Mer­kin uu­si lip­pu­lai­va tu­lee ole­maan kään­teen­te­ke­vä tuo­te, joka tar­jo­aa dy­naa­mi­suut­ta, tyy­li­käs­tä muo­toi­lua ja en­si­luok­kais­ta mu­ka­vuut­ta.

Uu­si Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV tar­jo­aa pit­kän säh­köi­sen toi­min­ta­mat­kan ja on va­rus­tet­tu ny­ky­ai­kai­sil­la kul­jet­ta­jaa avus­ta­vil­la jär­jes­tel­mil­lä.

Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV jat­kaa edel­lis­ten su­ku­pol­vien vah­vaa ta­ri­naa. Vuon­na 2013 ta­pah­tu­neen en­sie­sit­te­lyn jäl­keen tätä ai­nut­laa­tuis­ta la­dat­ta­van hyb­ri­di­tek­no­lo­gi­an ja ka­tu­maas­tu­rin yh­dis­tel­mää on myy­ty Eu­roo­pas­sa yli 200 000 kap­pa­let­ta, ja mat­kaa ovat sii­vit­tä­neet lu­kui­sat pal­kin­not ja huo­mi­o­no­soi­tuk­set.

Nyt esi­tel­tä­vä Mit­su­bis­hi Out­lan­de­rin nel­jäs ja la­taus­hyb­ri­din toi­nen su­ku­pol­vi nos­ta­vat eu­roop­pa­lais­ten asi­ak­kai­den käyt­tö­ko­ke­muk­sen täy­sin uu­del­le ta­sol­le.

”Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV loi la­dat­ta­van la­dat­ta­vien ka­tu­maas­tu­rien luo­kan ja nyt lip­pu­lai­va­mal­lim­me pa­laa Eu­roo­pan mark­ki­noil­le laa­jen­ta­maan asi­ak­kai­den kä­si­tyk­siä täs­tä luo­kas­ta.”

Mit­su­bis­hi Mo­tors Eu­ro­pen pää­joh­ta­ja Frank Krol

”Sen vai­kut­ta­va muo­toi­lu ja seu­raa­van su­ku­pol­ven la­taus­hyb­ri­di­tek­no­lo­gia te­ke­vät täs­tä to­del­la upe­an ko­ko­nai­suu­den. Pal­jon pi­dem­pi toi­min­ta­mat­ka säh­köl­lä, us­ko­ma­ton laa­tu­ta­so ja ja­pa­ni­lai­sen omo­te­nas­hi-fi­lo­so­fi­an mu­kai­nen suh­tau­tu­mi­nen yk­si­tyis­koh­tiin sekä vie­raan­va­rai­suu­teen yh­des­sä mo­ni­puo­lis­ten kul­jet­ta­jaa avus­ta­vien jär­jes­tel­mien kans­sa vie­vät uu­den Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV:n täy­sin uu­del­le ta­sol­le.”

Mitsubishi Outlanderin kohdalla on tehty isoja parannuksia passiiviseen turvallisuuteen, kori on huomattavasti edeltäjää jäykempi ja laaja kattaus aktiivisia turvallisuusominaisuuksia huolehtivat matkustajien sekä muiden tienkäyttäjien turvallisuudesta. Mitsubishi Outlander PHEV:n rakenteiden kriittisissä kohdissa on käytetty entistä enemmän suurlujuusterästä ja törmäysvyöhykkeiden avulla törmäysenergia hallitaan pahimman tilanteen sattuessa. Ohjaamosta löytyy kaikkiaan kahdeksan airbagia, jotka suojaavat matkustajia, ja ISOFIX-kiinnikkeet varmistavat lastenistuinten turvallisuuden.

Mitsubishi

Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV:n roh­kea muo­toi­lu yh­dis­tää tyy­lik­kääs­ti ele­ment­te­jä mer­kin his­to­ri­as­ta ol­len kui­ten­kin ny­ky­ai­kai­nen.

Oh­jaa­mo tar­jo­aa run­saat ti­lat ja laa­tu­vai­ku­tel­ma ihas­tut­taa. Uu­den su­ku­pol­ven la­taus­hyb­ri­di­tek­no­lo­gia tar­jo­aa rei­lun toi­min­ta­mat­kan pel­käl­lä säh­köl­lä ja vai­va­ton suo­ri­tus­ky­ky yh­dis­tyy upe­al­la ta­val­la käy­tän­nön ta­lou­del­li­suu­teen.

Kul­jet­ta­jaa avus­ta­vat jär­jes­tel­mät te­ke­vät aja­mi­ses­ta vai­vat­to­mam­paa, ja huo­leh­ti­vat sekä au­tos­sa mat­kus­ta­vien et­tä mui­den tien­käyt­tä­jien tur­val­li­suu­des­ta.

