Uu­den KGM:n juu­ret ulot­tu­vat ai­na vuo­teen 1954 saak­ka, jol­loin sitä edel­tä­neen Ssan­gY­on­gin toi­min­nan kat­so­taan al­ka­neen. Sii­tä läh­tien yh­tiö on kes­kit­ty­nyt val­mis­ta­maan luo­tet­ta­via ja kes­tä­viä maas­tu­rei­ta sekä ka­tu­maas­tu­rei­ta.

Syys­kuus­sa 2022 Ssan­gY­ong yh­dis­tyi niin ikään ete­lä­ko­re­a­lai­seen KG Grou­piin, joka an­toi ni­men­sä uu­den KG Mo­bi­li­tyn val­mis­ta­mil­le au­toil­le. Jat­kos­sa au­to­jen merk­ki on yk­sin­ker­tai­ses­ti KGM.

Suo­meen vain säh­kö­au­to­ja

KG Mo­bi­li­ty kes­kit­tyy liik­ku­vuus­pal­ve­lui­hin. Sen ta­kia on luon­te­vaa, et­tä jat­kos­sa Suo­meen tuo­ta­vat KGM:t ovat vain säh­kö­au­to­ja. Niis­sä hyö­dyn­ne­tään sitä lä­hes 70 vuo­den ko­ke­mus­ta, min­kä Ssan­gY­ong ke­rä­si maas­to­au­to­jen val­mis­ta­ja­na.

En­sim­mäi­nen meil­le saa­pu­va KGM on uu­si KGM Ko­ran­do e-Mo­ti­on, joka tu­lee suo­raan suo­ma­lais­ten säh­kö­au­to-os­ta­jien suo­sik­ki­luok­kaan. Kool­taan uu­tuus si­joit­tuu kes­ki­ko­kois­ten säh­kö­moot­to­ris­ten ka­tu­maas­tu­rien luok­kaan, mut­ta hin­nal­taan se on sa­mal­la ta­sol­la luok­kaa pie­nem­pien au­to­jen kans­sa.

Uudessa KGM Korando e-Motionissa on edessä 152 kilowattia (207 hv) ja 339 newtonmetriä kehittävä kestomagneettitahtimoottori. Sen avulla auto kiihtyy nollasta sataan kahdeksassa sekunnissa ja huippunopeus on rajoitettu 156 km/h.

KGM

KGM Ko­ran­do e-Mo­ti­on on mel­kein 4,5 met­riä pit­kä, ja sii­nä on pal­jon ti­laa niin mat­kus­ta­jil­le kuin ta­va­roil­le. Jär­ke­vis­sä si­sä­ti­lois­sa on pa­neu­dut­tu mat­kus­ta­jien mu­ka­vuu­teen, jota li­sää muun mu­as­sa ta­ka­pen­kin sel­kä­no­jan kal­lis­tuk­sen sää­tö. Ta­va­ra­ti­lan koko on pe­rä­ti 551 lit­raa eli enem­män kuin mo­nes­sa suu­rem­mas­sa au­tos­sa. Li­säk­si ra­ken­ne on niin vank­ka, et­tä jar­rul­li­nen pe­rä­vau­nu­pai­no on pe­rä­ti 1 500 ki­loa.

8- tai 9-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö

Muo­doil­taan uu­si KGM Ko­ran­do e-Mo­ti­on on tyy­li­käs ja har­mo­ni­nen. Mit­ta­suh­teil­taan hy­vin ta­sa­pai­noi­sen ko­rin mo­der­ni keu­la ko­ros­taa yh­tä ai­kaa ae­ro­dy­naa­mi­suut­ta ja uut­ta tek­niik­kaa. Si­vul­ta kat­sot­tu­na huo­maa suu­ren maa­va­ran, mis­tä on iloa huo­nom­mil­le teil­le men­nes­sä. Pyö­rät ovat 17-tuu­mai­set, mil­lä pie­nen­ne­tään käyt­tö­kus­tan­nuk­sia ren­kai­den osal­ta.

Ko­ris­ta 77 pro­sent­tia on suur­lu­juus­te­räs­tä, mil­lä pa­ran­ne­taan mon­taa KGM Ko­ran­do e-Mo­ti­o­nin omi­nai­suut­ta. En­sin­nä­kin luja kori li­sää tur­val­li­suut­ta, mikä on muu­ten­kin kor­ke­al­la ta­sol­la kul­jet­ta­jaa avus­ta­vien jär­jes­tel­mien an­si­os­ta. Vank­ka kori pa­ran­taa myös ajo-omi­nai­suuk­sia ja ta­kaa hy­vän mu­ka­vuu­den muun mu­as­sa al­hai­sen me­lu­ta­son an­si­os­ta.

