Passat Variant GTE:n led-matriisiajovaloissa on mukautuva valojakauma.
Koeajossa Volkswagen Passat Variant GTE: Virran viemää
Pistokeladattavat hybridit lukeutuvat tämän hetken kuumimpiin autotyyppeihin, ja Passat Variant GTE kuuluu tämän kategorian kiinnostavimpiin farkku-uutuuksiin.
Passat Variant GTE Plug-in Hybridissä käytetään samaa hybridijärjestelmää kuin Volkswagen Golf GTE:ssä ja Audi A3 Sportback e-tronissa. Passat GTE käyttää aina ensin kaikki ladatut sähkövarannot ja siirtyy vasta sen jälkeen polttomoottorikäyttöön. Olikin mielenkiintoista testata, millä tavoin hybridi käyttää voimavarojaan arkisessa liikenteessä pääkaupungissa ja sen kehyskunnissa.
Lähtöasetelma: kun GTE:n akusto oli täyteen ladattu, kosketusnäyttö ilmoitti toimintamatkaksi pelkällä sähköllä eli ensivaiheen etenemistavalla 44 kilometriä. Kylmän yön jälkeen vallitsi nollakeli, ja liikkeellelähdön jälkeen toimintamatka oli ensimmäisten seitsemän kilometrin jälkeen pudonnut 14 km. Mutta ei hätää, sillä sähköiseksi ajomatkaksi kuitattiin kuitenkin 39 kilometriä.
Myös GTE:n takavalot ovat led-malliset.
Pitkä 278 senttimetrin akseliväli tekee Passat Variantista vakaan ajettavan. Kevytmetallivanteet ovat 17-tuumaiset.
Jos kehyskunnassa asuva ja pääkaupunkiseudulla töissä käyvä haluaa siis ajaa työmatkansa pelkällä sähköllä, hänen pitää ladata akustoa kaapelilla pari kertaa päivässä.
Jos GTE:n latauksen on kuitenkin käyttänyt lähes loppuun eikä latausmahdollisuutta ole, niin esimerkkitapauksessa 51 km:n maantie-/kaupunkiajomatkasta ajettiin siitä huolimatta sähköllä 20 kilometriä, kiitos jarrutusenergian talteenoton. Bensiinin keskikulutus oli auton ajotietokoneen mukaan 6,9 l/100 km.
Latausluukku piilossa
Latauspistoke on etusäleikössä olevan ”salaluukun” takana, kun se on valtaosassa pistokeladattavista hybrideistä etulokasuojassa. Keulasijainnin ansiosta kaapeli ylettää ainakin periaatteessa helpommin latausasemaan. GTE:ssä on kaksi erilaista latauskaapelia: toinen normaaliin kotilataukseen, toinen hieman nopeampaan lataamiseen.
Kojelauta huokuu onnistuneesti nykyaikaisuuden ja Passatin perinteiden yhdistelmää.
Perinteiset analogiset mittarit miellyttävät varmasti monia.
Yksi GTE:n keskeisiä ominaisuuksia on keskikonsolissa oleva tärkeä GTE-painike – sitä ei todellakaan kannata sivuuttaa, koska sen avulla saadaan mallinimen mukaisesti lisäpotkua täyssähköiseen etenemiseen. Tällöin täytyy toki muistaa sähköisen toimintamatkan hupenevan nopeammin.
Jos akustossa ei ole sähköä, eli kun se riittää näytön mukaan alle kilometrin ajomatkaan, niin polttoaineenkulutus nousee helposti yli 8 l/100 km:n. Pistokeladattavan hybridin etuna on se, että sillä pärjää polttomoottorin voimin täyssähköautoon verrattuna myös silloin, kun kaikki ajosähköt loppuvat, eikä autoa ole mahdollista ladata.
Latauksia ei kuitenkaan kannata jättää tekemättä, koska akusto ei pidemmän päälle tykkää moisesta hyvää ja keskikulutus kohoaa.
Tasokas jousitus
VW Passat Variant GTE:n alusta antaa ison farmarin jämptin ajotuntuman, ja sen ohjaus on tunnokas. Rengasmelu korostuu muuten hiljaisessa autossa etenkin sähköllä ajettaessa. Led-ajovalot ovat tasokkaat etenkin kaukovalojen osalta.
Lähes huomaamaton, mutta tärkeä GTE-painike on asemoitu vaihdevalitsimesta katsoen klo 11:een.
8-tuumaista kosketusnäyttöä on helppo käyttää. Peruutuskamerassa on selkeät ohjausviivat.
Etuistuimet ovat kaksijakoiset: sivuttaistuki on hyvä, mutta selkänoja puuduttaa pidemmällä matkalla ainakin pitkää selkää.
Reiluun kulmaan avautuvat takaovet mahdollistavat vaivattoman kulun tilavalle takaistuimelle.
1,4-litrainen TSI ja sähkömoottori aikaansaavat 218 hevosvoiman yhteistehon. Järjestelmävääntö on dieselmäinen 400 newtonmetriä.
