Au­to­mal­leil­le teh­dään asi­ak­kai­den mie­len­kiin­non yl­lä­pi­tä­mi­sek­si fa­ce­lift eli kas­vo­jen­pe­su 3–4 vuot­ta mal­lin esit­te­le­mi­sen jäl­keen. Uu­dis­tuk­sia teh­dään sekä tek­nii­kan ke­hit­ty­mi­sen vuok­si et­tä eri­lais­ten pa­laut­tei­den pe­rus­teel­la.

Volks­wa­gen-kon­ser­nin es­pan­ja­lais­jä­sen uu­dis­ti tär­keim­piin mal­lei­hin­sa lu­keu­tu­van Gol­fin si­sar­mal­lin de­sig­nia var­sin mal­til­li­ses­ti – ny­ky­mal­lin ja tam­mi­kuus­sa myyn­tiin tu­le­van mal­lin ero­ja ei huo­maa hel­pos­ti edes sil­loin, kun au­tot ovat rin­na­tus­ten.

Ur­hei­lul­li­sen nä­köi­nen Leon on Suo­mes­sa Se­a­tin os­te­tuin mal­li, ja fa­ce­lift kos­kee koko mal­lis­toa. Leon-mal­lis­ton muo­dos­ta­vat pel­käs­tään ni­meä Leon tot­te­le­va 5-ovi­nen hatc­back, 3-ovi­nen Leon SC, fark­ku Leon ST, ST:n cros­so­ver-muun­nos Leon X-Pe­rien­ce ja ka­tus­port­ti Leon Cup­ra.

Etu­mas­kit ja etu­pus­ku­ri sekä etu­va­loum­pi­ot ovat muut­tu­neet lie­väs­ti. Ha­lo­gee­ni­va­lo­jen ti­lal­le on tä­hän­kin saak­ka saa­nut led-va­lot, mut­ta nyt va­lot ovat Se­a­tin mu­kaan ai­em­paa te­hok­kaam­mat. Led-tek­no­lo­gi­aa käy­te­tään myös ta­ka­va­lois­sa, suun­ta­vil­kuis­sa ja su­mu­va­lois­sa.

Takavalot ja -puskuri uudis-tuivat lievästi. Takaluukku avataan Seat-merkistä.

Pekka Virtanen

Tun­nis­taa ih­mi­set

Seat päi­vit­ti Le­o­nin tut­ka- ja ka­me­ra­tek­nii­kan vas­taa­maan ai­em­paa pa­rem­min eri­lais­ten avus­tin­jär­jes­tel­mien tar­pei­siin. Tämä nä­kyy myös sii­nä, et­tä kul­jet­ta­jaa avus­ta­via jär­jes­tel­miä on tar­jol­la ai­em­paa enem­män.

Lii­ken­ne­tur­val­li­suu­den kan­nal­ta to­del­la mer­kit­tä­vä ke­hi­ty­sas­kel on se, et­tä hä­tä­jar­ru­tus­jär­jes­tel­mään on li­sät­ty ja­lan­kul­ki­joi­den tun­nis­tus. Tämä tar­koit­taa sitä, et­tä en­si vuon­na myyn­tiin tu­le­vat Le­o­nit jar­rut­ta­vat au­to­maat­ti­ses­ti sil­loin, kun au­to on tör­mää­mäs­sä toi­seen ajo­neu­voon tai ajo­lin­jal­la ole­vaan ih­mi­seen.

Uu­dis­tet­tu lii­ken­ne­merk­kien tun­nis­tus­jär­jes­tel­mä tun­nis­taa ai­em­paa enem­män lii­ken­ne­merk­ke­jä. Uu­si hä­tä­ti­lan­ne­a­vus­tin py­säyt­tää au­ton, jos jär­jes­tel­mä ha­vait­see, et­tä kul­jet­ta­ja ei enää aja sitä nor­maa­lis­ti esi­mer­kik­si sai­raus­koh­tauk­sen vuok­si. Uu­si ruuh­ka-avus­tin mah­dol­lis­taa puo­li­au­to­no­mi­sen aja­mi­sen – jo­no­a­jos­sa riit­tää, et­tä kul­jet­ta­ja pi­tää kiin­ni ra­tis­ta.

