Au­tos­sa kau­pan­te­on het­kel­lä ole­vat viat ovat ai­na kak­si­suun­tai­nen asia. Myy­jä väit­tää, et­tä ha­vai­tut viat kor­jaut­taa hel­pos­ti ja hal­val­la. Jos niin on, niin mik­si hän ei sit­ten ole hoi­ta­nut nii­tä kun­toon? Joko väi­te ei pidä paik­kaan­sa, tai sit­ten viat ei­vät ole ol­leet myy­jäl­le mer­ki­tyk­sel­li­siä. Myös saa­mat­to­muu­del­la voi ol­la osan­sa asi­as­sa.

Os­ta­ja­kin voi poh­tia, voi­si­ko käy­te­tyn au­ton kans­sa elää sen viat hy­väk­sy­en – kaik­ki viat kun ei­vät hait­taa käyt­töä tai vaa­ran­na tur­val­li­suut­ta. Yk­si asia on sel­vää: kaik­ki au­tos­ta löy­ty­vät viat naar­muis­ta huo­les­tut­ta­vaan käyn­ti­ää­neen ovat pe­rus­tei­ta hin­na­na­len­nuk­sel­le – tai syy siir­tyä seu­raa­vaan au­to­eh­dok­kaa­seen.

Min­kä ar­voi­sia viat ovat?

Vi­ko­jen kor­jaa­mi­ses­ta on mah­do­ton­ta an­taa yleis­pä­te­viä, kaik­ki mal­lit kat­ta­via nu­me­roi­ta. Maa­lauk­sen hin­noit­te­lu on pit­käl­le pin­ta-ala­pe­rus­teis­ta, mut­ta sii­hen­kin vai­kut­taa tar­vit­ta­vien oheis­töi­den li­säk­si myös it­se väri. Huo­lel­li­nen os­ta­ja sel­vit­tää au­ton kor­jaus­kus­tan­nuk­set en­nen kau­pan­te­koa ky­sy­mäl­lä kor­jaa­mol­ta.

Yleis­tyk­se­nä au­ton hin­ta uu­te­na on suh­tees­sa sen yl­lä­pi­to­kus­tan­nuk­siin. 3 000 eu­ron Fiat Pun­to on var­mas­ti edul­li­sem­pi yl­lä­pi­tää kuin sa­man­hin­tai­nen Ja­gu­ar. Myös mal­lin ylei­syys vai­kut­taa tyy­pil­li­ses­ti kus­tan­nuk­sia alen­ta­vas­ti edul­li­sem­pien osa­hin­to­jen kaut­ta.

Au­tos­sa voi men­nä ”kaik­ki” rik­ki. Kan­nat­taa­kin poh­tia, mitä omi­nai­suuk­sia käy­tet­tyyn­kin au­toon ha­lu­aa, sil­lä jo­kai­nen va­rus­te on myös po­ten­ti­aa­li­nen kus­tan­nus­ten ai­heut­ta­ja. Huip­pu­mal­lien edis­tyk­sel­li­set eri­kois­va­rus­teet voi­vat ol­la eri­tyi­sen kal­lii­ta ja vai­kei­ta kor­jat­ta­via, tai sit­ten nii­den spe­si­aa­lit alus­ta­no­sat ovat täh­ti­tie­teel­li­sen kal­lii­ta. Täs­tä syys­tä mal­li­sar­jo­jen uu­te­na kal­leim­mat huip­pu­ver­si­ot ei­vät ole käy­tet­tyi­nä ai­na niin ar­vok­kai­ta kuin toi­sek­si par­haat.

Käy­te­tyn au­ton huol­to­his­to­ri­al­la mer­ki­tys­tä

Huol­to­jen lai­min­lyön­ti ei ole var­si­nai­nen vika, mut­ta se vai­kut­taa au­ton ar­voon. Ote­taan kak­si ident­tis­tä au­toa, jois­ta toi­seen on juu­ri teh­ty ar­vo­kas huol­to ja toi­seen ei. Kum­pi on ar­vok­kaam­pi? Sama lo­giik­ka kos­kee myös ku­lu­tu­so­sien, esi­mer­kik­si ren­kai­den, kun­toa. Kiin­ni­tä huo­mi­oi­ta ai­na­kin seu­raa­viin seik­koi­hin.

