Sen kun­ni­ak­si ta­pah­tu­maa juh­lis­tet­tiin aluk­si Ko­re­as­sa Ul­sa­nin teh­taal­la, ja sit­tem­min Ete­lä-Ko­re­an pää­kau­pun­gis­sa, Sou­lis­sa, avat­tiin Hy­un­dai Mo­tors­tu­dio Sou­lin näyt­te­ly, joka al­kaa ai­van en­sim­mäi­sis­tä Hy­un­dain val­mis­ta­mis­ta mal­leis­ta.

En­sim­mäi­set mal­lit oli­vat li­sens­sil­lä val­mis­tet­tu (1968 Ford) Cor­ti­na Mk.2, sekä (1975) Pony, joka oli Hy­un­dai Mo­tor’in en­sim­mäi­nen it­se­näi­ses­ti ke­hi­tet­ty au­to­mal­li.

Ai­em­mis­ta Hy­un­dai-mal­leis­ta näyt­te­lys­sä näh­dään So­na­ta, Elant­ra, sekä Scou­pe.

Vuo­si­na 1990-95 val­mis­te­tus­sa kak­si­o­vi­ses­sa, Hy­un­dai Ex­cel/Pony -poh­jai­ses­sa Scou­pes­sa oli 1,5-lit­rai­nen tek­niik­ka, ja tar­jol­la oli sekä Si­rius- et­tä Alp­ha-sar­jan moot­to­rei­ta.

Ylhäällä Hyundain lisenssillä valmistama Cortina Mk.2.

Hyundai

Hyundai Scoupesta (1990-95) tehtiin myös turboahdettu versio, jonka nelisylinterinen moottori oli Hyundain ensimmäinen, itse suunniteltu turbomoottori.

Hyundai

Li­säk­si erit­täin huo­mi­o­nar­voi­se­na seik­ka­na oli 1,5-lit­rai­nen Si­rius-sar­jan ne­li­sy­lin­te­ri­nen tur­bo­ah­det­tu­na.

Sii­nä oli va­lu­rau­ta­loh­ko ja va­lu­rau­tai­nen kam­pi­ak­se­li. Au­to Bil­din toi­mit­ta­ja Juha Pel­to­nen on sel­lais­ta ai­koi­naan ko­ea­ja­nut.

Ky­sees­sä oli näet Hy­un­dain en­sim­mäi­nen it­se ke­hit­tä­mä ne­li­sy­lin­te­ri­nen tur­bo­moot­to­ri.

Hy­un­dai Scou­pen vaih­teis­to­na oli 5-por­tai­nen ma­nu­aa­li tai 4-no­peuk­si­nen au­to­maat­ti.

Hy­un­dai Mo­tor Com­pa­ny pe­rus­tet­tiin vuon­na 1967. Yh­tiö toi­mii yli 200 maas­sa, ja sil­lä on enem­män kuin 120 000 työn­te­ki­jää.