En­sim­mäis­tä ker­taa Au­di Spor­tin his­to­ri­as­sa voi­man­siir­ros­sa yh­dis­ty­vät 2,9-lit­rai­nen kak­sois­tur­bo­ah­det­tu V6-ben­sii­ni­moot­to­ri, jon­ka teho on 375 kW (510 hv) ja vään­tö 600 Nm. Säh­kö­moot­to­ri tuot­taa li­säk­si 130 kW (177 hv) ja 460 Nm vään­töä. Jär­jes­tel­män ko­ko­nais­te­ho on jopa 470 kW (639 hv) ja 825 Nm.

Säh­kö­moot­to­ri ja 400 vol­tin säh­kö­jär­jes­tel­mä saa­vat vir­tan­sa akus­ta, jon­ka ka­pa­si­teet­ti on 25,9 kWh (net­to 22 kWh), ja ne mah­dol­lis­ta­vat vai­kut­ta­van 0–100 km/h ‑kiih­ty­vyy­den 3,6 se­kun­nis­sa.

Ko­ko­nai­suut­ta täy­den­tä­vät RS-ur­hei­lu­a­lus­ta kak­si­vent­tii­li­sil­lä is­kun­vai­men­ti­mil­la sekä täy­sin uu­si qu­at­t­ro-voi­man­siir­to dy­naa­mi­sel­la mo­men­tin­hal­lin­nal­la. Tämä jär­jes­tel­mä mah­dol­lis­taa säh­kö­me­kaa­ni­sen mo­men­tin­ja­ka­jan taka-ak­se­lil­la – en­sim­mäi­se­nä maa­il­mas­sa sar­ja­tuo­tan­to­au­tos­sa.

Te­ho­kas la­taus­hyb­ri­di la­tau­tuu jopa 11 kW:n te­hol­la (AC), jol­loin kor­ke­a­jän­ni­te­ak­ku la­tau­tuu 100 pro­sent­tiin vain 2,5 tun­nis­sa. La­taus­kaa­pe­li (mode 3, type 2 ‑lii­tin) kuu­luu va­ki­o­va­rus­tuk­seen. Kor­kea va­raus­ta­so on olen­nais­ta RS‑koh­tai­sil­le ajo­ti­loil­le, ku­ten RS sport ja RS tor­que rear, tyy­pil­lis­ten omi­nai­suuk­sien saa­vut­ta­mi­sek­si.

Au­di RS 5 tuo moot­to­riur­hei­lus­ta tu­tun suo­ri­tus­ky­vyn maan­teil­le. Se on sekä etu- et­tä ta­ka­o­sas­ta noin yh­dek­sän sent­ti­met­riä le­ve­äm­pi kuin pe­rus­mal­li A5, ja le­ven­ne­tyt lo­ka­suo­jat luo­vat voi­mak­kaan ja vai­kut­ta­van ole­muk­sen. Etuo­saa hal­lit­se­vat kol­miu­lot­tei­nen Sing­lef­ra­me-etu­sä­leik­kö hu­na­ja­ken­no­ku­vi­ol­la sekä il­ma­vir­taus­ta oh­jaa­vat il­ma­not­to­au­kot. Ta­ka­o­sas­sa ae­ro­dy­naa­mi­nen dif­fuu­so­ri ja RS sport -pa­ko­put­kis­ton mat­ta­pin­tai­set, ovaa­lin­muo­toi­set pa­ko­put­ken­päät vii­meis­te­le­vät ur­hei­lul­li­sen il­meen. Sekä päi­väl­lä et­tä yöl­lä tum­men­ne­tut Mat­rix LED -ajo­va­lot ja nii­den ruu­tu­lip­pu­kuo­si­nen di­gi­taa­li­nen päi­vä­a­jo­va­lo­sig­naa­li ko­ros­ta­vat au­ton mää­rä­tie­tois­ta ul­ko­nä­köä.

Jou­si­tuk­sen kaik­kien kom­po­nent­tien tark­ka yh­teis­pe­li mää­rit­tää Au­di RS 5:n ajo-omi­nai­suu­det. Kes­ki­ös­sä ovat op­ti­moi­dut ja RS-spe­si­fit etu- ja taka-ak­se­lit, RS-ur­hei­lu­a­lus­ta in­no­va­tii­vi­sil­la kak­si­vent­tii­li­sil­lä is­kun­vai­men­ti­mil­la, RS-vi­ri­tet­ty oh­jaus, suu­ret 20- ja 21-tuu­mai­set van­teet eri­tyi­ses­ti täl­le mal­lil­le ke­hi­tet­tyi­ne ren­kai­neen sekä te­hok­kaat te­räs- tai ke­raa­mi­set jar­rut.

