Leveä keulailme tekee X3:sta itseään isomman oloisen. Ulkonäkö on varsin samankaltainen kuin toisen sukupolven mallissa, mutta todellisuudessa valoumpiot ja sumuvalot ovat aivan erinäköiset.
Koeajossa BMW X3 xDrive 20d A: Korkealuokkainen haastaja
Uusin X3 saattaa näyttää edeltäjältään, mutta tarkemmin katsoessa huomaa erehtyneensä. X3 asettuu esimerkiksi Audi Q5:n, Mercedes-Benz GLC:n ja Volvo XC60:n kilpailijaksi, joten se on kovassa seurassa.
Vuosimallin 2018 BMW X3 tunteen koodinimen G01, kun sen edeltäjän tunnus oli F25. Äkkiseltään niiden kesken ei näyttäisi esiintyvän juurikaan eroja, mutta todellisuudessa asia ei ole näin.
Vaikka vanhan ja uuden mallit mittasuhteet vaikuttavat säilyneen ennallaan, kori pidentyi seitsemän senttiä (nyt 4 716 mm). Uutuus on myös 1,5 senttiä aiempaa leveämpi (1 897 mm) ja aavistuksen korkeampi (1 676 mm). Olennaista on myös viitisen senttiä aiempaa pidempi akseliväli (2 864 mm).
Tästäkään vinkkelistä uusinta koria ei välttämättä erota 2017-mallista muusta kuin hiekkapellistä ja pakoputkista. Kolmannen polven X3:ssa on edeltävää mallia pidempi akseliväli.
Keulan ilmanottoaukkojen suunnittelun avulla ilmanvastuskerroinarvo saatiin 0,29:ään. Lisäksi entisen pienimmän 17 tuuman vannekoon tilalle tuli vähimmäiskooksi 18 tuumaa. Pakoputkiston ulostulot näyttävät samanlaisilta riippumatta siitä, mikä malliversio on kyseessä.
Ajettavuus mallissaan
Koeajoauton 2-litrainen turbodiesel soveltuu katumaasturin koriin. Tehtaan mukaan sen 190 hevosvoimaa riittävät kiihdyttämään 1,8-tonnisen X3:n satasen nopeuteen kahdeksassa sekunnissa.
Hallintalaitteita on helppo käyttää. Mittariston olomuoto muuttuu ajotilan mukana. Näytön koko on 10,25 tuumaa. Ohjauspyörä ja pienet mittarit ovat erilaiset kuin vanhassa mallissa.
Keskikulutus oli auton ajotietokoneen mukaan kaupunkiajossa hieman yli seitsemän litraa ja sekalaisessa ajossa 5,8 l/100 km. Nelivetoisen automaattivaihteisen katumaasturin kohdalla saavutetut kulutuslukemat eivät kuulosta korkeilta, ja ne ovat hyvässä linjassa auton suorituskyvyn kanssa.
BMW:n 2-litrainen turbodiesel on osuva valinta, sillä moottorin vääntöhuippu on 400 newtonmetriä.
Etenkin karavaanareita kiinnostava yksityiskohta on 400 Nm:n maksimivääntömomentti, joka on käytössä keskeisellä käyntinopeusalueella 1 750–2 500 r/min. Uudessa X3:ssa käytetään hyväksi havaittua 8-nopeuksista Steptronic-momentinmuunninautomaattivaihteistoa, joka on oppivaa sorttia.
Rauhallisesti edetessä vaihdot tapahtuvat pehmeästi, mutta voimakkaasti kiihdyteltäessä laatikko oppii vaihtamaan ripeästi. Myös manuaalisesti pystyy vaihtamaan. X3:n ajotilanvalinnat ovat Sportin ohella Comfort, taloudellisin Eco Pro ja omia valintoja painottava Adaptive.
Noin 26 senttiä leveää näyttöä käytetään keskikonsolin säätöpyörästä. Näytön värimaailma lukeutuu tämän hetken parhaisiin.
Jatkuvatoimisessa xDrive-nelivetojärjestelmässä etu- ja takapyörien välinen vetosuhde on normaalisti takapainotteinen 40:60. Testinaikaiset lumipyryt suosivat nelivetoa, ja kehittynyt järjestelmä toimi esimerkiksi paksussa auraamattomassa lumisohjossa tehokkaasti.
Kitkarenkaalliselle X3:lle ei tuottanut ongelmia nousta jyrkkää, epätasaista ja auraamatonta tietä. Maavaraa on kohtuulliset 20 cm, ja jos haluaa käydä kahlaamassa, niin kahluusyvyys on mukavat 50 cm.