1. On­ko ruos­tet­ta?

Pin­ta­ruos­teen voi saa­da hoi­da­tet­tua pois maa­laa­mos­sa, mut­ta kat­sas­tus­ta hait­taa­vat ruos­te­vau­ri­ot vaa­ti­vat pel­ti­töi­tä. Ym­pä­ri maa­ta löy­tyy jopa ruos­te­kor­jauk­siin eri­kois­tu­nei­ta kor­jaa­mo­ja, ja moni riip­pu­ma­ton kor­jaa­mo te­kee nii­tä mui­den töi­den ohes­sa. Kat­sas­tuk­sen lä­päi­se­vän ruos­te­pai­kan voi on­nis­tua sa­maan jopa al­le sa­ta­sel­la.

Vai­ke­am­mat koh­teet nos­ta­vat heti hin­taa. Jos vaa­tii vir­hee­tön­tä, uu­den­ve­rois­ta jäl­keä, mak­saa se pal­jon. Ruos­te­a­si­ois­sa tul­laan no­pe­as­ti ti­lan­tee­seen, mis­sä kor­jaa­mi­nen ylit­tää au­ton ar­von.

2. Mi­ten toi­mii moot­to­ri?

Ei­kö moot­to­ri käyn­nis­ty? Pi­tää­kö se huo­les­tut­ta­vaa ään­tä? Jos ei ole asi­an­tun­te­mus­ta tai mah­dol­li­suut­ta sel­vit­tää en­nen kaup­paa, mikä on vi­al­la, on tur­val­li­sin­ta va­rau­tua kal­leim­paan eli täy­del­li­seen moot­to­ri­re­mont­tiin. Myy­jän asi­an­tun­te­viin­kin ana­lyy­sei­hin pi­tää suh­tau­tua ter­veen epäi­le­väs­ti.

Jos käytetyn auton moottori temppuilee, suhtaudu varauksellisesti asiantuntevankin myyjän analyyseihin.

Avustaja1 Avustaja

3. Huo­mi­oi ja­ko­pään re­mont­ti

Moot­to­rin nok­ka-ak­se­lei­ta käy­te­tään yleen­sä ket­jul­la tai ham­mas­hih­nal­la (ja­ko­hih­na). Mo­nes­sa ta­pauk­ses­sa ket­ju kes­tää au­ton eli­ni­än, mut­ta hih­nal­la on huol­to-oh­jel­mas­sa vaih­to­vä­li. Sitä on syy­tä nou­dat­taa, sil­lä hih­nan rik­kou­tu­mi­nen joh­taa lä­hes poik­keuk­set­ta kal­lii­seen moot­to­ri­vau­ri­oon. Jois­sa­kin ta­pauk­sis­sa val­mis­ta­ja on an­ta­nut jäl­ki­kä­teen suo­si­tuk­sen vie­lä ti­he­äm­mäs­tä vaih­to­vä­lis­tä.

Edul­li­sim­mis­sa ta­pauk­sis­sa hih­na mak­saa jopa al­le kym­pin, ja vaih­to­työ vie am­mat­ti­lai­sel­ta puo­li tun­tia, jol­loin lop­pu­las­ku­kin jää kymp­pei­hin. Toi­se­na ää­ri­pää­nä ovat au­tot, jois­sa moot­to­ri pi­tää ir­rot­taa työn suo­rit­ta­mi­sek­si, ja koko ope­raa­tio kes­tää pari työ­päi­vää – täl­löin ei edes tu­hat eu­roa rii­tä.