Muo­toi­lu

Uu­den Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV:n ul­ko­puo­len muo­toi­lu on roh­ke­aa ja suun­ni­tel­tu seik­kai­lu­ja var­ten. Se huo­kuu it­se­var­muut­ta ja yh­dis­tää upe­al­la ta­val­la tuo­ret­ta il­met­tä Mit­su­bis­hin his­to­ri­aan sekä klas­si­seen Mit­su­bis­hi Pa­je­roon.

Keu­lail­me on roh­kea. Mit­su­bis­hil­le omi­nai­nen Dy­na­mic Shield -mas­ki ku­vas­taa au­ton tar­jo­a­maa suo­ri­tus­ky­kyä ja jä­mäk­kyyt­tä.

Edes­tä kat­sot­ta­es­sa au­to an­taa va­kaan vai­ku­tel­man ja mu­kau­tu­vat LED-ajo­va­lot tuo­vat keu­laan mo­der­nia il­met­tä. Ajo­va­lois­ta löy­tyy 12 eril­lis­tä LED-ele­ment­tiä, mit­kä mah­dol­lis­ta­vat ajo­va­lo­jen mu­kau­tu­mi­sen ajo­ti­lan­tee­seen häi­käi­se­mät­tä vas­taan­tu­li­joi­ta. Dy­naa­mi­set vil­kut on to­teu­tet­tu 21 yk­sit­täi­sel­lä LE­Dil­lä, ja nämä vii­meis­te­le­vät au­ton tun­nis­tet­ta­van il­meen.

Si­vuil­mees­sä ko­ros­tu­vat Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV:n vah­va ol­ka­lin­ja yh­des­sä muh­kei­den pyö­rän­kaa­rien kans­sa. Näi­den li­säk­si huo­mio kiin­nit­tyy sii­ven mal­li­seen C-pi­la­riin, joka ko­ros­taa si­vup­ro­fii­lin dy­naa­mi­suut­ta.

Pin­to­jen muo­dot vah­vis­ta­vat vank­kaa vai­ku­tel­maa ja an­ta­vat ko­ko­nai­suu­del­le it­se­var­maa veis­tok­sel­li­suut­ta. Van­teet ovat 18- tai 20-tuu­mai­set ja kum­pi­kin va­lin­ta an­taa au­tol­le jä­mä­kän ties­sä is­tu­van vai­ku­tel­man.

Ka­tu­maas­tu­rin ta­ka­o­saa hal­lit­see vah­va vaa­ka­lin­ja, joka vies­tii va­kaut­ta ja he­rät­tää luot­ta­mus­ta.

Keu­lan ta­voin myös ta­ka­o­sas­ta on löy­det­tä­vis­sä yh­ty­mä­koh­tia mer­kin his­to­ri­aan ja Mit­su­bis­hi Pa­je­roon, joka va­lit­tiin ku­lu­van vuo­den ke­vääl­lä Ja­pa­nin au­to­te­ol­li­suu­den ar­vos­tet­tuun jouk­koon Hall of Fame -ni­mi­tyk­sel­lä.

Mit­su­bis­hi Out­lan­de­rin nel­jä eri va­rus­te­ta­soa – In­form, In­vi­te, In­ten­se ja Ins­ty­le – laa­jen­ta­vat ja vah­vis­ta­vat ison ka­tu­maas­tu­rin tyy­liä sekä luon­net­ta.

Au­toon on tar­jol­la myös laa­ja va­li­koi­ma li­sä­va­rus­tei­ta, joil­la jo­kai­nen voi ko­ros­taa ha­lut­tu­ja omi­nai­suuk­sia.

Run­saas­ta 12 vä­rin va­li­koi­mas­ta – vii­si kak­si­sä­vyis­tä ja seit­se­män yk­si­vä­ris­tä – jo­kai­sel­la löy­tyy omia miel­ty­myk­siä par­hai­ten vas­taa­va vaih­to­eh­to. Sä­vyis­sä on kiin­ni­tet­ty eri­tyis­tä huo­mi­o­ta hei­jas­tuk­siin ja sä­vy­jen pie­niin yk­si­tyis­koh­tiin.

Li­säk­si ulom­mais­ta vä­riä on kah­den si­jaan kol­me ker­ros­ta, mikä tuo pin­taan ti­mant­ti­mais­ta il­met­tä.

