Ford Ran­ger Wildt­rak on erit­täin ky­vyk­käin maas­to-omi­nai­suuk­sin to­teu­tet­tu 5-paik­kai­nen eri­kois­pai­nos, jos­sa miel­lyt­tä­vät mo­net yk­si­tyis­koh­dat. Ta­val­lis­ta käyt­tä­jää ei­vät vält­tä­mät­tä het­kau­ta avo­la­van maas­to-omi­nai­suu­det tai 80 sent­ti­met­rin kah­luu­sy­vyys, mut­ta ne voi­vat tul­la tosi tar­pee­seen vaik­ka­pa säh­köyh­ti­ö­käy­tös­sä kau­ka­na kor­ves­sa.

Wildt­ra­kin tek­niik­ka­na on uu­si, kah­del­la ah­ti­mel­la to­teu­tet­tu 2,0-lit­rai­nen tur­bo­die­sel. Tä­män ja 213-he­vos­voi­mai­sen moot­to­rin ran­kim­pa­na omi­nai­suu­te­na on vee­ka­si­mai­nen 500 new­ton­met­rin mak­si­mi­vään­tö. Lu­ke­ma to­teu­tuu heti 1 500–2 500 r/min. Wildt­ra­kin ko­ea­jon ai­kai­nen kes­ki­ku­lu­tus oli in­hi­mil­li­nen 8,9 l/100 km.

Wildtrak näyttää tästäkin vinkkelistä autolta, joka on valmiina maastoon…

Matkustamossa on led-valaistus.

Mittaristo on yksinkertaisuudessaan havainnollinen.

Au­to­maat­ti­vaih­teis­ton lat­ti­a­va­lit­si­mes­sa on si­vu­pai­ni­ke plus/mii­nus, joka tar­koit­taa ma­nu­aa­li­käyt­töä. Täl­löin mit­ta­ris­toon il­mes­tyy vaih­de­kaa­vio, joka päät­tyy nu­me­roon 10. Toi­sin sa­no­en Ran­ger Wildt­ra­kis­sa on Mus­tan­gis­ta tut­tu mo­men­tin­muun­ti­mel­la va­rus­tet­tu, su­per­juo­hea 10-no­peuk­si­nen au­to­maat­ti­vaih­teis­to, joka heit­tää voi­mak­kais­sa kiih­dy­tyk­sis­sä peh­me­äs­ti pe­liin py­kä­län toi­sen­sa pe­rään.

Ajo­mu­ka­vuut­ta löy­tyy

Aja­mi­sen ab­so­luut­ti­nen mu­ka­vuus ei ole täl­lai­sen maas­to­hen­ki­sen avo­la­van ta­voi­te, mut­ta uu­den Ran­ger Wildt­ra­kin jou­si­tuk­ses­ta on on­nis­tut­tu muok­kaa­maan kan­ta­va il­man, et­tä ajo­mu­ka­vuus lois­tai­si pois­sa­o­lol­laan. Vä­hän te­rä­väm­mät­kin kuo­pat sel­vi­te­tään miel­lyt­tä­väs­ti, ei­kä ry­säyt­tä­en.

Etuistuimet antavat odottamattoman mainion sivuttaistuen.

Takaistuimella on ihan kohtuullisesti polvitilaa. Wildtrakissa on nahkaverhoilu.

Jous­to­va­rat ovat maas­to­a­joa tai tal­vea aja­tel­len run­saat. Wildt­rak ei myös­kään kal­lis­te­le mut­kis­sa ni­mek­si­kään, jo­ten se­kin osa-alue on hy­vin hal­lus­sa. Säh­kö­me­kaa­ni­sen oh­jaus­te­hos­ti­men kes­ki­a­lu­e­tun­tu­ma on maan­tie­a­jos­sa hyvä.

2H-asen­to eli ta­ka­ve­to on nor­maa­leis­sa kui­vis­sa olo­suh­teis­sa ja esi­mer­kik­si kau­pun­ki­a­jos­sa ai­van eh­do­ton, el­lei­vät ul­koi­set olo­suh­teet toi­sin edel­ly­tä, sil­lä ne­li­ve­dol­la kään­ty­vyy­des­tä tu­lee pe­rin­tei­sen kyt­ket­tä­vän ne­li­ve­don ta­paan erit­täin kan­ke­aa.