Suurimmillaan tavaratila vetää 1 613 litraa. Kaksi latauskaapelia mahtuu tavaratilan alapuoliseen lokeroon.
Polttomoottorin ja sähkömoottorin 218 hevosvoiman järjestelmätehoa sekä hetkellistä 400 newtonmetrin suurinta järjestelmävääntöä kelpaa tarvittaessa hyödyntää vaikka reilumminkin, koska hybridillä ei jää sähkön loppumisen takia tien päälle.
Nopea GTE-farkku kiihtyy tehtaan mukaan nollasta sataan 7,6 sekunnissa.
Reippaasti polvitilaa
Kojelaudan suunnittelu edustaa mukavalla tavalla tuttua Passatia, ja nopeasti hahmotettavan 8-tuumaisen kosketusnäytön avulla pystyy seuraamaan esimerkiksi hybridijärjestelmän sielunelämää. Äänentoistojärjestelmän vaikutelma saa miinusta, sillä sointi kuulostaa vain kohtalaiselta. GTE-malliin kaipaakin enemmän vahvistintehoa ja ehkä myös paremmat kaiuttimet.
GTE:n jämäkän tuntuisissa etuistuimissa on kohtuullisen hyvä sivuttaistuki. Istuinosa on suhteellisen pitkä, vaikka reisituen säätöä ei näissä penkeissä olekaan, ja kuljettajan istuimessa on sähkösäädöt. Etuistuin puuduttaa pidemmällä matkalla ainakin pitkää selkää, eikä sähköinen ristiseläntuki osu pitkäselkäisellä välttämättä kohdalleen. Etumatkustajan istuinsäädöt olivat testiyksilössä mekaaniset.
Takaovet avautuvat reiluun kulmaan, joten sisäänkäynti sujuu helposti ja polvitilaa jää runsaasti. Farmarissa on myös tavanomaista reilummin pääntilaa. Kangasverhoilu näyttää hienolta, joskin pitkäkestoisuutta ajatellen kangas vaikuttaa suhteellisen ohuelta.
Takaluukun sähkötoimisuus on nykyfarkuissa tässä hintaluokassa miltei normi. Suurinta tavaratilaa haettaessa takaselkänojat taittuvat miltei sataprosenttisesti tasopinnaksi, mutta täysin suoraan kulmaan selkänojia ei kuitenkaan saa. Passat-farkun käytännöllisen suureen tavaratilaan mahtuu enimmillään 1 613 litraa kuljetettavaa.↔
Juha Peltonen
Volkswagen Passat Variant GTE Plug-in Hybrid 160 kW DSG
Moottori
R4, turbo, 1395 cm³, 115 kW (156 hv), 250 Nm/1550–3500 r/min
Sähkömoottori
85 kW (115 hv)
Hybridijärjestelmä
160 kW (218 hv), 400 Nm (lyhytaikaisesti)
Suorituskyky
0–100 km/h 7,6 s, huippunopeus 222 km/h
Kulutus
1,4 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
33 g/km
Toimintamatka sähköllä
54 km, latausaika 100 % 1,8 kW 6 h 30 min; 3,6 kW 3 h 33 min
Voimansiirto
A7, etuveto
Mitat
p. 4889, l. 1832, k. 1521 mm, akseliväli 2786 mm, maavara 145 mm, omamassa 1760 kg, kantavuus 575 kg, vetomassa 1600/750 kg, tavaratila 483–1613 l, tankki 50 l, akusto 13,0 kWh
Hinta
alk. 49 828 euroa, koeajoauto 50 955 euroa (2020)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Täysin uusi Hyundai Kona on tarjolla neljänä versiona: täyssähköisenä (EV), hybridinä (HEV), polttomoottoriversiona (ICE) sekä urheilullisina N Line -versioina.
Hyundai
Täysin uusi Hyundai Kona on tarjolla neljänä versiona: täyssähköisenä (EV), hybridinä (HEV), polttomoottoriversiona (ICE) sekä urheilullisina N Line -versioina.
Hyundai
Tulevan täyssähköisen Volvo EX90 -lippulaivamallin suuri keskinäyttö tarjoaa nopean pääsyn navigointi-, media- ja puhelintoimintoihin sekä erilaisia säätimiä ja muita yleisiä toimintoja.
Volvo Car Corporation
Tulevan täyssähköisen Volvo EX90 -lippulaivamallin suuri keskinäyttö tarjoaa nopean pääsyn navigointi-, media- ja puhelintoimintoihin sekä erilaisia säätimiä ja muita yleisiä toimintoja.
Volvo Car Corporation
Pysäköinti maksetaan verkkomaksuna pysäköintitapahtuman lopettamisen yhteydessä.
Škoda Auto
Pysäköinti maksetaan verkkomaksuna pysäköintitapahtuman lopettamisen yhteydessä.