Uu­den Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV:n si­sä­ti­lois­sa on vas­tas­sa ja­pa­ni­lai­sen omo­te­nas­hi-fi­lo­so­fi­an mu­kai­ses­ti vie­raan­va­rai­suut­ta ko­ros­ta­va ja pie­net­kin yk­si­tyis­koh­dat huo­mi­oi­va tyy­li. Ylei­sil­met­tä oh­jaa­mos­sa mää­rit­te­lee Mit­su­bis­hil­le tyy­pil­li­seen ta­paan käy­tet­tä­vyy­den, nä­ky­vyy­den ja mu­ka­vuu­den ko­ros­ta­mi­nen.

Edistyksellinen S-AWC-nelivetojärjestelmä (Super All Wheel Control) varmistaa parhaan mahdollisen pidon kaikissa ajotilanteissa ja seitsemän valittavaa ajotilaa tarjoavat kuljettajalle mahdollisuuden vaikuttaa toimintaan olosuhteiden ja tarpeiden mukaan. Ajotilat ovat Normal, Eco, Power, Tarmac, Gravel, Snow ja Mud. Nelivetojärjestelmän kehityksessä on hyödynnetty valmistajan osaamista rallipoluilta parhaan mahdollisen ja ennakoitavan ajokäytöksen varmistamiseksi.

Mitsubishi

Muo­toi­lus­sa on kiin­ni­tet­ty huo­mi­o­ta oh­jaa­mon tar­jo­a­maan ti­la­vai­ku­tel­maan ja sa­mal­la on pa­ran­net­tu au­ton NVH-suo­ri­tus­ky­kyä (Noi­se, Vib­ra­ti­on, Harsh­ness). Uu­si Out­lan­der PHEV tar­jo­aa­kin ai­em­paa enem­män ti­laa ol­len sa­mal­la hil­jai­sem­pi ja mu­ka­vam­pi.

Etu­mat­kus­ta­jien edes­tä löy­tyy oh­jaa­mon il­met­tä hal­lit­se­va vaa­ka­lin­ja, joka ko­ros­taa ti­lan tun­net­ta.

Tämä sel­keä lin­ja kul­kee läpi ko­je­lau­dan su­lau­tu­en osak­si mit­ta­ris­toa ja nos­ta­en esil­le lin­jan ylä­puo­lel­le si­joi­tet­tua mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­män näyt­töä.

Oh­jaa­mos­ta löy­tyy edel­leen fyy­si­set pai­nik­keet tär­keim­mil­le toi­min­noil­le ja käyt­tö­tun­tu­maan on kiin­ni­tet­ty eri­tyis­tä huo­mi­o­ta; kaik­ki pai­nik­keet ja kah­vat tar­jo­a­vat luo­tet­ta­van ja tar­kan pa­laut­teen.

Di­gi­taa­lis­ten ele­ment­tien ku­ten mit­ta­ris­ton, HUD-tuu­li­la­si­näy­tön ja mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­män suun­nit­te­lus­sa on pa­nos­tet­tu in­tui­tii­vi­seen käy­tet­tä­vyy­teen ja miel­lyt­tä­vään vi­su­aa­li­suu­teen.

Yk­si jat­ku­vas­sa käy­tös­sä ole­va, mut­ta har­voin huo­mi­o­ta si­sus­tan yk­si­tyis­koh­dis­sa saa­va ele­ment­ti on taus­ta­pei­li.

Uu­des­sa Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV:ssä hyö­dyn­ne­tään tyy­li­käs­tä ja si­sus­tan muu­hun il­mee­seen so­pi­vaa kar­mi­ton­ta ka­me­ra­pei­liä. Nor­maa­lin pei­li­pin­nan vaih­to­eh­to­na on ka­me­ran kuva, jol­loin esi­mer­kik­si ta­ka­mat­kus­ta­jat tai ta­va­ra­ti­las­sa kat­toon as­ti ulot­ta­vat ta­va­rat ei­vät hei­ken­nä nä­ky­vyyt­tä taak­se­päin.

Laa­duk­kaa­seen oh­jaa­moon kuu­lu­vat myös laa­duk­kaat ja en­si­luok­kais­ta mu­ka­vuut­ta tar­jo­a­vat läm­mi­te­tyt, tuu­le­te­tut ja hie­ron­ta­toi­min­nol­la va­rus­te­tut is­tui­met. Oh­jaa­mon vii­meis­te­ly kruu­na­taan useil­la kor­ke­a­laa­tui­sil­la ma­te­ri­aa­leil­la ja esi­mer­kik­si ovien ver­hoi­lus­ta sekä ko­je­lau­das­ta löy­ty­vil­lä tyy­lik­käil­lä tik­kauk­sil­la.

