Tämä au­to ei ole syn­ty­nyt ko­mi­te­ois­sa, stra­te­gi­a­pa­la­ve­reis­sa tai edes tii­mi­työs­ken­te­lyn tu­lok­se­na. Se on yh­den mie­hen, Klaus Rau­ne­lan, omaa kä­si­a­laa ko­rin suun­nit­te­lus­ta penk­kien ver­hoi­luun.

KMR Ou­ran hii­li­kui­tu­kom­po­siit­ti­ko­ris­sa ei ole lain­kaan me­tal­lia. In­no­va­tii­vi­sen ko­ri­ra­ken­teen yti­men muo­dos­taa ke­vyt ja kes­tä­vä po­lys­ty­ree­ni, jon­ka pin­taan on la­mi­noi­tu hii­li­kui­tua. Koko it­se­kan­ta­va au­ton kori pai­naa vain 100 ki­loa, sa­to­ja ki­lo­ja ta­val­lis­ta au­ton te­räs­ko­ria vä­hem­män.

Ke­vy­el­le au­tol­le riit­tää vä­hem­pi­kin teho. KMR:ää lii­kut­taa Smar­tin 0,7-lit­rai­nen kol­me­sy­lin­te­ri­nen kai­kil­la kuu­del­la­kym­me­nel­lä he­vos­voi­mal­laan. Se ei kuu­los­ta pal­jol­ta mut­ta 570-ki­loi­ses­sa au­tos­sa teho-pai­no­suh­de on koh­dal­laan ja sa­mal­la polt­to­ai­ne­ta­lous yl­tää fos­sii­lis­ta polt­to­ai­net­ta käyt­tä­vien au­to­jen kär­ki­kas­tiin.

Eh­kä ko­ri­a­kin mie­len­kiin­toi­sem­pi on har­voin näh­ty oh­jaa­mo­jär­jes­te­ly. Kul­jet­ta­ja is­tuu ra­tin ta­ka­na sym­met­ri­ses­ti au­ton kes­ki­lin­jal­la. Kul­jet­ta­jas­ta va­sem­mal­le ja oi­ke­al­le ta­ka­viis­toon on pai­kat mat­kus­ta­jil­le.

Rat­kai­su an­taa vain 3,7-met­ri­ses­sä ja 1,15 met­riä ma­ta­las­sa au­tos­sa kul­jet­ta­jal­le hy­vät ti­lat sekä te­kee au­ton hal­lin­nas­ta ta­sa­puo­lis­ta. Rata-ajoa aja­tel­len hyvä piir­re mut­ta maan­tiel­lä ohi­tus­paik­ko­jen kyt­tää­mi­nen ei ole niin help­poa kuin ta­val­li­sil­la au­toil­la.

Ko­lib­ri­mai­sen KMR Ou­ran ajo­tun­nel­mia pui­daan 11.3. il­mes­ty­väs­sä Au­to Bild Suo­men nu­me­ros­sa 5/2011.

Teks­ti: J. Ki­vi­ran­ta

Ku­vat: T. Lindst­röm