Re­nault 5 Tur­bo 3E yh­dis­tää näyt­tä­vän muo­toi­lun, ur­hei­lul­li­sen suo­ri­tus­ky­vyn ja uu­sim­man säh­kö­tek­nii­kan 800 vol­tin ark­ki­teh­tuu­ril­la. Ke­vy­en ne­li­met­ri­sen au­ton ta­ka­pyö­riin si­joi­te­tut säh­kö­moot­to­rit ke­hit­tä­vät 400 ki­lo­wat­tia, mikä var­mis­taa hur­jan suo­ri­tus­ky­vyn. Tä­män poik­keuk­sel­li­sen au­ton voi va­ra­ta it­sel­leen 50 000 eu­ron va­raus­mak­sul­la.

Re­nault 5 Tur­bo 3E ra­ken­tuu täy­sin uu­del­le alu­mii­ni­run­gol­le, joka on suun­ni­tel­tu suo­ri­tus­ky­ky edel­lä. Au­ton mi­tat ovat vai­kut­ta­vat: 4,08 m pit­kä, 2,03 m le­veä ja 1,38 m kor­kea. Su­pe­rau­ton le­veys yh­dis­tet­ty­nä kau­pun­ki­au­ton pi­tuu­teen ja huip­pu­te­hok­kuu­teen syn­nyt­tää uu­den ajo­neu­vo­luo­kan – ”mini-su­pe­rau­tot”.

540 he­vos­voi­maa na­pa­moot­to­reis­ta

Au­tos­sa on kak­si in­no­va­tii­vis­ta na­pa­moot­to­ria ta­ka­na, mikä te­kee sii­tä ta­ka­ve­toi­sen. Yh­teis­te­ho on 540 hv ja vään­töä 4 800 Nm, joka on käy­tet­tä­vis­sä no­pe­am­min kuin pe­rin­tei­sel­lä säh­kö­moot­to­ril­la. Hii­li­kui­tu­ra­ken­teen an­si­os­ta au­ton pai­no jää al­le 1 450 ki­lon, ja kiih­ty­vyys 0–100 km/h vie al­le 3,5 se­kun­tia. 70 kWh ak­ku tu­kee 800 vol­tin la­tau­sark­ki­teh­tuu­ria ja mah­dol­lis­taa jopa 350 kW:n pi­ka­la­tauk­sen – 15–80 % vain 15 mi­nuu­tis­sa. WLTP-toi­min­ta­mat­ka tu­lee ylit­tä­mään 400 km.

Re­nault 5 Tur­bo 3E on Re­naul­tin kaik­kien ai­ko­jen te­hok­kain tie­lii­ken­ne­au­to, ja se hyö­dyn­tää Re­nault Grou­pin eri brän­dien ja yk­si­köi­den osaa­mis­ta. Al­pi­ne vas­taa ke­hi­tys­työs­tä ja ko­koon­pa­nos­ta Diep­pen Jean Rédélé -teh­taal­la. Am­pe­re tar­jo­si asi­an­tun­te­mus­ta oh­jel­mis­tois­ta ja säh­kö­au­to­jen ark­ki­teh­tuu­ris­ta.

Poik­keuk­sel­li­nen au­to vaa­tii poik­keuk­sel­li­sen suun­ni­tel­man

Tä­nään 22. huh­ti­kuu­ta avau­tuu Re­nault 5 Tur­bo 3E -mal­lin va­raus­jär­jes­tel­mä, jon­ka kaut­ta voi teh­dä si­to­van va­rauk­sen yh­teen 1 980 nu­me­roi­dus­ta au­tos­ta. Va­rausp­ro­ses­si al­kaa täyt­tä­mäl­lä ne­tis­sä yh­tey­de­not­to­lo­ma­ke, jon­ka jäl­keen asi­ak­kaa­seen ol­laan yh­tey­des­sä li­sä­tie­to­jen ja käy­tän­nön jär­jes­te­ly­jen osal­ta. Asi­ak­kaat saa­vat näin etuo­i­keu­den au­ton os­ta­mi­seen sen tul­les­sa vi­ral­li­ses­ti myyn­tiin ja voi­vat ha­lu­tes­saan va­li­ta au­ton­sa nu­me­ron (saa­ta­vuu­den mu­kaan li­sä­mak­sul­li­nen pal­ve­lu).

Va­raus­mak­suun pe­rus­tu­van mal­lin mu­kai­ses­ti myös mark­ki­nat sekä asi­ak­kaat osal­lis­tu­vat au­ton en­nak­ko­ra­hoi­tuk­seen, mikä ko­ros­taa hei­dän roo­li­aan kump­pa­nei­na. Tämä yh­tei­nen pa­nos tu­kee Re­nault 5 Tur­bo 3E:n ke­hi­tys­työ­tä.