X3:n ajettavuus on maantieajossa ensiluokkaisella tasolla, ja jousitus toimi esimerkillisesti myös epätasaisella pinnalla. Vaikka uusin X3 on katumaasturi, sen ajettavuus on painopisteen sijainnin ansiosta lähempänä henkilöautoa. Led-tyyppiset mukautuvat lähi- ja kaukovalot vaikuttavat tehokkailta.
Mainiot etuistuimet
Reilun kokoisista ovista on helppo kulkea. Vaalea nahkaverhoilu näyttää tyylikkäältä, mutta vielä tärkeämpää on se, että ajoasennon säätää helposti sopivaksi. Lämmitettävä ohjauspyörä ja istuinlämmittimet jättivät itsestään tehokkaan kuvan. Akustisten lasien ansiosta matkustamon melutaso on miellyttävän alhainen.
Etuistuimissa on erittäin hyvä sähkösäätöinen sivuttaistuki ja mekaaninen reisityynyn säätö.
Pitkätkin matkustajat mahtuvat taakse, sillä sähkötoimisesta lasikattoluukusta huolimatta polvi- ja pääntila riittävät.
Kuljettajan istuin on muotoiltu erittäin onnistuneesti, sillä sähköisesti säädettävä sivuttaistuki on moitteeton, ja reisityynyä pystyy säätämään mekaanisesti. Koeajoauton kaikki muut etuistuimien säädöt toimivat mekaanisesti.
Takana on hyvin polvitilaa, sillä akseliväli kasvoi edeltäjään nähden 51 millimetriä. Takana on hyvin myös pääntilaa, vaikka koeajoautossa oli sähkötoiminen lasikattoluukku.
Hyvä viimeistely
Uudessa BMW X3:ssa on yksi tämän hetken selkeimmistä digitaalisista mittaristoista. Sen luonne ja värimaailma muuttuvat ajotilanvalinnan mukaisesti. Mittarien yleisilme on nyt samantyylinen kuin 5- ja 7-sarjoissa.
Leveä 10,25 tuuman näyttöruutu on värimaailmaltaan monipuolinen, ja näytölle saa samanaikaisesti esiin kolme näkymää – esimerkiksi paikallisen säätilan, navigointilaitteen tiedot ja radiokanavan. Yleisvaikutelma on laadukkaan viimeistelty.
Säilytystilaa on mukavasti, mutta autossa on kuitenkin yksi yksityiskohta, joka ei ole tyypillinen BMW:lle: konsolilokeron kansi ei valitettavasti avaudu perinteiseen BMW-tapaan sivuilta saranoituna kaksiosaisesti, vaan yksiosaisena taaksepäin, jolloin pitkän kannen avaaminen ei luonnistu helposti ajon aikana.
Merkillistä on myös se, että edessä istuvien sisävalot eivät ole led-tyyppiset – perinteiset valot häikäisevät kirkaslinssiensä vuoksi jonkin verran.
Tasapohjaista tavaratilaa saadaan enimmillään 1 600 litraa, kun lähtötilanne on 550 litraa.
Uuden BMW X3:n kuljetuskapasiteetti ja tavaratilan muunneltavuus on mietitty loppuun asti. Sähkötoimisen takaluukun takaa paljastuu käytännöllinen 550 litran tavaratila, joka kasvaa takaselkänojien kaadolla tasalattiaiseksi 1 600 litran tilaksi. Tavaratilan suojapeitteen saa piiloon pohjalevyn alle.
BMW X3 xDrive 20d A
Moottori R4, turbo, 1995 cm³,
140 kW (190 hv)/4000 r/min,
400 Nm/1750–2500 r/min
Suorituskyky 0–100 km/h 8,0 s,
huippunopeus 213 km/h
Kulutus 5,4–5,0, l/100 km, diesel
CO2-päästöt 142–132 g/km
Voimansiirto A8, neliveto
Mitat p. 4716, l. 1897, k. 1676 mm, akseliväli 2864 mm, maavara 204 mm, omamassa 1825 kg, vetomassa 2000/750 kg, tavaratila 550–1600 l, tankki n. 60 l
Hinta 59 297 euroa
Miellyttää
Ajettavuus
Kehittynyt neliveto ei jätä pulaan, ja alustatuntuma on henkilöautomainen.
Ärsyttää
Konsolilokero
Kannen ”pitäisi” avautua kaksiosaisesti sivuille.
Yllättää
Meluttomuus
Akustisten lasien ansiosta sisämelutaso on korostetun alhainen.
Yhteenveto
Tiloiltaan ja muunneltavuudeltaan tasokkaan X3:n ajettavuus on kehittyneen nelivedon ja tasokkaan alustan ansiosta todella korkealuokkaista. 2-litrainen turbodiesel on käytännöllinen ratkaisu etsittäessä suorituskyvyn ja ajotalouden yhdistelmää. 10,25 tuumaa leveä näyttöruutu on erityisen onnistunut toteutus.