Myös säi­ly­tys­rat­kai­sut ovat tar­koin har­kit­tu­ja ja tun­nel­ma­va­lais­tus luo rau­hal­li­sen ja ylel­li­sen vai­ku­tel­man. Ta­ka­penk­ki­läi­sil­le tar­jo­taan run­saat ti­lat, läm­mi­te­tyt is­tui­met ja sel­kä­no­jan muo­toi­lus­sa on pa­nos­tet­tu mat­kus­tus­mu­ka­vuu­teen.

Kaik­ki mat­kus­ta­jat pää­se­vät myös naut­ti­maan laa­jan ja avat­ta­van pa­no­raa­ma­kat­to­luu­kun kaut­ta oh­jaa­mon tul­vi­vas­ta va­los­ta.

Lisääntynyt digitaalisuus on helppo havaita heti kuljettajan paikalta. 12,3-tuumainen mittaristo tarjoaa kuljettajalle monipuolisia mahdollisuuksia näkymän muokkaamiseksi kätevästi ohjauspyörän painikkeilla. Keskikonsolin multimedianäyttö on myös 12,3-tuumainen, ja se tarjoaa tyylikkään ilmeen ja kehittyneen käyttökokemuksen. Auton omien järjestelmien lisäksi matkustajat voivat hyödyntää langatonta älypuhelimen peilausta, eli Apple CarPlayta tai Android Autoa. Myös älypuhelimen lataus tapahtuu langattomasti tehokkaalla 15 watin Qi-standardin latausalustalla. Toiminnallisuuksien lisäksi Mitsubishi Outlander PHEV tarjoaa laadukasta äänentoistoa. Mitsubishi on tehnyt yhteistyötä maineikkaan instrumentti- ja äänilaitevalmistaja Yamahan kanssa tarjotakseen parhaan mahdollisen äänielämyksen Mitsubishi Outlanderin ohjaamoon. Kahdesta eri tasoisesta järjestelmästä ensimmäinen on varustettu kahdeksalla kaiuttimella, ja toinen 12 kaiuttimella, joka sisältää myös erillisen subwooferin.

Mitsubishi

Uuden Mitsubishi Outlander PHEV:n sisätiloissa on vastassa japanilaisen omotenashi-filosofian mukaisesti vieraanvaraisuutta korostava ja pienetkin yksityiskohdat huomioiva tyyli. Yleisilmettä ohjaamossa määrittelee Mitsubishille tyypilliseen tapaan käytettävyyden, näkyvyyden ja mukavuuden korostaminen.

Mitsubishi

Ison ka­tu­maas­tu­rin pe­ru­so­mi­nai­suuk­sia ovat mu­ka­vuus, mo­ni­puo­li­suus ja käy­tän­nöl­li­syys. Näis­tä vii­meis­tä edus­taa pa­ran­tu­nut ta­va­ra­ti­lan käy­tet­tä­vyys ja ti­lan muo­kat­ta­vuus.

Pe­rus­muo­dos­saan ta­va­ra­ti­laa on tar­jol­la 495 lit­raa, ja ti­laa voi laa­jen­taa kaa­ta­mal­la ta­ka­pen­kit suh­tees­sa 40:20:40. Toi­nen is­tuin­ri­vi kaa­det­tu­na ti­laa muo­dos­tuu yh­teen­sä jopa 1 422 lit­raa.

Voi­ma­lin­ja

Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV on käy­nyt läpi mit­ta­vat muu­tok­set tar­jo­tak­seen asi­ak­kail­la par­hai­ta käyt­tö­ko­ke­muk­sia.

Uu­dis­tus­ten yti­mes­sä on ol­lut PHEV-voi­ma­lin­ja, joka tar­jo­aa ai­em­paa pi­dem­män säh­köi­sen toi­min­ta­mat­kan, säh­köi­sel­tä voi­ma­lin­jal­ta odo­tet­ta­vaa vä­li­tön­tä kiih­ty­vyyt­tä ja hie­nos­tu­nei­suut­ta sekä hil­jai­suut­ta oh­jaa­mon puo­lel­la.

Voi­ma­lin­ja ra­ken­tuu ener­gi­a­te­hok­kaas­ta ne­li­sy­lin­te­ri­ses­tä ben­sii­ni­moot­to­ris­ta, kah­des­ta säh­kö­moot­to­ris­ta ja kor­ke­a­jän­ni­te­a­kus­tos­ta. Ko­ko­nai­suus tar­jo­aa jopa lä­hes 40 pro­sent­tia enem­män te­hoa kuin edel­tä­jän­sä.

Yk­sit­täi­sis­tä muu­tok­sis­ta tär­keä on ajo­a­kun ka­pa­si­tee­tin kas­vu 22,7 kWh:n ko­koi­sek­si, min­kä an­si­os­ta polt­to­moot­to­ri py­syy en­tis­tä pi­dem­pään sam­mu­tet­tu­na ja yh­del­lä la­tauk­sel­la on mah­dol­lis­ta ajaa WLTP-syk­lin mu­kai­ses­ti jopa 86 ki­lo­met­riä.

