Mercedes-Benz EQE SUV on linjakkaan näköinen. Maskin tähtikuvion lisähinta on 400 euroa.
Vesa Koivunen
Koeajossa Mercedes-Benz EQE SUV 500 4Matic: Kompaktimpi vaihtoehto
Mercedes-Benzin laajasta täyssähköautomallistosta hakee paikkaansa myös EQE SUV, joka on EQE-sedanin katumaasturiversio. Laadukas ja mukava SUV on kokonsa puolesta kompaktimpi kuin sen isoveli EQS SUV.
Saksalaisvalmistajan täyssähköiset SUV-mallit ovat nopeasti arvioiden kuin samasta puusta, kun Mercedes-Benz EQA:n, Mercedes-Benz EQC:n, Mercedes-Benz EQE:n ja Mercedes-Benz EQS:n muotokieli on sama – vain koko oikeastaan vain kasvaa. Poikkeuksen tähän sääntöön tekee hiukan kulmikkaampi EQB.
Täyssähköistä SUV-mallia etsivälle siis löytyy vaihtoehtoja, joista uusimpana on koeajossa ollut Mercedes-Benz EQE SUV.
Mercedes-Benz EQE SUV -mallia voisi verrata polttomoottoripuolen GLE-katumaasturiin, joskin EQE SUV on GLE:tä kuusi senttiä lyhyempi ja yhdeksän senttiä matalampi. EQE SUV onkin varsin sutjakan näköinen, vaikka se ei olekaan mikään sporttiauto.
Perä on pyöristetty ja takaluukkua halkoo täyssähköautoille tyypillinen valonauha.
Vesa Koivunen
2,5 tonnia painavan auton kompakti koko tulee esiin sivulta katsottaessa.
Vesa Koivunen
Mercedes-Benz EQE SUV 500 4Matic
Vesa Koivunen
Kojelautaa hallitsee Hyperscreen-näyttö, joka herättää helposti vau-ilmiön, mutta näytön hyöty jää vielä odottamaan aikaansa.
Vesa Koivunen
Off road -ajotilan saa näkyviin myös näytölle, joka tarjoaa monipuolisesti infoa ajotilanteesta. Näytölle saa myös kameranäkymän auton edestä.
Vesa Koivunen
Vertailtaessa Mercedes-Benz EQE SUV -mallia sen laivamaiseen Mercedes-Benz EQS SUV -sisarmalliin, niin puhutaan selvästi kompaktimmasta vaihtoehdosta, vaikka pienemmällä mallillakin on massaa ruhtinaalliset 2,5 tonnia.
Mukavuus etunenässä
Mercedes-Benz EQE SUV -malliin istuessa on maisema tuttu muista Mercedeksen sähköautoista. Kojelautaa hallitsee kymppitonnin arvoinen Hyperscreen-jättinäyttö, jossa etumatkustajalle on oma näyttöyksikkö.
Tämän näytön hyöty jää ainakin tässä vaiheessa hiukan hämäräksi, joten jos ei vau-ilmiötä ole tarve saada aikaan ohjaamon puolella, voi Hyperscreenin jättää valitsematta lisävarusteluettelosta.
Kosketusnäyttöä operoidaan MBUX-käyttöjärjestelmällä, joka on joka tavalla markkinoiden parhaimpia. Kosketuksessa ei ole juurikaan viipeitä, ja näytöt ovat esimerkillisen selkeät. Myös tämä lisää mukavuutta, kun ei tarvitse pohtia järjestelmän loogisuutta.
Ylinopeudesta varoittavan ärsyttävän piippauksenkin saa pois suoraan näytöltä yhtä täppää painamalla, kunhan vain silmä osuu kyseiseen merkkiin.
Painava auto kulkee hienosti ja vakaasti, on ohjelmassa maantietä tai kaupunkiajoa. Sopivasti pehmeä alusta keinahtelee yli töyssyjen turhia kuitenkaan huojumatta, ja matkanteko on mukavan leppeää. Tilaa on hyvin sekä edessä että takana, ja matkustamossa leijuu laadun leima.
Vanteisiin on haettu aerodynamiikkaa muovisilla lisukkeilla.
Vesa Koivunen
Astinlautojen hyöty jää hämäräksi – ne tuntuvat enemminkin haittaavaan kulkua autoon ja pois autosta.
Vesa Koivunen
Etuistuimet ovat hyvät ja tukevat istua.
Vesa Koivunen
Takamatkustajille on mukavasti tilaa ja takapenkille mahtuu kolme aikuista. Taakse on tarjolla omat ilmastoinnin säädöt.
Vesa Koivunen
Lasikatto tuo valoa matkustamoon ja sinitaivaan katseltavaksi – sään niin salliessa.
