IED To­ri­non kul­je­tus­vä­li­nei­den suun­nit­te­lu­kurs­sin kol­man­nen vuo­si­kurs­sin opis­ke­li­jat ot­ti­vat tie­ton­sa ja mie­li­ku­vi­tuk­sen­sa an­si­os­ta haas­teek­seen tul­ki­ta uu­del­leen His­pa­no Sui­za Al­fon­so XIII -mal­lia, ja mu­kaut­taa sen lä­hi­tu­le­vai­suu­teen.

Ky­sei­sen mal­lin (joka tun­ne­taan myös ni­mel­lä T45), suun­nit­te­li Marc Bir­kigt, ja sitä val­mis­tet­tiin vuo­si­na 1911–1914.

Hispano Suiza Mireia

Hispano Suiza

Hispano Suiza Ala

Hispano Suiza

Hispano Suiza Anvil

Francesc Arenas

Moni pi­tää mal­lia au­toi­lun his­to­ri­an en­sim­mäi­se­nä var­si­nai­se­na ur­hei­lu­au­to­na, ja it­se asi­as­sa au­tois­ta in­nos­tu­nut Es­pan­jan ku­nin­gas Al­fon­so XIII tee­tät­ti sen it­sel­leen. Hän oli toki in­nos­tu­nut myös His­pa­no Sui­zas­ta merk­ki­nä.

Al­fon­so an­toi ai­koi­naan ly­hy­et ja sel­ke­ät val­mis­tu­soh­jeet: ra­ken­ta­kaa hä­nel­le sekä ur­hei­lul­li­nen et­tä ket­te­rä au­to.

Al­fon­son vas­taa­not­ta­ma kak­si­paik­kai­nen His­pa­no Sui­za täyt­ti hä­nen odo­tuk­sen­sa. Se saa­vut­ti sii­hen ai­kaan eri­no­mai­sen 120 km/h huip­pu­no­peu­den, kii­tos ne­li­sy­lin­te­ri­sen ri­vi­moot­to­rin. 60:n ve­ro­he­vos­voi­man te­hoi­nen (59,18-he­vos­voi­mai­nen) ur­hei­lu­au­to oli luon­nol­li­ses­ti­kin ta­ka­ve­toi­nen.

His­pa­no Sui­za täyt­tää vuon­na 2024 ko­me­at 120 vuot­ta

Brän­din 120-vuo­tis­juh­lia tul­laan viet­tä­mään vuon­na 2024. Juh­lan kun­ni­ak­si ja sen sekä li­säk­si To­ri­non IED:n kans­sa sol­mi­tun yh­teis­työ­so­pi­muk­sen tu­lok­se­na His­pa­no Sui­zal­ta pyy­det­tiin IED:n kol­man­nen vuo­si­kurs­sin opis­ke­li­joi­ta tul­kit­se­maan His­pa­no Sui­za Al­fon­so XIII -mal­lia uu­des­sa va­los­sa.

Opis­ke­li­joi­ta pyy­det­tiin tut­ki­maan ja suun­nit­te­le­maan tu­le­vai­suu­den Al­fon­so XIII:n ul­kois­ta, si­sä­puo­lis­ta ja käyt­tö­ko­ke­mus­ta ny­kyi­sen tek­no­lo­gi­an sekä ra­jat­to­man mie­li­ku­vi­tuk­sen avul­la.

Hispano Suiza Ciguena

Francesc Arenas

Hispano Suiza Lucia

Hispano Suiza

H

Hispano Suiza Poly

Hispano Suiza

0is­pa­no Sui­zan suun­nit­te­lu­joh­ta­ja Fran­cesc Are­nas on työs­ken­nel­lyt tii­viis­ti mu­ka­na ole­vien opis­ke­li­joi­den kans­sa vii­me kuu­kau­si­na, neu­vo­nut hei­tä ja so­vel­ta­nut kor­vaa­ma­ton­ta tie­to­tai­to­aan ja ko­ke­mus­taan yh­teis­työs­sä To­ri­non IED:n kans­sa.

His­pa­no Sui­za osoit­ti jäl­leen ker­ran si­tou­tu­mi­sen­sa nuor­ten ky­kyi­hin, jot­ka toi­mit­ti­vat ide­oi­ta ja pro­jek­te­ja, sekä muo­toi­li­vat uu­sia kon­sep­ti­au­to­ja – ai­van, ku­ten ai­koi­naan Marc Bir­kigt; sveit­si­läi­nen in­si­nöö­ri, joka pe­rus­ti His­pa­nio Sui­zan yh­des­sä Da­mián Ma­teun kans­sa vuon­na 1904.