Käy­tet­tä­vyys­pa­ran­nuk­sia

Si­sä­ti­lo­jen uu­dis­tu­mi­sen huo­maa par­hai­ten is­tuin­ten vä­lis­sä ole­vas­ta kon­so­lis­ta. Me­kaa­ni­sen kä­si­jar­run kor­van­nut säh­köi­nen kä­si­jar­ru on va­rus­tet­tu Volks­wa­ge­nin ja Au­din ta­paan Au­to hold -toi­min­nol­la, joka on kä­te­vä va­rus­te var­sin­kin au­to­maat­ti­vaih­teis­ton yh­tey­des­sä, py­syy­hän au­to jar­run pai­na­mi­sen jäl­keen pai­kal­laan pol­jin­ta pai­na­mat­ta.

Seat Le­o­nis­sa on nyt myös avai­me­ton käyn­nis­tys, jon­ka pai­ni­ke on vaih­teen­va­lit­si­men tun­tu­mas­sa. Kes­ki­kon­so­lin etu­reu­nas­sa ole­vaan lo­ke­roon saa kän­ny­kän lan­gat­to­man la­tau­sa­se­man. Kes­ki­kon­so­li on käyt­tö­lait­tei­den osal­ta var­sin yk­si yh­teen Volks­wa­gen Gol­fin kans­sa.

Isompi näyttö vähentää kojelaudassa olevien kytkimien määrää.

Pekka Virtanen

Ko­je­lau­ta on kas­va­nut­ta kos­ke­tus­näyt­töä lu­kuun ot­ta­mat­ta en­nal­laan. Me­dia Sys­tem Plus -au­di­o­jär­jes­tel­mäl­lä va­rus­te­tus­sa au­tos­sa on nyt 6,5 tuu­ma näy­tön si­jas­ta 8-tuu­mai­nen näyt­tö. Uu­den näy­tön myö­tä ko­je­lau­das­sa on ai­em­paa vä­hem­män kyt­ki­miä.

Seat Le­o­niin saa In­ter­net-yh­tey­den, ja äly­pu­he­li­men saa yh­dis­tet­tyä au­toon And­roid Au­ton, Ap­p­le Carp­la­yn tai Mir­ror­Lin­kin avul­la. Le­o­nis­sa on nyt uu­sim­man su­ku­pol­ven Ea­sy con­nect -in­fo­tain­ment­jär­jes­tel­mät sekä puhe- ja lii­ke­tun­nis­tuk­sel­la toi­mi­va Con­nec­tApp-so­vel­lus.

Fa­ce­lif­til­lä ei ole vai­ku­tus­ta Seat Leon-mal­lien ti­loi­hin. Etu­pen­keis­sä, -ti­lois­sa tai ajo­a­sen­nos­sa ei ole moit­ti­mis­ta. Ta­ka­o­vi­auk­ko on aa­vis­tuk­sen ma­ta­la. Ta­ka­penk­ki on muo­toil­tu lie­vän nä­köi­ses­ti, mut­ta ko­ri­mal­lis­ta riip­pu­mat­ta penk­ki ja ta­ka­ti­lat ovat hy­vät vain kah­del­le ai­kui­sel­le. 27 sent­tiä ST-fark­kua ly­hy­em­mis­sä 3- ja 5-ovi­sis­sa mal­leis­sa­kin on mu­ka­vas­ti pol­vi­ti­laa

Seat Leonin etupenkit ovat hyvät, ja ajoasennon saa helposti mieleisekseen.

Pekka Virtanen

Cup­ra te­hos­tuu

Alus­tan suh­teen Seat Leon on en­ti­sel­lään – ei­kä au­ton ajo­käy­tök­ses­sä, oh­jauk­ses­sa tai jou­si­tuk­ses­sa ole va­lit­ta­mis­ta. Si­leil­lä es­pan­ja­lai­sas­fal­teil­la meno oli hil­jais­ta, mis­tä on osal­taan kiit­tä­mi­nen ai­em­paa pa­rem­paa ää­nie­ris­tys­tä.

Moot­to­ri­tar­jon­ta on ku­ta­kuin­kin en­nal­laan. 1,6-lit­rai­sen TDI-die­se­lin teho on kas­va­nut vii­si he­vos­voi­maa (nyt 115 hv), ja ST-far­ma­rin ne­li­ve­toi­sen 150 hv:n 2.0 TDI:n saa nyt myös DSG-au­to­maat­ti­na. Suo­mes­sa suo­si­tuim­mak­si moot­to­ri­vaih­to­eh­dok­si nous­seen 1,0-lit­rai­sen 3-sy­lin­te­ri­sen TSI:n saa nyt myös au­to­maat­ti­na.