4. Tar­kis­ta tuu­li­la­si

Kes­ki­mää­rin tuu­li­la­si mak­saa asen­net­tu­na al­le 300 eu­roa, mut­ta hin­to­jen vaih­te­lu on suur­ta. Edul­li­sim­mil­laan van­haan, ylei­seen käy­tet­tyyn au­toon saa uu­den mal­lin­mu­kai­sen tuu­li­la­sin asen­net­tu­na 150 eu­rol­la, kam­pan­ja­tar­jouk­se­na jopa hal­vem­mal­la.

La­siin liit­ty­vät eri­kois­va­rus­teet ku­ten sa­de­tun­nis­ti­met ja läm­mi­tys­lan­gat sekä läm­pö­sä­tei­lyl­tä suo­jaa­vat eri­kois­la­sit voi­vat ol­la hy­vin­kin kal­lii­ta, jopa pit­käl­le yli tu­hat eu­roa. Täl­löin to­sin on usein mah­dol­lis­ta va­li­ta sa­maan ko­ri­mal­liin tar­koi­tet­tu edul­li­sem­pi pe­rus­la­si. Ki­ve­nis­ke­män kor­jaut­ta­mi­nen muu­ten hy­väs­sä la­sis­sa on jär­ke­vää, sil­lä kor­jaus mak­saa vain kymp­pe­jä.

5. Löy­tyy­kö maa­li­vau­ri­oi­ta?

Ha­pet­tu­nut ja pin­ta­naar­mui­nen käy­tet­ty au­to on mah­dol­lis­ta el­vyt­tää al­ku­pe­räi­seen lois­toon­sa hi­o­mal­la ja kiil­lot­ta­mal­la. Ta­pauk­ses­ta riip­pu­en am­mat­ti­lai­nen las­kut­taa työs­tä 150 eu­ros­ta ylös­päin.

Pin­ta­vä­rin läpi ulot­tu­via naar­mu­ja ei pys­ty kiil­lot­ta­mal­la häi­vyt­tä­mään, vaan sil­loin tar­vi­taan maa­laus­ta. Pie­nen­kin alu­een maa­lauk­sen teet­tä­mi­nen mak­saa kol­mi­nu­me­roi­sen sum­man, yh­den oven tai vas­taa­van osan maa­lau­tus mak­saa suun­nil­leen 300 eu­roa. Koko au­ton yli­maa­laus oheis­töi­neen voi mak­saa 3 000 eu­roa.

6. Mi­ten toi­mii il­mas­toin­ti?

Ha­lut­tu va­rus­te – jos se toi­mii. Usein toi­mi­mat­to­muu­den tai hei­kon jääh­dy­tys­te­hon syy­nä on ajan mit­taan vä­hiin käy­nyt kyl­mä­ai­ne. Il­mas­toin­nin niin kut­su­tun täyt­tö­huol­lon hin­ta on yleen­sä sa­dan eu­ron luok­kaa.

Jos jär­jes­tel­mäs­sä on isom­pia vuo­to­ja tai mui­ta vi­ko­ja, nii­den kor­jaa­mi­nen nos­taa no­pe­as­ti las­kua. Esi­mer­kik­si il­mas­toin­nin komp­res­so­ri mak­saa 400–1 200 eu­roa. Kan­nat­taa myös har­ki­ta toi­min­ta­tes­tat­tua pur­kuo­saa tai teh­das­kor­jat­tua.

7. Tar­kas­ta ren­kaat

Ne jou­tuu joka ta­pauk­ses­sa uu­si­maan jos­kus, mut­ta au­ton mu­ka­na tu­le­vat hy­vät ren­kaat siir­tä­vät tuo­ta in­ves­toin­tia kau­em­mas. Sar­jan yleis­tä ko­koa ole­via hal­pis­ren­kai­ta voi saa­da au­ton al­le jopa 200 eu­rol­la.

Har­vi­nais­ta ko­koa ole­vat laa­tu­ku­mit esi­mer­kik­si isoon maas­tu­riin voi­vat mak­saa jopa 1 000 eu­roa kap­pa­leel­ta. Kan­nat­taa siis uh­ra­ta aja­tus täl­le­kin asi­al­le. Ovat­ko au­toon lai­tet­tu­jen suur­ten eri­kois­van­tei­den es­teet­ti­syys kas­va­nei­den ren­gas­ku­lu­jen ar­vois­ta?

Jos käytetyssä autossa on hyvät renkaat, saat lykättyä uusimista hieman pidemmälle.

Avustaja1 Avustaja

8. Tes­taa jar­rut

Jar­ru­vi­at ovat eh­do­ton ei, jo­ten mik­si os­taa jar­ru­vi­kais­ta käy­tet­tyä au­toa? Mut­ta jos hal­val­la saa… Jar­ru­le­vyt, -rum­mut, -pa­lat ja -ken­gät sekä nii­den asen­nus­tar­vik­keet ovat huol­to-osia, ja yleen­sä ne on hin­noi­tel­tu koh­tuul­li­ses­ti. Pe­ru­sau­toon saa kaik­ki ku­lu­tu­so­sat usein al­le 400 eu­rol­la, ja vaih­to on am­mat­ti­lai­sel­le suo­ra­vii­vai­se­na työ­nä koh­tuu­hin­tais­ta.

Kai­ken uu­si­mi­nen ker­ral­la on har­voin tar­peel­lis­ta, usein jar­ruon­gel­ma on yk­sit­täi­nen asia. Abs-jär­jes­tel­män osat sekä jar­ru­sa­tu­lat voi­vat yl­lät­tää hin­nal­laan ikä­väs­ti, jo­ten kus­tan­nuk­set kan­nat­taa eh­dot­to­mas­ti sel­vit­tää en­nen kaup­paa. Jar­ru­put­kia löy­tyy har­voin val­mii­na, ja nii­den uu­si­mi­nen met­ri­ta­va­ras­ta teh­den on työ­läs­tä, ja sik­si nii­den hin­ta on hel­pos­ti muu­ta­man sa­ta­sen.

9. Jätä ra­haa va­ral­le

Hil­jat­tain kat­sas­tet­tua ja tek­ni­ses­ti asi­al­lis­ta­kin au­toa os­tet­ta­es­sa on syy­tä va­rau­tua li­sä­kus­tan­nuk­siin. Eri­tyi­sen tär­ke­ää se on sil­loin, kun ky­sees­sä on edul­li­nen au­to, jota ei ole huol­let­tu sään­nöl­li­ses­ti val­mis­ta­jan oh­jei­den mu­kaan. Noin kol­ma­so­sa os­to­hin­nas­ta kan­nat­taa va­ra­ta kor­jauk­sia var­ten.

10. Käy­tä ai­kaa

Älä an­na myy­jän pai­nos­tuk­sen no­peut­taa os­to­pää­tök­sen te­koa. ”Tä­nään on tu­los­sa vie­lä kol­me os­ta­jaa, pää­tös on teh­tä­vä heti.” Jos et ole ai­van var­ma, an­na käy­te­tyn au­ton ol­la – ai­nut­laa­tui­sia tar­jouk­sia ei ole. Käy kat­so­mas­sa usei­ta au­to­ja ja ver­tai­le nii­tä toi­siin­sa.

11. Tsek­kaa sei­nä­ruu­sut

Et­si rau­has­sa mui­ta­kin kuin tun­ne­tuim­pien merk­kien mal­le­ja. Ha­lu­tuim­mat au­tot ovat myös kal­leim­pia, jo­ten kan­nat­taa käy­dä kat­so­mas­sa myös au­to­liik­keen pi­han pe­räl­lä ole­via vä­hem­män ha­lut­tu­ja sei­nä­kuk­ka­sia.

12. Kar­toi­ta kun­to

Kul­tai­nen sään­tö on, et­tä pa­rem­pi au­to on pa­rem­pi os­tos. Se kos­kee var­sin­kin hal­po­ja au­to­ja, joi­ta jou­tuu yleen­sä kor­jaa­maan pal­jon. Sik­si on syy­tä sel­vit­tää en­nen os­toa, on­ko edel­li­nen omis­ta­ja huol­lat­ta­nut au­ton ja mil­loin au­ton tär­ke­ät ku­lu­tu­so­sat on uu­sit­tu.

13. Osaa luo­pua

Sel­lai­nen, mitä au­tos­sa ei ole, ei voi myös­kään rik­kou­tua. Tä­män pe­ri­aat­teen mu­kaan kan­nat­taa luo­pua oi­kuk­kaas­ta tek­nii­kas­ta ja lii­al­li­ses­ta ylel­li­syy­des­tä. Mie­luum­min um­pi­au­to kuin cab­rio, jos­sa on säh­kö­hyd­rau­li­nen ka­te­me­ka­nis­mi. Ne­li­ve­to­au­to, mis­sä on tur­bo­ah­din ja vä­li­jääh­dy­tin, ei myös­kään ole vält­tä­mät­tä jär­ke­vä.

14. Ota avuk­si asi­an­tun­ti­ja

Hal­paa käy­tet­tyä au­toa os­tet­ta­es­sa on eri­tyi­sen suu­ri vaa­ra saa­da huo­no­kun­toi­nen yk­si­lö. Sik­si on suo­si­tel­ta­vaa ot­taa mu­kaan asi­an­tun­ti­jak­si hen­ki­lö, joka tun­tee van­ho­ja au­to­ja. Toi­nen mah­dol­li­suus on teet­tää tar­kas­tus yk­si­tyi­sel­lä kor­jaa­mol­la tai kat­sas­tu­sa­se­man Au­to­toh­to­ril­la. Kan­nat­taa mie­luum­min mak­saa tar­kas­tuk­ses­ta muu­ta­ma kymp­pi kuin os­taa ro­mua.

15. Tar­kis­ta au­to­liik­keen mai­ne

Ar­vos­te­tut au­to­liik­keet ei­vät usein­kaan myy hal­po­ja käy­tet­ty­jä au­to­ja, kos­ka myy­jäl­lä on vas­tuu yk­si­tyi­sa­si­ak­kail­le myy­ty­jen au­to­jen vi­ois­ta, ja kor­jauk­set hei­ken­täi­si­vät yri­tyk­sen mai­net­ta ja lii­ke­voit­toa. Van­ho­ja au­to­ja myy­vät yleen­sä vain niin sa­no­tut ka­na­häk­ki­job­ba­rit.

16. Muis­ta au­to­job­ba­rit

Job­ba­ri voi ol­la edul­li­nen han­kin­ta­paik­ka asi­an­tun­te­val­le os­ta­jal­le. Kan­nat­taa kui­ten­kin kat­soa, et­tä kaup­pa­so­pi­muk­ses­sa on myy­jä­nä ky­sei­nen lii­ke ei­kä au­ton edel­li­nen yk­si­tyi­so­mis­ta­ja, jol­loin ku­lut­ta­ja­suo­ja on voi­mas­sa.

17. Tar­kis­ta pai­kal­lis­leh­det

In­ter­ne­tin au­to­pörs­sit ovat en­si­si­jai­nen paik­ka teh­dä no­pei­ta ja te­hok­kai­ta et­sin­tö­jä. Isoi­sän sään­nöl­li­ses­ti huol­let­tu ja juu­ri kat­sas­tet­tu Golf II, jol­la on ajet­tu vain 63 000 ki­lo­met­riä, ja joka mak­saa 750 eu­roa, löy­tyy eh­kä pi­kem­min­kin pai­kal­lis­leh­den pik­kuil­moi­tuk­sis­ta kuin In­ter­ne­tis­tä.

18. Ar­vi­oi käyt­tö­ku­lut

En­nen os­toa on syy­tä miet­tiä myös au­tos­ta myö­hem­min koi­tu­via kus­tan­nuk­sia. Mitä mak­sa­vat ku­lu­tu­so­sat tar­vi­ke­liik­kees­sä, ja kuin­ka kal­liik­si tu­le­vat käyt­tö­mak­sut ja va­kuu­tuk­set? Kan­nat­taa sel­vit­tää myös pur­ka­moil­ta, on­ko au­toon saa­ta­vis­sa nii­den kaut­ta va­ra­o­sia.