Si­sä­ti­lat ovat har­ki­ten va­lit­tu­jen ma­te­ri­aa­lien ja hy­vän va­rus­te­lun myö­tä erit­täin miel­lyt­tä­vät. Oh­jaa­mo­nä­ky­mä on mo­der­ni, kun aja­jan edes­sä on 12,3-tuu­mai­nen kol­miu­lot­tei­sel­ta vai­kut­ta­va di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to. Ko­je­lau­dan kes­kel­lä on 8- tai 9-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö, jois­ta jäl­kim­mäi­ses­sä on na­vi­goin­ti.

339 Nm vään­töä

Uu­des­sa KGM Ko­ran­do e-Mo­ti­o­nis­sa on edes­sä 152 ki­lo­wat­tia (207 hv) ja 339 new­ton­met­riä ke­hit­tä­vä kes­to­mag­neet­ti­tah­ti­moot­to­ri. Sen avul­la au­to kiih­tyy nol­las­ta sa­taan kah­dek­sas­sa se­kun­nis­sa ja huip­pu­no­peus on ra­joi­tet­tu 156 km/h.

Ajo­a­kun ener­gi­a­si­säl­tö on 61,5 ki­lo­wat­ti­tun­tia, jos­ta on käy­tös­sä 55,3 ki­lo­wat­ti­tun­tia. Ajo­a­kun saa la­dat­tua pi­ka­la­tauk­sel­la (100 kW) 20 pro­sen­tin ta­sos­ta 80 pro­sent­tiin hi­ve­nen yli puo­les­sa tun­nis­sa (33 min). Ko­ti­la­taus on­nis­tuu 6,6 ki­lo­wa­tin te­hol­la 11 tun­nis­sa.

Sisätilat ovat harkiten valittujen materiaalien ja hyvän varustelun myötä erittäin miellyttävät. Ohjaamonäkymä on moderni, kun ajajan edessä on 12,3-tuumainen kolmiulotteiselta vaikuttava digitaalinen mittaristo. Kojelaudan keskellä on 8- tai 9-tuumainen kosketusnäyttö, joista jälkimmäisessä on navigointi.

KGM

Mo­der­niin tyy­liin au­tos­sa on säh­köi­nen kä­si­jar­ru, ja aja­ja voi va­li­ta mie­lei­sen nel­jäs­tä ajo­ti­las­ta. Nor­maa­lik­si voi­daan las­kea Com­fort, jon­ka li­säk­si on ur­hei­lul­lis­ta ajo­ta­paa suo­si­va Sport. Ta­lou­del­li­suut­ta ko­ros­ta­va kyt­kee Eco- tai Eco+ -ajo­ti­lan. Ener­gi­aa ajo­ak­kuun la­taa­van re­ge­ne­raa­ti­on ta­son voi sää­tää oh­jaus­pyl­vään sii­vek­keis­tä kol­meen eri voi­mak­kuu­teen.

Il­ma­läm­pö­pump­pu

KGM Ko­ran­do e-Mo­ti­on tu­lee myyn­tiin Crys­tal- ja Qu­artz-va­rus­tein, jois­sa kum­mas­sa­kin on säh­kö­au­tos­sa tär­keä kyl­mäl­lä il­mal­la ener­gi­aa sääs­tä­vä läm­pö­pump­pu. Va­ki­o­na ovat jo 37 990 hin­tai­ses­sa Crys­ta­lis­sa aja­jan teh­tä­vää hel­pot­ta­vat äly­a­vain, pe­ruu­tus­ka­me­ra, kau­ko­va­lo­a­vus­tin, mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din ja edes­sä ole­van au­ton liik­keel­le läh­dös­tä teh­tä­vä huo­mau­tus.

KGM Korandon sisätiloissa on paneuduttu matkustajien mukavuuteen, jota lisää muun muassa takapenkin selkänojan kallistuksen säätö. Tavaratilan koko on 551 litraa.

KGM

KGM Ko­ran­do e-Mo­ti­on Qu­artz mak­saa 40 990 eu­roa. Sen 3 000 eu­ron li­sä­hin­ta ve­nyt­tää va­rus­te­lis­taa mel­koi­ses­ti. Va­ki­ok­si tu­le­vat suu­rem­pi kos­ke­tus­näyt­tö na­vi­goin­nil­la, lan­ga­ton la­tau­sa­lus­ta, läm­mi­tet­tä­vä oh­jaus­pyö­rä, py­sä­köin­ti­tut­kat edes­sä ja ta­ka­na, kuol­leen kul­man val­von­ta, ris­te­ä­vän lii­ken­teen va­roi­tus pe­ruu­tet­ta­es­sa, pois­tu­mi­sa­vus­tin ja tum­men­ne­tut ta­kaik­ku­nat.

Uu­den KGM Ko­ran­do e-Mo­ti­o­nin en­nak­ko­myyn­ti al­kaa syys­kuun alus­sa ja en­sim­mäi­set au­tot toi­mi­te­taan asi­ak­kail­le jo lo­ka­kuus­sa.