Wildt­ra­kis­sa on led-lä­hi­va­lot ja nii­hin ver­rat­tu­na te­hot­to­mam­mat ha­lo­gee­ni­kau­ko­va­lot – va­lo­jen kes­ki­näi­nen ero on­kin tur­han suu­ri. Moit­teet­to­mas­ti toi­mi­va kau­ko­va­lo­au­to­ma­tiik­ka on eh­dot­to­man kä­te­vä va­rus­te.

Etuis­tui­met yl­lät­tä­vät

Pe­rin­tei­ses­ti avo­la­va-au­tois­sa on si­vut­tais­tu­el­taan kes­ki­ver­to­ja tai heik­ko­ja is­tui­mia. Wildt­rak on eri maa­ta, sil­lä sen etuis­tuin­ten si­vut­tais­tu­ki on yl­lät­tä­vän te­ho­kas, ei­kä so­pi­van ko­vak­si to­pat­tu is­tuin puu­du­ta edes pit­käl­lä ajo­mat­kal­la. Mat­kus­ta­jan is­tui­mes­sa on me­kaa­ni­set sää­döt. Ta­kais­tui­mel­la on riit­tä­väs­ti, jos­kaan ei eri­tyi­sen jät­ti­mäi­ses­ti, pol­vi- ja pään­ti­laa.

Vaihteistona on 10-nopeuksinen momentinmuunninautomaatti. Valitsimen vieressä on taka-/nelivedon valitsin.

8-tuumainen värikosketusnäyttö pitää sisällään kätevästi ohjelmoitavan navigaattorin ja cd-soittimen.

Wildt­rak-pa­ne­loin­ti hen­ki­lö­au­to­mai­ses­sa ko­je­lau­das­sa sekä kyn­nys­lis­tois­sa on näyt­tä­vä. Oh­jaus­pyö­räs­sä on mel­ko rei­lu kor­keus­sää­tö, mut­ta sy­vyys­sää­tö puut­tuu, vaik­ka ky­sees­sä on Wildt­rak-va­rus­te­ta­so. On­nek­si ajo­a­sen­non saa kui­ten­kin sää­det­tyä so­pi­vak­si myös il­man sy­vyys­sää­töä.

Tä­män tyyp­pi­ses­sä maas­tu­ris­sa ei­vät ole ai­em­min ol­lut omi­nais­ta si­sä­va­lais­tuk­sen muok­kaus, mut­ta Wildt­ra­kin mat­kus­ta­mos­sa on seit­se­män si­sä­va­lais­tuk­sen vä­ri­vaih­to­eh­toa, ja jär­jes­tel­mä on va­rus­tet­tu him­men­ti­mel­lä.

Peltilava on suojattu polyuretaanisella sisälavalla. Kiinnityskoukkuja on runsaasti. Perälauta avautuu pehmeästi.

Ke­hit­ty­nyt var­kau­de­nes­to­lait­teis­to seu­raa va­ki­o­na. Au­to ky­syy ai­na moot­to­rin sam­mu­tuk­sen yh­tey­des­sä, mää­ri­te­tään­kö täy­si­mit­tai­nen var­kau­de­nes­to vai vain osit­tai­nen sel­lai­nen. Kä­si­jar­ru on maas­to­kel­poi­ses­sa pick-upis­sa pe­rin­tei­nen me­kaa­ni­nen kah­va­mal­li.

Po­ly­u­re­taa­nis­ta val­mis­tet­tu si­sä­la­va suo­jaa te­hok­kaas­ti var­si­nais­ta la­vaa naar­muil­ta. Kuor­man kiin­ni­tys­lenk­ke­jä on tar­jol­la riit­tä­vä mää­rä. Jän­nit­tä­vä yk­si­tyis­koh­ta, joka al­ka­nee pik­ku­hil­jaa yleis­tyä, on ta­ka­luuk­ku, joka vai­kut­taa ole­van alu­mii­nia – mut­ta ei sii­nä kaik­ki: luuk­ku avau­tuu hi­das­te­tus­ti, jo­ten sitä ei voi rä­mäyt­tää va­hin­gos­sa­kaan alas voi­mal­la, ku­ten pe­rin­teis­tä te­räs­luuk­kua. Tämä on mer­kit­tä­vä tur­va­nä­kö­koh­ta.