His­pa­no Sui­za on ai­na ol­lut tek­nii­kan ja muo­toi­lun etu­rin­ta­mas­sa, ku­ten se on osoit­ta­nut his­to­ri­al­li­ses­ti, mut­ta myös jäl­leen vii­me ai­koi­na uu­sim­pi­ne mal­lei­neen, jot­ka esi­tel­tiin vuo­si­na 2019-2020.

His­pa­no Sui­za Car­men ja His­pa­no Sui­za Car­men Bou­log­ne ovat to­del­li­sia tai­de­te­ok­sia, 100-pro­sent­ti­ses­ti säh­kö­käyt­töi­siä au­to­ja, joi­hin liit­tyy ”une­no­mai­sia omi­nai­suuk­sia” sekä yh­ti­ön pe­rin­töä kun­ni­oit­ta­vaa aja­ton­ta muo­toi­lua.

Ku­ten yh­teis­työ To­ri­non IED:n kans­sa osoit­taa, His­pa­no Sui­za jat­kaa työs­ken­te­lyä tä­män päi­vän ja huo­mi­sen au­to­mal­lien pa­ris­sa.

Tie­dät­kö, mitä His­pa­no Sui­zan pii­riin kuu­luu?

His­pa­no Sui­za on his­to­ri­al­li­nen es­pan­ja­lai­nen au­to­merk­ki, jon­ka Su­qué Ma­teun per­he on omis­ta­nut jo nel­jän su­ku­pol­ven ajan.

His­pa­no Sui­za Au­to­mo­bi­le Fac­to­ry S.A.:n pe­rus­ti Bar­ce­lo­nas­sa vuon­na 1904 Da­mián Ma­teu tek­ni­sen joh­ta­jan ja in­si­nöö­rin Marc Bir­kig­tin avus­tuk­sel­la. Jäl­kim­mäi­nen oli niin ikään yh­ti­ön osa­kas.

Vuo­si­na 1904–1946 His­pa­no Sui­za val­mis­ti yli 12 000 no­pe­aa lois­to­au­toa sekä 50 000 len­to­ko­ne­moot­to­ria.

Täl­lä het­kel­lä Bar­ce­lo­nas­sa si­jait­se­van pää­kont­to­rin­sa, tek­ni­sen kes­kuk­sen­sa sekä tuo­tan­to­lai­tok­sen­sa myö­tä His­pa­no Sui­za il­men­tää hen­keä, jos­sa yh­dis­ty­vät es­pan­ja­lai­sen brän­din yl­peys ja vank­ka per­hey­ri­tyk­sen pe­rin­tö.

His­pa­no Sui­za val­mis­ti vuon­na 2000 kak­si­paik­kai­sen lois­to­ta­son su­pe­rau­ton­sa pro­to­tyy­pin, HS21:n, joka esi­tel­tiin sa­ma­na vuon­na Ge­ne­ven au­to­näyt­te­lys­sä.

Vuo­si­na 2001 ja 2002 lan­see­rat­tiin K8- ja HS21-GTS -mal­lit, jot­ka ovat edel­li­sen ajo­neu­von li­sä­ke­hi­ty­sas­tei­ta.

Vuon­na 2019 brän­di esit­te­li His­pa­no Sui­za Car­me­nin, uu­den 100-pro­sent­ti­ses­ti säh­köi­sen "hy­per­ca­rin", ja vuot­ta myö­hem­min se nou­si etu­si­jal­le His­pa­no Sui­za Car­men Bou­log­nen myö­tä.

Vii­mek­si mai­nit­tua tul­laan val­mis­ta­maan yh­teen­sä vain 24 yk­si­löä.

Brän­din pe­rus­ta­mi­ses­ta läh­tien Su­qué Ma­teun per­heen nel­jä su­ku­pol­vea ovat säi­lyt­tä­neet brän­din ja an­ta­neet sy­säyk­sen dy­naa­mi­suu­den säi­lyt­tä­mi­sek­si. His­pa­no Sui­zan ny­kyi­nen pu­heen­joh­ta­ja, Mi­gu­el Su­qué Ma­teu, on brän­din pe­rus­ta­jan po­jan­poi­ka.

His­pa­no Sui­za kuu­luu osa­na Pe­ra­la­da-kon­ser­niin, joka edus­taa lois­to­ta­son ruo­kai­lun ja viih­teen huip­pua maa­il­man­laa­jui­sen ka­si­noi­den, ra­vin­to­loi­den, ho­tel­lien, golf­kent­tien, vii­ni­tar­ho­jen, mu­siik­ki­fes­ti­vaa­lien ja ve­ne­sa­ta­mien an­si­os­ta.