Vesa Koivunen
Mukavuuspainotteisessa autossa ohjaus on kuitenkin hyvä tunnokas, ja se tarjoaa hyvän ajotuntuman maamme paikoin urille ja kuopille kuluneilla teillä.
Uutta teknologiaa
Vuosimallipäivityksen myötä Mercedes-Benz EQE SUV on varustettu ilmalämpöpumpulla, joka avustaa tehokkaasti sisätilojen lämmitystä, kun siihen on tarvetta – ja Suomessahan tähän on tarvetta. Tämä ominaisuus puolestaan tasaa sähkökulutusta, kun sisätiloja ei tarvitse lämmittää pelkästään ajoakun sähköllä.
Koeajoautossa oli lisävarusteinen (+1 710 euroa) nelipyöräohjaus, joka mahdollistaa pienissä nopeuksissa takapyörien kääntymisen kymmenen astetta. Tästä on merkittävä hyöty vaikkapa pysäköitäessä.
Tavaratila on tasapohjainen ja vetää normiasennossa 520 litraa.
Vesa Koivunen
Autossa on myös esimerkillisesti toimiva toimintamatkan ja lataustason arvio, kun syötetään reitti navigaattoriin. Järjestelmä näyttää lataustason perillä parin prosentin tarkkuudella, joten siitä on suurta apua, jos lataustason alkaa olla kortilla tai perillä on oltava mahdollisuus jatkaa ilman latausta.
Suomessa on myös latausasemia, joilla lataus käynnistyy ilman sen kummempia applikaation säätöjä Plug&Charge-toiminnolla – pitää vain kytkeä autoon pistoke kiinni ja lataus lähtee pyörimään. Helppoa, kun sellainen sattuu kohdalle.
Auton nelivetomekanismia on muutettu niin, että mekaaninen etuvoimalinja kytkeytyy pois päältä tai päälle 240 millisekunnissa ajotilanteen mukaan. Aiemmin etuvoimalinja eli etuveto jäi mekaanisesti kytketyksi, vaikka sen kautta ei voima välittynyt, kun auto eteni takavedolla.
Aerodynamiikka on hiottu huippuunsa aina auton pohjaa myöten, josta löytyy tuulitunnelissa muotoiltuja ilmanohjaimia.
Pekka Kaidesoja, kuvat Vesa Koivunen
Mercedes-Benz EQE SUV 500 4Matic
Sähkömoottorit
2 kpl (etu ja taka), yhteensä 300 kW (408 hv), 858 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 4,9 s, huippunopeus 210 km/h
Kulutus
20,1 kWh/100 km, sähkö
CO2-päästöt
0 g/km
Ajoakku
90,6 kWh (netto), sisäinen laturi 11/22 kW (vakio/lisävaruste), DC-pikalataus 170 kW
Toimintamatka
520 km
Latausnopeus
9,5 h (AC 11 kW), 4,8 h (AC 22 kW (lisävaruste)), 32 min (DC 170 kW)
Voimansiirto
A1, neliveto
Mitat
p. 4863, l. 1940, k. 1685 mm, akseliväli 3030 mm, omamassa 2560 kg, kantavuus 535 kg, vetomassa 1800/750 kg, tavaratila 520–1675 l
Hinta
99 900 euroa, koeajoauto 139 670 euroa (2023)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
BBS:n taotut kevytmetallivanteet ovat näyttävät.
Juha Peltonen
BBS:n taotut kevytmetallivanteet ovat näyttävät.
Juha Peltonen
Uusi Kia EV3 on nähtävillä Kian osastolla Katajanokanlaiturilla 4.-7. heinäkuuta. Tapahtuma-alue on avoinna torstaista lauantaihin kello 11-22 ja sunnuntaina kello 11-16.
Kia
Uusi Kia EV3 on nähtävillä Kian osastolla Katajanokanlaiturilla 4.-7. heinäkuuta. Tapahtuma-alue on avoinna torstaista lauantaihin kello 11-22 ja sunnuntaina kello 11-16.
Kia
Alkukesä on ollut Suomessa poikkeuksellisen helteinen ja tukala koirille, jotka ovat alttiita lämpöhalvaukselle jo huomattavasti hellerajan alapuolella. Kesällä koiraa ei tule jättää koskaan yksin autoon, sillä pilvisenäkin päivänä auton sisälämpötila voi nousta sille vaarallisen kuumaksi. Vaikka koiranomistajia muistutetaan aiheesta aina kesän lähestyessä, ovat autoon jätetyt koirat olleet tänäkin vuonna ongelma.
