1 004 100 kilometriä on vasta alkusoittoa, koska tällä Mercedes-Benz E 200 CDI:llä tähdätään seuraavaksi 1 500 000 kilometrin rajaan.
Usko tai älä: Tällä Mercedes-Benz E 200 CDI:llä on ajettu jo yli miljoona kilometriä – siinä on edelleen alkuperäinen moottori, männät, jakoketju ja tehtaan akku!
Tosi kuin vesi: jutuntekohetkellä Mercedes-Benz E 200 CDI:n matkamittarissa oli 1 004 100 km. Ja seuraavana etappina on puolitoista miljoonaa kilometriä!
Voitaneen siis aiheellisesti todeta tämän Mercedes-Benz E 200 CDI:n olevan melkoinen ”ikiliikkuja”. Uskomattominta ei kuitenkaan ole yli miljoona ajokilometriä, vaan se, että autossa on tehtaan turbodiesel ja kaiken kukkuraksi alkuperäinen akku!
Tämä Mercedes-Benz vaikuttaa ikiliikkujalta! Vaikka nykyaikaisilla autoilla on usein kestämättömän maine, tämä E-sarjalainen on ollut ajossa Euroopassa yli 17 vuoden ajan, ja nyt se on ylittänyt miljoonan kilometrin rajapyykin.
Marraskuussa 2003 omistaja, Jibbo Rosenboom, osti Mercedes-Benz E 200 CDI -autonsa uutena Stuttgartissa. 2,2-litrainen turbodiesel (OM 646) kehittää 122 hv ja vääntöä kehkeytyy 270 Nm.
Näillä eväin Mercedes-Benz ei ole raketti, mutta se on riittävän väkevä jopa perävaunun vetämiseen. Vuodesta 2004 Rosenboom on ollut tien päällä W211-sarjalaisen kanssa useammin kuin monet taksinkuljettajat.
Vuotuinen kilometrimäärä on noin 60 000 km ympäri Eurooppaa, toisinaan perävaunun kanssa.
2,2-litrainen turbodiesel (OM 646) kehittää 122 hv ja vääntöä kehkeytyy 270 Nm. Öljyt ja öljynsuodatin vaihdetaan 20 000 km välein.
Vuosien mittaan E-sarjalainen on kerännyt kilometrejä yhtä luotettavasti kuin sveitsiläinen kello.
Rosenboom jopa ylpeänä ilmoittaa, ettei hänen tarvitse tarkistaa Mercedes-Benziään ennen lomalle lähtöä: riittää kun astuu autoon ja lähtee ajamaan. Autoyksilö vie luotettavasti määränpäähän.
Öljynvaihto 20 000 kilometrin välein
Rosenboom on tarkka vain huoltotoimiin liittyen. Moottoriöljy ja öljynsuodatin vaihdetaan 15 000-20 000 kilometrin välein, mikä tarkoittaa kolmesta neljään kertaa vuodessa.
Säännöllinen huolto näyttää olevan eduksi sukupolvelle 211, koska 17 vuoden jälkeen se on tosiasiallisesti murtanut miljoonan kilometrin rajan.
Etäisyys vastaa kahtakymmentä viittä maailmanympärimatkaa.
Mercedes-Benz E 200 CDI:n miljoonan kilometrin virstanpylvästä vietettiin tietysti asianmukaisesti - pikkutiellä, kuten asiaan kuuluu. Mutta hieman ennen miljoonan kilometrin määränpäätä koettiin pieni pettymys: digitaalinen matkamittari ei näet siirry rajapyykin yli, vaan se jumittuu itsepäisesti 999 999 kilometriin.
Myöskään Mercedes-Benzillä ei kyetä auttamaan; insinöörit eivät ilmeisesti odottaneet omistajan todellakin ajavan moista taivalta.
Jibbo Rosenboom tietää kuitenkin, miten pitää toimia: hän käyttää yksinkertaisesti matkalaskuria ja tietää tarkalleen, kuinka paljon kilometrejä hänen E 200 CDI:hinsä on oikeasti kertynyt. Nykyinen kilometrimäärä jutuntekohetkellä oli 1 004 100 kilometriä.
Alkuperäinen moottori
Tarinan todella uskomattomiin yksityiskohtiin lukeutuu se, että tässä Mercedes-Benzissä on edelleen tehtaan alkuperäinen moottori. Sitä ei siis ole koskaan vaihdettu, eikä originaalikonetta ole edes avattu.
Toisin sanoen, tässä E 200 CDI:ssä on edelleen alkuperäinen jakoketju, alkuperäinen sylinterikannen tiiviste, alkuperäiset venttiilit, alkuperäiset männät ja alkuperäiset sylinterit.