Etu­ak­se­lin yh­tey­des­sä ole­va säh­kö­moot­to­ri tuot­taa te­hoa 85 kW (116 hv) ja vään­töä 255 Nm, ja ta­ka­moot­to­rin vas­taa­vat lu­vut ovat 100 kW (136 hv) ja 195 Nm. Huo­mat­ta­vas­ti ai­em­paa suu­rem­pi ak­ku­pa­ket­ti pys­tyy tar­jo­a­maan 108 pro­sent­tia suu­rem­man jat­ku­van te­hon edel­li­seen su­ku­pol­veen ver­rat­tu­na akun pie­nen­ty­neen si­säi­sen re­sis­tans­sin an­si­os­ta.

Myös akus­ton nes­te­jääh­dy­tys pa­ran­taa suo­ri­tus­ky­kyä kai­kis­sa olo­suh­teis­sa. Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV:n ko­ko­nais­te­hok­kuus hyö­tyy myös läm­pö­pum­pus­ta. Tämä vä­hen­tää ener­gi­an­ku­lu­tus­ta sekä läm­pi­mil­lä et­tä vii­leil­lä ke­leil­lä ja osal­taan aut­taa pi­dem­män säh­köi­sen toi­min­ta­mat­kan saa­vut­ta­mi­ses­sa.

Keu­lal­ta löy­ty­vä 2,4-lit­rai­nen va­paas­ti hen­git­tä­vä ne­li­sy­lin­te­ri­nen ben­sii­ni­moot­to­ri on pe­rus­tal­taan sama kuin edel­li­ses­sä su­ku­pol­ves­sa, mut­ta se on käy­nyt läpi mit­ta­van mää­rän muu­tok­sia.

Tuo­te­ke­hi­tys on tuo­nut mu­ka­naan muun mu­as­sa pa­ko­kaa­su­jen ta­kai­sin­kier­rä­tyk­sen, pa­ran­tu­neen jääh­dy­tyk­sen sekä in­teg­roi­dun pa­ko­sar­jan. 100 kW (136 hv) ja 203 Nm tar­jo­a­va polt­to­moot­to­ri toi­mii sau­mat­to­mas­ti yh­des­sä säh­kö­moot­to­rei­den kans­sa ja voi­ma­lin­jan ko­ko­nais­te­hok­si kir­ja­taan 225 kW (306 hv).

Nyt esitellään Mitsubishi Outlanderin neljäs ja Outlander-lataushybridin toinen sukupolvi.

Mitsubishi

Pit­kil­lä mat­koil­la mu­ka­vuut­ta pa­ran­taa ai­em­paa isom­pi 53 lit­rai­nen polt­to­ai­ne­tank­ki. En­nak­ko­tie­to­jen mu­kaan uu­den Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV:n WLTP-ku­lu­tus aset­tuu van­ne­koos­ta lu­ke­maan 0,8 l/100 km, mikä tar­koit­taa CO2-pääs­töi­nä lu­ke­mia 18–19 g/km.

Voi­ma­lin­jan tar­jo­a­ma suo­ri­tus­ky­ky te­kee Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV:n ar­ki­päi­väi­ses­tä käy­tös­tä erit­täin vai­va­ton­ta. Kas­va­neen te­hon an­si­os­ta 0–100 km/h kiih­dy­tys ta­pah­tuu huo­mat­ta­vas­ti ai­em­paa no­pe­am­min 7,9 se­kun­nis­sa.

Vai­vat­to­mam­pi kiih­ty­vyys tun­tuu esi­mer­kik­si moot­to­ri­teil­le lii­tyt­tä­es­sä. Voi­ma­lin­jan päi­vi­tys­ten myö­tä uu­del­la Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV:llä on myös mah­dol­lis­ta ajaa jopa 135 km/h pel­kän säh­kön voi­mal­la.

Kol­me ajo­ti­laa (EV Mode, Se­ries Hyb­rid Mode, Pa­ral­ler Hyb­rid Mode) hel­pot­ta­vat op­ti­moi­maan ta­lou­del­li­suu­den ja suo­ri­tus­ky­vyn eri ti­lan­teis­sa

 EV Mode – au­to käyt­tää läh­tö­koh­tai­ses­ti säh­köä liik­ku­mi­seen

 Se­ries Hyb­rid Mode (sar­ja­hyb­ri­di) – polt­to­moot­to­ri tuot­taa säh­köä ja ajo ta­pah­tuu säh­kö­moot­to­reil­la

 Pa­ral­ler Hyb­rid Mode (rin­nak­kais­hyb­ri­di) – säh­kö- ja polt­to­moot­to­rit toi­mi­vat yh­tä ai­kaa ja myös polt­to­moot­to­ri osal­lis­tuu au­ton lii­kut­ta­mi­seen maan­tie­no­peuk­sis­sa

Ajo­ti­lo­jen li­säk­si kul­jet­ta­ja voi päät­tää nel­jän eri ase­tuk­sen avul­la, mi­ten au­to käyt­tää säh­köä.