Škoda Auto
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Bassadone: Ostaa Fiatin, Alfa Romeon ja Jeepin maahantuonnin Astaralta
Auto Bild 4/2023 on kaupoissa
SsangYong Motor Companysta tulee KG Mobility
Uusi Ford Explorer: Täyssähköinen malli valmistetaan Euroopassa – tulee Suomeen vuodenvaihteessa
Lotus Engineering: Kehitti uuden olympiatason kilpapyörän – tietenkin parhaassa superautohengessä!
AC Cobra GT Roadster: Kyy kyykkyyn
Audi Q6 e-tron -prototyyppi: Sarjatuotantoon tähtäävää versiota testataan Lapissa
Volkswagen ID. 2all -konseptiauton maailmanensi-ilta: Volkswagenin alle 25 000 euroa maksava täyssähköauto
Kia EV9: Myyntiin sekä 6- että 7-paikkaisena versiona
Hyundai i10 koki faceliftin: Uusia turvajärjestelmiä ja uusi ilme sisätiloihin
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Ensikoeajossa Renault Arkana E-Tech 145 Hybrid Intens: Kahdenlainen näkemys
Koeajossa Mercedes-Benz Sprinter: Suuri ja mahtava
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G 100th Anniversary MT: Juhlapainos
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
Koeajossa Peugeot 3008 GT HYbrid4 4x4 e-EAT8 300 PHEV: Järeää vääntöä
Koeajossa Citroën ë-Jumpy Crew Cab: Sähköinen sekajuna
Koeajossa Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field: Retkikelpoinen
Koeajossa Jaguar F-Pace P400 S Hybrid Sport: Sähkövirstanpylväs
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio 2.0 280 HP AT8 AWD Veloce Launch Plus: Italialainen herkkupala
Koeajossa Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family: Maailmanvalloittaja
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Tuomisen kivimuurin suojissa on jugendtalo, josta Ullastiina ja Joonas löysivät unelmiensa kodin
McLarenin ja Klipschin yhteistyö tiivistyy
Tähtitaivas kotiteatteriin
Lockwoodin klassikot
Revival Audiolta uusi kaiutinsarja
Planaarikuulokkeet Sloveniasta
Linnea teki viherseinän itse: poimi ideat!
Subbarivahvistin Australiasta
Paradigmen uudet subbarit
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Bassadone: Ostaa Fiatin, Alfa Romeon ja Jeepin maahantuonnin Astaralta
Auto Bild 4/2023 on kaupoissa
SsangYong Motor Companysta tulee KG Mobility
Uusi Ford Explorer: Täyssähköinen malli valmistetaan Euroopassa – tulee Suomeen vuodenvaihteessa
Lotus Engineering: Kehitti uuden olympiatason kilpapyörän – tietenkin parhaassa superautohengessä!
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Ensikoeajossa Renault Arkana E-Tech 145 Hybrid Intens: Kahdenlainen näkemys
Koeajossa Mercedes-Benz Sprinter: Suuri ja mahtava
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G 100th Anniversary MT: Juhlapainos
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
Koeajossa Peugeot 3008 GT HYbrid4 4x4 e-EAT8 300 PHEV: Järeää vääntöä
5 VUOTTA SITTEN...
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Bassadone: Ostaa Fiatin, Alfa Romeon ja Jeepin maahantuonnin Astaralta
SsangYong Motor Companysta tulee KG Mobility
Uusi Ford Explorer: Täyssähköinen malli valmistetaan Euroopassa – tulee Suomeen vuodenvaihteessa
Lotus Engineering: Kehitti uuden olympiatason kilpapyörän – tietenkin parhaassa superautohengessä!
Audi Q6 e-tron -prototyyppi: Sarjatuotantoon tähtäävää versiota testataan Lapissa
Volkswagen ID. 2all -konseptiauton maailmanensi-ilta: Volkswagenin alle 25 000 euroa maksava täyssähköauto
Kia EV9: Myyntiin sekä 6- että 7-paikkaisena versiona
Hyundai i10 koki faceliftin: Uusia turvajärjestelmiä ja uusi ilme sisätiloihin
Mitsubishi Motors: Esittelee täysin uuden Mitsubishi Outlander PHEV -mallin Euroopassa 2024
Uusi DS 3: Täyssähköinen saapui Suomeen
LUETUIMMAT
Mercedes-Benz EQE SUV: Premium-luokan täyssähköinen SUV
Mitsubishi Motors: Esittelee täysin uuden Mitsubishi Outlander PHEV -mallin Euroopassa 2024
Cupra Terramar: Valmistus alkaa vuonna 2024
Peugeot 3008 Hybrid ja 5008 Hybrid: Jopa 50 % ajoajasta pelkällä sähköllä
Kia EV9 SUV: Videot antavat esimakua sen ulkonäöstä
Volkswagen ID.3: Kokonaisvaltainen päivitys
Uusi DS 3: Täyssähköinen saapui Suomeen
Kia EV9: Myyntiin sekä 6- että 7-paikkaisena versiona
LänsiAuto: Aloittaa Tampereella Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Women’s World Car of The Year -tuomaristo valitsi Vuoden Auto 2023 -kategoriavoittajat – urheiluautokategorian voitti Audi RS 3
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN