Kyl­mää­vä il­moi­tus saa­tiin kol­me vuot­ta sen jäl­keen, kun GM lo­pet­ti Hol­de­nin val­mis­tuk­sen Aust­ra­li­as­sa.

Hol­de­nia on sen jäl­keen kui­ten­kin val­mis­tet­tu vie­lä muun­maa­lai­sil­la teh­tail­la ja ne ovat ol­leet uu­del­leen ni­met­ty­jä Opel-, Chev­ro­let- ja GMC-mal­le­ja.

To­taa­li­nen lo­pe­tu­suu­ti­nen on erit­täin ikä­vä, on­han Hol­den vuo­si­kym­men­ten mit­taan val­mis­ta­nut usei­ta mie­len­kiin­toi­sia mal­le­ja. Hol­de­nin en­sim­mäi­nen oma au­to­mal­li, 48-215, saa­pui mark­ki­noil­le Aust­ra­li­as­sa vuon­na 1948.

Hol­den Mo­na­ro on yk­si tun­ne­tuim­mis­ta mal­leis­ta

Sen jäl­keen Hol­den on val­mis­ta­nut vuo­sien mit­taan pait­si lu­ke­mat­to­mia omia mal­le­jaan, ku­ten esi­mer­kik­si To­ra­naa ja Sta­tes­ma­nia, myös Nis­san-, To­yo­ta-, Opel-, Chev­ro­let-, Da­e­woo-, Isu­zu- sekä Su­zu­ki-poh­jai­sia mal­le­ja Hol­de­nin ni­mel­lä.

Hol­de­nin omis­ta mal­leis­ta eh­dot­to­mas­ti kuu­lui­sim­pia on vuon­na 1968 esi­tel­ty Hol­den Mo­na­ro, 2-ovi­nen Hard­top, jota sai Hol­de­nin omil­la 253- ja 308-kuu­ti­o­tuu­mai­sel­la sekä Chev­ro­le­tin 350-kuu­ti­o­tuu­mai­sel­la pik­ku­loh­ko-V8:lla.

Mal­lin kori on sama kuin sa­man ikäi­sis­sä Opel Re­kor­dis­sa ja Com­mo­do­res­sa, sekä Ete­lä-Af­ri­kan GM:n val­mis­ta­mas­sa Chev­ro­let SS:ssä, jol­lais­ta tä­män ju­tun kir­joit­ta­ja on sat­tu­moi­sin aja­nut.

Pro­jek­teis­ta mie­len­kiin­toi­sim­pia oli vuon­na 1975 teh­ty wan­kel-ko­kei­lu, jos­sa Hol­den toi­mit­ti Hol­den HJ- ja Hol­den HX -mal­le­ja Ja­pa­niin.

Siel­lä nii­tä myy­tiin Maz­da Ro­ad­pa­ce­rin ni­mel­lä va­rus­tet­tu­na wan­kel-moot­to­ril­la ja 3-no­peuk­si­sel­la au­to­maat­ti­vaih­teis­tol­la. Näi­tä mal­le­ja myy­tiin kaik­ki­aan kui­ten­kin vain 840 kap­pa­let­ta.

Kon­ser­ni luo­tiin jo vuon­na 1856

It­se asi­as­sa Hol­den-yh­ti­ön pe­rus­ti jo vuon­na 1856 Bri­tan­ni­as­ta muut­ta­nut Ja­mes Ale­xan­der Hol­den, joka pe­rus­ti tuol­loin J.A. Hol­den Com­pa­nyn. Se val­mis­ti Ade­lai­den kau­pun­gis­sa aluk­si sa­tu­loi­ta.

Vuon­na 1908 Hol­de­nin vers­tas ryh­tyi suo­rit­ta­maan au­to­jen ver­hoi­lu­kor­jauk­sia.

Vuo­des­ta 1914 yh­tiö al­koi ko­rit­taa uu­del­leen au­to­ja van­hoil­le alus­toil­le. Ko­rit val­mis­tet­tiin F.T. Hack and Com­pa­nyn ti­lois­sa.

Vuo­teen 1923 men­nes­sä Hol­den val­mis­ti ko­re­ja Ford Mo­tor Com­pa­ny of Aust­ra­li­al­le, kun­nes For­din oma teh­das Gee­lon­gin kau­pun­gis­sa val­mis­tui.

Vuo­des­ta 1924 Hol­den ryh­tyi toi­mit­ta­maan ko­re­ja Aust­ra­li­an GM:lle. Ko­rit so­pi­vat alus­toil­le, joi­ta toi­mit­ti­vat Aus­tin, Buick, Chev­ro­let, Cle­ve­land, Dod­ge, Es­sex, Fiat, Hud­son, Oak­land, Olds­mo­bi­le, Over­land, Reo, Stu­de­ba­ker sekä Wil­lys-Knight.

Ge­ne­ral Mo­tors (Aust­ra­lia) Ltd. pe­rus­tet­tiin vuon­na 1926. Yk­sis­tään vuon­na 1930 yh­ti­ön Wood­vil­len teh­das val­mis­ti ko­re­ja Aus­ti­nil­le, Chrys­le­ril­le, De So­tol­le, Mor­ri­sil­le, Hil­l­ma­nil­le, Hum­be­ril­le, Hup­mo­bi­lel­le sekä Wil­lys-Over­lan­dil­le, jo­ten va­li­koi­ma oli laa­ja ja man­ner­ten­vä­li­nen.

En­nen toi­sen maa­il­man­so­dan päät­ty­mis­tä Aust­ra­li­an hal­li­tus ryh­tyi tu­ke­maan maan oman au­to­te­ol­li­suu­den luo­mis­ta.

Hol­den oli yk­si näis­tä mauk­kais­ta he­del­mis­tä, Aust­ra­li­an For­din ja Aust­ra­li­an Chrys­le­rin ohel­la.