Kah­dek­san­vaih­tei­nen tipt­ro­nic‑vaih­teis­to on yh­dis­tet­ty it­se­lu­kit­tu­vaan kes­ki­ta­saus­pyö­räs­töön, joka ja­kaa vään­tö­mo­ment­tia etu- ja taka-ak­se­lin vä­lil­lä kul­loi­sen­kin ajo­ti­lan­teen mu­kaan. Vään­nön jako voi vaih­del­la 70/30 ja 15/85 pro­sen­tin vä­lil­lä. Tämä ta­kaa tar­kan ajo­dy­na­mii­kan, eri­no­mai­sen pi­don ja op­ti­maa­li­sen ket­te­ryy­den säi­lyt­tä­en sa­mal­la kor­ke­an va­kau­den kai­kis­sa ti­lan­teis­sa. Juu­ri tämä yh­dis­tel­mä on teh­nyt qu­at­t­ro‑voi­man­siir­rois­ta me­nes­tyk­sek­käi­tä jo 45 vuo­den ajan.

Uu­sien RS 5 Avant‑ ja RS 5 Se­dan ‑mal­lien va­lin­nai­nen Au­di Sport -pa­ket­ti edus­taa ur­hei­lul­li­suu­den huip­pua. Se tuo mu­ka­naan yk­si­löl­li­siä ele­ment­te­jä, ku­ten dy­naa­mi­set etu- ja ta­ka­pus­ku­rit sekä kak­si­vä­ri­set, ti­mant­ti­sor­va­tut phan­tom-mus­tat 21-tuu­mai­set van­teet mat­ta­pin­tai­sil­la ko­ros­tuk­sil­la. Ko­ro­tet­tu 285 km/h huip­pu­no­peus li­sää­vät suo­ri­tus­ky­kyä en­ti­ses­tään. Si­sä­ti­lois­sa pa­ket­ti tuo mu­ka­naan en­sim­mäis­tä ker­taa kont­ras­ti­tik­kauk­set ser­pen­tii­nin­vih­re­än ja mes­sin­gin sä­vyis­sä. Li­säk­si tar­jol­la on laa­ja va­li­koi­ma yk­si­löl­lis­tä­mis­mah­dol­li­suuk­sia, ku­ten Bed­ford-vih­reä me­tal­li­vä­ri. RS-spe­si­fit ke­raa­mi­set jar­rut prons­sin­vä­ri­sil­lä jar­ru­sa­tu­loil­la sekä hii­li­kui­tu­ku­vi­oi­dut ko­ris­te-ele­men­tit vii­meis­te­le­vät ko­ko­nai­suu­den.

Uu­si Au­di dri­ving ex­pe­rien­ce ‑toi­min­to kuu­luu va­ki­o­va­rus­tuk­seen. Sen avul­la kul­jet­ta­ja voi tar­kas­tel­la yk­si­tyis­koh­tais­ta ana­lyy­siä aja­mis­taan rei­teis­tä 14,5-tuu­mai­sel­ta MMI-kos­ke­tus­näy­töl­tä. Rata-ajos­sa jär­jes­tel­mä mah­dol­lis­taa myös sek­to­ri­kier­ro­sai­ko­jen ana­ly­soin­nin ja tal­len­ta­mi­sen. RS tor­que rear ‑ajo­ti­las­sa se näyt­tää li­säk­si ti­las­to­ja, ku­ten saa­vu­te­tun drift-kul­man.

Täy­si teho on käy­tet­tä­vis­sä na­pin pai­nal­luk­sel­la boost‑toi­min­non an­si­os­ta. Kun pai­ni­ket­ta pai­ne­taan, suo­ri­tus­ky­kyi­nen hyb­ri­di va­paut­taa mak­si­maa­li­sen kiih­ty­vyy­den kym­me­nen se­kun­nin ajak­si. Toi­min­non ak­ti­voi­tu­es­sa vaih­teis­to va­lit­see au­to­maat­ti­ses­ti ihan­teel­li­sen vaih­teen var­mis­taak­seen vä­lit­tö­män, suo­ran ja dy­naa­mi­sen kiih­ty­vyy­den. Kul­jet­ta­jan tie­to­näy­tös­sä nä­ky­vä las­ku­ri ker­too, kuin­ka pal­jon kym­me­nen se­kun­nin boost‑ajas­ta on vie­lä jäl­jel­lä.

Uu­si huip­pu­te­ho­kas hyb­ri­di­voi­ma­lin­ja tar­jo­aa myös sa­mal­la mah­dol­li­suu­den ma­ta­laan polt­to­ai­ne­ku­lu­tuk­seen ja jopa yli 80 km säh­köi­sen toi­min­ta­mat­kan kau­pun­ki­a­jos­sa (WLTP). La­dat­ta­van hyb­ri­di­voi­man­lin­jan an­si­os­ta myös au­ton CO2-pääs­tö­lu­ke­ma on saa­tu pi­det­tyä hy­vin mal­til­li­se­na, mis­tä hyö­ty­vät myös suo­ma­lai­set asi­ak­kaat. Jo­ka­päi­väi­nen käy­tet­tä­vyys on myös huo­mi­oi­tu – ta­va­ra­ti­laa on 361 lit­raa (Avant / Se­dan 331 l) ja ve­to­ky­kyä 1 900 kg.