Le­o­nin pe­rus­va­rus­te­ta­so on Re­fe­ren­ce ja myy­vin va­rus­te­ta­so Style. Ur­hei­lul­li­sen FR-va­rus­te­lun rin­nal­le on tul­lut uu­si Xcel­len­ce-taso, joka tar­jo­aa FR:ää enem­män mu­ka­vuut­ta, tyy­liä ja vii­mei­sin­tä tek­no­lo­gi­aa. Xcel­len­ce-va­rus­te­lun tark­ka Suo­mi-si­säl­tö ei ol­lut sel­vil­lä leh­den men­nes­sä pai­noon, sil­lä uu­dis­tu­neen Seat Le­o­nin hin­nat jul­kis­te­taan vas­ta jou­lu­kuun lop­pu­puo­lel­la.

Seat Leonin mittaristo on entinen – digitaalinen mittaristo tulee tarjolle vuoden kuluttua.

Pekka Virtanen

Kil­pa-au­to­mai­nen Cup­ra-far­ma­ri saa mal­li­päi­vi­tyk­ses­sä li­sää te­hoa. Jat­kos­sa te­hok­kaam­mas­sa Cup­ras­sa on ny­kyi­sen 290 he­vos­voi­man si­jas­ta 300 he­vos­voi­maa – ”mie­dom­pi” Cup­ra säi­lyy 265-he­vos­voi­mai­se­na.

Seat Leonin tavaratilassa on tilaa 587 litraa.

Pekka Virtanen

Mikä miel­lyt­tää ja är­syt­tää?

Miel­lyt­tää: Käy­tet­tä­vyy­den pa­ran­tu­mi­nen. Pi­to­jar­ru­toi­min­nol­la va­rus­tet­tu säh­köi­nen kä­si­jar­ru sekä avai­me­ton si­sään­käyn­ti ja käyn­nis­tys ovat ar­jen pie­niä luk­suk­sia.

Är­syt­tää: Lie­vä ne­li­paik­kai­suus. Suu­ri kes­ki­tun­ne­li, taak­se työn­ty­vä kes­ki­kon­so­li ja no­jien reu­na­top­pauk­set hei­ken­tä­vät kol­men ta­ka­mat­kus­ta­jan mat­kus­tus­mu­ka­vuut­ta.

Yl­lät­tää: Tek­niik­ka. Tä­män hin­ta­luo­kan au­to tun­nis­taa ja­lan­kul­ki­jat ja lii­ken­ne­mer­kit – ja ajaa jopa aa­vis­tuk­sen puo­li­au­to­maat­ti­ses­ti.

Yh­teen­ve­to: Hy­vän nä­köi­nen es­pan­ja­lai­nen on en­tis­tä tur­val­li­sem­pi sekä mat­kus­ta­jien et­tä mui­den tien­käyt­tä­jien kan­nal­ta. Seat on ol­lut omas­sa hin­ta­luo­kas­saan edel­lä­kä­vi­jä esi­mer­kik­si va­lo­tek­nii­kan sa­ral­la, ja nyt tar­jol­la on ai­em­paa enem­män eri­lai­sia avus­ti­mia. Hy­vää tuo­tet­ta on hi­ot­tu ai­em­paa käyt­tä­jäys­tä­väl­li­sem­mäk­si.

Täh­det: 4

Seat Leonin tavaratilassa on tilaa 587 litraa.

Pekka Virtanen

Seat Leon ST 1.0 TSI DSG

Moot­to­ri: R3, tur­bo, 999 cm3, 85 kW (115 hv)/5000–5500 r/min, 200 Nm/2000–3500 r/min

Suo­ri­tus­ky­ky 0–100 km/h: 9,8 s, huip­pu­no­peus 202 km/h

Ku­lu­tus: 4,4 l/100 km, ben­sii­ni

CO2-pääs­töt: 102 g/km Voi­man­siir­to A7, etu­ve­to

Mi­tat: p. 4549, l. 1816, k. 1454 mm, ak­se­li­vä­li 2636 mm, oma­mas­sa 1260 kg, ta­va­ra­ti­la 587 l, tank­ki 50 l

Hin­ta: vah­vis­ta­mat­ta