 Nor­mal – au­to­maat­ti­nen va­lin­ta EV- ja Hyb­rid-ajo­ti­lo­jen vä­lil­lä

 EV – pelk­kä säh­kö­a­jo, kun akun va­raus­ta­so on riit­tä­vä

 Save – säi­lyt­tää akun va­raus­ta­son

 Char­ge – polt­to­moot­to­ril­la la­da­taan ak­kua

La­taa­mi­sen osal­ta uu­si Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV tu­kee Type 2 stan­dar­dia, min­kä li­säk­si edel­tä­jän ta­voin au­tos­ta löy­tyy CHA­de­MO-pi­ka­la­taus­mah­dol­li­suus.

Uu­tuus tar­jo­aa myös mah­dol­li­suu­den ol­la en­tis­tä tii­viim­pi osa käyt­tä­jän­sä elä­mää tar­jo­a­mal­la Ve­hic­le-to-home-toi­min­nal­li­suu­den, jol­loin au­ton akun ener­gi­aa on mah­dol­lis­ta ot­taa esi­mer­kik­si ko­ti­ta­lou­den het­kel­li­siin tar­pei­siin.

Alus­ta ja ne­li­ve­to

Kat­ta­vas­ti uu­dis­tet­tu alus­ta ja ke­hit­ty­nyt oh­jaus­tun­tu­ma te­ke­vät täs­tä isos­ta ka­tu­maas­tu­ris­ta va­kaan, suo­ri­tus­ky­kyi­sen sekä miel­lyt­tä­vän ajet­ta­van.

Nämä ovat tyy­pil­li­siä piir­teis­tä tä­män ko­ko­luo­kan au­tol­le, ja uu­del­la Mit­su­bis­hi Out­lan­de­ril­la on­kin pi­tuut­ta 4,72 met­riä, le­veyt­tä 1,86 met­riä, kor­keut­ta 1,75 met­riä ja ak­se­li­vä­li on 2,7 met­riä.

Uu­den Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV:n ajo­tun­tu­ma he­rät­tää vä­li­tön­tä luot­ta­mus­ta ra­tin ta­ka­na is­tu­val­le kul­jet­ta­jal­le.

Edis­tyk­sel­li­nen S-AWC-ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä (Su­per All Wheel Cont­rol) var­mis­taa par­haan mah­dol­li­sen pi­don kai­kis­sa ajo­ti­lan­teis­sa ja seit­se­män va­lit­ta­vaa ajo­ti­laa tar­jo­a­vat kul­jet­ta­jal­le mah­dol­li­suu­den vai­kut­taa toi­min­taan olo­suh­tei­den ja tar­pei­den mu­kaan. Ajo­ti­lat ovat Nor­mal, Eco, Po­wer, Tar­mac, Gra­vel, Snow ja Mud.

Ne­li­ve­to­jär­jes­tel­män ke­hi­tyk­ses­sä on hyö­dyn­net­ty val­mis­ta­jan osaa­mis­ta ral­li­po­luil­ta par­haan mah­dol­li­sen ja en­na­koi­ta­van ajo­käy­tök­sen var­mis­ta­mi­sek­si.

Jär­jes­tel­mäs­sä hyö­dyn­ne­tään säh­kö­moot­to­rei­den tar­jo­a­mia omi­nai­suuk­sia ja nii­den oh­jauk­sen tark­kuut­ta, jol­lai­seen ei oli­si mah­dol­li­suut­ta pe­rin­tei­sel­lä kar­daa­ni­ve­toi­sel­la ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mäl­lä.

Di­gi­taa­li­suus

Eu­roo­pan mark­ki­noil­la di­gi­taa­li­suus ja yh­dis­tet­tä­vyys ovat mer­kit­tä­väs­sä roo­lis­sa. Täs­tä syys­tä myös uu­den Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV:n koh­dal­la di­gi­taa­li­suu­teen on pa­nos­tet­tu.

Uu­tuus tar­jo­aa mu­ka­vuut­ta ja käy­tän­nöl­li­syyt­tä muun mu­as­sa kor­ke­a­laa­tuis­ten näyt­tö­jen, lan­gat­to­man äly­pu­he­li­men näy­tön hei­jas­tuk­sen sekä laa­duk­kaan ää­nen­tois­ton myö­tä.