Au­di RS 5:n oh­jaa­mo on erit­täin mo­der­ni, kul­jet­ta­ja­kes­kei­nen ko­men­to­kes­kus. Sen kes­ki­ös­sä on siro Au­di MMI Pa­no­ra­ma ‑näyt­tö, joka esit­tää tär­keim­mät tie­dot yh­del­lä sil­mäyk­sel­lä. Ko­ko­nai­suus koos­tuu 11,9‑tuu­mai­ses­ta Au­di vir­tu­al cock­pit ‑mit­ta­ris­tos­ta ja 14,5‑tuu­mai­ses­ta MMI Touch Disp­lay ‑kos­ke­tus­näy­tös­tä, ja sen kaa­re­va muo­toi­lu pe­rus­tuu OLED‑tek­no­lo­gi­aan. Va­ki­o­va­rus­tei­siin kuu­lu­va 10,9‑tuu­mai­nen mat­kus­ta­jan näyt­tö täy­den­tää di­gi­taa­lis­ta käyt­tö­ko­ke­mus­ta en­ti­ses­tään.

Au­di vir­tu­al cock­pit tar­jo­aa RS 5:lle rää­tä­löi­dyt ur­hei­lul­li­set mit­ta­ris­tot, jois­sa nä­ky­vät moot­to­rin kier­ros­lu­ku, ajo­no­peus sekä vaih­to­va­lo. Ak­tii­vi­sil­le kul­jet­ta­jil­le on tar­jol­la myös suo­ri­tus­ky­ky­tie­to­ja, ku­ten G‑voi­mat, yk­sit­täis­ten ren­kai­den läm­pö­ti­lat ja pai­neet, kier­ro­sa­jat sekä yk­si­tyis­koh­tai­set tie­dot voi­man­siir­ros­ta, te­hos­ta ja kiih­ty­vyy­des­tä.

Va­lin­nai­nen, kon­fi­gu­roi­ta­va head‑up‑tuu­li­la­si­näyt­tö tuo tie­dot vie­lä­kin lä­hem­mäs kul­jet­ta­jaa. Se hei­jas­taa tuu­li­la­siin esi­mer­kik­si kier­ros­lu­vun, ajo­no­peu­den ja käy­tös­sä ole­van vaih­teen – ha­lut­ta­es­sa mit­ta­ri­tau­lun muo­dos­sa. Eri­tyis­tä huo­mi­o­ta kiin­ni­te­tään vaih­to­näyt­töön, joka vi­su­a­li­soi tar­kas­ti ihan­teel­li­sen het­ken vaih­taa suu­rem­mal­le vaih­teel­le. Head‑up‑tuu­li­la­si­näyt­tö voi esit­tää myös kiih­ty­vyy­den sekä launch cont­rol ‑toi­min­non oh­jeet.

Au­di RS 5:n 14,5‑tuu­mai­nen MMI‑kos­ke­tus­näyt­tö si­säl­tää A5‑mal­li­sar­jas­ta tu­tut mu­ka­vuus‑ ja in­fo­tain­ment‑toi­min­not, mut­ta vie ajo­ko­ke­muk­sen uu­del­le ta­sol­le. La­dat­ta­va hyb­ri­di­mal­li esit­tää yk­si­tyis­koh­tai­sen re­aa­li­ai­kai­sen nä­ky­män ener­gi­an vir­tauk­sis­ta – sekä kiih­dy­tyk­sen et­tä jar­ru­tu­se­ner­gi­an tal­tee­no­ton ai­ka­na. Näy­töl­lä voi­daan esit­tää myös ren­kai­den, vaih­teis­ton, taka‑ak­se­lin tran­sax­le‑yk­si­kön ja akun läm­pö­ti­lat.

Suo­men va­ki­o­va­rus­tei­siin kuu­lu­vat mm. ur­hei­luis­tui­met plus (sis. säh­kö­sää­tö, hie­ron­ta- ja il­mas­toin­ti­toi­min­not), RS oh­jaus­pyö­rä, si­sä­va­lo­pa­ket­ti plus, oh­jaus­pyö­rän läm­mi­tys, Va­na­dii­ni op­tiik­ka, pol­jin­pin­nat ja jal­ka­tu­ki te­räs­tä ja alu­mii­ni­set so­mis­te­lis­tat. Erit­täin kat­ta­van va­rus­te­lun li­säk­si myös MMI ex­pe­rien­ce Plus ja Bang & Oluf­sen 3D Pre­mium Sound Sys­tem, RS Sport -pa­ko­put­kis­to, mus­tat alu­mii­ni ”Rhom­bus” so­mis­te­lis­tat ja mu­ka­vuus­sei­son­tail­mas­toin­ti ovat va­ki­o­na.

En­sim­mäi­set uu­det Au­di RS 5 -mal­lit saa­pu­vat Suo­meen ke­säl­lä 2026, ja ne val­mis­te­taan Nec­kar­sul­mis­sa, Sak­sas­sa.