(4,5 tähteä)
Teksti Juha Peltonen Kuvat Oskari Pentti
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Kaksiovisen Coupén uusi sukupolvi on näyttävämpi, erottuvampi ja urheilullisempi kuin koskaan aiemmin. [BMW / Creative Commons]
Fabian Kircbauer
Kaksiovisen Coupén uusi sukupolvi on näyttävämpi, erottuvampi ja urheilullisempi kuin koskaan aiemmin. [BMW / Creative Commons]
Fabian Kircbauer
Suzuki Swace on itselataava hybridi, jossa 1,8-litraisen bensiinimoottorin ja kahden sähkömoottorin yhteistyö sujuu saumattomasti. Liikkeelle lähdetään äänettömästi sähköllä ja polttomoottori liittyy mukaan vauhdin kasvaessa tai kiihdytettäessä. Ajoakustolla pystyy ajamaan vähän väliä.
Juha Peltonen
Suzuki Swace on itselataava hybridi, jossa 1,8-litraisen bensiinimoottorin ja kahden sähkömoottorin yhteistyö sujuu saumattomasti. Liikkeelle lähdetään äänettömästi sähköllä ja polttomoottori liittyy mukaan vauhdin kasvaessa tai kiihdytettäessä. Ajoakustolla pystyy ajamaan vähän väliä.
Juha Peltonen
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
BMW: Sähköautojen latauspalvelu avautuu Suomessa
Pihavaja tarjoaa monipuolista säilytystilaa helposti
Täyssähköinen Volkswagen ID.3 -malliperhe laajenee: Uusia varustelu- ja tehoversioita saapui Suomeen
Voisi olla kova juttu? Käytetty Audi S8 4.2 quattro väijyy eBaylla – alkaen-hinta Saksassa alle 7000 euroa!
Miten olisi Tesla Model S Convertible? Italiassa sellaisia valmistetaan muunnostyönä!
Citroën C4 ja täyssähköinen ë-C4: Uuden sukupolven Hatchbackeja
Etrusco: Uusi matkailuautomerkki saapui Suomeen
No nyt alkaa kuulostaa villiltä: Miltä kuulostaisi Corvetten keulalla toteutettu katumaasturi…?
Hyundai Bayon: Ensimmäiset teaser-kuvat julkaistiin
Audin täyssähköautomallisto laajenee: Audi Q4 e-tronin ja Audi e-tron GT:n ennakkovaraus alkoi Suomessa
HYÖTYJUTUT
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
Näin sujuu koiran kuljetus autossa - täsmäohjeet
KOEAJOT
Koeajossa Ford Focus Active 1.5 EcoBoost 182 hv A: Lisäarvoa perhekäyttöön
Koeajossa Škoda Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline DSG: GT-tason katumaasturi
Koeajossa Nissan Micra IG-T 100 S/S Xtronic N-Connecta A: Persoonallinen lähestymistapa
Koeajossa Hyundai i30 N Fastback Performance Pack: Menovedet silmissä
Koeajossa Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 177 hv 7DCT 4WD N Line: Urheilujuhlan tuntua
Koeajossa Kia Optima Sportswagon PHEV Business Luxury AW A/T: Töpselifarkku
Koeajossa BMW 320d xDrive Sedan Business M Sport: Kärppä iskee
Koeajossa Dacia Duster: Turbokoneen säveliä
Koeajossa Mercedes-Benz A-sarjan Sedan: Virtaviivainen A-sarjalainen
Koeajossa Fiat 500X: Perheautojen väriläiskä
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Revelin uudet beryllium-kaiuttimet
Wharfedalen uusi Diamond 12 -sarja
KEFin uusi Uni-Core-subbari
Cambridge Audion Melomania-nappikset päivittyvät
Kaisa Kuokka: ”Joulu on loma pimeyden keskellä”
Mytekin versio THX-kuulokevahvistimesta
Kurkista persoonallisiin joulukoteihin
Borresenin uudet Z-sarjan kaiuttimet Suomessa
Focalilta uusia huippukaiuttimia seiniin ja kattoon
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
Älä roiku takapuskurissa!
Heijastimeen sensorit ja ledit: Älyheijastin parantamaan jalankulkijan turvallisuutta
Ajonvakautusjärjestelmä: Löytyy melkein joka toisesta henkilöautosta
1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti: Onko tämä maailman kallein Ferrari?
Myös uusi auto ostetaan entistä useammin verkosta
Kaista-avustimien ja hätäjarrutusjärjestelmien käyttö kasvussa
Classic Motor Show Lahdessa: Suurten merkkien vuosijuhlia
Nainen yritti 1930-mallisella autolla maailman ympäri – ihosyöpä pakotti keskeyttämään
Lexus LC 500: Maailmanensi-ilta Detroitin autonäyttelyssä
Auto haudattiin maan alle piiloon neuvostojoukoilta: Lähti käyntiin lähes 70 vuoden jälkeen!
UUTTA
BMW: Sähköautojen latauspalvelu avautuu Suomessa
Pihavaja tarjoaa monipuolista säilytystilaa helposti
Täyssähköinen Volkswagen ID.3 -malliperhe laajenee: Uusia varustelu- ja tehoversioita saapui Suomeen
Voisi olla kova juttu? Käytetty Audi S8 4.2 quattro väijyy eBaylla – alkaen-hinta Saksassa alle 7000 euroa!
Miten olisi Tesla Model S Convertible? Italiassa sellaisia valmistetaan muunnostyönä!
HYÖTYJUTUT
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
KOEAJOT
Koeajossa Ford Focus Active 1.5 EcoBoost 182 hv A: Lisäarvoa perhekäyttöön
Koeajossa Škoda Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline DSG: GT-tason katumaasturi
Koeajossa Nissan Micra IG-T 100 S/S Xtronic N-Connecta A: Persoonallinen lähestymistapa
Koeajossa Hyundai i30 N Fastback Performance Pack: Menovedet silmissä
Koeajossa Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 177 hv 7DCT 4WD N Line: Urheilujuhlan tuntua
5 VUOTTA SITTEN...
Älä roiku takapuskurissa!
Heijastimeen sensorit ja ledit: Älyheijastin parantamaan jalankulkijan turvallisuutta
Ajonvakautusjärjestelmä: Löytyy melkein joka toisesta henkilöautosta
1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti: Onko tämä maailman kallein Ferrari?
Myös uusi auto ostetaan entistä useammin verkosta
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
BMW: Sähköautojen latauspalvelu avautuu Suomessa
Täyssähköinen Volkswagen ID.3 -malliperhe laajenee: Uusia varustelu- ja tehoversioita saapui Suomeen
Miten olisi Tesla Model S Convertible? Italiassa sellaisia valmistetaan muunnostyönä!
Citroën C4 ja täyssähköinen ë-C4: Uuden sukupolven Hatchbackeja
Etrusco: Uusi matkailuautomerkki saapui Suomeen
No nyt alkaa kuulostaa villiltä: Miltä kuulostaisi Corvetten keulalla toteutettu katumaasturi…?
Hyundai Bayon: Ensimmäiset teaser-kuvat julkaistiin
Audin täyssähköautomallisto laajenee: Audi Q4 e-tronin ja Audi e-tron GT:n ennakkovaraus alkoi Suomessa
Groupe Renaultin viisivuotissuunnitelma: Renaultin uusi aalto
Dacia Bigster Concept: Viisivuotissuunnitelmassa Dusteria isompi katumaasturi
LUETUIMMAT
Täysin uusi Nissan Qashqai: Tarjoaa sähköistetyt voimalinjat
Suomeen on luvattu jopa -30 asteen pakkasia: Tiedätkö, miten suojella autosi akkua?
Stellantis-fuusio: Tiedätkö, mitä se merkitsee konsernin yksittäisille merkeille?
Miltä kuulostaisi leveä korisarja Dacia Dusteriin? Saksassa on ainakin yksi tuning-firma, jolla on asiaan vastaus!
Nokian Hakkapeliitta 10: Alan moderneinta nastateknologiaa
Audin täyssähköautomallisto laajenee: Audi Q4 e-tronin ja Audi e-tron GT:n ennakkovaraus alkoi Suomessa
Ford Mustang Mach I: Suomen hinnat julkistettiin ja myynti käynnistyi
Koeajossa Škoda Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline DSG: GT-tason katumaasturi
Volvon jälleenmyyjäverkosto: Vahvistuu uudella toimijalla
Onko sähköautojen toimintamatkan riittämättömyys tulevaisuudessa vähenevä pelko – vai riippuuko toimintamatka sittenkin Suomessa ihan yksilökohtaisesta tarpeesta?
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
Välillä on väliä – ja nopeudella. Nyrkkisääntö on, että jarrutusmatka nelinkertaistuu kun nopeus kaksinkertaistuu. Vastaavasti nopeuden alentaminen neljänneksellä lyhentää jarrutusmatkan puoleen.
Välillä on väliä – ja nopeudella. Nyrkkisääntö on, että jarrutusmatka nelinkertaistuu kun nopeus kaksinkertaistuu. Vastaavasti nopeuden alentaminen neljänneksellä lyhentää jarrutusmatkan puoleen.