny tar­peet­to­mia häi­ri­ö­te­ki­jöi­tä.

Mi­ni­ma­lis­ti­set pää­näy­töt sekä hal­lin­ta­lait­teet mah­dol­lis­ta­vat puh­da­sop­pi­sen ajo­ko­ke­muk­sen, joka he­rät­tää tun­tei­ta. Nämä asi­at ovat avai­na­se­mas­sa Mak­ki­nan hen­ges­sä.

Triumph TR25 Con­cep­tin ajo­va­lot hei­jas­ta­vat 'Jab­be­ke' TR2:n ajo­va­lo­jen pe­rin­net­tä, ja kes­kel­lä on tun­nus "25", Mak­ki­nan 25-vuo­tis­juh­lan kun­ni­ak­si.

Yk­si­paik­kai­suus ko­hen­taa ai­toa ur­hei­lu­au­to­ko­ke­mus­ta, kun taas yk­si­tyis­koh­tiin kuu­luu päi­vi­tet­ty ver­sio Triumph Mo­tor Com­pa­nyn tun­nuk­ses­ta.

Oh­jaus­pyö­räs­sä ole­va it­se­kes­kit­ty­vä näyt­tö näyt­tää kaik­ki tär­ke­ät tie­dot, kun taas kes­kel­lä ole­va näyt­tö ker­too ajo­no­peu­den, la­taus­ta­sot sekä ajo­a­kus­ton mah­dol­lis­ta­man toi­min­ta­mat­kan.

Oh­jaus­pyö­rän myö­tä kun­ni­oi­te­taan 'Jab­be­ke' TR2:n oh­jaus­pyö­rää, ja sen kaut­ta kul­jet­ta­ja pää­see ajo­ti­loi­hin ja na­vi­goin­ti­jär­jes­tel­mään.