Vink­kiem­me avul­la voit sel­vi­tä ke­vääs­tä il­man ren­gas­vau­ri­oi­ta.

Kuop­pia muo­dos­tuu, kun vesi tun­keu­tuu as­fal­tin hal­ke­a­miin. Jää­ty­es­sään vesi laa­je­nee ja suu­ren­taa hal­ke­a­mia. Kun jää su­laa, as­falt­ti pai­nuu jät­tä­en jäl­keen­sä rei­kiä ja kuop­pia, joi­ta lii­ken­ne pa­hen­taa en­ti­ses­tään.

Il­mas­to­tut­ki­jat en­nus­ta­vat, et­tä tu­le­vai­suu­den tal­vet ovat en­tis­tä ar­vaa­mat­to­mam­pia ja läm­pö­ti­la­vaih­te­lut voi­mak­kaam­pia. Tra­fi­co­min mu­kaan il­mas­ton­muu­tok­sen ete­ne­mi­nen no­peut­taa tei­den rap­peu­tu­mis­ta ja li­sää kun­nos­sa­pi­don tar­vet­ta sekä kus­tan­nuk­sia.

Edis­tyk­sel­li­set ja kes­tä­vät ren­kaat

”Ka­tu­maas­tu­rei­den ja säh­kö­au­to­jen yleis­ty­mi­nen on teh­nyt au­tois­ta kes­ki­mää­rin ras­kaam­pia, mikä pa­hen­taa tei­den rou­ta­vau­ri­oi­den ai­heut­ta­mia on­gel­mia”, ker­too No­ki­an Ren­kai­den tuo­te­hal­lin­ta­joh­ta­ja Mar­ko Saa­ri.

"Au­to­jen kes­ki­mää­räi­sen koon ja pai­non kas­va­es­sa ren­kai­den kes­tä­vyys nou­see en­tis­tä tär­ke­äm­mäk­si. Kun ras­kas ka­tu­maas­tu­ri tai säh­kö­au­to osuu te­rä­vä­reu­nai­seen kuop­paan, lii­ke-ener­gia on suu­rem­pi ja vau­ri­on ris­ki kas­vaa. Mei­dän on huo­mi­oi­ta­va tämä ren­kai­ta ke­hi­tet­tä­es­sä. Toi­saal­ta suu­rem­mat ren­kaat myös rul­laa­vat hel­pom­min kuop­pien yli.”

Näi­hin haas­tei­siin vas­ta­tak­seen pre­mium-ren­kai­den val­mis­ta­jien tuo­te­ke­hi­ty­so­sas­tot in­no­voi­vat tek­no­lo­gi­oi­ta, jot­ka suo­jaa­vat kul­jet­ta­jia kuop­pa­vau­ri­oil­ta. Esi­mer­kik­si No­ki­an Ren­kaat vah­vis­taa SUV- ja pa­ket­ti­au­to­jen ren­kai­den si­vu­pin­ta­ku­mia ara­mid-kui­dul­la.

Ara­mid-kui­tua käy­te­tään esi­mer­kik­si len­to­ko­ne­te­ol­li­suu­des­sa ja so­ti­las­käy­tös­sä sen poik­keuk­sel­li­sen ku­lu­tus- ja viil­to­kes­tä­vyy­den vuok­si. “No­ki­an Ty­res Ara­mid Si­de­wall -tek­no­lo­gia aut­taa ku­lut­ta­jaa ren­gas­vau­ri­oi­den eh­käi­sys­sä”, Saa­ri sa­noo.

Vink­ke­jä rou­ta­vau­ri­oi­den mi­ni­moi­mi­sek­si

”Vaik­ka huo­no tuu­ri – esi­mer­kik­si te­rä­vä­reu­nai­sen kuo­pan muo­dos­sa – voi osua ke­nen ta­han­sa koh­dal­le, au­ton­kul­jet­ta­jat voi­vat teh­dä muu­ta­mia asi­oi­ta vä­hen­tääk­seen ren­kai­den vau­ri­oi­tu­mis­ris­kiä ke­vääl­lä”, ker­too No­ki­an Ren­kai­den hen­ki­lö­au­ton ren­kai­den tuo­te­pääl­lik­kö Pek­ka Han­gas­maa.

"Pidä riit­tä­vä etäi­syys edel­lä aja­viin au­toi­hin, jot­ta huo­maat tie­vau­ri­ot ja eh­dit re­a­goi­da nii­hin ajois­sa. Jot­kut neu­vo­vat li­sää­mään no­peut­ta en­nen kuop­paa, mut­ta se ei ole suo­si­tel­ta­vaa", Han­gas­maa li­sää.

Riit­tä­vä ren­gas­pai­ne aut­taa pi­tä­mään ren­kaan eh­jä­nä kuop­paan osu­es­sa, jo­ten nyt on hyvä het­ki tar­kis­taa, et­tä ren­gas­pai­ne vas­taa au­ton­val­mis­ta­jan suo­si­tuk­sia.

Myös ura­sy­vyys vai­kut­taa ren­kaan kes­tä­vyy­teen. "Ku­lu­nees­sa ren­kaas­sa on vä­hem­män ku­mia suo­ja­na, jo­ten se rik­kou­tuu hel­pom­min kuin uu­si", Han­gas­maa se­lit­tää.

Lain­mu­kai­nen tal­vi­ren­kai­den mi­ni­miu­ra­sy­vyys on 3 mm ja ke­sä­ren­kai­den 1,6 mm, mut­ta tur­val­li­suu­so­mi­nai­suu­det al­ka­vat hei­ke­tä jo 4 mm:n koh­dal­la.

Muis­ta nämä vin­kit ke­vään huo­no­kun­toi­sil­la teil­lä

- Pidä riit­tä­vä etäi­syys edel­lä aja­viin au­toi­hin, jot­ta eh­dit re­a­goi­da ajois­sa
- Var­mis­ta riit­tä­vä ren­gas­pai­ne
- Tar­kis­ta, et­tä ren­kai­de­si ura­sy­vyys on sel­väs­ti yli lain vaa­ti­man mi­ni­mi­ra­jan