Li­sään­ty­nyt di­gi­taa­li­suus on help­po ha­vai­ta heti kul­jet­ta­jan pai­kal­ta. 12,3-tuu­mai­nen mit­ta­ris­to tar­jo­aa kul­jet­ta­jal­le mo­ni­puo­li­sia mah­dol­li­suuk­sia nä­ky­män muok­kaa­mi­sek­si kä­te­väs­ti oh­jaus­pyö­rän pai­nik­keil­la.

Kes­ki­kon­so­lin mul­ti­me­di­a­näyt­tö on myös 12,3-tuu­mai­nen, ja se tar­jo­aa tyy­lik­kään il­meen ja ke­hit­ty­neen käyt­tö­ko­ke­muk­sen.

Au­ton omien jär­jes­tel­mien li­säk­si mat­kus­ta­jat voi­vat hyö­dyn­tää lan­ga­ton­ta äly­pu­he­li­men pei­laus­ta, eli Ap­p­le CarP­la­y­ta tai And­roid Au­toa. Myös äly­pu­he­li­men la­taus ta­pah­tuu lan­gat­to­mas­ti te­hok­kaal­la 15 wa­tin Qi-stan­dar­din la­tau­sa­lus­tal­la.

Toi­min­nal­li­suuk­sien li­säk­si Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV tar­jo­aa laa­du­kas­ta ää­nen­tois­toa. Mit­su­bis­hi on teh­nyt yh­teis­työ­tä mai­neik­kaan inst­ru­ment­ti- ja ää­ni­lai­te­val­mis­ta­ja Ya­ma­han kans­sa tar­jo­tak­seen par­haan mah­dol­li­sen ää­nie­lä­myk­sen Mit­su­bis­hi Out­lan­de­rin oh­jaa­moon.

Kah­des­ta eri ta­soi­ses­ta jär­jes­tel­mäs­tä en­sim­mäi­nen on va­rus­tet­tu kah­dek­sal­la kai­ut­ti­mel­la, ja toi­nen 12 kai­ut­ti­mel­la, joka si­säl­tää myös eril­li­sen sub­woo­fe­rin.

Uu­den Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV:n käyt­tä­jä pää­see hyö­ty­mään myös Mit­su­bis­hi Con­nect -ap­p­li­kaa­ti­on omi­nai­suuk­sis­ta.

Tä­män avul­la käyt­tä­jä voi tar­kis­taa au­ton ti­lan mil­loin vain ja saa esi­mer­kik­si il­moi­tuk­sia au­ton hä­ly­tyk­sis­tä, pys­tyy hal­lit­se­maan etä­nä au­ton lu­ki­tus­ta, sää­tä­mään oh­jaa­mon läm­pö­ti­laa, tar­kis­ta­maan au­ton si­jain­nin ja lä­het­tä­mään seu­raa­van na­vi­goin­ti­koh­teen suo­raan au­ton mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mään.

Tur­val­li­suus ja mu­ka­vuus

Pa­nos­tus uu­den Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV:n tur­val­li­suu­teen ko­ros­taa Mit­su­bis­hin ta­voi­tet­ta val­mis­taa mark­ki­noi­den tur­val­li­sim­pia au­to­ja.

Mit­su­bis­hi Out­lan­de­rin koh­dal­la on teh­ty iso­ja pa­ran­nuk­sia pas­sii­vi­seen tur­val­li­suu­teen, kori on huo­mat­ta­vas­ti edel­tä­jää jäy­kem­pi ja laa­ja kat­taus ak­tii­vi­sia tur­val­li­suu­so­mi­nai­suuk­sia huo­leh­ti­vat mat­kus­ta­jien sekä mui­den tien­käyt­tä­jien tur­val­li­suu­des­ta.

Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV:n ra­ken­tei­den kriit­ti­sis­sä koh­dis­sa on käy­tet­ty en­tis­tä enem­män suur­lu­juus­te­räs­tä ja tör­mäys­vyö­hyk­kei­den avul­la tör­mäy­se­ner­gia hal­li­taan pa­him­man ti­lan­teen sat­tu­es­sa. Oh­jaa­mos­ta löy­tyy kaik­ki­aan kah­dek­san air­ba­gia, jot­ka suo­jaa­vat mat­kus­ta­jia, ja ISO­FIX-kiin­nik­keet var­mis­ta­vat las­te­nis­tuin­ten tur­val­li­suu­den.