@Marius Nagy 2020
Alkukesä on ollut Suomessa poikkeuksellisen helteinen ja tukala koirille, jotka ovat alttiita lämpöhalvaukselle jo huomattavasti hellerajan alapuolella. Kesällä koiraa ei tule jättää koskaan yksin autoon, sillä pilvisenäkin päivänä auton sisälämpötila voi nousta sille vaarallisen kuumaksi. Vaikka koiranomistajia muistutetaan aiheesta aina kesän lähestyessä, ovat autoon jätetyt koirat olleet tänäkin vuonna ongelma.
@Marius Nagy 2020
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Autoveron tuotto valtiolle laski peräti 22 % - syynä Suomeen rekisteröityjen ajoneuvojen lukumäärän ja päästötason lasku
Uusi suomalainen innovaatio ravistelee vaihtoautojen kauppaa
Tässä ovat Renaultin uuden sukupolven sähköpakettiautot
Ladattavat hybridit eivät ole alttiimpia vikaantumisille kuin muut: “Vain murto-osaan tulee suurempaa teknistä vikaa”
Mercedes-Benz tuo tarjolle SAE-Tason 3 autonomisen ajamisen
Talvilomalle sähköautolla? Viisi vinkkiä riittävään lataukseen ja turvalliseen matkantekoon
Ranskassa on jo 400 000 etanoliautoa – miksi Suomessa ei olla päästy kehitykseen mukaan?
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
K-Lataus ja yritysautoilujätti Drivalia merkittävään yhteistyöhön
Citroenilta uusi kompakti SUV
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Koeajossa Honda e:NY1 Advance: Periaatteessa loistava
Koeajossa Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé: Ajoon hiottu
Koeajossa Renault Clio E-Tech Hybrid 145 techno: Talous edellä
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
Koeajossa BYD Tang Black Edition: Tasokasta tilaa
Koeajossa Range Rover Sport P440e Plug-In Hybrid Dynamic HSE: Arvokas tyylitaituri
Koeajossa MG5 LR Luxury: Harvinaisuus
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Arendalilta kaiutinjalusta
Technicsiltä huippu nappikset
NADilta moduuleja ääniasennuksiin
PS Audion tähtidac
Accuphasen uusi E-48S
Yli 20 wattia 300b-vahvistimesta
Puhtaampaa suoratoistoa
Uudesti syntynyt
Onkyolta uusia vahvistimia
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Autoveron tuotto valtiolle laski peräti 22 % - syynä Suomeen rekisteröityjen ajoneuvojen lukumäärän ja päästötason lasku
Uusi suomalainen innovaatio ravistelee vaihtoautojen kauppaa
Tässä ovat Renaultin uuden sukupolven sähköpakettiautot
Ladattavat hybridit eivät ole alttiimpia vikaantumisille kuin muut: “Vain murto-osaan tulee suurempaa teknistä vikaa”
Mercedes-Benz tuo tarjolle SAE-Tason 3 autonomisen ajamisen
KOEAJOT
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Autoveron tuotto valtiolle laski peräti 22 % - syynä Suomeen rekisteröityjen ajoneuvojen lukumäärän ja päästötason lasku
Uusi suomalainen innovaatio ravistelee vaihtoautojen kauppaa
Tässä ovat Renaultin uuden sukupolven sähköpakettiautot
Ladattavat hybridit eivät ole alttiimpia vikaantumisille kuin muut: “Vain murto-osaan tulee suurempaa teknistä vikaa”
Mercedes-Benz tuo tarjolle SAE-Tason 3 autonomisen ajamisen
Talvilomalle sähköautolla? Viisi vinkkiä riittävään lataukseen ja turvalliseen matkantekoon
Ranskassa on jo 400 000 etanoliautoa – miksi Suomessa ei olla päästy kehitykseen mukaan?
K-Lataus ja yritysautoilujätti Drivalia merkittävään yhteistyöhön
Citroenilta uusi kompakti SUV
Volkswagen näytti ensimmäisen vilauksen 20 000 euron hintaisesta täyssähköautosta
LUETUIMMAT
Volkswagen juhlii sähköisellä juhlamallistolla uusin hinnoin
Tässä on naistoimittajien valitsema Vuoden kompakti SUV
Uusi suomalainen innovaatio ravistelee vaihtoautojen kauppaa
Audin MHEV Plus -teknologia: uuden sukupolven hybridi
Olisiko vanhan auton omistajalla sittenkin varaa sähköautoon?
Mercedes-Benz E-sarja loisti Euro NCAP-testissä
Mercedeksen AMG-mallisto täydentyy uutuuksilla - testit käynnissä Lapissa
Porschen uusi Carrera S rouhii jopa 480 hevosvoimaa
Tällainen on palkittu Alpinen uusi täyssähköauto – Pohjoismaihin ensi vuonna
Opelilta mielenkiintoinen päänavaus sähköautoiluun - uusi Frontera maksaa saman verran voimalinjasta riippumatta
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi
Rahoitusratkaisuja autounelmien toteuttamiseen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: AXOLAINA.FI