Auton omistaja Jibbo Rosenboom ja Mercedes-Benz E 200 CDI, jonka hän osti marraskuussa 2003 uutena.
Rosenboomin mukaan 211-sukupolven yksilö ei kuluta öljyä öljynvaihtojen välillä, ja sen keskikulutus on 5,8 l/100 km dieseliä. Jopa pakoputkisto ja akku ovat edelleen ne samat komponentit, jotka asennettiin W211:een marraskuussa 2003!
Onko E-sarjalainen siis selvittänyt miljoona kilometriä ilman pienintäkään ongelmaa? Ei sentään aivan!
Jarrujen ja renkaiden kaltaisten osien lisäksi jouduttiin myös suorittamaan ”outo” korjaus. Noin 650 000 kilometrin kohdalla Mercedes-Benzin keulatähti katkesi.
Omistaja Rosenboom suhtautui asiaan huumorilla ja asensi uuden tähden. Puolen miljoonan kilometrin jälkeen uutta ovat myös vaihdenuppi ja tuulilasi.
Myös virta-avain jouduttiin uusimaan, koska alkuperäiset avaimet olivat liian kuluneet.
850 000 kilometrin jälkeen vaihteisto alkoi oireilla
Suurin kustannustekijä oli kuitenkin vaihteiston uusiminen. Viisinopeuksinen automaattivaihteisto lakkasi toimimasta 850 000 kilometrin kohdalla.
Rosenboom joutui hankkimaan tilalle kunnostetun vaihteiston, jonka voimin E 200 CDI on nyt ollut tien päällä yli 150 000 kilometriä. Kustannukset olivat noin 900 euroa.
Näiden ”hallittavien” korjauskustannusten ja tarvittavan ylläpidon lisäksi E-sarjalainen on osoittautunut halvaksi ja erittäin luotettavaksi kumppaniksi.
Miljoonan ajokilometrin käytön merkkejä: Istuimet ja kynnyslistat ovat voimakkaasti kuluneet.
Yli miljoona kilometriä näkyy luonnollisesti etenkin sisätiloissa, eikä tämän mallisarjan tunnettu ruosteongelma ole poistunut tässäkään yksilössä; ruoste on iskenyt kahteen takapyörän kaareen.
Samaan hengenvetoon Jibbo Rosenboom kertoo ylpeänä, että hänen Mercedes-Benzinsä on läpäissyt kaikki TÜV-katsastukset saman tien. Seuraava katsastus on määrä suorittaa joulukuussa 2020.
Siihen mennessä juttumme Mercedes-Benz lienee jo murtanut helposti 1 010 000 kilometrin rajan.
Ellei mitään esteitä ilmene, on seuraavana tavoitteena 1,5 miljoonaa kilometriä!
Auto Bild Jan Götze / Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Uusi Morgan Plus Four: Lisää ajodynamiikkaa – tietenkin alkuperäisessä hengessä
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive: Toimintamatka 600 kilometriä
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Auto Bild 5/2024 on kaupoissa
Kia EV6: Malliston uusi Business-versio suunnataan erityisesti työsuhdeautoilijoille
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
Koeajossa Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV Takumi: Vetokykyinen lataushybridi
Koeajossa Nissan Ariya 87 kWh Evolve 2WD 20" Alloys: Hienostunutta sähköajoa
Koeajossa Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI 152 kW: Houkutteleva tehopakkaus
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Cambridge Audion klassikko päivittyy
Vienna Acousticsin striimaava aktiivikaiutin
Näin saat sohvan taas puhtaaksi ja raikkaaksi
iFiltä kaksi uutuutta
Remontissa kunnioitettiin 1960-luvun alkuperäistä tyyliä
Credo ja Sveitsin päärynä
Thalian transformaatio
Wharfedale Super Denton
Strattonin pienempi
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Uusi Morgan Plus Four: Lisää ajodynamiikkaa – tietenkin alkuperäisessä hengessä
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive: Toimintamatka 600 kilometriä
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Kia EV6: Malliston uusi Business-versio suunnataan erityisesti työsuhdeautoilijoille
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Tätä hirviötä et kohtaa kadulla: 730-hevosvoimaista pirulaista valmistetaan ainoastaan 62 kappaletta!
Renault Captur uudistui: Muuttui sukunäköiseksi Renaultin uusimpien mallien kanssa
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
Volkswagen ID.3 GTX ja ID.7 GTX Tourer: Kaksi nopeaa huippuversiota lanseerattiin - mukaan lukien kaikkien aikojen tehokkain Volkswagen-farmari
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Mitsubishi Outlander PHEV: Esiteltiin kansainväliselle medialle Suomessa
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN