Au­to Bild Suo­mi en­nak­ko­tu­tus­tui Ber­lii­nis­sä tu­le­van Cup­ra Ta­vas­ca­nin esi­tuo­tan­to­mal­liin. Cup­ra Ta­vas­ca­nin te­hok­kaim­mas­sa 340 hv (250 kW) ver­si­os­sa on kah­del­la moot­to­ril­la toi­mi­va ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä.

Cup­ra Ta­vas­ca­nin ve­si­jääh­dyt­tei­nen li­tium-io­ni­ak­ku on ko­te­loi­tu alu­mii­ni­ra­ken­tee­seen, joka on osa au­ton ko­ria. Rat­kai­su li­sää jäyk­kyyt­tä ja pi­tää pai­no­pis­teen al­haal­la ja kes­kel­lä.

Ta­ka­ve­toi­nen ja ne­li­ve­toi­nen täys­säh­köi­nen

Ne­li­ve­toi­sel­le, kah­del­la säh­kö­moot­to­ril­la va­rus­te­tul­le Cup­ra Ta­vas­can -ver­si­ol­le po­va­taan 77 kWh ajo­a­kus­tol­la par­haim­mil­laan noin 520 km.

Nelivetoinen Cupra Tavascan VZ on malliston lippulaiva. Takimmaisen sähkömoottorin vääntölukema on 545 Nm ja etummaisen sähkömoottorin 134 Nm. Cupra Tavascan VZ kiihtyy 0–50 km/h vain 2,4 sekunnissa ja 0–100 km/h ajassa 5,6 sekuntia.

Juha Peltonen

Sporttisella Tavascanilla ei tiettävästi saa vetää perävaunua. Esillä olleet autot olivat vielä esituotantosarjaa.

Juha Peltonen

Näyttävät 19-, 20- tai 21-tuumaiset taotut alumiinivanteet korostavat täyssähköisen coupe-SUV:n luonnetta.

Juha Peltonen

Vas­taa­vas­ti yh­del­lä säh­kö­moot­to­ril­la va­rus­tet­tu­jen ta­ka­ve­tois­ten Cup­ra Ta­vas­can -mal­lien te­ho­lu­ke­ma on 286 hv (210 kW).

Ta­ka­ve­tois­ten ver­si­oi­den toi­min­ta­mat­kak­si ker­ro­taan par­haim­mil­laan noin 550 ki­lo­met­riä.

Cup­ra Ta­vas­ca­niin voi­daan pi­ka­la­da­ta 100 km li­sää toi­min­ta­mat­kaa par­haim­mil­laan seit­se­mäs­sä mi­nuu­tis­sa.

Kun akun va­raus­ti­la las­kee kym­me­neen pro­sent­tiin, va­raus voi­daan nos­taa 80 pro­sent­tiin al­le puo­les­sa tun­nis­sa käyt­tä­mäl­lä vä­hin­tään 135 kW pi­ka­la­taus­pyl­väs­tä.

Ko­ti­la­tauk­sen hel­pot­ta­mi­sek­si Cup­ra voi toi­mit­taa par­hai­ten asi­ak­kaan ym­pä­ris­töön so­pi­van rat­kai­sun useis­ta la­taus­vaih­to­eh­dois­ta, joi­hin si­säl­tyy ko­tiin asen­net­ta­va Cup­ra- la­tau­sa­se­ma.

Ur­hei­lul­li­nen alus­ta

MEB-poh­ja­le­vyyn pe­rus­tu­vas­sa Cup­ra Ta­vas­ca­nis­sa on dy­naa­mi­nen DCC Sport -alus­ta, ur­hei­lul­li­nen jou­si­tus ja prog­res­sii­vi­nen oh­jaus.

Con­nec­ted Tra­vel As­sist -mat­ka-avus­ti­men uu­si ver­sio pa­ran­taa jär­jes­tel­män suo­ri­tus­ky­kyä pil­vi­pal­ve­lus­ta saa­duil­la tie­doil­la – eten­kin huo­nos­ti mer­ki­tyil­lä teil­lä.

Cupra Tavascanissa on urheiluistuimet vakiovarusteena. Myöhemmin ovat saatavilla myös Cup-urheiluistuimet. Kevytrakenteiset istuimet ovat osoitus uudesta istuimien suunnittelukonseptista, jossa ei tingitä tuesta. ”Etuistuimien rungot on valmistettu hiilikuidusta”, vahvisti Auto Bild Suomen arvelun kuvassa oleva Cupra-johtaja Wilhelm Tietz.

Juha Peltonen

Käy­tet­tä­vis­sä ole­va au­to­maat­ti­nen kais­tan­vaih­to pa­ran­taa ajo­mu­ka­vuut­ta moot­to­ri­tiel­lä.

Cup­ra Ta­vas­ca­nis­sa on myös edis­tyk­sel­li­siä py­sä­köin­ti­o­mi­nai­suuk­sia, ku­ten etä­py­sä­köin­ti­a­vus­tin (RPA).

Avus­tet­tu py­sä­köin­ti mah­dol­lis­taa py­sä­köin­ti­liik­kei­den te­ke­mi­sen etääl­tä äly­pu­he­li­mel­la. Cup­ra Ta­vas­ca­nin py­sä­köin­ti­o­mi­nai­suuk­siin kuu­luu myös ns. kou­lu­tet­tu py­sä­köin­ti, jos­sa kul­jet­ta­ja saa täy­del­lis­tä avus­tus­ta, kun ai­em­min muis­tiin tal­len­net­tuun py­sä­köin­ti­paik­kaan on mat­kaa 50 met­riä.

Edis­tyk­sel­li­siin ajo­a­vus­tin­jär­jes­tel­miin lu­keu­tu­vat esi­mer­kik­si en­na­koi­va ja mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peus­sää­din, lii­ken­ne­merk­kien tun­nis­tus, äly­käs no­peu­den mu­kau­tus, kais­tan­vaih­to­a­vus­tin, kais­tan­pi­to­a­vus­tin, pois­tu­mis­va­roi­tin, pois­tu­mi­sa­vus­tin, vä­sy­myk­sen­tun­nis­tin sekä eS­mart-pe­ruu­tus­ka­me­ra.

Li­sä­tyn to­del­li­suu­den tuu­li­la­si­näyt­tö

Cup­ra Ta­vas­ca­nis­sa on myös esi­mer­kik­si Front As­sist -etu­tör­mäys­va­roi­tin va­rus­tet­tu­na väis­tö­tu­el­la, sekä kään­ty­mi­sa­vus­tin.

Cupra Tavascan saapuu myyntiin Suomessa vuoden 2024 kuluessa.

Juha Peltonen

Cupra Tavascanissa on 15-tuumaisella näytöllä varustettu multimediajärjestelmä, joka on toistaiseksi kookkain Cupra-malleihin tarjottavista. Se on helposti mukautettavissa ja integroitavissa uuteen HMI-käyttöliittymään. Tavascan on myös ensimmäinen Cupra, jossa on 12 kaiuttimen hifi-äänentoistojärjestelmä. Se on kehitetty yhteistyössä laadukkaista äänentoistolaitteista tunnetun Sennheiserin kanssa. Lämpöpumppu on saatavilla lisävarusteena.

Juha Peltonen

Uu­si Car2x-jär­jes­tel­mä mah­dol­lis­taa tie­don­siir­ron mui­den ajo­neu­vo­jen kans­sa. Näin voi­daan ja­kaa tie­tie­to­ja, jot­ka liit­ty­vät esi­mer­kik­si pe­las­tu­sa­jo­neu­voi­hin, rik­kou­tu­nei­siin ajo­neu­voi­hin ja on­net­to­muuk­siin, ja eh­käis­tä näin vaa­ra­ti­lan­tei­ta.

Li­sä­tyn to­del­li­suu­den tuu­li­la­si­näy­tön an­si­os­ta kaik­ki tär­ke­ät tie­dot nä­ky­vät kul­jet­ta­jan sil­mien ta­sal­la häi­rit­se­mät­tä aja­mis­ta.

Cup­ra Ta­vas­can hin­noi­tel­laan Suo­mes­sa vie­lä ku­lu­van vuo­den ai­ka­na. Mal­li saa­puu myyn­tiin meil­lä en­si vuo­den ku­lu­es­sa. Tek­nis­ten tie­to­jen mai­ni­taan ole­van tois­tai­sek­si vie­lä suun­taa-an­ta­via.