Re­nault 5 Tur­bo 3E esi­tel­lään vi­ral­li­ses­ti myö­hem­min ja sen alus­ta­va suo­si­tus­hin­ta 155 000 € il­man li­sä­va­rus­tei­ta tai yk­si­löin­te­jä on voi­mas­sa en­sim­mäi­sil­le 500:lle va­rauk­sen te­ki­jäl­le ym­pä­ri maa­il­maa; Eu­roo­pas­sa, Lähi-idäs­sä, Ja­pa­nis­sa tai Aust­ra­li­as­sa. Ti­lauk­sen pää­see vii­meis­te­le­mään vuo­den 2026 alus­sa ja en­sim­mäi­set toi­mi­tuk­set on suun­ni­tel­tu vuo­del­le 2027.

Vuo­den 2026 alus­sa käyn­nis­tyy seu­raa­va vai­he, jol­loin va­rauk­sen teh­neet asi­ak­kaat saa­vat yh­tey­de­no­ton ja pää­se­vät va­lit­se­maan au­ton li­sä­va­rus­teet sekä yk­si­löin­ti­vaih­to­eh­dot, joi­ta on lu­kui­sia. Pe­rin­teis­ten Re­nault 5 Tur­bo- ja Tur­bo 2 -vä­rien, ku­ten tuo­tan­to­mal­lien Rou­ge Gre­na­de -pu­nai­sen ja vuo­den 1982 Tour de Cor­se -ral­lin mus­ta-kel­ta-val­koi­sen kil­pa­vä­ri­tyk­sen rin­nal­le tu­lee uu­sia ”gent­le­man dri­ver” -hen­ki­siä vaih­to­eh­to­ja. Myös si­sä­ti­lo­jen vä­rit ja ma­te­ri­aa­lit mm.  is­tui­miin, ovi­pa­nee­lei­hin, ko­je­lau­taan ja mui­hin yk­si­tyis­koh­tiin on yk­si­löi­tä­vis­sä. Tämä te­kee jo­kai­ses­ta au­tos­ta ai­nut­laa­tui­sen.

Vuo­den 2027 en­sim­mäi­sel­lä puo­lis­kol­la asi­ak­kaat voi­vat vii­meis­tel­lä lo­pul­li­sen si­säl­lön ja teh­dä vi­ral­li­sen ti­lauk­sen. Va­raus­mak­su vä­hen­ne­tään au­ton ko­ko­nais­hin­nas­ta va­li­tun ko­koon­pa­non mu­kai­ses­ti. En­sim­mäi­set au­tot toi­mi­te­taan vuon­na 2027 (edel­lyt­tää tyyp­pi­hy­väk­syn­tää).

”Olem­me yl­pei­tä sii­tä, et­tä olem­me on­nis­tu­neet saa­maan maa­han­tuo­jat sekä en­sim­mäi­set asi­ak­kaam­me mu­kaan Re­nault 5 Tur­bo 3E:n en­nak­ko­ra­hoi­tusp­ro­ses­siin. Tä­män mah­dol­lis­ta­mi­sek­si olem­me ot­ta­neet käyt­töön in­no­va­tii­vi­sen va­raus­jär­jes­tel­män, joka so­pii täy­del­li­ses­ti näin poik­keuk­sel­li­sen ajo­neu­von luon­tee­seen. Yh­tä lail­la jär­jes­tel­mä an­taa asi­ak­kail­le mah­dol­li­suu­den va­ra­ta pri­o­ri­teet­ti­ti­lauk­sen­sa ver­kos­tos­sa jo tä­nään. Toi­saal­ta se tu­kee Re­nault 5 Tur­bo 3E:n ke­hi­tys­työn vii­meis­te­lyä ja en­sim­mäis­ten au­to­jen lan­see­raus­ta vuon­na 2027. Il­man tätä täy­sin uu­den­lais­ta pro­ses­sia Re­nault 5 Tur­bo 3E ei oli­si voi­nut syn­tyä", sa­noo Re­naul­tin myyn­ti­joh­ta­ja Ivan Se­gal.

Va­raus­vai­heen jäl­keen Re­nault 5 Tur­bo 3E tu­lee näy­til­le uu­sis­sa RNLT-myy­mä­löis­sä Pa­rii­sis­sa, Brys­se­lis­sä, Rot­ter­da­mis­sa, Ber­lii­nis­sä, Mi­la­nos­sa, Mad­ri­dis­sa, Lon­toos­sa ja Ri­a­dis­sa, mis­sä sekä asi­ak­kaat et­tä ylei­sö pää­se­vät tu­tus­tu­maan au­toon lä­hie­täi­syy­del­tä. Sen jäl­keen au­to näh­dään Good­wood Fes­ti­val of Speed -ta­pah­tu­mas­sa 10.–13. hei­nä­kuu­ta 2025.