Kaik­kien ak­tii­vis­ten tur­va­jär­jes­tel­mien pää­mää­rä on es­tää on­net­to­muuk­sien sat­tu­mi­nen. Jo­kai­nen jär­jes­tel­mä on suun­ni­tel­tu tur­val­li­suus ja käyt­tö­mu­ka­vuus edes­sä, jot­ta ne tar­jo­ai­si­vat mie­len­rau­haa ja apua kui­ten­kaan häi­rit­se­mät­tä ajo­ko­ke­mus­ta.

Ny­ky­ai­kai­nen tek­no­lo­gia kat­taa mo­ni­puo­li­ses­ti eri­lai­sia an­tu­rei­ta, tut­kia ja ka­me­ra­tek­niik­kaa, joi­den avul­la en­si­si­jai­ses­ti va­roi­te­taan kul­jet­ta­jaa ja tar­vit­ta­es­sa ak­ti­voi­daan toi­mia vaa­ra­ti­lan­tei­den ja on­net­to­muuk­sien vält­tä­mi­sek­si.

Ja­lan­kul­ki­joi­den tur­val­li­suut­ta on pa­ran­net­tu mer­kit­tä­väs­tä uu­del­la tut­kaan pe­rus­tu­val­la FCM-jär­jes­tel­mäl­lä (For­ward Col­li­si­on Mi­ti­ga­ti­on sys­tem), joka tun­nis­taa ja­lan­kul­ki­jat, pyö­räi­li­jät sekä ris­teys­ti­lan­teet ja te­kee tar­vit­ta­es­sa au­to­maat­ti­sen hä­tä­jar­ru­tuk­sen.

Tämä on yk­si mo­nis­ta edis­tyk­sel­li­sis­tä jär­jes­tel­mis­tä, joka pi­tää sekä au­ton mat­kus­ta­jat et­tä muut tien­käyt­tä­jät tur­vas­sa.

Mui­ta jär­jes­tel­miä ovat muun mu­as­sa kat­ve­a­lu­een va­roi­tus­jär­jes­tel­mä, kais­ta­vah­ti, adap­tii­vi­nen va­ki­o­no­peu­den­sää­din ja lii­ken­ne­merk­kien tun­nis­tus­jär­jes­tel­mä.

Näi­den li­säk­si au­to huo­leh­tii Dri­ver At­ten­ti­on Mo­ni­tor -jär­jes­tel­män avul­la, et­tä kul­jet­ta­ja on ai­na valp­paa­na. Jär­jes­tel­mä tark­kai­lee jat­ku­vas­ti oh­jaus­pyö­rän liik­kei­tä ja ar­vi­oi kul­jet­ta­jan toi­min­taa. Jos liik­keet muut­tu­vat lii­an pal­jon, va­roi­te­taan kul­jet­ta­jaa sekä vi­su­aa­li­ses­ti et­tä ää­ni­mer­kein.

Uu­si Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV on va­rus­tet­tu Trai­ler Sta­bi­li­ty As­sist -jär­jes­tel­mäl­lä. Tämä jär­jes­tel­mä tark­kai­lee pe­rä­vau­nun liik­kei­tä ja tar­vit­ta­es­sa jar­rut­taa yk­sit­täi­siä pyö­riä pe­rä­vau­nun epä­toi­vo­tun lii­keh­din­nän lo­pet­ta­mi­sek­si.

Tar­vit­ta­es­sa jär­jes­tel­mä leik­kaa moot­to­rin te­hoa ja hi­das­taa koko yh­dis­tel­män no­peut­ta.

Vii­mei­sim­pä­nä jär­jes­tel­mä­nä on eCall-toi­min­ta. Jos pa­hin ta­pah­tuu, on apu vain yh­den na­pin pai­nal­luk­sen pääs­sä.

Ta­kuu

Ku­ten kaik­ki Eu­roo­pas­sa myy­tä­vät Mit­su­bis­hit, myös uu­si Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV kuu­luu Mit­su­bis­hin ta­kuu­lu­pauk­sen pii­riin, joka si­säl­tää seu­raa­vat teh­das­ta­kuut:

 5 vuot­ta / 100 000 ki­lo­met­riä

 12 vuo­den puh­ki­ruos­tu­mat­to­muus­ta­kuu

 8 vuot­ta / 160 000 ki­lo­met­rin ta­kuu ajo­voi­ma-akul­le

 5 vuo­den tie­pal­ve­lu (edel­ly­tyk­se­nä huol­to-oh­jel­man nou­dat­ta­mi­nen)

Uu­den Eu­roop­paan tu­le­van Mit­su­bis­hi Out­lan­der PHEV:n tuo­tan­to al­kaa val­mis­ta­jan Oka­za­kin teh­taal­la Ja­pa­nis­sa vuo­den 2024 lo­pus­sa.

Uu­tuu­den Suo­men hin­nat jul­kais­taan syk­syn ai­ka­na.